Automobilinė kondicionavimo sistema (AC) veikia labai panašiams kaip AC jūsų namuose ar ofise. Šios sistemos vienintelis tikslas - jus atvėsinti. Sunku įsivaizduoti šiandieninį automobilį be kondicionavimo sistemos, ypač kuomet pastarosios Lietuvos vasaros džiugina net virš 30 laipsnių karščio. Yra žmonių, kurie galvoja, kad kondicionierius gamina šaltą orą ir pučia jį į automobilio saloną. Taip nėra. Kondicionierius tiesiog atvėsina į automobilio saloną patenkantį orą iš lauko, bet jo negamina.
Kaip tai vyksta? Tai AC sistemos „širdis“. Kaip pats pavadinimas ir nurodo - jis „suspaudžia“ freoną, ko pasekoje padidėja jo slėgis ir temperatūra. Kompresorių suka diržas, kurįs sujungtas su alkūniniu velenu. Automobilyje gali būti vienas diržas, kuris suką visą sistemą (pvz, generatorių, veleną, kompresorių ir t.t.), arba kompresorius gali turėti atskirą diržą, tačiau jis vistiek bus sujungtas prie bendros sistemos, kurią suka automobilio alkūninis velenas. Nesvarbu ar jūs įjungiate AC sistemą ar ne - kompresorius sukasi, tačiau laisva eiga - freonas nepumpuojamas.
Ką daugelis greičiausiai išmokote dar mokykloje ir žinote kas atsitinka kuomet karštas ar šiltas oras yra greitai atšaldomas. Vandens garai tampa skysčiu. Tai yra pagrindinis kondencatoriaus tikslas. Tai viena lengviausiai atpažinamų dalių AC sistemoje. Jis atrodo kaip automobilio radiatorius. Jei matote, kad jūsų automobilyje yra du radiatoriai - vienas iš jų yra kondencatorius.
Iš daugelio modernios AC sistemos komponentų - garintuvas vienintelis yra įmontuotas keleivio pusės skyriuje. Daugumą kitų AC sistemos dalių yra įmontuota variklio skyriuje. Garintuvas atrodo kaip labai mažas radiatorius su pajungtais į jį plonais vamzdeliais. Šaltas oras iš džiovintuvo juda per garintuvo šerdį. Cirkuliuodamas šiltas oras per ortakius juda per garintuvo šerdį ir tuo metu išskiriamas karštis. Panaikina drėgmę iš freono, kuri gali būti užsilikusi. Jis veikia kaip rezervuaras, toliau iš jo freonas keliauja į garintuvą.
Jis jungia AC sistemos aukšto spaudimo dalį (tokią kaip kompresorius, kondencatorius ir pan.) su mažo spaudimo dalimi. Pagrindinis AC sistemos elementas, be kurio nebūtų įmanoma atšaldyti oro. Jis nuolat keičia savo būseną iš dujinės į skystą ir atvirkščiai.
Faktai apie kondicionierių ir kaip padaryti, kad jis veiktų jūsų naudai
Jūsų automobilio oro kondicionieriaus sistemai tenka nemažai darbo, kad ji galėtų sustabdyti vasaros karščių poveikį. Atidarę langus galite sutaupyti šiek tiek degalų, tačiau norėdami tikro komforto, norėsite įjungti oro kondicionierių ir leisti jam sumažinti drėgmę. Kiekvienas gali tiesiog pasirinkti temperatūros nustatymą. Tačiau iš tiesų įvaldyti vėsą yra menas.
1. Nešaldykite iš anksto
Automobilio oro kondicionierius veikia daug geriau, kai iš tikrųjų važiuojate, nes kuo greičiau sukasi variklis, tuo greičiau veikia oro kondicionieriaus kompresorius, todėl sistema efektyviau aušinama. Nešvaistykite laiko ir degalų leisdami automobiliui veikti prieš važiuodami. Pradėję važiuoti įjunkite oro kondicionierių ir 10-20 sekundžių atidarykite visus langus. Net ir karščiausiomis dienomis oras automobilio viduje bus daug karštesnis nei lauke. Galite manyti, kad veltui naudojate oro kondicionieriaus teikiamą vėsą. Tačiau tiek laiko užtruks, kol kondicionierius pradės vėsinti, todėl iš tikrųjų padėsite jam vėsinti saloną.
2. Siekite žemos temperatūros
Nustatę žemiausią temperatūrą ir reguliuodami ventiliatorių, automobilio oro kondicionierius veikia efektyviau, mažiau džiovina orą ir gali sutaupyti šiek tiek degalų. Kodėl? Jei nustatysite aukštesnę temperatūrą, iš tikrųjų priversite sistemą iš naujo pašildyti atvėsintą orą, o tai reikalauja daugiau pastangų ir daugiau degalų.
3. Nerecirkuliuokite
Jei ant galinės sėdynės sėdi keleiviai, apsvarstykite galimybę išjungti recirkuliacijos režimą. Šis režimas paima orą iš salono priekio ir traukia jį atgal per sistemą, todėl, nors priekyje esantys žmonės išlieka vėsūs, gale esantis oras gali būti įkaitęs.
4. Išjunkite Stop/Start
Jei turite naujesnį automobilį su automatine Start/Stop sistema, apsvarstykite galimybę ją išjungti. Ši funkcija taupo degalus, tačiau daugelyje automobilių ji gali neleisti veikti automobilio oro kondicionieriaus kompresoriui, kai išjungiamas variklis. Esant labai karštam orui, vėsaus oro trūkumą galite pastebėti labai greitai, ypač jei įstrigote prie ilgo šviesoforo arba vos judančiame eisme.
5. Įsitikinkite, kad filtras yra švarus
Kitą kartą, kai turėsite galimybę, patikrinkite, ar salono oro filtras švarus. Nešvarus filtras trukdo optimaliam oro srautui. Naujesniuose automobiliuose šiuos filtrus palyginti lengva patikrinti, jei matote, kad ant jo susikaupė daug nešvarumų, laikas jį keisti. Galite sutaupyti pinigų, jei filtrą galėsite pakeisti patys. Daugelyje dabartinių automobilių filtras yra pasiekiamas už pirštinių skyrelio.
Automatinė klimato kontrolė ir elektromobiliai
Jei turite automatinę klimato kontrolę, sumažinus temperatūrą automobilis greičiau neatvėsta. Dauguma sistemų visus ventiliatoriaus ir temperatūros nustatymus atlieka automatiškai, todėl galite tiesiog nustatyti ir pamiršti.
Galima kelti klausimą, ar elektromobiliai vasarą naudodami oro kondicionierių ir (arba) vėdinamas sėdynes patiria nuotolio sumažėjimą. „Consumer Reports“ atliko kelių elektromobilių keturių sezonų bandymus, kuriuose buvo tiriama lauko temperatūros įtaka. Nustatyta, kad iš keturių sezonų, važiuojant saulėtą, drėgną, karštą dieną, nuvažiuojamas atstumas buvo ilgiausias, nepaisant to, kad buvo naudojamas oro kondicionierius.
Car Air Conditioner - How Does It Work? (3D Animation)
Paprasčiausia vėdinimo arba šildymo sistema ir jų veikimo principas automobilyje žinoma visiems. Karštos vasaros sąlygomis, ypač mėgstant keliauti į Pietus, pravartu turėti automobilyje oro kondicionavimo sistemą, o jei jos nėra, bet kuriame automobilyje ją galima papildomai įsirengti. Pagrindinis oro kondicionieriaus veikimo principas - atšaldyto garintuve ir pašildyto šildytuve oro maišymas, kad susidarytų reikiamos temperatūros mišinys. Visą reguliavimą atlieka sudėtinga sklendžių sistema. Sklendžių sistema, paruoštą oro mišinį pateikia į grindis, priekinį stiklą, ar kitur.
Automobilio kondicionieriaus šaldytuvo schema skiriasi nuo paprasto buitinio šaldytuvo. Automobilyje šaldymo kompresorių trapeciniais dirželiais suka alkūninis velenas, kurio apsisukimų dažnis kinta. Todėl sistemoje numatytas akumuliatorius-džiovintuvas ir priverstinis kondensatoriaus-radiatoriaus aušinimas variklio ventiliatoriaus pučiama oro srove. Specialiai automobilių sistemoms skirto skysčio R-134a garai, kompresoriaus suspausti, kondensatoriuje ataušinami ir virsta suslėgtu skysčiu. Šis skystis turi būti nenuodingas, nesprogus, nesukelti korozijos ir gerai maišytis su alyva. Iš kondensatoriaus suslėgtas skystis eina per išsiplėtimo vožtuvą ir po to patenka į pagrindinį šaldymo įrenginį - garintuvą. Jo darbo principas paremtas tuo, kad garuojantis skystis atima iš aplinkos gana daug šilumos. Tai galima pastebėti užpylus ant rankos greitai garuojančio skysčio - ranka jaučia šaltį. Garintuvas įrengiamas oro kanaluose tuoj pat už ventiliatoriaus ir atšaldo visą ventiliatoriaus pučiamą orą. Tokiu būdu stipriai sumažinama patenkančio į automobilio kondicionavimo sistemą oro temperatūra, lyg jis važiuotų žiemą, ne vasarą. Sušilę skysčio R-134a garai patenka į akumuliatorių-džiovintuvą, kuriame nuo mažo slėgio garų atskiriamas skystis ir alyva, pakliuvusi iš tepamo kompresoriaus. Automobilyje ši sistema įrengiama šalia elektros generatoriaus įtaisant šaldymo sistemos kompresorių ir sujungiant jį trapeciniu dirželiu su variklio alkūninio veleno skriemuliu. Kondensatorius pastatomas prieš automobilio radiatorių, kad būtų šaldomas kuo šaltesniu, variklio radiatoriaus dar nepašildytu oru. Per abu radiatorius oras traukiamas tuo pačiu variklio ventiliatoriumi. Po kondensatoriaus prieš garintuvą vamzdeliuose įrengiami aušinimo skysčio R-134a papildymo bei išsiplėtimo vožtuvai. Garintuvas įrengiamas kondicionuojamo oro kanaluose tarp ventiliatoriaus ir šildytuvo, o akumuliatorius-džiovintuvas tvirtinamas prie oro kanalų išorinės sienelės. Dažniausiai oro kondicionavimo sistema reguliuojama stumdant ranka priekiniame pulte išdėstytas rankenėles. Naujuose automobiliuose ar prabangesniuose, turinčiuose elektroninę valdymo sistemą, pageidaujamai temperatūrai nustatyti užtenka displėjuje surinkti atitinkamus skaičius, o visa kita atlieka automatika.
Įrengti automobilyje tokią sistemą yra gana brangu. Pati eksploatacija paprasta, tik retkarčiais reikia papildyti aušinimo skysčio nuotėkį, bei patikrinti kompresorių. Tiesa, veikiantis kondicionierius atima nemažai variklio galios (apie 5AG), tuo metu variklis naudoja daugiau benzino (plius iki 2 l/100 km). Bet dirbant įtemptą darbą ir dalį laiko pravažinėjant su reikalais, taip pat atostogaujant Pietų šalyse, oro kondicionavimas labai apsimoka.
tags: #auto #kondicionieriaus #variklio