Automatinė pavarų dėžė - vis dažnesnis pasirinkimas perkant tiek naują, tiek naudotą automobilį.
Automatinė pavarų dėžė žymiai palengvima vairavimo procesą, padaro jį daug patogesnį.
Šiandien „automatai“ gali būti sutinkami kone kiekviename automobilyje ir nei vairuotojams, nei automobilių servisų meistrams nebėra egzotika.
Yra nemaža dalis vairuotojų, kurie automobilį su mechanine pavarų dėže vairuoja tik smarkiai spyriodamiesi, o sau perka tik „automatus“.
Šiame straipsnyje aptarsime pagrindinius automatinės pavarų dėžės režimus, jų naudojimo ypatumus ir svarbiausius priežiūros aspektus.
Automatinės pavarų dėžės režimai
Automatinė pavarų dėžė yra mechaninis-hidraulinis mazgas, kurio veikimą reguliuoja elektronika.
Jos konstrukcija gerokai skiriasi nuo mechaninės, tačiau veikimo principas yra tas pats: perjungti pavaras, užtikrinant sklandų variklio darbą.
Park (P) - Parkavimo režimas
Parkavimo režimas, mechaniškai užrakinantis transmisiją ir taip apsaugantis automobilį nuo riedėjimo stovėjimo metu.
Transmisija užrakina tik automobilio varomuosius ratus, todėl priekiniais ratais varomiems automobiliams yra rekomenduojama papildomai užtraukti rankinį stabdį (kuris dažniausiai blokuoja galinius automobilio ratus).
Jūs niekada neturėtumėte perjungti pavarų dėžės į „Parkavimo“ režimą, kol automobilis visiškai nesustojo.
Kai kurie nauji automobiliai jums net neleis to padaryti judant.
Pastačius ant lygaus pagrindo automobilį pakanka nustatyti stovėjimo režimą (P), tokiu būdu mechanizmas saugiai blokuojamas.
Stovėjimo stabdžio naudojimas taip pat prailgina pavarų dėžės eksploataciją.
Jeigu automobilis sustabdomas, įjungiama P (parking - stovėjimo) padėtis, dar neatleidus stabdžio pedalo reikėtų įjungti stovėjimo stabdį.
Tai ypač aktualus nuokalnėse, kadangi pavarų dėžė gaus mažesnę apkrovą, o automobilis stovės stabiliau.
Reverse (R) - Atbulinės eigos režimas
Atbulinės eigos režimas, įjungiama automobilio atbulinė pavara.
Norint įjungti šią pavarą yra būtina visiškai sustabdyti automobilį, pilnai nesustabdžius automobilio galima pažeisti transmisiją.
Kiekvieną kartą, kai norite pakeisti automatinės pavarų dėžės režimą iš važiavimo pirmyn į važiavimą atgal, įsitikinkite, kad visiškai sustojote.
Nereikėtų piktnaudžiauti staigiai perjunginėjant pavarų dėžės režimus iš D (drive - priekinės pavaros) į R (rear - atbulinės pavaros) ir atvirkščiai.
Neutral (N) - Neutralus režimas
Neutralus režimas, transmisija atjungiama nuo varomųjų ratų, taip leidžiant automobiliui laisvai judėti savo svoriu.
Kiekvieną kartą sustojus (pavyzdžiui, sankryžoje) visiškai nėra priežasties perjungti pavarų dėžę į „Neutralų“ režimą - tai nėra veiksminga nei ekonomiškumo, nei technikos tausojimo požiūriu.
Trumpam sustojus šis procesas nesustoja ir turbina (1) yra toliau sukama variklio, dirbančio laisvais sūkiais, o turbina (2) sustoja visiškai, nes mes laikome nuspaudę stabdį ir pavarų dėžės dalies turbina(2) fiziškai negali suktis.
Esant tokiai situacijai tepalas kuris pilnai užpildęs visą hidro transformatorių po truputį pradeda kaisti.
Jei trumpam sustoja perjungsime pavarų dėžę į N padėtį bus atjungta visiškai pavarų dėžė nuo variklio, bus visiškai išjungtos visos pavaros ir hidro transformatoriaus turbina (2) suksis laisviau, nes netures papilmos apkrovos, tai reiškia, kad bus šiek tiek lėčiau kaitinamas tepalas.
Taip pat dar yra vienas labai svarbus dalykas, kurį turime paaiškinti.
Tai, kad pavarų dėžei iš D į N persijungti reikalingas tam tikras laikas, kuris priklauso nuo dėžės susidėvėjimo lygio, jis kartais gali trukti net iki 2 - 3 s.
Taigi stovint ir pastebėjus, kad jau galima važiuoti, vairuotojas greitai jungtų D padėtį.
Po įjungimo į D padėtį praeina tam tikras laikas kol dėžė atlikinėja įjungimo procesą.
Išvada: Perjunginėti automatinę dėžę iš D į N trumpai sustojus nerekomenduojama, nes kaip tik šio perjungimo momentu netinkamai sureguliuoti variklio sūkiai gali padaryti didelę žalą jūsų automobiliui.
Trumpam sustojus, esant kamščiuose arba laukiant šviesoforo signalo daugelis vairuotojų įpratę naudoti neutralų režimą (N) - tai yra rimta klaida.
Automatinės pavarų dėžės neutralus (N) režimas nėra tas pats, kas mechaninės pavarų dėžės neutrali pavara.
Automatinės transmisijos neutralus režimas (N) yra reikalingas tam, kad ilgam sustojus arba esant karštam orui galima būtų išvengti perkaitimo.
Jūs niekada neturėtumėte pasirinkti „Neutralaus“ režimo, kai riedate nuo kalno.
Drive (D) - Važiavimo režimas
Važiavimo režimas, leidžiantis automobiliui variklio pagalba judėti pirmyn.
Šis režimas automatiškai keičia pavaras.
Pavarų skaičius priklauso nuo transmisijos, kurios dažniausiai būna 3 arba 4 pavarų, tačiau būna ir 5, 6, 7, bei 8 pavarų transmisijas turinčių lengvųjų automobilių.
Sustojus automobiliui su įjungta važiavimo padėtimi D (drive) automatinė pavarų dėžė ir toliau lieka su įjungta 1 pavara.
Automobilis stovi tik dėl hidraulinio transformatoriaus veikimo principo hidraulinės jungties.
Hidraulinis transformatorius sudarytas iš dviejų turbinų.
Hidraulinis transformatorius yra pilnai užpildytas hidraulinę alyva, dideliu slėgiu.
Tarp turbinų nėra jokio mechaninio sujungimo, jos sukasi nepriklausomai, tačiau tarp jų yra labai mažas atstumas.
Dalis vairuotojų turi blogą įprotį iš pradžių sukelti apsukas ir tik tada perjungti pavarų dėžės svirtį į „Drive“ režimą.
Naudojimo ypatumai ir mitai
Nepaisant populiarėjančių automatinių pavarų dėžių, visuomenėje egzistuoja ne vienas mitas, atsiradęs ir išpopuliarėjęs būtent dėl „automatų“ nepažinojimo.
Degalų sąnaudos
Bene populiariausias mitas - automobilis su automatine pavarų dėže naudoja daugiau degalų nei su mechanine.
Tai yra tiesa senesniuose automobiliuose - netgi jų gamintojai varikliui su „automatu“ nurodo didesnes sąnaudas nei su mechanine dėže.
Tačiau šiuolaikinės automatinės pavarų dėžės yra gerokai tobulesnės ir degalų ekonomija netgi lenkia mechanines.
Automatinės pavarų dėžės turi daugiau laipsnių (6, 7, 8 ar dar daugiau) nei mechaninės, o dažniau keičiant pavaras, galima išgauti didesnį variklio darbo efektyvumą.
Bet kokiu atveju, pagrindinis veiksnys, lemiantis automobilio ekonomiją, yra žmogus.
Kiti mitai
Egzistuoja ir kiti mitai apie automatines pavarų dėžes, kaip kad dažnesnis stabdžių trinkelių keitimas ar itin ribotas kilometražas, tačiau jie neturi jokio pagrindo.
Stabdžių trinkelių dėvėjimasis tiesiogiai priklauso nuo vairuotojo įpročių ir važinėjimo teritorijos, o pavarų dėžės patikimumas priklauso nuo jos eksploatacijos ir priežiūros.
Priežiūra ir eksploatacija
Svarbus priežiūros dalykas - atsargiai važiuoti esant šaltam varikliui.
Žiemą pavarų dėžės alyva būna sušalusi, tad didelės apkrovos jai - ne į naudą.
Griežtai draudžiama perjunginėti automatinės transmisijos režimus automobilio judėjimo metu.
Norint perjungti režimą visų pirmą reikia sustabdyti automobilį.
Vilkimas
Nerekomenduojama automobilio su automatine pavarų dėže tempti.
Jeigu nėra kitos išeities, galima tą daryti, tačiau nedideliu greičiu ir trumpą atstumą.
To priežastis - pavarų dėžės tepimo mechanizmas, nedirbant varikliui, neveikia.
Daugelis automobilių su automatine pavarų dėže gamintojų nerekomenduoja / griežtai draudžia vilkti tokius automobilius arba nustato griežtus vilkimo greičio, atstumo ir režimų apribojimus.
Geriausias variantas yra automobilio pervežimas naudojant vilkiką, kitaip automatinė pavarų dėžė greičiau suges.
Alyva
Automatinės pavarų dėžei kritiškai svarbi yra alyva.
Reikia reguliariai ją keisti - tokiu intervalu, kokį nurodė automobilio gamintojas.
Privalumai
Automatinė pavarų dėžė gali būti sutinkami kone kiekviename automobilyje ir nei vairuotojams, nei automobilių servisų meistrams nebėra egzotika.
Šiame straipsnyje aptarsime pagrindinius automatinės pavarų dėžės režimus, jų naudojimo ypatumus ir svarbiausius priežiūros aspektus.
Šiame straipsnyje aptarsime pagrindinius automatinės pavarų dėžės režimus, jų naudojimo ypatumus ir svarbiausius priežiūros aspektus.
Šiame straipsnyje aptarsime pagrindinius automatinės pavarų dėžės režimus, jų naudojimo ypatumus ir svarbiausius priežiūros aspektus.
Automatinė pavarų dėžė žymiai palengvima vairavimo procesą, padaro jį daug patogesnį.
Šiuo atveju visą dėmesį galima skirti eismo saugumui, kas ypač naudinga sudėtingommis oro arba kelių sąlygomis.
Taip pat, šio mechanizmo specifikos dėka išvengiama variklio perkrovos, sukeliamos nepatyrusio vairuotojo veiksmais.
Automatinė pavarų dėžė, kaip ji veikia?
