Tinkama ir reguliari automobilio priežiūra - raktas, siekiant išvengti netikėtų transporto priemonės gedimų bei išlaikyti transporto priemonės ilgaamžiškumą.
Automobilių aušinimo sistemos paskirtis ir svarba
Automobilio aušinimo sistema yra esminė variklio eksploatacijos dalis, užtikrinanti optimalų variklio temperatūros lygį ir apsaugą nuo perkaitimo. Tinkamai veikianti aušinimo sistema prisideda prie ilgesnio variklio tarnavimo laiko ir užtikrina efektyvų automobilio veikimą. Nepriklausomai nuo aplinkos oro sąlygų, variklio apkrovos ir sūkių dažnio, aušinimo skysčio temperatūra turi būti 85 - 95 laipsniai Celsijaus. Aušinimo sistema dirba aukštoje temperatūroje. Jeigu sistema nesandari, aušinimo skystis pradeda virti. Dėl to susidarantys garai pablogina šiluminį balansą. Siekiant išvengti nereikalingo aušinimo sistemos remonto, planinės priežiūros metu būtina nuolat stebėti sistemos temperatūrą ir į sistemą įpilti reikiamą aušinimo skysčio kiekį.
Aušinimo sistemos paskirtis - palaikyti optimalų automobilio variklio darbo temperatūros režimą. Aušinimo sistema apsaugo automobilio variklį bei variklio sieneles nuo nekontroliuojamo savaiminio kuro mišinio užsidegimo. Variklio šilumos perteklius atiduodamas į aplinką aušinimo sistemos pagalba.
Kas nutinka, jei prastai veikia aušinimo sistema? Aušinimo sistema - be galo svarbi jūsų automobilio varikliui. Prastai veikiančios arba nebeveikiančios aušinimo sistemos pasekmės liūdnos: jūsų automobilio dujų skirstymo mechanizmų detalės gali būti mechaniškai pažeistos, kas reiškia, jog jūsų automobilis gali patirti rimtų variklio gedimų. Esant net menkiausiam įtarimui, jog jūsų automobilio aušinimo sistema neveikia kaip priklauso, siūlome kreiptis į patyrusius automobilių specialistus.
Dėl prastesnio aušinimo blogiau atiduodama šiluma iš stūmoklio cilindro sienelėms. Stūmoklio temperatūra kyla ir mažėja šiluminis tarpelis tarp stūmoklio ir cilindro sienelių. Atskirose stūmoklio sijonėlio vietose tarpelis visai išnyksta. Stūmoklis pradeda spausti cilindro sieneles. Papildoma trintis dar labiau didina temperatūrą kontakto vietoje. Įkaitusi variklio alyva pradeda prarasti savo savybes. Tepimo plėvelė pradeda trūkinėti. Prasideda pusiau sausoji trintis. Stūmoklis kontakto vietoje pradeda lydytis. Dalis susilydžiusio metalo prikepa prie cilindro sienelių ir sudaro nelygumus, dar didindamas trintį. Pastebėjus, jog kaista automobilio variklis, sustokite bei patikrinkite aušinimo skystį. Atsargiai!
Daugiau nei dešimties metų patirtį turintis autoservisas įsitikinęs, kad dauguma automobilių gedimų atsiranda dėl netinkamos jų priežiūros ar nekokybiškų remonto sprendimų. Servise dirba profesionalių specialistų komanda, darbui naudojame tik modernią bei šiuolaikišką įrangą, o detales reikalingas remontui, perkame tik iš kokybiškų ir patikrintų tiekėjų.
Pagrindinės aušinimo sistemos problemų priežastys ir dažniausiai pasitaikantys gedimai
Pagrindinės aušinimo sistemos problemų priežastys:
- Nutekėjimai - dažniausia aušinimo sistemos problema yra aušinimo skysčio nutekėjimas. Nutekėjimai gali atsirasti dėl pažeistų vamzdžių, netinkamai uždarytų dangtelių ar pažeistų tarpiklių.
- Užsikimšimai - kalkių ir rūdžių nuosėdos gali užkimšti radiatorius ir vamzdelius, trukdydamos aušinimo skysčio cirkuliacijai.
- Netinkamas aušinimo skysčio lygis - per mažas ar per didelis aušinimo skysčio kiekis gali sukelti aušinimo sistemos gedimus.
Dažniausiai pasitaikantys gedimai:
- Radiatoriaus problemos - nutekėjimai, užsikimšimai ar mechaniniai pažeidimai.
- Vandens siurblio gedimai - nuotėkis, guolių gedimai arba korozija.
- Termostato gedimai - termostatas gali užstrigti uždarame ar atvirame stovyje, trukdydamas tinkamai reguliuoti aušinimo skysčio srautą.
- Vamzdžių ir jungčių problemos - trūkę ar susidėvėję vamzdžiai bei pažeistos jungtys gali sukelti skysčio nutekėjimus.
Aušinimo skysčio patikra ir pasirinkimas
Aušinimo skystis, dar kitaip vadinamas antifrizu, automobilyje yra toks pat svarbus kaip ir variklio ar transmisijos alyva. Pagrindinis aušinimo skysčio tikslas - vėsinti variklį ir neleisti jam perkaisti, o šaltuoju metu jis turi savybę neužšalti. Užkūrus automobilį, jis keliauja per variklio bloką ir galvučių kanalus sugerdamas šilumą, tada per guminę žarną patenka į priekyje esantį aušinimo radiatorių. Kai karštas skystis teka per plonus radiatoriaus vamzdelius, jį aušina oro srautas, patenkantis pro automobilio groteles. Ataušintas, jis toliau keliauja į variklį ir šis procesas nuolat kartojasi. Taip pat jis apsaugo aušinimo sistemą ir variklį nuo korozijos.
Kodėl ir kada reikia tikrinti aušinimo skystį? Kad sistema veiktų sklandžiai ir neleistų varikliui perkaisti, aušinimo sistemoje turi būti atitinkamas aušinimo skysčio kiekis, todėl pravartu reguliariai jį patikrinti. Taip pat svarbu, kad aušinimo skystis būtų be priemaišų.
Apie nepakankamą aušinimo skysčio lygį praneša įspėjamoji lemputė automobilio prietaisų skydelyje. Visgi, elektroniniai jutikliai taip pat gali gesti, tad norint išvengti rimtų automobilio gedimų rekomenduojame periodiškai atidaryti variklio dangtį ir patikrinti aušinimo skysčio lygį - jis turi būti tarp minimalios ir maksimalios padalų.
Aušinimo skysčio kiekį galima patikrinti gana nesudėtingai (daugelyje automobilių). Atidarę priekinį gaubtą, nesunkiai rasite geltonos ar baltos spalvos plastikinę, peršviečiamą talpą, o jos šone pamatysite sugraduotas maksimalią ir minimalią reikalingo skysčio ribas. Norime įspėti, kad pildyti skystį griežtai draudžiama esant šiltam automobilio varikliui, nes susikaupęs slėgis sistemoje ir įkaitęs skystis gali jus rimtai nudeginti.
Tinkamo aušinimo skysčio pasirinkimas nėra sudėtingas procesas, tereikia perskaityti automobilio instrukciją. Kokio prekės ženklo aušinimo skystį ir kiek jo pilti įprastai nurodo automobilio gamintojas savo rekomendacijose. Aušinimo skysčio pasirinkimas turėtų būti pagrįstas automobilio gamintojo rekomendacijomis, todėl geriausia pasikonsultuoti su ekspertu. Netinkamas aušinimo sistemos skysčio pasirinkimas gali sukelti aušinimo sistemos sutrikimus.
Aušinimo skystį reikia keisti, nes laikui bėgant skystyje esančios cheminės medžiagos praranda pagrindines savo savybes. Įprastai aušinimo skystį atnaujinti rekomenduojama kas dvejus metus arba kaip nurodo automobilio gamintojas. Keičiant reikia būtinai atkreipti dėmesį į automobilio gamintojo nurodytas reikalingas aušinimo skysčio specifikacijas. Kai kurie aukštos kokybės produktais išsiskiriantys prekės ženklai siūlo aušinimo skysčius, kurių eksploatacijos laikas gali būti du ar tris kartus ilgesnis nei standartinių. Visgi, negalvokite, jog įsipylus kokybiško aušinimo skysčio galima šios sistemos netikrinti penkis, šešis ar septynis metus.
Aušinimo skystį rekomenduojama keisti kas 5 metus. Aušinimo skystis ne tik atlieka variklio aušinimo funkciją, bet taip pat tepa aušinimo sistemos elementus, apsaugodamas juos nuo dilimo, korozijos. Todėl rekomenduotina tikrinti ne tik aušinimo skysčio lygį, bet ir atkreipti dėmesį į jo spalvą, bei užšalimo temperatūrą. Keičiant aušinimo skystį, taip pat rekomenduojamas aušinimo sistemos praplovimas.
Aušinimo skysčių rūšys ir savybės
Aušinimo skysčiai yra specialūs skysčiai, kurie užtikrina efektyvų šilumos perdavimą ir apsaugą nuo užšalimo bei korozijos. Yra kelios pagrindinės aušinimo skysčių rūšys:
- Etilenglikolio pagrindu - dažniausiai naudojamas aušinimo skystis, atsparus užšalimui ir aukštoms temperatūroms.
- Propilenglikolio pagrindu - mažiau toksiškas, tačiau rečiau naudojamas.
- Hibridiniai ir organiniai skysčiai - užtikrina ilgalaikę apsaugą nuo korozijos ir geresnes eksploatacines savybes.
Variklio perkaitimo pasekmės ir požymiai
Perkaitęs variklis gali sukelti rimtų pasekmių:
- Tarpiklių ir sandariklių pažeidimai - gali sukelti aušinimo skysčio ir alyvos nutekėjimus.
- Variklio galvutės deformacijos - dėl aukštos temperatūros gali deformuotis variklio galvutė, sukeldama didelius gedimus.
- Stūmoklių ir cilindrų pažeidimai - aukšta temperatūra gali sugadinti stūmoklius ir cilindrus, trukdydama variklio veikimui.
Pagrindiniai variklio galvutės perkaitimo požymiai:
- Baltas dūmas iš išmetimo vamzdžio - rodo aušinimo skysčio patekimą į degimo kamerą.
- Prarastas aušinimo skysčio lygis - dėl pažeistų tarpiklių ir nutekėjimų.
- Variklio galios praradimas - dėl neefektyvaus degimo proceso.
Aušinimo sistemos sandara ir pagrindiniai komponentai
Automobilio aušinimo sistemą sudaro keletas pagrindinių komponentų:
- Radiatorius - pagrindinė dalis, atsakinga už aušinimo skysčio atvėsinimą.
- Vandens siurblys - cirkuliuoja aušinimo skystį per sistemą.
- Termostatas - reguliuoja aušinimo skysčio srautą, palaikydamas tinkamą variklio temperatūrą.
- Vamzdžiai ir žarnelės - perneša aušinimo skystį tarp komponentų.
- Aušinimo skysčio bakelis - papildomas rezervuaras, skirtas aušinimo skysčio pertekliui.
Aušinimo sistemos remonto darbai
Automobilio aušinimo sistemos remontas yra svarbus procesas, kurį reikia atlikti laiku, siekiant išvengti rimtesnių gedimų ir užtikrinti automobilio ilgaamžiškumą bei efektyvumą.
Aušinimo skysčio siurblio (vandens pompos) keitimas
Aušinimo skysčio siurblys, dar vadinamas vandens pompa, yra vienas iš pagrindinių variklio aušinimo sistemos dalių. Jo gedimas gali turėti įtakos kitų variklio dalių ar mazgų gedimui. Dėl šios priežasties laiku nepakeitus vandens pompos gali būti reikalingas ir rimtas variklio remontas bei didelės išlaidos. Dažniausiai vandens siurblys keičiamas prasidėjus jo veikimo sutrikimams, t.y. nepakankamas aušinimo skysčio cirkuliacijos slėgis, kuris pasireiškia per didele variklio temperatūra, skysčio prasisunkimas prie siurblio, klibėjimas, pašaliniai guolių garsai. Keičiant aušinimo skysčio siurblį, būtina keisti ir aušinimo skystį, nes sename aušinimo skystyje nuo sudilusių elementų gali būti likę pašalinių priemaišų, nuosėdų, metalų drožlių. Keičiant pagrindinį variklio diržą, kuris taip pat suka ir aušinimo siurblį, aušinimo siurblio keitimas yra privalomas.
Termostato keitimas
Ne mažiau svarbus aušinimo sistemos elementas yra ir aušinimo skysčio termostatas. Termostato paskirtis - užkūrus variklį užtikrinti greitesnį variklio įšilimą iki normalios darbinės temperatūros. Taip pat termostatas padeda palaikyti pastovią darbinę variklio temperatūrą. Pagrindinis požymis, išduodantis apie aušinimo skysčio termostato gedimą - tai automobilio darbinės temperatūros pokytis. Jeigu temperatūra nepasiekia variklio darbinės temperatūros, variklis dirba netvarkingai, padidėja kuro sąnaudos, suprastėja trauka ir dinamika. Jeigu termostatas sugedo ir užstrigo uždarytoje padėtyje (neatsidaro arba atsidaro nepilnai) - variklis pradeda kaisti. Tokiu atveju reikia kuo skubiau kreiptis į autoservisą ir pašalinti gedimą. Perkaitinto variklio remontas gali stipriai paploninti Jūsų piniginę.
Aušinimo radiatoriaus remontas ir keitimas
Didelę reikšmę aušinimo sistemoje turi aušinimo radiatorius. Jis atlieka perteklinės temperatūros aušinimo funkciją. Radiatorius keičiamas, kai jis praleidžia aušinimo skystį, yra nesandarus. Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į jo užterštumą, t. y. ar nėra fizinių išorinių apnašų ant aušinimo ploto esančių intarpo grotelių. Esant tokiems nešvarumams, būtina juos panaikinti - atlikti radiatoriaus plovimą.
Ventiliatoriaus remontas ir keitimas
Esant karštiems orams ar stovint automobilių spūstyje, aušinimo radiatorių, nesant pakankamam oro srautui, papildomai aušina prieš jį stovintis ventiliatorius. Ventiliatorius veikia keliomis srauto padėtimis, priklausomai nuo to, koks oro srauto našumas yra reikalingas. Dažniausi ventiliatoriaus gedimai yra ventiliatoriaus guolių išdilimas, klibanti ar fiziškai pažeista pati sparnuotė. Esant tokiems gedimams, ventiliatorių būtina keisti nauju. Klibanti sparnuotė gali pratrinti patį radiatorių, įsisukusi, išsicentravusi ventiliatoriaus sparnuotė gali nulūžti, pažeisdama radiatorių ir prakirsdama aušinimo radiatoriaus vamzdelius, skirtus aušinti skystį.
Aušinimo skysčio nuotėkio patikra ir keitimas
Esant neaiškiam aušinimo sistemos skysčio nuotėkiui, turi būti tikrinamas pilnas sistemos sandarumas. Sandarumas tikrinamas esant šaltam automobiliui ir naudojant specialius prietaisus dirbtinai sukeliamas slėgis visoje aušinimo sistemoje ir tikrinama, kur yra skysčio prasisunkimas. Jeigu sandarumas tikrinamas esant darbinei skysčio temperatūrai, nuo karščio gali būti išsiplėtusi guma ar metalas ir maži nesandarumai gali būti nepastebimi.
Pakeitus aušinimo skystį, labai svarbu tinkamai nuorinti sistemą, kad nesusidarytų “oro kamštis”, kuris neleidžia tinkamai cirkuliuoti aušinimo skysčiui aušinimo sistemoje.
Leidžia antifrizą: ką reikia žinoti apie aušinimo skystį ir kas bus, jei jo trūksta?
Reguliari eksploatacinių skysčių patikra
Jūsų automobilis iš esmės yra mechaninių mazgų ir sudėtingų sistemų junginys, kuriems veikiant išvien, automobilis gali važiuoti. Šios sistemos priklauso nuo įvairių rūšių eksploatacinių skysčių, be kurių transporto priemonė greitai sugestų. Tokius skysčius kaip variklio ir transmisijos alyvą, stabdžių skystį, aušinimo skystį ar vairo stiprintuvo skystį yra labai svarbu reguliariai tikrinti, prižiūrėti ir keisti. Taip darydami užtikrinsite, kad Jūsų automobilio mechaninės sistemos veiktų tinkamai ir apsaugotų nuo netikėtų gedimų.
Eksploatacinių skysčių lygį daugeliu atvejų galima patikrinti ir patiems, tačiau tai svarbu atlikti tinkamai ir laikantis saugumo reikalavimų (pavyzdžiui tikrinant transmisinę alyvą ar aušinimo skystį).
Norint išvengti papildomų rūpesčių, kviečiame automobilio patikrai užsukti į artimiausią autoservisą. Patikrinsime ir, prireikus, pakeisime.