Vairavimo mokykloje paprastai nemokina, kaip teisingai užsipilti degalų. Ten mokama kaip vairuoti automobilį, o degalų papildymas tai paskutinis dalykas, ką reikia mokėti. Nemanau, kad tai yra teisingas požiūris, nors iš tikrųjų tokiame, atrodytų, paprastame procese yra keletas niuansų.
Kada ir kaip papildyti automobilį degalais?
Daugelis vairuotojų papildo degalų baką po to, kai dozatorius pirmą kartą spragteli, manydami, kad tai padeda jiems važiuoti ilgiau negrįžtant į degalinę. Tačiau šiuolaikiniuose automobiliuose šis įprotis gali rimtai pažeisti EVAP sistemą - komponentą, atsakingą už degalų garų valdymą. Remontas gali būti brangus, o simptomai dažnai pasireiškia staiga po degalų papildymo.
EVAP (garavimo emisijos kontrolės sistema) skirta surinkti degalų garus iš bako ir neleisti jiems patekti į atmosferą. Šiuolaikiniai bakai vėdinami specialiomis linijomis, kurios nukreipia garus į anglies balionėlį. Balionėlis veikia kaip kempinė: jis sugeria garus, kai variklis išjungtas arba esant mažai apkrovai. Kai degalų papildymas sustoja automatiškai, bakas nėra pilnas. Jame yra maža oro kišenė, leidžianti garams saugiai kauptis.
Jei vairuotojas toliau pildo degalus po pirmojo spragtelėjimo, oro kišenė išnyksta ir į EVAP linijas vietoj garų patenka skystas kuras. Kai anglies balionėlis prisisotina skystu kuru, jis nustoja efektyviai veikti. Pasak ekspertų, EVAP gedimas tampa viena iš dažniausių „Check engine“ lempučių priežasčių šiuolaikiniuose benzininiuose automobiliuose. Nors EVAP sistemai nereikia įprastos priežiūros, problemos greitai išryškėja, kai skystas kuras patenka į garų linijas. Užtvindžius EVAP sistemą, ji dažnai suaktyvina gedimo kodą, susijusį su degalų garų recirkuliacija. EVAP sistemos remonto kaina priklauso nuo sugedusio komponento. Nors pažeistas degalų bako dangtelio sandariklis gali kainuoti tik kelis eurus, žarnos ir solenoidiniai vožtuvai gali kainuoti daug daugiau.
Veiksmingiausias metodas yra paprastas: nedelsdami nutraukite degalų pildymą po pirmojo automatinio spragtelėjimo.
Jei neturite pinigų degalų papildymui čia ir dabar, tuomet geriau palaukti atlyginimo ir važiuoti viešuoju transportu, bet tikrai nevažiuoti degant lemputei. Bakas visada turi būti užpildytas bent trečdaliu.
Įsijungus degalų lygio signalui, supranti, kad reikia pilti kurą, tačiau jei degalinė yra per toli, tuomet paprasčiausiai rizikuoji neatvažiuoti iki jos. O jei dar naktis ir esi kelyje, vadinasi, gali ir nebebūti kam padėti. Tada, bet kuriuo atveju, geriau įsidėti į bagažinę baką degalų ir bus ramu.
Degalų papildymą nereikėtų atidėti vien dėl to, kad beveik tuščiame bake susidaro kondensatas, kuris neigiamai veikia variklį ir galiausiai gali jį išjungti.
Kaip teisingai naudotis degaline
Greičiausiai tai žinote, bet vis tiek primenu - nerūkykite degalinėje!
Degalinėje nepamirškite šių dalykų:
- Būtinai išjunkite variklį.
- Prieš išvykdami patikrinkite, ar nuėmėte degalų papildymo antgalį nuo kakliuko.
Prisiminkite pistoletą
Prieš lipdami į automobilį įsitikinkite, kad pistoletas vėl pakabintas atgal. Jei dėl kokių nors priežasčių nekreipėte dėmesio į tai, ką tik pasakiau, ir iškeliavote su pistoletu viduje, tai po poros sekundžių galite išgirsti ir kolonos lūžimą. Ir nebandykite tiesiog išeiti, nes dabar kiekvienoje degalinėje yra kameros, ir tai tik pablogins jūsų padėtį.
Stovėdami eilėje prie dozatoriaus, laikykitės bent trijų metrų atstumo nuo priešais jus pilančio automobilio.
Modernios degalų papildymo sistemos
Speciali degalų bako sklendė į pylimo angą leidžia įstatyti tik standartinį degalų pildymo antgalį. „Easy Fuel” ne tik apsaugo nuo degalų ištraukimo naudojant žarną, bet ir neleidžia per klaidą dyzeliną pilti į benzinui skirtą baką ir atvirkščiai.
„Siekiame, kad degalų bako pildymas būtų kuo saugesnis ir patogesnis klientui, tačiau tuo pat metu norime apsaugoti automobilių savininkus nuo degalų vagysčių”, - teigė „Ford” degalų sistemų departamento vadovas Braenas Aitkenas. „Easy Fuel” kuro sistemoje įmontuotas blokavimo įtaisas, kuris fiksuoja antgalio formą bei diametrą ir atidaro arba blokuoja kuro baką. Jeigu antgalis yra netinkamas (pavyzdžiui, benzininiam varikliui bandoma pilti dyzelino) arba naudojama plastikinė žarna, kuro bako atidarymas blokuojamas.
„Easy Fuel” sistemoje automatinė sklendė degalų įpylimo angoje atsirakina tik pilant degalus standartinio dydžio kuro antgaliu. Esant būtinybei, kuro bakas taip pat gali būti užsukamas dangteliu. Įstačius tinkamą antgalį, ir jam spaudžiant sklendę, atidaromas degalų bakas. Kai antgalis yra ištraukiamas, sklendė automatiškai užsidaro.
Istorija ir saugumas: Degalų papildymas „Formulėje 1“
Jūs tikriausiai manote, kad žinote atsakymą - bijoma, kad dėl netinkamai skubant atliktų procedūrų kils gaisras. Tiesa, tokių incidentų techninio aptarnavimo juostoje jau esame matę. Tačiau juk tose pačiose trasose vyksta ir ištvermės lenktynės, kuriose degalų papildymas yra visiškai normali procedūra. Pasitelkus šiuolaikines technologijas tai tikrai įmanoma atlikti saugiai. Tai kodėl tuomet tai buvo uždrausta?
Galimybė papildyti degalų baką lenktynių metu tikrai domintų visas „Formulės 1“ komandas. Juk tai leistų pasiimti mažiau degalų ir efektyviai sumažinti bolido svorį. Svoris taip pat būtų pastovesnis - dabar lenktynės pradedamos su sunkiais bolidais, o užbaigiamos su itin lengvais. Be to, tai pridėtų dar vieną strategijos dimenciją, nes sustojimus techninio aptarnavimo juostoje tektų planuoti ne tik pagal padangų, bet ir pagal degalų likutį.
Kada degalų papildymas uždraustas pirmą kartą?
Pirmą kartą degalų papildymas lenktynių metu „Formulėje 1“ uždraustas dar 1984 metais. Šis sprendimas iš tikrųjų buvo priimtas dėl saugumo, nes papildymo metu išsilieję degalai beveik garantuotai patekdavo ant karštų variklio komponentų ir galėjo užsiliepsnoti. Tuo pačiu nuspręsta, kad degalų bakas privalo būti tarp vairuotojo ir variklio - taip sumažinta tikimybė, kad jis avarijoje bus pažeistas. Galiausiai, 1984 metais nustatyta ir maksimali 220 litrų degalų bako talpa.
„Formulės 1“ automobiliai buvo nuolat tobulinami ir jau tada tiek pati F1 organizacija, tiek Tarptautinė automobilių federacija (FIA) didelį dėmesį skirdavo saugumui. Taigi būtų logiška manyti, kad degalų papildymas lenktynių metu būtų pamirštas visiems laikams, tiesa? Tačiau 1994 metais jis vėl tapo legaliu. Tais pačiais metais, beje, buvo uždraustos elektroninės pagalbos vairuotojui sistemos. Tais 1994 metais FIA ir F1 nusprendė, kad bolidai ir degalų papildymo sistemos jau yra pakankamai saugūs, kad pavyktų išvengti didesnių incidentų techninio aptarnavimo juostoje. 1990 metais greitai išmontuojamas vairas tapo privalomu, 1992 metais pradėti itin intensyvūs vairuotojo kabinos modulio saugumo bandymai, 1994 metais apribotas greitis techninio aptarnavimo juostoje. Ir technologijos stipriai patobulėjo, ir į priešgaisrinę saugą buvo pažiūrėta rimčiau, todėl buvo nuspręsta, kad galima grąžinti galimybę papildyti degalų baką lenktynių metu.
Užsidegė Joso Verstappeno F1 lenktynių automobilis
Tais pačiais 1994 metais įvyko incidentas, kuris privertė ne vieną žmogų susimąstyti, ar degalų papildymo sugrąžinimas buvo gera mintis. Vokietijos Grand Prix lenktynėse Joso Verstappeno bolidas dėl papildymo metu išsiliejusių degalų paskendo liepsnose. Verstappenas tik šiek tiek apdegė nosį, tačiau iš karto po to degalų papildymo sistema patobulinta taip, kad tokie išsiliejimai tapo praktiškai neįmanomi.
Nauji saugumo reikalavimai
Nuo 1998 metų bolidų degalų papildymo angos privalėjo būti uždengtos. Standartizuotos procedūros ir technika degalų papildymą pavertė labai greita ir saugia procedūra. 2003 metais F1 automobilių bakai nebegalėjo būti papildomi tarp kvalifikacijos ir lenktynių pradžios. Ši taisyklė galiojo iki 2010 metų, kai degalų papildymas lenktynių metu buvo uždraustas. Tuo pačiu bolidai tapo šiek tiek ilgesni, kad juose tilptų didesnis degalų bakas. Ir taip gyvename iki šiol. Jei reikėtų spėti, tai degalų papildymas lenktynių metu į „Formulę 1“ tikriausiai nesugrįš. Nors 2017 metais ši idėja buvo trumpai apsvarstyta, didelio populiarumo ji nesulaukė nei tarp organizatorių, nei tarp komandų.
Kodėl degalų papildymas buvo uždraustas?
Taip, vienas iš argumentų visada buvo saugumas, tačiau tai ne visada yra susiję su gaisrais. 2008 metais Felippe Massa Singapūre praktiškai pademonstravo vieną problemą - per anksti išvažiavęs iš techninio aptarnavimo zonos jis nutraukė degalų žarną ir nesunkiai sužalojo vieną Ferrari mechaniką. Tačiau tais 2010 metais labiausiai buvo stengiamasi sumažinti „Formulės 1“ komandų išlaidas - tai buvo esminis argumentas uždrausti degalų papildymą lenktyni metu. Neribotos išlaidos didina didžiausių komandų pranašumą, todėl biudžetai radikaliai ribojami ir šiais laikais. Degalų papildymo sistemų ir jų aptarnaujančio personalo kelionės po F1 trasas visame pasaulyje yra pakankamai brangu - skaičiuojama, kad vienai komandai tai kainavo daugiau nei milijoną dolerių per metus. Be to, pati degalų papildymo sistema ir jos technologijos tikrai kainavo nemažai. Nors tai vis tiek nebuvo ryški eilutė vidutinės F1 komandos biudžete, 2010 metais buvo atlikta visa tokių apkarpymų serija. Be to, taip stengiamasi paskatinti technines inovacijas. Kadangi visi bolidai lenktynėms turi ribotą degalų kiekį, konstruktoriai yra priversti ieškoti būdų kaip juos panaudoti efektyviausiai. Taigi nemanykite, kad ši lenktynių dalis dingo dėl saugumo - jei tai būtų esminis argumentas, techninio aptarnavimo juostose tikriausiai neliktų ir padangų keitimo.
Kodėl verta to mokytis dar vairavimo mokykloje?
Vairavimo egzaminas apima ne tik važiavimą - gali būti vertinama ir tai, ar vairuotojas moka tinkamai sustoti prie degalinės kolonėlės, saugiai išlipti, patikrinti skysčius ar pripūsti padangas.
Kaip užsipilti degalų?
- Išjunk variklį ir pasiruošk.
- Užtrauki rankinį stabdį, uždaryk langus, pasiimk dokumentus.
- Pasirink tinkamą kurą. Benzinas ar dyzelinas? Patikrink, kas tinka tavo automobiliui.
- Pilk atsargiai. Įkišk „pistoletą“ iki galo, laikyk nuspaudęs, kol sustos automatiškai.
- Apmokėk ir pasiruošk išvažiuoti. Nesvarbu, ar moki viduje, ar kortele lauke - prieš išvažiuodamas įsitikink, kad viskas saugu.
Ką dar verta padaryti degalinėje?
Degalinė - ne tik vieta degalams. Patikrink aušinimo, langų plovimo, stabdžių ar variklio alyvą. Daugumoje degalinių rasi viską vietoje. Naudok kompresorių - daugelyje degalinių tai nemokama. Slėgis padangose turi būti 2.2-2.5 bar (pasitikrink savo automobilio vadove).
Pirmoji kelionė į degalinę gali gąsdinti, bet laikantis kelių paprastų taisyklių - viskas tampa lengva. O kaip tau sekėsi pirmą kartą degalinėje?
Naudojimasis mobiliosiomis programėlėmis degalinėse
Ne paslaptis, kad dalis vairuotojų į degalinę užsuka visai ne degalų, o kavos ar maisto, todėl skubantys ir tik degalų baką papildyti norintys vairuotojai dažnai būna priversti laukti ilgose eilėse. Visgi tokių situacijų galima lengvai išvengti. Sumokėti už degalus naudojantis „carOne“ programėle - itin paprasta, mat tam tereikia vos kelių paspaudimų telefone. Atvykus į degalinę, vairuotojui programėlėje tereikia pasirinkti kolonėlės numerį bei pinigų sumą, už kurią norima pilti degalų. Patvirtinus degalų pylimą, programėlė iškart rezervuoja pasirinktą sumą vairuotojo banko kortelėje ir leidžia nieko nelaukiant pradėti pylimą. Tokiu būdu už degalus atsiskaitydami vairuotojai galės bako papildymu pasirūpinti nė neužsukdami į degalinės parduotuvę. Taip skubantys galės išvengti lūkuriavimo eilėse bei sutaupyti laiko.
Tokį funkcionalumą siūlantys programėlės kūrėjai taip pat pagalvojo ir apie nemalonias situacijas, su kuriomis tenka susidurti skubantiems ar keliais automobiliais besinaudojantiems vairuotojams. Pasitaiko atvejų, kai per neapdairumą vairuotojai vietoje benzino į baką įsipila dyzelino ar atvirkščiai. Įvykus šiai apmaudžiai klaidai, per 1 val. Ši programėlė sukurta taip, kad vairuotojai galėtų atlikti visus su automobilio priežiūra susijusius veiksmus vienoje vietoje ir jiems nereikėtų klaidžioti per kelias aplikacijas. „Siekiame, kad vairuotojų kelionės būtų be rūpesčių, o automobilio eksploatacija kuo patogesnė. Galimybė už degalus atsiskaityti per programėlę suteikia lankstumo ir sutaupo laiko.
tags: #automobili #baigesi #degalai #reikia #uzsipilti #papildyti