Jeigu norite, kad automobilio dažai laikytų metų metus ir nepradėtų luptis po pirmos žiemos, svarbu suprasti, kad automobilio dažymo etapai yra grandinė, kur silpniausia vieta sugadina viską. Dažymas - tai ne tik spalvos užpurškimas. Kai taupomas laikas ir nesilaikoma technologijos, pavyzdžiui, nepašalinamas silikonas, nedžiovinama tarp sluoksnių arba per storai užpurškiamas lakas, rezultatas gali būti nepageidaujamas: apelsino žievė, matomi dažų perėjimai, dulkių taškai, burbuliukai arba vėliau atsirandantis lupimasis.
Apie tai daug kalbama ir gamintojų defektų prevencijos medžiagose, kuriose akcentuojamas teisingas sluoksnių storis ir tinkamas laikas tarp dangų (angl. „flash“ laikas). Paruošimas užima daugiausia laiko, tačiau būtent jis lemia galutinį rezultatą.
Didžiausias dažų priešas yra silikonas, vaškai, alyvos ir rankų riebalai. Jei šių medžiagų nepanaikinsite, dažai gali „trauktis“, atsirandant krateriams, dar vadinamiems „fish eyes“.
Šlifavimo tikslas - sukurti tinkamą paviršiaus „šiurkštumą“, kad gruntas ir vėliau bazė su laku turėtų gerą sukibimą. Naudojant per stambų švitrinį popierių, liks matomos žymės. Paviršius po smūgio gali atrodyti lygus, bet iš tikrųjų būti banguotas, su mikroįtrūkimais ar net pasislinkusiais tvirtinimo taškais.
Gruntas ir bazė: pagrindas spalvai
Gruntas nėra tiesiog „dar vienas dažų sluoksnis“. Čia dažnai ir prasideda problemos, nes norima greičiau pereiti prie spalvos. Jei gruntas dar „minkštas“, šlifuojant jis gali „teptis“, vėliau susėsti, ir po kelių savaičių išlįsti nepageidaujamos žymės.
Bazė yra sluoksnis, kuris sukuria spalvą, metaliką ar perlamutrą. Net jei žinote dažų kodą, du identiški automobiliai gali skirtis atspalviu dėl saulės poveikio, poliravimų, senėjimo ar gamyklinių skirtumų. Jei dažoma ne visa detalė, o tik jos dalis, daromi perėjimai į gretimą zoną. Svarbu, kad bazė „išsivėdintų“ (angl. „flash“).
Lakas: apsauginis skydas
Lakas yra automobilio dažų apsauginis skydas. Gamintojų techniniuose aprašymuose dažnai pabrėžiami džiovinimo variantai (krosnyje ar ore) ir tikslūs ciklai, pavyzdžiui, greiti kepimo režimai tam tikroje temperatūroje. Jei bazė nespėjo išgaruoti, lakas uždaro tirpiklius viduje. Rezultatas gali būti pūslelės, „susiraukšlėjimas“ arba prastas kietumas vėliau.
Dėl tinkamo laiko tarp darbų daug kas susipainioja. Priklausomai nuo dažų sistemos, saugi taisyklė yra tokia: plovimas galimas po kelių dienų, o vaškavimas ar kitos apsauginės dangos - tik kai dažai pilnai sukietėja (dažnai rekomenduojama palaukti ilgiau).
Jei norite giliau suprasti dažymo defektus ir jų prevenciją, naudinga paskaityti gamintojų defektų vadovus, kuriuose akcentuojami teisingi intervalai ir dangų storis.
Dažymo proceso laikas ir ypatumai
Kiek laiko užtrunka dažymas? Tai priklauso nuo paruošimo ir džiovinimo režimo.
Ar vandens pagrindo bazė yra blogesnė? Ne.
Kada galima poliruoti po dažymo? Kai danga pakankamai sukietėjusi.
Ar po dažymo reikia papildomos apsaugos (vaškas/keramika)? Taip, bet tik po pilno sukietėjimo.
Ar kėbulo lygumas yra tik dažytojo reikalas? Ne. Geras rezultatas pasiekiamas tada, kai visi žingsniai atliekami tvarkingai: paruošimas, gruntas, bazė, lakas ir teisingas džiovinimas.
Automobilio dažų priežiūra ir apsauga
Automobilio dažų poliravimas turi gerą apsauginį poveikį: automobilio dažai tampa ryškesni ir patvaresni. Automobilį galima poliruoti tik tada, kai dažai yra visiškai sausi.
Jei norite naudoti minkštą poliravimą, išvalykite specialų kūno audinį. Purškite nedidelį kiekį vandens ant audinio, tada užtepkite nedidelį kiekį poliravimo vaško ir trindami vidutiniu stiprumu braukite per kėbulo paviršių. Kai plika akimi nebesimato dažų paviršiaus dėmių, dažų paviršius atrodo lygesnis. Pakartotinai naudojant poliravimo vašką ir poliruojant paviršių, ilgainiui užtikrinamas lygus ir švarus išlaikymas.
Poliruojant poliravimo mašina, paprastai naudojamas mažas greitis ir lėtas poliravimas, siekiant išvengti aukštos temperatūros ir statinės elektros energijos susidarymo ant dažų paviršiaus. Poliravimas reikalauja kruopštumo: dažnai stebėkite dažų paviršių ir palaikykite vienodą judėjimą poliravimo mašina. Tokiu būdu galima atnaujinti automobilio išvaizdą.
Automobilių poliravimo laikas neturėtų būti per ilgas, nes per daug poliravimo kartų gali susilpninti lako paviršiaus storį ir sumažinti automobilių dažų apsaugą.
Kasdieniai dažų kenkėjai ir apsauga
Saulės spinduliai, vabzdžių liekanos, paukščių išmatos - tai kasdieniai automobilio apsauginio dažų sluoksnio (arba lako) kenkėjai.
Jei dažnai važiuojate greitkeliu, turėtumėte atidžiai apžiūrėti automobilio priekį. Iš po priekyje važiuojančių transporto priemonių ratų lekiantys akmenėliai gali palikti žymes ant variklio dangčio ar sparnų.
Šiuolaikinių automobilių apsauga nuo korozijos turėtų būti nepriekaištinga, tačiau tyrimai endoskopu nuolat patvirtina, kad ši apsauga galėtų būti dar geresnė.
Reikia pašalinti purvą, nešvarumus, dulkes ir apnašas nuo dažytų paviršių, kad jie nepažeistų dažų sluoksnio. Nenaudokite jokių buitinių ploviklių ar valiklių, nes jie skirti tirpinti riebalus ir suodžius buityje ir gali paveikti automobilio dažų vaškingą apsaugą.
Naudokite didelį indą vandeniui. Tada nešvarumai, mirkant kempinei, nusėda ant dugno ir ant dažyto paviršiaus patenka tik švarus vanduo ir naujos putos. Kai automobilis nuplaunamas su putomis ir perplautas tekančiu vandeniu, paimkite švarų skudurėlį ir nusausinkite visą kėbulą. Skudurėlį, kuriuo sugeriate vandenį, kuo dažniau skalaukite.
Atidžiai apžiūrėkite visus dažytus kėbulo paviršius, ypač apatinę dalį. Ant nuplauto ir nusausinto kėbulo neturi likti jokių pašalinių intarpų nuo kelio bitumo ar asfalto.
Daugumos automobilių dažų sluoksnis susideda iš grunto, pagrindinio dažų sluoksnio, suteikiančio spalvą, ir apsauginio skaidraus lako. Skaidrus lakas yra tas pats dažas, užnešamas ant pagrindinio dažų sluoksnio, tik be spalvos pigmento.
Vaško danga tarnauja kaip šarvas, saugantis automobilio dažus nuo aplinkos poveikio. Rekomenduojama vaškuoti automobilį visada pavėsyje ir vienu metu ne daugiau kaip kelis kėbulo elementus. Jei dažytas paviršius per daug įkaitęs, naudojamas vaškas per greitai išdžius ir bus sunku jį pašalinti.
Užneškite vašką drėgnu skudurėliu ar kempine vienos krypties judesiu. Leiskite vaškui padžiūti iki pasidarys matinis. Po to sausu, švariu, minkštu medvilnės skudurėliu pašalinkite vaško perteklių. Apverskite ar perlenkite skudurėlį, kad vaško perteklius netrukdytų vaškavimui. Dažnai nukratykite nuo skudurėlio vaško perteklių arba keiskite skudurėlį. Tam, kad pašalinti vašką iš vietų, kur jo neturėtų būti, naudokite minkštą dantų šepetėlį. Atminkite, kad ypatingai sunku vašką pašalinti nuo guminių moldingų ir nedažytų bamperių paviršių.
Kaip nupoliruoti ir nupoliruoti automobilį 7 paprastais žingsniais!
Servisas, orientuotas į gerą rezultatą ir teigiamą kliento reakciją, visada paaiškina atliktus darbus ir siūlo optimalius sprendimus. Jaunas, švarus ir mandagus personalas užtikrina profesionalų aptarnavimą. Geras rezultatas pasiekiamas derinant kruopštų paruošimą, tinkamą gruntą, bazę ir laką bei teisingą džiovinimą.
tags: #auto #lako #apdirbimas #po #dazymo