Vienas didžiausių galvos skausmų vairuotojui, kuriam automobilis - daugiau nei būdas kelionėms iš taško A į tašką B - netikėti gedimai. Įsivaizduokite, kad vieną rytą išsirengę į darbą imate ir išgirstate, jog kažkas pradėjo cypti, barškėti, bildėti ar kliuksėti. Net ir nuvykus į automobilių remonto dirbtuves, ne visada išeina paaiškinti specialistams, ką ir iš kur girdite.
Kaip aiškina atsargines automobilių dalis tiekiančios UAB „Ferdinand Bilstein“ verslo vystymo vadovas Giedrius Matulevičius, dažnai apie tai, kad automobilis netrukus susidurs su gedimu, pirmiausia išduoda vairuotojo ausiai neįprasti garsai, kurių anksčiau nebuvo. Vienas dažniausių ir bene lengviausiai identifikuojamų garsų - cypimas, metalo trinties į metalą, girgždesys, sklindantis iš ratų.
Taip pat gali būti, kad cypimas sukant vairą iki galo yra susijęs su vairo stiprintuvo sistema. Kai kurie vairuotojai pastebi, kad sukant vairą iki galo girdisi cypimas, panašus į dirželio garsą. Nors kai kuriuose automobiliuose, pavyzdžiui, „Opel“, toks garsas gali būti stipresnis dėl stiprintuvo apkrovos, tai nereiškia, kad taip turi būti visuose automobiliuose. Kai kurie vairuotojai teigia, kad jų automobiliai visiškai necypia net ir iki galo susukus vairą.
Dažniausios cypimo priežastys
Yra kelios pagrindinės priežastys, kodėl sukant vairą iki galo gali pasigirsti cypimas:
- Vairo stiprintuvo siurblio apkrova: Kai vairas susukamas iki galo, vairo stiprintuvo siurblys patiria didelę apkrovą. Tai gali sukelti įvairius garsus, įskaitant cypimą ar zirzimas. Ekspertai pataria nesilaikyti vairo susukto iki galo ilgiau nei 3-4 sekundes, kad būtų išvengta perkrovos.
- Diržo būklė: Daugelis automobilių prietaisų, tokių kaip kondicionierius, vandens siurblys, vairo stiprintuvo siurblys, veikia valdomi vieno diržo. Jei šis diržas yra nusidėvėjęs, pasenęs ar netrūkinėjęs, gali atsirasti cypimas, ypač kai sukamas vairas, nes diržui tenka didesnė apkrova. Taip pat diržo įtempimas gali būti netinkamas.
- Vairo stiprintuvo skysčio lygis: Neretai cypimas, sklindantis sukant vairą, reiškia, kad trūksta vairo stiprintuvo skysčio. Būtina patikrinti skysčio lygį rezervuare. Jei sistemoje yra oro, skystis gali burbuliuoti.
- Padangos arba ratų guoliai: Nors šie garsai dažniau pasireiškia važiuojant, kartais gali būti klaidingai interpretuojami kaip susiję su vairo mechanizmu. Jei girdimas ūžimas, gali būti kaltos netinkamai ar nevienodai nusidėvėjusios padangos arba susidėvėję ratų guoliai.
- Pusašių lankstai: Traškėjimas ar girgždėjimas sukant vairą gali reikšti susidėvėjusius pusašių lankstus.
Ką daryti, jei girdite cypimą?
Jei pastebėjote cypimą sukant vairą, svarbu atkreipti dėmesį į šiuos patarimus:
- Patikrinkite vairo stiprintuvo skystį: Pirmiausia įsitikinkite, kad vairo stiprintuvo skysčio lygis yra tinkamas. Jei jo trūksta, papildykite.
- Apžiūrėkite diržus: Patikrinkite vairo stiprintuvo siurblį ir kitus diržo varomus komponentus. Jei diržas atrodo nusidėvėjęs, sutrūkinėjęs ar per laisvas, jį reikėtų pakeisti arba įtempti.
- Venkite ilgai laikyti vairą susuktą iki galo: Stenkitės manevruojant nepaspausti vairo iki pat galo ir išlaikyti jį šiek tiek atleistą, kad nustotų cypti.
- Kreipkitės į specialistus: Jei patys negalite nustatyti ar pašalinti gedimo, geriausia kreiptis į automobilių remonto dirbtuves.
Pasak ekspertų, reguliari automobilio priežiūra yra labai svarbi. Ignoruodami triukšmingus ar pastebimus gedimo požymius, tik pagilinsite problemą, o tai galiausiai reikš didesnę sąskaitą autoservisui.
Kaip patikrinti vairo stiprintuvo skystį | „Advance Auto Parts“
Svarbu suprasti, kad daugelis automobilio vairo ar pakabos sistemos komponentų gali būti atsakingi už girgždesį ar drebėjimą sukant vairą. Todėl, jei pastebite bet kokius neįprastus garsus ar pojūčius, geriausia kreiptis į specialistus, kurie atliks išsamią diagnostiką ir nustatys tikslią gedimo priežastį.
Pavyzdžiui, vairo stiprintuvo skystis ypač dažnai vairuotojų pamirštamas ir susirūpinama juo tik tada, kai pasigirsta nemalonūs ausiai garsai. Pasak jo, reguliari automobilio priežiūra lemia ir tai, kad net senesnė transporto priemonė gali atlaikyti ekstremalias perkrovas.
Garsas sukiojant vairą arba drebėjimas yra gana dažnas reiškinys automobiliuose. Didžioji dauguma automobilių, atsižvelgiant į jų konstrukcijos sudėtingumą ir neabejotinai sudėtingas sąlygas, kuriomis turi veikti jų komponentai, vis dar yra stebėtinai ilgaamžiai. Daugelio gamykloje į automobilius įmontuotų dalių dažnai nereikia keisti dešimtis tūkstančių, o kartais ir daugiau nei 100-150 000 kilometrų.
Beveik apie kiekvieną automobilio gedimą iš anksto praneša įvairūs simptomai. Tai yra gerai, nes savininkas sužino, kad dalis sugedo arba tiesiog viršijo numatytą tarnavimo laiką. Tada jis turi laiko pasirūpinti, kad automobilis būtų suremontuotas.
Vienas dažniausių įspėjamųjų ženklų yra garsas sukiojant vairą arba drebėjimas - tiek važiuojant, tiek stovint. Kokia gali būti girgždėjimo sukant vairą priežastis? Garsas sukiojant vairą. Nuolatinis garsas sukiojant vairą labai dažnai reiškia, kad susidėvėjo viena iš daugelio automobilio pakabos dalių. Remiantis automobilių savininkų pranešimais apie girgždančius ar drebančius automobilius, dėl to dažnai kaltos susidėvėjusios stabilizatoriaus traukės. Kitais atvejais nustatyta, kad kaltos metalinės-guminės valdymo svirčių įvorės. Traškėjimas, girgždėjimas ar bet koks kitas garsas sukiojant vairą taip pat gali būti ženklas, kad sugedo amortizatoriaus guolis.
Traškėjimas sukant vairą stovint. Trikdantis girgždėjimas ar drebėjimas šalia ratų taip pat gali būti ašies šarnyrų gedimo ar nusidėvėjimo požymis. Šie šarnyrai paprastai gali atlaikyti nemažą susidėvėjimą, tačiau viena iš priežasčių yra nešvarumų patekimas per pažeistus CV šarnyrus.
Kai kuriais atvejais, apie kuriuos pranešė naudotojai, dėl girgždėjimo ar drebėjimo labai susidėvėjo vairo mechanizmas, vairo stiprintuvo siurblys arba vairo krumpliaratis. Laimei, visais šiais atvejais priimtina ne pirkti naują komponentą, o jį restauruoti.
Kaip matote, daugelis automobilio vairo ar pakabos sistemos komponentų gali būti atsakingi už girgždesį ar drebėjimą sukant vairą. Nenuostabu, kad paprastam naudotojui bus sunku nustatyti problemos priežastį. Tiesą sakant, tikėtina, kad priežastį atskleis apsilankymas autoservise, kur mechanikas atliks išsamią visų „įtartinų“ komponentų diagnostiką.
Sunkiai sukasi vairas - Jeigu Jūsų automobilis neturi stiprintuvo, ok, ignoruokite šį punktą nes jis ir turi sunkiai suktis. Bet kadangi dauguma šiuolaikinių automobilių turi vairo stiprintuvą, pasunkėjęs vairo sukimas gali reikšti, kad vairo sistemoje yra problemų. Pirmiausia patikrinkite, ar stiprintuvo skysčio yra pakankamai. Jei ne, užpildykite. Jei kitą kartą patikrinus jis vėl sumažėjo, patikrinkite, ar po transporto priemone nėra skysčio nuotėkio.
Vairo vibracija, drebėjimas - Nors tai dažnai rodo ratų suvedimo problemas, vairo vibracija taip pat gali rodyti vairo stiprintuvo problemą. Sistemoje susikaupus teršalams vairas gali vibruoti arba „pulsuoti“, kai vairas visiškai pasukamas viena ar kita kryptimi. Vairas paslysta - kai bandote jį pasukti arba laikyti pasuktoje padėtyje. Tai dar vienas ženklas, kad sugedo vairo stiprintuvas. Laisvas vairas - Kai jaučiame, kad vairas gerokai laisvesnis, dažniausiai būna susidėvėjusi vairo kolonėlė ir vairo traukės. Didelė vairo vibracija - kai įsibėgėjate arba sukate posūkį. Tai dažniausiai sukelia sugedę arba susidėvėję vairo traukės. Transporto priemonė nestabili ar traukiasi į vieną pusę - Tai dažnai rodo susidėvėjusios vairo pavaros problemą. Priešlaikinį vairo pavaros susidėvėjimą gali sukelti vairo stiprintuvo skysčio sutepimo trūkumas, todėl keisdami susidėvėjusią vairo pavarą taip pat turėtumėte patikrinti, ar nėra vairo stiprintuvo nuotėkių ir ar pats stiprintuvas gerai veikia.
Triukšmas sukant vairą - Tai dažnai sukelia atsipalaidavęs arba nusidėvėjęs vairo stiprintuvo diržas. Tai diržas, jungiantis vairo stiprintuvo siurblį su varikliu. Triukšmas taip pat gali būti ir dėl žemo vairo stiprintuvo skysčio lygio.
Kaip tinkamai prižiūrėti vairo mechanizmą? Tiesiog neignoruokite jokių keistų garsų, arba jeigu pajautėte, kad kažkas įtartino su vairo mechanizmu, o tą dažniausiai tikrai turėtumėt pajausti, nes nuolat vairuodami automobilį mes labai priprantame prie vairo sukinėjimo, apie tai negalvojame, bet kūnas viską puikiai įsimena.
Vienas svarbiausių šiuolaikinių automobilių vairo sistemų elementų yra vairo stiprintuvas. Jis leidžia mums mėgautis maloniu vairavimu, tie kam yra tekę vairuoti automobilį be stiprintuvo puikiai žino tą "malonumą". Tam, kad stiprintuvas veiktų idealiai jam reikalingas skystis - tai hidraulinis skystis, naudojamas vairo sistemoje, siekiant sukurti hidraulinę jungtį tarp vairo ir priekinių ratų. Tai sumažina pastangas, reikalingas ratams pasukti.
Kokie būna stiprintuvo skysčiai? Automatinės pavarų dėžės skystis taip pat gali būti naudojamas kai kuriose vairo stiprintuvo sistemose. Sintetinis vairo stiprintuvo skystis yra ne alyvos pagrindu pagamintas skystis. Sintetinis vairo stiprintuvo skystis paprastai yra specialiai sukurtas konkrečiam automobiliui ar sistemai, kuriai jis naudojamas. Dauguma naujesnių automobilių naudoja sintetinį vairo stiprintuvo skystį. Taip pat yra nesintetinių mineralinių alyvos pagrindu vairo stiprintuvo skysčių.
Kada turėtumėte pakeisti vairo stiprintuvo skystį? Tai priklauso nuo naudojamo skysčio tipo ir skysčio kiekio sistemoje. Geriausias būdas sužinoti, kada reikia pakeisti vairo stiprintuvo skystį, yra vadovautis originalios įrangos gamintojo (OEM) gairėmis. Gali būti matomų įspėjamųjų ženklų, kad reikia pakeisti vairo stiprintuvo skystį. Kai tikrinate vairo stiprintuvo skystį, jis turi būti šviesios spalvos. Jei tamsus, tai ženklas, kad laikas jį pakeisti.