„Honda Accord“ - vienas populiariausių ir žinomiausių pasaulyje „Honda“ markės modelių. Iki šių dienų „Honda“ sukūrė net devynias „Accord“ modelio kartas. Europoje šio automobilio egzistavimas baigėsi ties aštuntąja modelio karta, kurios gamyba buvo nutraukta praėjusiais metais. Šeštoji ir septintoji „Accord“ modelio kartos Europoje buvo mėgstamos ir vertinamos.
„Honda Accord“ ne visada buvo problematiškas automobilis. Aštuntoji „Honda Accord“ modelio karta pirmą kartą buvo pristatyta 2008 metais ir pakeitė iki tol gamintą automobilį, kuris ne vieną kartą buvo patekęs į populiariausių vidutinės klasės modelių penketuką. „Honda“ inžinieriai, atsižvelgdami į segmente vyraujančias tendencijas, aštuntosios kartos modelį papildė naujausia saugumo ir komforto įranga, pagerino garso izoliaciją. Tuo tarpu variklių gama išliko beveik nepakitusi: 2.0 ir 2.4 litro benzininiai, ir 2.2 litro dyzelinis. Tradiciškai, pati geidžiamiausia „Accord“ versija buvo žymima „Type S“ arba „Type R“ logotipais.
„Honda Accord“ automobiliai dažniausiai apibūdinami, kaip ilgaamžiai, tvirti automobiliai ir tokie epitetai nėra klaidingi. Dažnam lietuviui žodis „Honda“ asocijuojasi su patikimo automobilio sinonimu. Tačiau, kalbant apie naudotą automobilį, kuris skaičiuoja jau antrą dešimtmetį amžiaus, „Accord“ gali paberti, o naujos remontui reikalingos detalės tikrai nebus pigios. Nors benzininiai varikliai rūpesčių nekelia, tačiau į tokius „Accord“ buvo montuojami ir dyzeliniai 2.2 l darbinio tūrio varikliai. Ekonomiški, bet ne patys patvariausi, o ypač degalų tiekimo sistema.
Varikliai ir eksploatacija
Benzininiai varikliai rūpesčių nekelia ir yra labai patikimi. Vienas savininkas pasakoja: "Pirkau 2004 2.0 mechanika 124,000 km su pilna serviso istorija, pravažinėjau daugiau nei metus, keičiau tik stabdžių diskus su kaladėlėm ir alyva su filtrais." Kitas savininkas priduria: "Benzinas labai paprastas ir labai patikimas auto. Eksploatacinės dalys pigios ir jų mažai reikia. Brangiausios nebent žvakės (50€), bet jos keičiamos kas 100k km."
Dyzeliniai varikliai nėra blogi, tačiau juos rinktis verta tik tuomet, jei ieškote ekonomiškesnio varianto. Visų versijų varikliai turi grandines, kas yra privalumas, nes diržo keitimas yra brangus. Dyzelinis 2.2 I-CTDI variklis pasižymi 350nm sukimo momentu nuo 2000 apsisukimų, kas užtikrina gerą trauką. Tačiau, perkant dyzelinį modelį, reikia atkreipti dėmesį į galimas problemas su grandine ir išmetimo kolektoriumi. Taip pat pasitaiko generatoriaus dirželio įtempėjo guoliuko zyzimas, tačiau tai nėra rimta problema.
Vienas iš dažniausiai minimų trūkumų benzino varikliams yra tai, kad jie šiek tiek vartoja tepalus. "Variklio ypatybė, bet ne trūkumas - šiek tiek valgo tepalus. Nematau problemos kartą per savaitę pasižiūrėti lygį ir jei reikia - papildyti. Tepalams nėra lepus, galima pilti praktiškai bet kokią pigią sintetiką." Tačiau, norint išvengti problemų, rekomenduojama naudoti kokybiškus tepalus ir juos keisti laiku, ypač jei daug važinėjama mieste. "Kokybiški tepalai ir keitimas tepalo kas 5000-7000km."
Važiuoklė ir valdymas
Važiuoklė yra labai patvari, net ir prastesniais keliais. "Važiuoklė labai patvari, netgi mūsų keliais, netgi sužeminus, netgi su žemo profilio padangomis." Daugelis savininkų giria automobilio valdymą: "Stabiliausias ir maloniausiai valdomas FWD universalas kiek teko bandyti, posūkiuose stovi kaip kartingas." Geras svorio pasiskirstymas užtikrina puikų valdymą, tačiau tai turi ir kitą medalio pusę - žiemą į slidų kalniuką gali būti sunku užvažiuoti dėl mažesnio svorio spaudimo priekiniams ratams.
Kai kurie savininkai pastebi, kad pakaba yra kieta, tačiau tai kompensuoja automobilio sportiškas charakteris ir puikus valdymas posūkiuose. "Pakaba kieta, bet proto ribose, ne kaip korejietiskose ar vokiskose masinose. Posukiuose be problemu."
Kėbulas ir korozija
Daugelį kamuoja klausimas dėl rūdžių. Šie „Accord“ nepūva taip, kaip senesnės Hondos, tačiau yra vietų, kur gali atsirasti korozijos židinių: kapotas, galinės arkos, durų apačios, prie kuro įpylimo. Tai labiau kosmetinis trūkumas nei techninis. "Daugelį kamuoja klausimas dėl rūdžių. Šie Accordai nepūva taip kaip senesnės Hondos! Tačiau yra vietų kur atsiranda korozijos židinių, tai kapotas, galinės arkos, durų apačios, prie kuro įpylimo. Bet tai labiau kosmetinis trūkumas nei techninis."
Universalo kėbulas, pasak kai kurių savininkų, yra atsparesnis korozijai nei sedano. "Kėbulas pas universalą kažkodėl kelis kartus atsparesnis korozijai - kalbu apie arkas, dugną, slenksčius ir galines duris."
Brangios kėbulo dalys, nes kiniečiai beveik negamina, todėl šrotuose kainos užkeltos. Tai aktualu tik padarius avariją.
Interjeras ir komfortas
Interjero medžiagos vertinamos nevienareikšmiškai. Kai kurie pastebi, kad jos yra kietokos ir prastos kokybės, tuo tarpu kitiems jos atrodo kokybiškos ir reprezentatyvios. "Kietokos apdailos medžiagos vidui, siek tiek barskedavo per nelygumus ir prasta garso izoliacija." Kita vertus: "Salono medžiagos kokybiškos, dizainas neblogas."
Viena iš didžiausių minusų - prasta garso izoliacija. "Didžiausias minusas - prasta garso izoliacija ir mažai komforto. Nedaug kuo skiriasi nuo Civico." Kai kurie savininkai teigia, kad garso izoliacija yra gera, ypač užmiestyje, tačiau viršijus 130 km/h greitį, salone pradeda girdėtis triukšmas.
Sėdynės yra patogios, su geru šoniniu prilaikymu, ilgesnėse kelionėse nepavargstama. "Labai patogios sėdynės, nepavargsti ilgose kelionėse, važiavo smagiai."
Vietos galiniams keleiviams pakanka, bet galėtų būti ir daugiau. "Vietos galiniams keleiviams pakanka, bet galėtų būti ir daugiau." Kai kurie savininkai teigia, kad gale telpa tik du žmonės patogiai, o trys - jau susiglaudę.
Bagažinė
Bagažinė yra ilga ir talpi, ypač universalo modeliuose. Atlenkus sėdynes, galima pilnai išsitiesus miegoti ir dar lieka vietos. "Pati ilgiausia universalo bagažinė kiek teko sutikti. Atlenkus sėdynės galima pilniai išsitiesus miegot ir dar lieka vietos." Tai vienas didžiausių universalo privalumų.
Elektronika ir komplektacija
Komplektacija dažnai būna turtinga, su dalykais, kurių nebūna net naujuose premium automobiliuose. Pavyzdžiui, elektra atsidarantis bagažinės dangtis, kritulių daviklis, dviejų zonų klimato kontrolė. Tačiau, kai kuriuose modeliuose trūksta borto kompiuterio (jis atsirado tik facelift modelyje) ar automatinio lango.
Vienintelė techninė liga - vidinės granatos. Paspaudus gazą prie tam tikrų greičių atsiranda vibracija. "Vienintelė techninė liga - vidinės granatos. Paspaudžiant gazą prie tam tikrų greičių atsiranda vibracija."
Kai kurie savininkai skundžiasi silpnu akumuliatoriumi, kuris gali kelti problemų šaltomis žiemomis. Taip pat pasitaiko, kad greitai perdega artimųjų šviesų lemputės, ypač jei buvo įdėtos prastos firmos.
Apibendrinimas
„Honda Accord“ - tai automobilis, skirtas vairuotojui, vertinantiems vairavimo malonumą, patikimumą ir ilgaamžiškumą. Nors jis gali turėti kelis trūkumus, tokius kaip prasta garso izoliacija ar galimos korozijos židinių atsiradimas, tačiau jo privalumai, tokie kaip patvari važiuoklė, puikus valdymas, talpi bagažinė ir patikimi varikliai, dažnai juos kompensuoja.
Tai automobilis, kuris gali tarnauti ilgus metus, jei bus tinkamai prižiūrimas. Daugelis savininkų teigia, kad tai vienas geriausių jų turėtų automobilių.
Ko sužinojome išbandę „Honda Accord“ 40 000 mylių
Kainų palyginimas (naudotų automobilių rinkoje):
| Automobilis | Metai | Kaina (Eur) |
|---|---|---|
| Honda Accord | 2002-2004 | 2000 - 5000 |
| Toyota Avensis | Tų pat metų | 2000 - 5000 |
| Audi A4 | Tų pat metų | 2000 - 6000 |
| Renault Laguna | Tų pat metų | ~ 1000 |
tags: #autiplilotas #apie #honda #accord