Naujasis Dacia Duster išlaikė pirmtako bruožus ir išliko lygiai tokių pačių proporcijų ir panašių matmenų automobilis. Puikūs Dacia Duster matmenys - gabaritai kaip eilinio hečbeko, tačiau aukštesnė prošvaisa ir sėdėsena yra labai patogi mieste ir, žinoma, ant prasto kelio.
Be to, labai patogūs dideli šoniniai veidrodėliai, o apsisukimo spindulys yra labai nedidelis. Automobilis viduje pakankamai erdvus, gal tik bagažinė mažoka, tačiau vėlgi automobilis yra eilinio hečbeko dydžio.
Iš išorės Duster atrodo labai neprastai, brangesnis nei ištikrųjų yra. Ypač neprastai sukurta patraukli priekinė dalis su nauju Dacia logotipu, galinė dalis neatrodo labai įspūdingai, bet su dizainu viskas yra ok.
Varikliai ir našumas
Įdomiausias variantas yra ekonomiškiausia Duster versija - vieno litro benzininė versija su gamykliškai sumontuotomis dujomis. Šis variklis veikia kiek grubokai ir garsiai, ypač kol yra šaltas - turbinos įsijungimas staigiai prasideda ir staigiai baigiasi. Bet tai normalu, nes variklis labai mažo litražo. Bet galios nepritrūksite - trauka yra visai nebloga, kaip 1.4 litro variklio su turbina.
1,5 dizelinis variklis silpnokas, jei reiktų eksplotuoti kalnuotose vietovėse. Jis ideali greičių dėžė važinėti miestuose kamščiuose, mažais greičiais išsibėgėja gan greitai. Žmonai patiko, kad greitai įšyla salonas.
Važiuojant užmiestyje ekonomiškiausiu režimu automobilis su minėtu vieno litro varikliu sunaudoja 8 litrus dujų, kas yra visai neblogai, bet mieste yra gana rajus - apie 12 litrų. Tiesa, mieste važinėta nedideliais atstumais, todėl galima išgauti ir geresnį rezultatą. Be to, tai yra versija su visais varomais ratais.
Važiuojant virš 100km/h didėja kuro sąnaudos ir triukšmas. Duster 1,6 4*4. Taupus, 7 ltr/100 km. Važiuojant greičiau nei 100 km/h stipriai didėja kuro sąnaudos.
Užmiestyje sąnaudos vasarą 5 litrai šimtui km, žiemą 7-8, mieste vasarą 7,5, žiemą 9-10 gana stabiliai.
Automobilis aukštas ir palyginti lengvas, tad neklimpsta važiuojant gruntiniais keliais, ekonomiškas, labai nelakstant apie 6l su trupučiu.
1.6 benzino variklis kiek nuvylė. Užmiesty, ypač greitkely gana nemažos apsukos. Tad akustinis diskomfortas didėja augant greičiui.
2.0 dci variklis itin prastai dirba.
Pavarų dėžė ir valdymas
Mechaninė 6 pavarų dėžė - pavarų svirtis veikia pakankamai tiksliai, gal kiek perjungimas yra kietokas, tačiau tikrai netrukdo. Miestui jos tikrai pakanka.
Vairo mechanizmas labai „lengvas“ - tikrai nepatiks tiems kas mėgsta jausti kelią ir automobilį, tačiau mieste toks lengvas vairas nėra didelis minusas, gal net pliusas.
Duster valdymas man visgi patinka - puikiai veikia režimu gazas, stabdis, gazas. Žodžiu toks miesto automobilis. Vairas informatyvus, greičių dėžei priekaištų nėra, bet galinio tilto įsijungimas gana vidutiniškas, bet kasdienėms užduotims to užteks.
Trumpa 1 4x4 versijos pavara. Todėl mieste 2 iš vietos :)
Interjeras ir komfortas
Viduje automobilis yra paprasto, bet patrauklaus dizaino - panelę reikia paliesti kad įsitikinti jog pagaminta iš kieto plastiko. Kietos plastmasės gerai atrodo, nebarška, nesidėvi.
Labai patogi ratukais valdoma klimato kontrolė - paprasta ir aiški. Infosistemos valdymos irgi aiškus, bus kiekvienam suprantamas, telefono prijungimas nesunkus.
Puodeliams skirtos ertmės centrinėje konsolėje deja nepatogios - jos per mažai prilaiko gertuvę jeigu ji yra aukštesnė, su puodeliais turėtų būti viskas ok.
Porankis slankiojasi - viskas gerai, bet jame esanti daiktadėžė nedidelė ir labai gili. Pagrindinė dėtuvė priešais keleivį - didžiulė.
Start-Stop sistemos atjungimą reikia kaskartą atjungti užvedus automobilį jeigu nenorite jos naudoti. Dar užknisa start stop kiekvieną kartą užvedus reikia išjungti.
Užkliūna langų valdymas, kuris yra nepatogus, nes valdymo panelė sumontuota kiek per arti automobilio centro, todėl reikia ranką stipriai atitraukti atgal, kad užčiuopti langų mygtukus. Dėl tos pačios priežasties pasidėjus alkūnę ant durelių porankio dažnai įjungi galinių langų atidarymą. Neįprasti langų valdymo mygtukų išdėstymai.
Taip pat keistoje vietoje įtaisytas sėdynių šildymo mygtukas - kairėje pusėje prie sėdynės apatinės dalies. Kiek nepatogu, nes jis nešviečia ir tamsoje jį surasti sunkoka, tačiau prie šito greitai priprantama.
Automobilis viduje pakankamai erdvus, gal tik bagažinė mažoka, tačiau vėlgi automobilis yra eilinio hečbeko dydžio.
Erdvi salonas, aukšta sėdėsena ir gera prošvaisa - puikiai tinka tiek miestui, tiek žvyrkeliams.
Viduj patiko, vietos paskaičiuota tiek kiek reikia nei per daug nei per mažai, priekinis matomumas puikus 9 balai, atgal matomumas kaip visų užkeltais galais auto prastas, tačiau šoniniai veidrodėliai puikiai nušviečia galines kliūtis.
Vidaus apdailos plastmasės tokios pačios kaip ir visų papigiai automobilių, nieko blogesnio pasakyti negalėčiau.
Šviesos kaip už tokią kainą veikia visai neblogai, priešrūkiniai susidoroja su savo užduotimi, bet norėtųsi kad šviesos būtų geresnės.
Puikus lempų reflektoriai, mano modifikacijoje numatytos dienos šviesos.
Gerai sildo. Komfortas važiuojant, pravažumas, matomumas puikūs. Gerai šildo.
Automobilis aukštas ir palyginti lengvas, tad neklimpsta vaziuojant gruntiniais keliais.
Gerai sildo.
Geras apsisukimo spindulys.
Aukštas slenkstis, koja įsėdant beveik visada užkliūva.
Durelės, visose mašinose jos eina po stogu, o čia ant viršaus, tad lietui lyjant pradarius dureles vanduo ant kelių, jei atidarai iš lauko tai ant sėdynių.
Nusibraižė kilnojant darbinę aparatūrą galinis bagažinės slenkstis, tad teko jį apklijuot plėvelę.
Kondicionierius žinoma šiek tiek per silpnas prie +30, bet apskritai geras, šildymas neblogas - žiemą priekaištų neturėjau.
Važiuoklė ir pravažumas
Kelyje automobilis stovi gerai, stabiliai. Pakaba veikia gerai, malonu važiuoti nelygiu paviršiumi ypač dideliu greičiu, sukibimas su keliu stabilus, nuspėjamas.
ESP veikia, neaišku kaip, bet veikia - išprovokuoti automobilį į slydimą yra gana sunku.
Ypač daug malonumo Dacia Duster suteikia važiuojant per šlapdribą, kai galima pasimėgauti visų varančių ratų sistema. Iš esmės, tai vienas iš prieinamiausių 4x4 automobilių mūsų rinkoje, net jei jame ir įrengta prasta greičių dėžė, kuri nėra skirta didelėms ar ilgalaikėms apkrovoms. Miestui jos tikrai pakanka.
Be abejo automobilis turi ir trūkumų: nepakankamas kėbulo standumas, kai kurių konstrukcinių elementų atsparumas pagamintas šiaip sau, taip pat saugumo lygis galėtų būti aukštesnis. Tam yra paaiškinimas Duster sukurtas ant B klasės lengvųjų automobilių platformos. Tačiau visi šie minusai su kaupu atsveriami privalumais: milžiniškas bagažo skyrius, patikimumas, puikus pravažumas, gera kėbulo geometrija privažiuojant ir nuvažiuojant nuo kliūties dėl trumpų buferių ir teisingų kampų. Taip pat komfortiška važiuoklė, kuri atleidžia daugelį klaidų.
Fantastiškai važiuoja žvyrkeliu.
Praktiniai aspektai ir eksploatacija
Automobilis kasdienėms reikmėms tarnaus ištikimai. Praktiškas, ekonomiškas ir patikimas visureigis už labai gerą kainą. Varikliai taupūs, priežiūra nebrangi, o konstrukcija paprasta ir patvari. Tvirtas, universalus ir racionalus pasirinkimas kasdienai.
Automobilį turėjau trejus metus, prieš tai gana ilgai rinkausi, nemažai teko apžiūrėti ir pasibandyti - buvo daug automobilių su gedimais, trūkumais arba visai neprižiūrėtų. Kogero tai normalu, automobilis darbinis. Likau patenkintas kuro sąnaudomis, maži mokesčiai, patvarios padangos, kurių keisti taip ir nereikėjo.
Pravažiavus 66.000km nebuvo jokių nenumatytų investicijų, išskyrus besidėvinčius mazgus. Eksploatacinių medžiagų kaina yra gana vidutinė.
Kas dėl aksesuarų, manau, kad neverta svarstyti tokio varianto, nors yra įvairių kėbulo komplektų ir pan. Geriau tada iškarto žiūrėti į kitų markių automobilius su gamykline įranga.
Ar dar kartą pirkčiau Duster? Tikrai taip, bet žiūrėčiau į variantą tik su priekinių ratų pavara.
Gan ilgaamžiškas, mažai gendantis, pirkau 2010m. Vairuoju iki dabar.
2013.04 gamybos, nuvažiavau 320 tūkst km, servisas kas 20 tūkst, variklis ok, greičių dėžė ok, jokių pašalinių garsų. Per tą laiką pakeisti stabdžių diskai, galiniai stabdžių būgnai, kaladėlės, kardanas, tepalo siurblys su redukciniu vožtuvu, indeklai, amortizatoriai, galiniai ratų guoliai, galinio tilto įjungimo laidai, nutraukti bekelėj.
Nebrangus, pravažus, patogus.
Pirkau naują, nes reikėjo automobilio važinėti užmiesty, nusukant į blogus kelius arba ten kur kelių nelabai yra (toks darbas). Dėvėtos, kuri nebūtų suvažinėta tuo metu neradau. Be to reikėjo 4x4. Daug žmonių atkalbinėjo, bet ryžausi. Įveikiau 133 tūkst km, ir niekas nesugedo. Na perdegusios lemputės gedimu nelaikau. Niekas nebarška, neūžia ir neskraba. Važiuoja kaip važiavusi. Tiesą sakant garso izoliacija galėtų būti ir geresnė. Serviso aptarnavimai nebrangūs. Ir garantijos metu gedimo neturėjau nė vieno.
Didelis nuvertėjimas. Dėl nedidelių kainų juos perka firmos, todėl dėvėtos bus mačiusios daug km.
Budamas rusijoje prisižiūrėjau tokių pačių rusiškų Reno modifikacijų, aišku jie rinkti Rusijoje, bet visi savininkai labai patenkinti. Pats automobilį eksploatuoju tik 6 mėn.
Garso izoliacija kaip ir visi kalba yra prasta.
Dėl labai lankstytos figūros turi savybę rinkti ant šonų purvus, akmenis dėl šios savybės ant sparnų pastebimi mikro įdužiai.
Po stipraus snygio reikia iškrapštyti labai daug skylių, rankenėlė nepatogios.
Kas patiko šiame automobilyje, kad bet kokį norimą "navarotą" gali nebrangiai nusipirkti (įvairius moldingus, apdailas, išorės papuošalus, slenksčius, pamikštinimus, įvaires spec plėveles) gali susirinkti kaip LEGO.
Remontuoti dar neprireikė, bet patiko pakėlus kapotą daug vietos reiškia priėjimas geras.
Pirkau naują. Nuvaziavau 70000km per 3,5 metų. Per garantinį laikotarpį buvo pakeistos tik stabilizatoriaus traukės.
Iki puikiai truktų tik daugiau komforto salono izoliacijos prasme, bet kaip pigiausiai mašinai nesiverčia liežuvis sakyti, kad tai trūkumas. Nenusivyliau pasirinkęs naują su garantija automobile. Nors ta garantija ir nereikalinga - vis tiek viskas veikia ir taip :)
Renault variklis patikimas. Jokių problemų užsivesti ir prie -30 žiemą.
Pagal skelbimus žiūrint palyginus nuo naujos kainos nuvertėjimas didelis, bet jei perkama mašina sau ir važiuojama bent 6 metus tai jokio skirtumo nėra.
Kėbulas, žinoma nebus atsparus korozijai arba smulkiems apdaužymams - probleminės bus arkų vietos, stogo priekinė dalis, durys ir variklio dangtis.
Salonas gana greitai išsipurvina, be chemijos sėdynes sunku išvalyti.
Išvados
Dacia Duster yra praktiškas, ekonomiškas ir patikimas pasirinkimas už gerą kainą. Automobilis tinkamas tiek miestui, tiek prastesniems keliams dėl savo aukštos prošvaisos ir patogios sėdėsenos. Nors yra ir trūkumų, tokių kaip ne itin įspūdinga galinė dalis ar nepatogus langų valdymas, tačiau privalumai, tokie kaip puikus pravažumas, komfortiška važiuoklė ir patikimumas, atsveria šiuos minusus.