Saugos diržas - tai nepakeičiamas įtaisas transporto priemonėje, kurio pagrindinė paskirtis yra apsaugoti vairuotoją, pilotą ar keleivį nuo iškritimo ar sužeidimų staigiai stabdant ar įvykus avarijai. Staigiai stabdant ar susidūrus, žmogaus kūnas, veikiamas inercijos jėgos, juda pirmyn beveik tokiu pat greičiu, kokiu transporto priemonė judėjo iki tos akimirkos. Saugos diržas avarijos metu šiek tiek išsitempia, taip sumažindamas keleivio kūno kinetinę energiją, o stabdymo jėga pasiskirsto didesniame plote.
Saugos diržų istorija prasideda dar XIX amžiaus viduryje, kai anglų inžinierius Georgeʼas Cayley pagamino pirmąjį saugos diržą ir panaudojo jį konstruodamas skraidymo aparatus. Šiandien saugos diržai būna įvairių konstrukcijų, tačiau svarbiausi elementai išlieka tie patys: diržas, užraktas, diržo vyniotuvas ir tvirtinimo kilpos.
Inovacijos saugos diržų technologijoje
Viena didžiausių gamintojo saugumo laimėjimų ir svarbiausių saugaus eismo technologijų - tai 3 tvirtinimo taškų saugos diržai, kuriuos 1959 m. išrado Volvo saugumo technologijų inžinierius Nils Bohlin. Ši technologija jau išgelbėjo ne vieną milijoną gyvybių. Nils Bohlin suprato, kad būtina apsaugoti viršutinę ir apatinę kūno sritis, apjuosiant jas diržais: vienas einantis per krūtinę, kitas - per juosmenį. Didžiausias iššūkis buvo padaryti šią technologiją saugią ir patogią kasdieniam vartojimui - automobilio keleivis turi saugos diržą lengvai pasiekti ir užsisegti viena ranka. Po daugybės testų išradimas buvo pritaikytas patogiam naudojimui kasdien.
Volvo nusprendus Bohlin'o patentus padaryti atvirais, ši idėja žaibiškai išplito tarp kitų didžiųjų automobilių gamintojų. „3 taškų saugos diržai yra viena pagrindinių saugumo technologijų automobilizme, išgelbėjanti tūkstančius gyvybių kasdien. Būtent nuo šio išradimo prasidėjo modernių saugumo technologijų automobiliuose amžius,“ - sako Matthew Avery. Nuo 1959 m. 3 taškų saugos diržai pradėti montuoti Volvo Amazon ir PV554 modeliuose. Nuo 1963 m. saugos diržai kaip standartinė įranga pradėti montuoti Volvo modelių priekinėse sėdynėse, o nuo 1972 m. - ir galinėse keleivių sėdynėse.
Ar saugos diržai gali būti tobulinami?
Atsakymas yra teigiamas. Volvo kompanija niekada nenustos kelti Volvo automobilių saugumo lygio. Šiuo metu trijų tvirtinimo taškų saugos diržai yra tik vienas iš elementų plačioje automobilio saugos sistemoje. Įvairių klasių plienas, „protingos“ saugos pagalvės, elektroninė automobilio stabilumo sistema, stabilumo kontrolė nuo apvirtimo (RSC), apsaugos sistema nuo eismo įvykių prie mažų greičių (tokia kaip City safety) - visos šios dalys ir sistemos dirba kartu tam, kad padėtų išvengti eismo įvykių ar sušvelnintų jų pasekmes.
Pastaruoju metu Volvo kompanija demonstruoja keturių tvirtinimo taškų saugos diržų koncepcinę konstrukciją. Švedų kompanija "Autoliv", užsiimanti automobiliams skirtų saugumo technologijų kūrimu, taip pat patobulino trijų taškų saugos diržus, sukurdama diržus pavadinimu - "3 plius 2". Dažniausiai susidūrus automobiliams rimtų galvos traumų riziką įprasti saugos diržai sumažina 45-75 procentais, tačiau jie ne tokie veiksmingi automobiliui gavus šoninį smūgį ar apsivertus. "Autoliv" pasiūlytas naujas saugos diržas „3 plius 2” pagamintas pagal tokį pat principą kaip ir standartinis trijų taškų, bet papildytas dar vienu diržu, kuris aprėpia pečius. Šiuo pakeitimu pavyko sumažinti krūvį, kuris pasiskirsto po gerokai platesnį kūno paviršių. Susidūrimo metu antrasis diržas sumažina smūgį į keleivio šonkaulius, o tai labai svarbu pagyvenusio amžiaus keleiviams, nes jų krūtinės ląsta gali išlaikyti perpus mažesnį krūvį nei dvidešimtmečių. Pridėjus dar dviejų taškų saugos diržus keleiviai ir vairuotojas tampa geriau apsaugoti nuo šoninių smūgių. Diržas juos prilaikys ir kai keleiviai negalės išvengti smūgio vienas į kitą. Automobiliui apsivertus papildomi pečių saugos diržai padeda apsaugoti keleivius nuo smūgio galva į mašinos stogą.
Saugos diržų priedai ir adapteriai
Automobilių saugos diržų priedai ir adapteriai skirti pagerinti automobilio salono komfortą ir palengvinti kasdienį saugos diržo naudojimą. Šie priedai padeda reguliuoti saugos diržo padėtį, sumažinti diskomfortą ir išspręsti situacijas, kai norint naudoti saugos diržą reikia lankstesnio sprendimo. Galimi saugos diržų adapteriai tinka įvairioms transporto priemonėms ir naudojimo poreikiams, įskaitant: prailginti saugos diržą, reguliuoti saugos diržo
Pavyzdžiui, saugos diržo prailginimas yra naudingas saugumui, jei originalus saugos diržas nėra pakankamai ilgas, pavyzdžiui, montuojant vaikiškas kėdutes ar gabenant didelių gabaritų daiktus. Prailginimas pagamintas iš tvirtų ir patvarių medžiagų.
Taip pat egzistuoja saugos diržo jungtys ir kištukai, kurie efektyviai nutildo ir išjungia automobilio saugos diržo įspėjamąją lemputę. Dėl specialios konstrukcijos šie priedai pritaikyti tikriems automobilio saugos diržams. Jie gali būti naudojami vežant augintinius, pirkinius ar bagažą ant sėdynės, nes leidžia išjungti saugos diržo įspėjamąją lemputę ir taip nutildyti lydintį garsą. Tačiau svarbu paminėti, kad tokius priedus galima naudoti tik tuo atveju, jei saugos diržo naudojimas nėra privalomas (bekelėje, nėščioms moterims ir pan.), ir būtina patikrinti savo šalies taisykles.
Šunų saugos diržas yra būtina įranga kiekvienam vairuotojui, norinčiam vežtis savo augintinį automobilyje. Tai ne tik Kelių eismo taisyklių nuostata, bet ir priemonė užtikrinanti saugumą. Pavadėlių nebuvimas gyvūnams ne tik kelia grėsmę vairuotojo ir keleivių saugumui susidūrimo ir avarijos atveju, bet ir užtraukia baudą.
Dažnai pasitaikantys mitai apie saugos diržus
Nors saugos diržai yra gyvybiškai svarbūs, apie juos egzistuoja daugybė mitų:
- Mitas Nr. 1: Vargu ar verta rimtai laikyti tokio eismo įvykio atvejį, kaip labai tikėtiną. Esmė ta, kad net kelionė į kaimyninę gatvę yra susieta su eismo įvykio rizika.
- Mitas Nr. 2: Taip, esant susidūrimui važiuojant 30 km / val. greičiu, jūs nežūsite, bet patirsite rimtų sužeidimų. O jeigu ir automobilis iš priekio važiuoja tokiu pačiu greičiu? Esant bet kokiam susidūrimui, važiuojant jau 50 km / val. greičiu, žmogaus svoris gauna apkrovą iki trijų tonų.
- Mitas Nr. 3: Net esant susidūrimui važiuojant 30 km / val. greičiu, mažylis sveriantis 7 kilogramus garantuotai išsprūs iš suaugusiojo rankų, nes kūdikis bus paveikiamas 135 kilogramų jėga.
- Mitas Nr. 4: Vis dėlto statistiniuose duomenyse nurodoma, kad 75 proc. vairuotojų mirčių kelyje atvejų įvyksta 40 kilometrų atstumu nuo jų namų.
- Mitas Nr. 5: Tai pavojinga ne tik neatsakingam keleiviui.
- Mitas Nr. 6: Kai kas laiko, kad sėdint už vairuotojo, galima ir neprisisegti. Avarijų statistika iš tikrųjų patvirtina, kad pati geriausia yra vidurinė galinės sėdynės dalis: ji yra 16 proc. saugesnė negu bet kurios kitos automobilio vietos. Tik yra viena pastaba: jeigu keleivis yra prisisegęs.
- Mitas Nr. 7: Vairuotojui ir keleiviui, iškritusiems iš automobilio, yra galimybė išgelbėti savo gyvybę - viena iš 100. Pats didžiausias pavojus avarijos atveju - tai smūgis į interjero elementus. Jeigu keleiviai nėra prisisegę, jie rizikuoja prarasti sąmonę arba mirtinai susižeisti.
- Mitas Nr. 8: Šis mitas yra sukurtas pačių automobilių gamintojų, kurie 60-aisiais ir 70-aisiais metais reklamavo pagalves, kaip galimą saugos diržų pakaitalą. Avarijos atveju, oro pagalvė pradeda išsiskleidimą, kad „priimtų“ žmogų ant savęs. Tačiau problema yra ta, kad žmogus juda link pagalvės, bet pagalvė tai daro dar greičiau - 300 km / val. Saugos diržas neleidžia vairuotojui per daug greitai „susitikti“ su pagalve. Be to, pagalvė specialiai yra sukuriama veikimui kartu su diržu, todėl laikoma „pagalbine“ priemone. Ji turi priimti kūną ir galvą, kada ji pilnai išsiskleidė ir jau pradėjo pūstis.
- Mitas Nr. 9: Diržas gali iš tikro tapti sužeidimo priežastimi, bet tik vieno tipo. Kalba eina apie kaklo dalies stuburo pažeidimus, nes vykstant staigiam stabdymui, kūnas toliau juda į priekį iš inercijos. Jis taip pat gali sukelti nudegimą, arba pavyzdžiui, sulaužyti raktikaulį, jeigu jis netinkamai sureguliuotas pagal aukštį, kas dažnai atsitinka, kada vaikai prisegami suaugusiesiems skirtu saugos diržu.
- Mitas Nr. 10: Tai tas pats, kai yra sakoma, kad rankomis valgyti patogiau, nes tuomet nereikia plauti šaukšto. Tiesą sakant, įprotis prisisegti diržą automobilyje, turėtų būti ugdomas nuo pat vaikystės.
tags: #auto #saugos #dirzo #konstrukcija