Automobilių padangos yra vienintelis komponentas, kuris iš tikrųjų liečiasi su kelio paviršiumi, todėl jos yra labai svarbios saugumui vairuojant.
Padangų žymėjimų supratimas
Padangų žymėjimas nurodo jos dydį, apkrovos indeksą ir greičio kategoriją. Ant padangos šoninės sienelės rasite daugybę raidžių ir skaičių derinių, kurie suteikia svarbios informacijos apie jos savybes ir paskirtį.
Padangų dydžio žymėjimas
Paprastai padangos dydis žymimas taip: 205/55 R16 91W.
- Pirmieji trys skaitmenys (205) nurodo padangos plotį milimetrais.
- Kiti du skaitmenys (55) nurodo padangos kraštinių santykį, t. y. šoninės sienelės aukštį, išreikštą padangos pločio procentais.
- R reiškia radialinę, o tai reiškia, kad padangos kordiniai sluoksniai išdėstyti 90 laipsnių kampu važiavimo krypties atžvilgiu, o tai didina jos tvirtumą.
- Paskutinė raidė (W) yra greičio kategorija, t. y. didžiausias greitis, kuriam padanga yra teisiškai patvirtinta.
- Paskutinis dviženklis skaičius (91) yra apkrovos indeksas.
Apkrovos indeksas ir greičio kategorija
Apkrovos indeksas nurodo maksimalią apkrovą, kurią gali atlaikyti padanga. Jei konkrečios padangos apkrovos indeksas didesnis nei standartinis, tokia padanga žymima raidėmis XL (rečiau RF, EXL, RFD). Sustiprintos padangos gali atlaikyti didesnį svorį, oro slėgį, jos yra atsparesnės mechaniniams pažeidimams, tačiau yra triukšmingesnės, sunkesnės, mažiau komfortiškos.
Padangų greičio indeksas - tai didžiausias greitis, kuriam teisiškai leidžiama važiuoti tam tikromis padangomis. Greičio indeksą žymi raidė, nurodyta ant padangos šoninės sienelės. Tai visada bus paskutinė raidė iš eilės. Pavyzdžiui, jei ant šoninės sienelės užrašyta 205/55 R16 W 91, greičio indeksas yra W. Saugumo sumetimais svarbu, kad jūsų automobilio maksimalus greitis neviršytų padangos greičio indekso.
Greičio kategorija W reiškia, kad didžiausias greitis yra 270 km/h.
Specialūs žymėjimai
- M+S - žymimos padidinto pravažumo padangos (Mud+Snow). Dažnai šis žymėjimas klaidingai vertinamas kaip universalių padangų požymis, nes teisės aktai leidžia naudoti tokias padangas žiema neatsižvelgiant į sezoniškumą. Tačiau ši teisinė spraga kartais prasilenkia su gamintojų rekomendacijomis. Juo žymimos dauguma žieminių padangų net ir dygliuotos (žiur. žymėjimo pavyzdį) kuriomis vasara važinėti draudžia kelių eismo taisyklės. Universalios padangos kuriomis galima važinėti visus metus ne visuomet turi šį žymėjimą.
- Runflat technologijos - Padangos su Runflat technologija turi sustiprintus kordus, kurie leidžia visiškai saugiai (ribotą atstumą, pasirinkus saugų greitį) tęsti kelionę net pradūrus padangą. Tokios technologijos turi daugybę gamintojų žymėjimų: DSST, EMT, HRS, RFT, ROF, RSC, SSR, SSRF, TRF, XRP, ZP, ZPS, FXM, FRF, ZPMS, FRT.
- Savaime užsiklijuojančios padangos - Jau ne vienerius metus naudojama technologija, kai pradūrus padangą specialus hermetiko sluoksnis ją iškart suklijuoja. Tačiau dėl didesnio padangos svorio, sudetingesnio balansavimo ir aukštesnės kainos ši technologija nėra populiari. Gamintojų žymėjimai: B-Seal, ContiSeal, Csi, IMS, PowerSeal, Seal, SealTech, SelfSeal, S-ISeal-Inside, SWS.
- Triukšmo slopinimo technologijos - Siekiant sumažinti padangų skleidžiamą triukšmą, gamintojai siūlo specialią technologiją, kai padangos vidus padengiamas garsą absorbuojančia medžiaga. Tai padeda slopinti padangos viduje kylančias garso bangas. Skirtingi gamintojai turi skirtingus žymėjimus šiai technologijai: Acoustic, B-Silent, ContiSilent, NCS, Noise Shield Technology, PNC, SCT.
- Padangų spalvos ir užrašų žymėjimai:
- BSW - padanga juodais šonais
- NWW - padanga su siaura balta juosta šonuose
- OBL - užrašai ant padangos rašomi raidėmis juodu kontūru
- OWL - užrašai ant padangos rašomi raidėmis baltu kontūru
- RBL - užrašai ant padangos rašomi iškilomis juodomis raidėmis
- RGL - užrašai ant padangos rašomi iškilomis auksinėmis raidėmis
- ORWL - užrašai ant padangos rašomi iškilomis raidėmis baltu kontūru
- RWL - užrašai ant padangos rašomi iškilomis baltomis raidėmis
- SRL - Raudoni užrašai šonuose
- WL - užrašai ant padangos rašomi baltai
- WSW - padanga baltu šonu
- WW - padanga baltu šonu
- WWW - padanga su plačia balta juosta šonuose
- Kitos technologijos ir paskirtys:
- FRV - Specialus šoninės sienelės dizainas su veliuriniu žiedu
- VSB - Vertical Serrated Band
- 3PMSF - Three-peak mountain snowflake, žieminių padangų žymėjimas
- Drift - Driftui skirta padanga
- DT / DT1 - Different Tread - padanga su kitokio rašto protektoriumi
- E-Front - Padanga skirta naudoti tik ant priekinės ašies
- G1 / G2 - Išorinis padangos diametras skiriasi nuo standartinių to paties matmens padangų
- Hard - Kieto mišinio padanga
- K / KSP - Pirelli padanga su kitokio rašto protektoriumi / mažesniu išoriniu triukšmu ir mažesniu pasipriešinimu
- Left / Right - Padanga skirta montuoti kairėje / dešinėje automobilio pusėje
- LHD / RHD - Long Haul Drive / Regional Haul Drive - Padanga pasižyminti ilga rida
- LRB / LRC / LRD / LRE / LRF - Load Range - skirtingų sluoksnių padangos
- LRR / ULRR - Low rolling resistance / Ultra low rolling resistance - padanga su mažu trinties koeficientu
- M/T / MUD - Purvui skirtos padangos
- M+S - Purvo ir sniego išmetimas. Šis požymis nenurodo sezoniškumo!
- Medium - Vidutinio kietumo padanga
- NHS - Not for Highway Service - padanga, neskirta naudoti bendro naudojimo keliuose
- P.O.R. / POR / POR MUD - Professional Off-Road - padanga, skirta profesionaliam bekelės sportui
- Rally Slick - Raliui skirta padanga
- Rear - Padanga skirta naudoti tik ant galinės ašies
- S1 / S2 - Padangos išorinis triukšmas atitinka 1 / 2 lygio reikalavimus
- Semi Slick / SemiSlick - Sportinio tipo padanga. Dažniausiai legalios naudoti ir bendro naudojimo keliuose
- Slick - Sportinio tipo padanga
- Soft / Left Soft / Right Soft - Minkšto mišinio padanga
- Super Soft - Itin minkšto mišinio padanga
- SUV - Padidinto pravažumo automobiliams skirta padanga
- Treadwear - Padangos santykinis nusidėvėjimas. Kuo aukštesnis skaičius, tuo ilgesnis tarnavimo laikas. (pvz. Treadwear 100, 120, 180, 200)
- Wet - Šlapiai kelio dangai skirtos padangos
- ZRP - Padanga galinti važiuoti didesniu nei 240 km/h greičiu
Padangų tipai
Renkantis padangas svarbu atsižvelgti į sezoniškumą ir važiavimo sąlygas.
- Vasarinės padangos: Dar vadinamos eksploatacinėmis padangomis, jos skirtos geriausioms eksploatacinėms savybėms, stabdymui ir sukibimui šiltuoju metų laiku. Jos tinkamos ir lietui, ir šlapiems, ir sausiems, saulėtiems keliams. Vasarinių padangų temperatūros diapazonas paprastai yra aukštesnis nei 7 laipsniai, todėl žiemą jų naudoti nereikėtų.
- Viso sezono / universalios padangos: Jos yra vienos iš geriausių didelio pravažumo padangų, nors, palyginti su vasarinėmis padangomis, jų sukibimas yra prastesnis. Teoriškai jos turėtų būti tinkamos naudoti visus metus, jei susiduriate tik su lengvu sniegu.
- Visoms oro sąlygoms skirtos padangos: Tai gana nauja kategorija, kuriai būdingos šiek tiek geresnės žieminės savybės, palyginti su visasezonėmis padangomis. Ant tokių padangų paprastai yra maža piktograma, vaizduojanti trijų viršūnių kalną su snaigėmis - tai rodo, kad jos pagamintos iš gumos mišinių, kurie šaltuoju metų laiku veikia geriau nei visų sezonų padangos.
- Sniego / žieminės padangos: Tikros žieminės arba sniego padangos yra specialiai sukurtos naudoti ant ledo ir sniego ir nėra skirtos sausiems keliams ar vasaros sąlygoms. Jos taip pat turi trijų kalnų viršūnių simbolį (3PMSF), tačiau jų protektoriaus konstrukcijoje yra didesni tarpai nei visasezonių / visoms oro sąlygoms skirtų padangų, be to, jos specialiai sukurtos ir pritaikytos geriausiai veikti esant žemesnei nei 7 laipsnių temperatūrai. Kai kurios jų gali turėti dyglius, kad būtų lengviau sukibti su sniegu.
Padangų slėgio svarba ir reguliavimas
Tinkamas oro slėgis padangoje užtikrins, kad Jūsų padangos tarnautų ilgai, o kelionės automobiliu būtų saugios ir komfortiškos.
Kodėl kinta oro slėgis padangose?
Smulkios deguonies detalės prasiskverbia pro mikroskopinius tarpus ir padangos slėgis gali natūraliai sumažėti per ilgą laikotarpį. Kita natūrali padangų slėgio kitimo priežastis - aplinkos temperatūros svyravimai. Kadangi per padangos eksploatavimo sezoną aplinkos temperatūra gali svyruoti keliasdešimt laipsnių (pvz.: +10 spalio pabaigoje, -20 sausį, +15 kovą) tai dar viena priežastis kodėl padangų slėgį reiktų tikrinti nuolatos. Taip pat gana dažna padangų slėgio sumažėjimo priežastis yra nesandarus vožtuvas (ventilis).
Kaip patikrinti ir reguliuoti padangų slėgį?
Rekomenduojamas padangų slėgis yra nurodomas vartotojo instrukcijoje arba informacinėje lentelėje, kurią galima rasti ant automobilio durų, slenksčio ar kuro bako durelių vidinėje pusėje. Tikrinant padangų slėgį reikia įsitikinti, kad automobilis stovi ant lygaus paviršiaus, nėra perkrautas ar pakrautas netolygiai. Taip pat svarbu įvertinti pačių padangų temperatūrą. Slėgis tikrinamas, kai padangos yra atvėsusios, t.y. padangos temperatūra nesiskiria nuo aplinkos.
Padangų slėgį galima išreikšti dviem būdais - barais ir psi. Dažnai dėl aiškumo abu dydžiai nurodomi kartu. Norėdami perskaičiuoti barą į psi, padauginkite barą iš 14,5.
Jei slėgis per mažas, turėtumėte pripūsti oro naudodami elektrinį kompresorių, o jei per didelis - pašalinti orą. Nepamirškite, kad padangų slėgis padidėja nuo karščio, o nuo šalčio sumažėja.
Padangų slėgio kontrolės sistema (TPMS)
Daugumoje šiuolaikinių automobilių įmontuota padangų slėgio stebėjimo sistema, kuri nuolat stebi padangų slėgį ir įspėja, jei jis per mažas. Jei slėgis padangose yra mažesnis už gamintojo rekomenduojamą lygį, prietaisų skydelyje užsidega įspėjamoji lemputė.
Yra dviejų tipų padangų slėgio kontrolės sistema: netiesioginis tipas, kuris naudoja ABS, kad apytiksliai nustatytų padangų slėgį, ir tiesioginis tipas, kuris realiu laiku rodo tikslų padangų slėgį prietaisų skydelyje.
Padangų priežiūra ir keitimas
Teisiškai padangas privalote pakeisti, kai tik protektoriaus gylis sumažėja iki 1,6 mm. Tačiau, norint būti atsargesniems, patartina jas keisti, kai jų gylis siekia 3 mm.
Kada keisti padangas?
Neįmanoma pasakyti, kiek laiko turėtų tarnauti padanga, nes yra labai daug kintamųjų - automobilio tipas, į kurį ji sumontuota, vairavimo pobūdis ir jūsų vairavimo stilius yra tik trys veiksniai. Svarbiausia, kad padangos tarnautų ilgiau, yra palaikyti tokį slėgį, kokį rekomenduoja automobilio gamintojas. Dėl per mažo slėgio padangos labai greitai susidėvi, o dėl per didelio - pernelyg greitai nusidėvi centrinė protektoriaus juosta. Be to, autoservise reikėtų reguliariai tikrinti ratų suvedimą, nes padangos labai greitai susidėvi, jei suvedimas yra net šiek tiek pakitęs. Atidus vairavimas posūkiuose ir vengimas sukti ratus taip pat padės sumažinti padangų nusidėvėjimą.
Atsarginė padanga ir remonto komplektai
Lietuvoje nėra jokio įstatymo, kuriame būtų nurodyta, kad vairuotojai turėtų turėti atsarginę padangą. Labai dažnai atsarginės padangos būna erdvę taupančio tipo, t. y. tokio paties skersmens kaip įprasto rato ir padangos, tačiau gerokai siauresnės. Tačiau šiais laikais daugelis automobilių bus komplektuojami tik su remonto rinkiniu. Tai yra tam tikros rūšies putplastis, kurį išspaudžiate į pradurtą padangą per vožtuvą, prieš vėl pripūsdami tą padangą elektriniu kompresoriumi.
Gamintojų homologuotos padangos
Automobilių ir padangų gamintojai bendradarbiauja siekdami sukurti tinkamiausias padangas konkrečiam automobilio modeliui. Tokios padangos gaminamos ilgesnį laiką, yra pritaikytos automobilio dinaminėms savybėms, svorio balansui ir t.t. Kartais padanga gali būti homologuota vienam ar net keliems automobilių gamintojams, o kartais išskirtinai tik vienam automobilio modeliui ar jo versijai. Dažnai tokios padangos išoriškai atrodo taip pat kaip nehomologuotos, tačiau padangos sąvybės ir technologiniai sprendimai gali stipriai skirtis.
Pateikiame keletą gamintojų homologacijos žymėjimų:
- BMW / Mini: *
- Volkswagen: A, A2, AO, AU, GO, GOL, VW, VW1, VW2
- Audi: AO, AO1, AO2, AU, AU1, AU2, QZ, RO, RO1, RO2
- Mercedes-Benz: ME, MEM, MO, MO1, MO2, MO-S, MO-V, MO-V1, MO-V2, MO Extended
- Ir daugelis kitų gamintojų su specifiniais žymėjimais.
RunFlat padangų tipai ir savybės | AUTODOC patarimai
