Automobilių diagnostika ir galios didinimas (Chip Tuning)

Ar esate bandę žiūrėti vieną filmą 4K raiška, kitą - įrašytą VHS kasečių formatu? Iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, kad visi daro tą patį - „įkelia failą“. Mes kuriame arba adaptuojame programinę įrangą remdamiesi konkrečiais jūsų automobilio duomenimis, technine būkle ir poreikiais. Daugelis pigesnių paslaugų yra greiti sprendimai - dažnai be dėmesingos ir kokybiškos diagnostikos, atsakomybės, su failais, kurie skirti „visiems“ ir „niekam konkrečiai“. Gali veikti, gali neveikti. Nedirbame su tokiais kompromisais. Mūsų kaina atspindi kokybę, žinias, įrangą, patirtį ir atsakomybę už tai, ką darome.

Sąvoką “kompiuterinė diagnostika” žmonės paprastai supranta skirtingai. Mėgėjiški diagnostikos įrankiai, tokie kaip OBD11, Carista ar ELM327 tipo adapteriai, dažniausiai komunikuoja tik su pagrindiniu ECU ir ribotu skaičiumi valdymo blokų. Profesionali diagnostika - tai prieiga prie visų valdymo blokų, įskaitant vidinius gamintojo kodus, realaus laiko parametrų stebėseną aukštu atnaujinimo dažniu, komponentų aktyvavimą (actuations), adaptacijas ir firmware analizę. Atliekant programavimą, mums būtina pilna sistemos būklės apžvalga, nes net nedidelė anomalija (pvz., silpnai reaguojantis jutiklis ar paslėpta klaida sub-sistemoje) gali turėti įtakos rezultatui.

Galios ir sukimo momento supratimas

Yra sakoma, jog galia nurodo kaip greitai atsitrenksite į sieną, o sukimo momentas - kaip toli tą sieną su savimi nusitempsite. Trumpa atsakymo versija. Sukimo momentas - tai variklio „raumenys“. Kuo didesnis sukimo momentas, tuo stipriau automobilis traukia, ypač esant žemoms apsukoms. Jėgos pojūtis prie mažų apsukų = sukimo momentas.

Ilga atsakymo versija. Skaitant apie konkrečių automobilių variklių savybes matome dvi pagrindines charakteristikas - galią ir sukimo momentą. Sukimo momentas ir galia yra rezultatas to, ką išvysto variklis, nuspaudžiant akceleratoriaus pedalą. Potencinė degalų energija vidaus degimo variklyje yra verčiama kinetine energija, kuri reikalinga važiavimui. Energija galima vadinti kūno galimybes atlikti darbą arba išskirti šilumą. Darbas - kūną veikiančios jėgos modulio ir kūno poslinkio sandauga. Sukimo momentas - rotacinė variklio alkūninio veleno jėga. Kuo didesnį sukimo momentą išvysto variklis, tuo didesnį darbą jis gali nuveikti. Sukimo momento išraiška yra vektorinė, turi kryptį jis yra matuojamas niutonmetrais. Galia - kaip greitai atliekamas darbas. Taigi, sukimo momentas yra reikalingas šiam svoriui pakelti, o galia - tą atlikti greitai. Aukštą sukimo momentą ir mažai galios turintis variklis gali pakelti didelį svorį, tačiau darys labai lėtai.

Fiziką padėjus į šalį, egzistuoja ir kitokių paaiškinimų, kurie vaizdžiai iliustruoja, ką reiškia galia, o ką - sukimo momentas. Kada sunku, viską nudirba sukimo momentas. Tai yra, iš vietos greičiau pajudės tas automobilis, kuris turi aukštesnį sukimo momentą. Aukštą sukimo momentą turi sunkioji technika dėl akivaizdžių priežasčių. Pavyzdžiui, Volvo FH vilkikas su D16G varikliu išvysto 2650 Nm sukimo momentą ir 540 arklio galių. Didelis sukimo momentas reikalingas tam, kad vilkikas galėtų tempti sunkius krovinius. Palyginimui, 540 AG išvystė ir 2010-ųjų metų gamybos Ford Mustang GT500, tačiau turėjo tik 690 Nm sukimo momentą.

Chip Tuning: Kas tai ir kodėl tai svarbu?

Chip tuning, galios didinimas, čipavimas, remapas - visos šios sąvokos reiškia automobilio galios didinimą programuojant variklio valdymo bloką (ECU). Kiekvienas automobilis iš gamyklos išvažiuoja turėdamas didesnį, ar mažesnį gamintojo paliktą variklio galios rezervą. Nereti atvejai, kuomet automobiliai iš gamyklos išvažiuoja turėdami techniškai identiškus variklius, tačiau skirtingą galingumą, kuris yra nustatomas programiškai. To pasekoje kiekvienas automobilis turi skirtingo dydžio galios rezervą, kurį mes galime saugiai išnaudoti ir padidinti automobilio galią.

Automobilio programavimas - variklio valdymo bloko perprogramavimas, keičiant tam tikrus variklio parametrus. Programavimas tampa dažnu išsigelbėjimu susidūrus situacija, kai automobilio remonto darbai pareikalauja itin daug išlaidų. Tokiu atveju variklio perprogramavimas tampa pigesne ir greitesne alternatyva.

Įsigijus ar eksplotuojant turimą automobilį, jame dažniausiai yra paliktas saugus gamyklinis galios rezervas, kurį galima išnaudoti modifikuojant standartinę programą - Chip tuning. Automobilis tampa dinamiškesnis visame sūkių diapazone. Galios didinimas - geriau žinomas, kaip Chip tuning, tai dviejų žodžių derinys, atspindintis darbo esmę. Chip - tai mikroschema, kurioje yra Jūsų automobilio variklio valdymo programa, tuning - modifikuoti, reguliuoti, derinti. Chip tuningas atliekamas ir senesniems automobiliams, tik tenka išlituoti mikroschemą, kurioje yra visa variklio valdymo programa. Taip yra todėl, jog mikroschemos yra vienkartinio įrašymo, ir tenka vietoj jų statyti naujas, jau atitinkamai suprogramuotas mikroschemas pagal poreikius. Nepaisant to, čia yra praeitis, šiuolaikiniai automobiliai turi galimybę būti programuojami jų neišiminėjant ar neardant.

Automobilių chipavimas naudingas automobiliams, turintiems turbokompresorių. Šią dali turi dauguma dyzelinių ir kai kurie naujesni benzininiai automobiliai. Naudojant chipavimą galima pagerinti automobilio variklio galią ar pagerinti degalų ekonomiją. Degalų ekonomijos pagerinimas yra populiaresnis tarp sunkvežimių vairuotojų. Chipavimo metu galima išgauti papildomai 10-40 procentų variklio galios ir sukimo momento ir tokiais atvejais degalų ekonomija praktiškai lieka nepakitusi.

Vairuotojai nori kilovatų. 9 iš dešimties klientų mano, kad galios matavimas dynostendu yra neatsiejama kompiuterinio variklio galios didinimo dalis. privaloma pamatuoti, kiek kilovatų turi automobilis po Chip tuning procedūros.

Chip Tuning Etapai ir Rizikos

Galios didinimas yra gana rizikingas dalykas, netinkamai įvertinus automobilio saugias ribas, naudojant netinkamą, neprofesionalią įrangą, programas (angl. ECU map), ar netgi trūkstant specifinių žinių, rezultatas gali būti negrįžtamas - sugadintas automobilio variklio valdymo blokas, variklis, sankaba, turbina ar kiti agregatai. Taip pat, nuo 2019 m. TA metu jau yra galimybė nustatyti, ar automobiliui buvo atlikti kokybiški programavimo darbai. Neprofesionaliai atliktas programavimas garantuotai kiš koją norint praeiti TA.

Todėl svarbu žinoti, kokie esminiai kriterijai sudaro galimybes saugiai ir patikimai atlikti chip tuning:

• Žinios, patirtis ir kompetencija. Egzistuoja žmonių grupė, kurių įsivaizdavimu galios didinimas gali būti atliktas labai paprastai, į ECU įrašant interneto forumuose, Ebay ar kitur rastą, neaiškios kilmės modifikuotą automobilio programą, naudojant originalios įrangos kinietiškus klonus ir pan. Tačiau siekiant išvengti nepageidaujamų šalutinių padarinių, gedimų, padidėjusio dūmingumo, turbinos perpūtimų ir kt., reikia labai gerai įvertinti kiekvieno automobilio techninę būklę, nusidėvėjimą, galimybes ir atsižvelgiant į visas šias aplinkybes modifikuoti ECU programą. Geros ir kokybiškos programos, iš patikimų užsienio tiekėjų internete kainuoja ne pigiai, todėl nesitikėkite, kad galite gauti kokybišką ir individualiai atliktą galios didinimą už 50-60 Eur. Vis dėl to, net ir kokybiška ir saugiai įsigyta programa ne visada gali būti tinkamas sprendimas, todėl idealiausia būtų, jei programa jūsų automobiliui būtų sukurta individualiai vietoje, pagal jūsų, kaip savininko poreikius, automobilio techninę būklę, galimybes ir kt. Tokiu atveju būsite tikri, kad gavote kokybišką paslaugą ir pinigus sumokėjote už būtent jums atliktą darbą. Programavimas yra sudėtingas dalykas, todėl svarbu, kad programą kuriantis asmuo turėtų patirties, specifinių žinių apie automobilius, būtų gerai įvaldęs automobilių valdymo blokų kompiuterio perprogramavimo meną. Individualus chip tuning yra geriausias, saugiausias ir patikimiausias įmanomas sprendimas, tačiau neturint tokios galimybės, iš patikimo tiekėjo įsigyta modifikuota programa taip pat nėra pats blogiausias variantas.
• Originali įranga. Be žinių, patirties ir individuliai kurtos programos ne ką mažiau svarbu yra įsitikinti, kad galios didinimui yra naudojama originali, pripažinta ir patikima įranga, turinti sertifikatus, gamintojo garantijas ir visas reikalingas saugumo sistemas. Rinkoje gausu tokios įrangos klonų, kopijų, kurių kaina kelis ar net keliolika kartų nusileidžia originalų kainoms. Deja nusileidžia ir kokybė. Tokia įranga ne tik neatlieka visų jai priskirtinų funkcijų, tačiau ir turi padidintą riziką turėti neigiamos įtakos automobilio ECU, programai, yra nesaugi ir nerekomenduotina naudoti. Vis dėlto, didelė dalis programuotojų susigundo maža kaina ir naudoja klonus nepaisant rizikos ir nesaugumo, o to pasekoje nukentėję automobilių savininkai neigiamai atsiliepia apie galios didinimą, kaip apie nesaugią ir žalingą paslaugą.
• Dyno galios matavimo stendas. Šis įrenginys yra ypač svarbus atliekant sudėtingus programavimas, taip pat stage 2, stage 3 programavimus. Tiesa, bene brangiausiai kainuojantis iš visos chip tuningui reikalingas įrangos. Šis stendas yra vienas iš būdų įvertinant automobilio techninę būklę, galimybes galios didinimui, taip pat padeda ieškant mechaninių gedimų ir juos nustatant, kadangi tik visiškai techniškai tvarkingam automobiliui galima saugiai atlikti chip tuning. Kartu jis leidžia nustatyti realiai variklyje likusią galią, o po programavimo darbų - kokie rezultatai yra pasiekti. Rinkoje egzistuoja ne vienas Dyno stendų gamintojas, pasirinkimas yra pakankamai platus, tačiau nepaisant to, kai kurie programuotojai naudojasi savadarbiais, neaišku iš ko, ar kur įsigytais surinktais stendais, kurių matavimo rezultatai yra iš piršto laužti ir toli gražu neatitinka realybės. Tam, kad Dyno stendas veiktų tiksliai ir pateiktų teisingus rezultatus, jis turi būti patikimo gamintojo, su visais reikalingais dokumentais, teisingai eksploatuojamas, laikomas, prižiūrimas, nuolatos atnaujinama jo operacinė sistema. Tobula, jei stendas turi kokybės sertifikatus.

Chip tuning kaina priklauso nuo įvairių faktorių. Kokios modifikacijos bus atliekamos t.y. Kokia transporto priemonė bus čipuojama t.y. Kad įvertinti tikrąją kainą specializuoti auto remonto servisai pateikia vartotojams skaičiuokle pagal kuria yra apskaičiuojama tiksli kaina. Čipavimo paslaugų centruose naudojami įvairi čipavimo įranga su adapteriais. Populiariausi nebrangus čipavimo įranginiai: KESS, K-TAG, BDM100, FGTech Galletto2, Piasini Master. Kai kurie iš jų yra universalūs ir konkuruoja, tačiau norint būti pasiruošusiam tokiems darbams servisas turi turėti įvairią čipavimo įrangą. Pasitaiko situacijos, kai vienas iš programuotojų tik skaito informaciją, bet negali jos perrašyti. Todėl tokiais atvejais norint įrašyti naudojamas kitas programatorius.

Klausimas dėl garantijos: „Ar Jūs savo darbams duodate garantiją?” Klausimas retorinis: „Ar yra nors vienas meistras (nesvarbu kokioje paslaugų kategorijoje) kuris kažką darytų pigiai? Turbūt kad nėra… Kitas klausimas - tai kokybė… Kaip pamatuoti ją? Ir aišku pats įdomiausias momentas tai Chip Tuning kaina. Atsakymas labai paprastas 150-250 - tai kainos diapazonas, kuriame galite gauti jau kažką verto dėmesio.

Chip Tuning Etapai

1. Programinės įrangos (firmware) kalibravimas.
2. Atliekama automobilio diagnostika.
3. Programinės įrangos diegimas. Specialistas įkelia modifikuota programą į ECU. Kai kuriuose automobiliuose ECU reikia fiziškai atidaryti, o kituose galima per OBD2 jungtį.

Specializuoti čipavimo servisai turi informacinius stendus, leidžiančius išmatuoti greitį ir kitas automobilio charakteristikas prieš ir po atliktų galios didinimo darbų. Jei kalbame apie kompetentingą modernizavimą, rodiklių nuskaitymas turėtų būti privalomas žingsnis. Įskaitant ir siekiant užtikrinti „sureguliuoto“ variklio patikimumą.

DPF Filtrai ir Jų Priežiūra

Didėjant automobilių skaičiui pasaulyje, nenumaldomai didėja kietųjų dalelių kiekis ore. Sumažinti dalelių kiekį galima naudojant katalizatorius, dar efektyvesnis būdas - DPF filtrai(Diesel Particulater Filter). Natūralu, kad DPF filtrai nėra amžinas daiktas. Apytikriai jie funkcionuoja apie 120 tūkst. km. DPF užsikimšimo lygį nuolat stebi temperatūriniai ir slėguminiai davikliai. Esant blogoms eksploatavimo sąlygoms, blogam kurui ar kitam nesusijusiam gedimui su DPF sistema, ši sistema su laiku užsikemša ir pradeda nebefunkcionuoti. Tuomet pradeda vykti regeneracijos - priverstinis filtro valymas.

Daugelis atlikdamas variklio algoritmo korekcijos darbus šalina ir regeneracijos procesus. Ne visoms automobilių markėms tai padaryti paprasta. VAG grupės automobiliams dažniausiai pasidaro viskas pakankamai gerai. Nesenai, pas mūsų kolegas atvežė Land Rover Discovery Sport 3.6 variklį iš labai didelio ir garsaus serviso. Servisas nusprendė padaryti regeneraciją, nes degė DPF filtro lemputė. Paleido priverstinę regeneraciją ir… Variklis „užmigo” visam laikui. Servisą išgelbėjo tik tai, kad jis savo veiklą yra apdraudęs veiklos draudimu.

Chip Tuning Etapai ir Pavyzdžiai

Programuojame VAG grupės (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) DSG / S-Tronic / Tiptronic AL551 / AL552 ir kt.

Stage 1 - laiko patikrintas, remiantis žiniomis apie konkretaus variklio ir pagrindinių mazgų konstrukciją, saugus sprendimas galingumui padidinti taip, kad rezultate turėti idealų galios / patvarumo / kuro sąnaudų balansą.

Stage 2 - gerokai geresnė dinamika, didesnė apkrova varikliui, sankabai, pavarų dėžei, taip pat stabdžiams. Variklio galia padidinama agresyviai, ir priklausomai nuo konkrečios situacijos, galimai reikalauja nedidelių mechaninių patobulinimų.

Stage 3 - stipriai modifikuota variklio valdymo programa itin agresyviems galingumo bei sukimo momento pokyčiams išgauti. Būtinos ženklios mechaninės modifikacijos.

Neapgalvotus prašymus atlikti Stage 2 / Stage 3 galios didinimą dažniausiai išgirstame iš jaunų vairuotojų, dažnai vos įsigijusių savo pirmąjį automobilį, kuris kaip taisyklė būna ne jaunesnis nei 10-15 metų. Tokiais atvejais dažniausiai stengiamės suteikti reikalingą informaciją, paaiškinti galimas rizikas tam, kad klientui padėti išvengti remonto nuostolių, galimai sieksiančių didelę dalį automobilio rinkos vertės.

Galios matavimo paslauga kainuoja papildomai. Lietuvoje padaugėjo atvejų, kai įvairūs specialistai, ieškodami būdų pelnyti klientų palankumą, važinėja po šalies ūkius bei siūlosi nemokamai patikrinti jau seniau mūsų arba kitų programuotojų atliktus darbus, ir kaip taisyklė, “randa”, kas “praleista”, “nepadarita iki galo”, virtualiai arba realiai pamatuoja galingumą, pakeisdami rezultatus sau naudinga linkme. Neapsieinama be paskalų skleidimo įvairiuose forumuose bei diskusijų grupėse.

Pavyzdžiai:

• VW PASSAT B8 2.0 Bi-TDI Galia padidinta su 1nsane chip tuning stage 1 programa.
• BMW E91 3.0D stage 1 Galia padidinta su Insane chiptuning stage1 programa.
• AUDI TT 1.8 TURBO STAGE3 Galia padidinta su Insane chiptuning stage3 programa.
• BMW F34 320D GT 135kW Insane chiptuning Stage1 galios didinimas Galia padidinta su Insane chiptuning stage1 programa.
• BMW E90 335i 225kW stage 1+ Galia padidinta su Insane chiptuning stage1+ programa.
• BMW M4 2015 430HP STAGE1 Galia padidinta su Insane chiptuning stage1 programa.
• BMW X4 M40i STAGE1 Galia padidinta su Insane chiptuning stage 1 programa.
• AUDI S6 4.0TFSI STAGE1 Galia padidinta su Insane chiptuning stage 1 programa.
• VW GOLF 7 R STAGE3 Galia padidinta su Insane chiptuning stage 3 programa.
• FORD TRANSIT 2.2D STAGE1 Galia padidinta su Insane chiptuning stage1 programa.
• AUDI TTS STAGE1 Galia padidinta su Insane chiptuning stage 1 programa.
• Mercedes W205 220CDI STAGE 1 Galia padidinta su Insane chiptuning stage1 programa.
• Mercedes-Benz S550 Cabriolet Galia padidinta su Insane Performance stage1 programa.
• MERCEDES CLS 550 299kW Insane chiptuning stage 1 galios didinimas Galia padidinta su Insane chiptuning stage1 programa.
• PORSCHE PANAMERA 4.8 TURBO STAGE 1 Galia padidinta su Insane chiptuning stage1 programa.
• BMW M6 STAGE 2 Galia padidinta su Insane chiptuning stage1 programa.
• AUDI A8 4.0 TFSI STAGE 3 Galia padidinta su 1nsane chip tuning stage 3 programa.
• BMW F30 335i 225kW Insane chiptuning stage1+ galios didinimas Galia padidinta su Insane chiptuning stage1+ programa.
• KIA SPORTAGE QL 1.7CRDI 85kW Insane chiptuning stage1 galios didinimas Galia padidinta su Insane chiptuning stage1 programa.
• PORSCHE CAYENNE 3.0TDI STAGE1 Galia padidinta su Insane chiptuning stage1 programa.
• SKODA OCTAVIA SCOUT 105KW STAGE 1 Galia padidinta su Insane chiptuning stage1 programa.
• Mini One 1.2T STAGE1 Galia padidinta su Insane chiptuning stage1 programa.
• BMW X5 G05 40i STAGE1 Galia padidinta su Insane Performance stage1 programa.
• BMW F90 M5 625HP Insane chiptuning stage 2 galios didinimas Galia padidinta su Insane chiptuning stage 2 programa.
• AUDI Q7 3.0TDI 200kW Insane chiptuning stage1 galios didinimas Galia padidinta su Insane chiptuning stage1 programa.
• AUDI Q8 50TDI STAGE1 Galia padidinta su Insane chiptuning stage1 programa.
• AUDI Q3 2.0tfsi 145kW/269Nm Insane chiptuning stage1 galios didinimas Galia padidinta su Insane chiptuning stage1 programa.
• VW TOUAREG 3.0TDI STAGE1 Galia padidinta su Insane chiptuning stage 1 programa.
• AUDI A6 C7 ALLROAD 3,0TDI 1nsane chiptuning stage1 galios didinimas Galia padidinta su Insane chiptuning stage1 programa.

Kodėl rinktis profesionalius Chip Tuning paslaugų teikėjus?

Keliaujantiems po šalies ūkius ir siūlantiems nemokamai patikrinti jau seniau atliktus darbus, specialistai dažnai „randa“, kas „praleista“, „nepadarita iki galo“, virtualiai arba realiai pamatuoja galingumą, pakeisdami rezultatus sau naudinga linkme. Neapsieinama be paskalų skleidimo įvairiuose forumuose bei diskusijų grupėse.

Kviečiame rinktis galios didinimo paslaugas mūsų dirbtuvėse. Remapo komanda garantuos profesionaliai atliktą darbą, suteiks garantiją, konsultuos ir atsakys į visus jums rūpimus klausimus. Galios didinimą atliekame individualiai, atsižvelgdami ne tik į automobilį ir jo niuansus, bet ir į klientą, jo poreikius bei lūkesčius. Esame viena iš tarptautiniu mastu ECU programomis prekiaujančių įmonių, mūsų modifikuotas ECU programas reguliariai naudoja ne tik Europos, bet ir užjūrių valstybių programuotojai (Vokietija, Belgija, Italija, Lenkija, Ispanija, Latvija, Estija, Turkija, Malaizija, Amerika ir kt.), per dieną sukuriame ir parduodame dešimtis individualių programų, todėl galime užtikrinti, jog turime reikalingą kompetenciją, žinias ir patirtį. Kliaujamės ir naudojame tik naujausią, originalią programavimo įrangą (Kess V2, KTAG, MagPro Flex ir kt.), kasdieniame savo darbe naudojame naują sertifikuotą ir patentuotą V-Tech keturių ašių galios matavimo stendą, taip pat Dynomax vienos ašies galios matavimo stendą. Visada dedame didžiausias pastangas tam, kad suteiktume maksimaliai kokybišką paslaugą, o mūsų klientai mėgautųsi malonesniu vairavimu. Pabrėžtinai atkreipiame dėmesį, kad atlikus programavimo darbus Remape, neturėsite problemų atliekant TA.

Jei vis dar turite klausimų apie galios didinimą, mielai atsakysime ir pakonsultuosime el. paštu.

Chip Tuning čipavimo įranga. Su šia įrangą galėsite atlikti EEPROM programavimą, VAG prietaisų skydelio programavimą, oro pagalvių atstatymą ir kitas svarbias funkcijas. K-TAG čipavimo įrenginys - programatorius skirtas nuskaityti ir įrašyti automobilių, motociklų, sunkvežimių, ūkio technikos ir katerių variklio valdymo blokus. Universali diagnostikos įranga ir programatorius yra skirtas aptarnauti daugiau nei 70 automobilių pagamintų JAV, Europoje, Azijoje, Australijoje ir Kinijoje. Į įrangos komplektą įeina pilnas standartinių funkcijų paketas, įskaitant gyvų parametrų stebėjimą realiu laiku.

DYNOSTENDAS - SKIRTAS TIKRINTI REZULTATAMS, O NE KOKYBEI! Kokybę tikrina visai kitas prietaisas. Todėl turėti pas save dirbtuvėse galios matavimo stendą - dar nereiškia, kad viską darai profesionaliai. Tikrina galią ir t.t. Kad būtų suprantama paprastam žmogui, norime pateikti labai paprastą pavyzdį. Kreipiatės į daktarą. Daktaras Jums paskiria vaistus. Kitaip sakant, termometras kaip ir dynostendas - tai stebėjimo prietaisas. Ir jis jokios įtakos gydymo metodui neturi. Su dynostendu lygiai ta pati situacija. Todėl jis niekada nekainuos 60,- 80,- ar 100,- Eurų. Ir kilovatų skaičius atliekant matavimus dynostendu - nėra kokybės ir profesionalumo įrodymas!

tags: #auto #diagnostikos #cipavimo #iranga

• Kaip patikrinti Peugeot VIN kodą
• Automobilių plovykla Kaune
• Reguliuojamas stabdžių veikimas Toyota Verso
• Defektų nustatymas automobiliams
• Meriva 2011 automobilio vadovas