Citroën - labai garsus Prancūzijos automobilių gamintojas, veikiantis nuo 1919 metų. Ir per visą šią ilgą istoriją Citroën vardas buvo gerai žinomas automobilių pasaulyje. Tą istoriją jūs galite skaityti knygose, bet galite ją ir apžiūrėti Citroën muziejuje Paryžiuje.
Jei esate ištikimas Nodum.lt skaitytojas, tikrai žinote du dalykus - svetainės autoriui patinka lankytis technikos muziejuose (tokiuose kaip Škoda muziejus Prahoje ar Parolos tankų muziejus Suomijoje) ir domėtis Citroën istorija. Tai, kad Nodum.lt galite paskaityti apie Citroën Type H furgono kėbulą ar 2CV pigumo paslaptis, nėra atsitiktinumas. Citroën DS yra laikomas vienu inovatyviausių 20 amžiaus automobilių. Dabar DS yra atskira markė Citroën kataloge.
Visų pirma, reikia pasakyti, kad Citroën muziejus Paryžiuje nėra visai muziejus. Tai - Conservatoire Citroën & DS, vieta, kur saugomi automobilliai. Aišku, ji atlieka muziejaus funkcijas, bet pagrindinė šios įstaigos užduotis yra Citroën istorijos išsaugojimas. Dėl to automobiliai čia stovi visai šalia vienas kito ir nėra lengvai apžiūrimi ar nufotografuojami iš visų pusių.
Conservatoire Citroën & DS iš Paryžiaus galima pasiekti autobusu, bet, priklausomai nuo to, kur apsistosite, kelionė gali būti ilga. Taksi, nors ir brangus, daug kam gali būti priimtinesnis pasirinkimas. Conservatoire Citroën & DS yra pramoninėje zonoje šalia gamyklų, oro uosto, sandėlių.
Dar prieš įeidami į pagrindinę muziejaus salę turime galimybę prisiminti, kad Citroën logotipas vaizduoja dvigubos spiralės krumpliaračius - išradimą, kurį André Citroënas parsivežė iš Lenkijos ir išpopuliarino. Apie jį galite paskaityti Nodum.lt straipsnyje.
Įžengę į muziejų pamatome Citroën istorijos lobynus, bet eidami iš eilės turime pirmiausia apžiūrėti pirmąjį Citroën automobilį bei atkurtą André Citroën darbo vietą.
Pirmieji žingsniai automobilių istorijoje
Pirmasis Citroën automobilis, pasirodęs 1919 metais. Jis turi 1,3 litrų keturių cilindrų variklį, išvystantį 13 kW galią ir leidžiantį automobiliui geromis sąlygomis pasiekti 65 km/val. greitį.
Atkurtas André Citroëno kabinetas. Citroëno pavardė iš tikrųjų reiškia citriną.
1925-1934 metais tris Eifelio bokšto puses papuošė Citroën pavadinimas. Taip aukščiausias pasaulio pastatas tapo ir aukščiausiu reklaminiu stendu. Muziejuje yra tai primenantis maketas.
André Citroënas norėjo kurti automobilius visiems žmonėms. Jo automobiliai turėjo būti pigūs. Citroënas lankėsi JAV, kad iš Ford mokytųsi masinės gamybos paslapčių, leidžiančių sumažinti automobilio kainą.
1932-ųjų Citroën C4G raudsteris.
Traction Avant: revoliucija kelyje
Praėję kelis ankstyvuosius Citroën ateiname prie Traction Avant - ypatingai reikšmingo automobilio, kuris nusipelno atskiro straipsnio. Dabar tik pasakysiu, kad Traction Avant pasirodė 1934 metais, kai dauguma automobilių vis dar turėjo atskirus rėmus ir kėbulus bei buvo varomi galiniais ratais. Citroën Traction yra varomas priekiniais ratais, neturi atskiro kėbulo ir rėmo. Dėl to šis automobilis yra daug žemesnis nei jo laikmečio mašinos. Tai nebuvo pirmasis priekiniais ratais varomas ar atskiro rėmo neturintis automobilis, tačiau Traction Avant išpopuliarino šiuos sprendimus ir juos įgyvendino puikiai.
Citroën Traction Avant dešinėje - kadangi šis automobilis neturi atskiro rėmo, jis yra pastebimai žemesnis ir neturi pakopų įlipimui.
Citroën Traction Avant raudsteris.
Citroën Traction Avant dėl karo pertraukos buvo gaminamasi iki 1955-ųjų. Be to, tai - paskutinis paties André Citroëno patvirtintas modelis (markės įkūrėjas mirė 1935 metais). Ir būtent Traction Avant pirmasis išbandė hidropneumatinę važiuoklę, kurią Citroën ištobulino ir vėliau sumontavo viename inovatyviausių 20 amžiaus automobilių Citroën DS. Dėl Antrojo pasaulinio karo primestos pramonės stagnacijos, Traction Avant buvo gaminamas iki pat 1956-ųjų. Bet keliaukime toliau.
2CV: automobilis visiems
Prieš Antrąjį pasaulinį karą Citroën kūrė pigų automobilį visiems žmonėms. Pirmieji prototipai, žymėti TPV, vokiečių okupacijos metais buvo slepiami, nes prancūzai bijojo, kad pigus, lengvai gaminamas automobilis bus panaudotas karui. Jie buvo taip gerai slepiami, kad pora TPV prototipų palėpėje buvo aptikti tik 1994 metais.
Citroën TPV - prieš Antrąjį pasaulinį karą sukurti 2CV prototipai.
Iki mūsų dienų išliko penki TPV. Per Antrąjį pasaulinį karą jie buvo slepiami ir kai kurie buvo pamiršti. Trys TPV buvo aptikti palėpėje 1994 metais ir muziejuje stovi nerestauruoti.
Šalia, beje, matote pusiau vikšrinius Citroën-Kégresse P4T, kurie 1924-1925 metais kirto Afriką. Tai buvo paties André Citroën projektas. Jis pats, žinoma, nekeliavo, tačiau jis investavo labai daug pastangų ir resursų, kad tokiu būdu garsintų Citroën vardą. Be to, ši ekspedicija padėjo plėtoti infrastruktūrą Afrikos žemyne ir įrodė, kad vidaus degimo variklis ir važiuoklės sistemos nebėra toks trapus dalykas, kaip manyta anksčiau.
Po karo TPV virto 2CV - automobiliu, kurį Citroën gamino 1948 iki 1990 metų. Tai - vienas iš garsiausių ir ryškiausių modelių Citroën istorijoje.
Ankstyvieji Citroën 2CV turėjo vadinamas savižudžių dureles.
Ilgoje Citroën 2CV istorijoje yra daug įdomių versijų, prototipų ir išskirtinių mašinų. Atkreipkite dėmesį ir į tai, kad iki 1964 metų 2CV turėjo vadinamas savižudžių dureles.
Citroën 2CV Sahara - keturiais ratais varomas automobilis. Jis turi du variklius - galinius jo ratus suka visai atskiras galios agregatas. Kelis tokius 2CV Sahara naudojo Šveicarijos paštas, nes jie iš tikrųjų neblogai susitvarkydavo su sniegu. Pasaulį išvydo vos mažiau nei septyni šimtai tokių dvimotorių 2CV.
Kitoks Jameso Bondo automobilis - Citroën 2CV vaidinęs 1981 metų filme „Tik Tavo akims“.
Pažįstamas ir draugiškas Citroën 2CV - pasaulį išvydo daugiau nei 3,8 milijonai tokių automobilių.
Citroën 2CV buvo sukurtas kaip labai pigus automobilis. Ir jo pagrindu Citroën galėjo vystyti kitus modelius, kuriuos taip pat galima apžiūrėti Conservatoire Citroën & DS.
Citroën Ami - 1961-1978 metais gamintas automobilis. Iš tikrųjų tai - naują kėbulą ir didesnį variklį gavęs 2CV.
Citroën Ami profilis - atkreipkite dėmesį į galinio lango pasvirimą.
Citroën Dyane - šiek tiek modernesnė, aukštesnės kokybės 2CV versija, gaminta 1967-1983 metais.
Citroën Acadiane - krovininė Dyane versija, gaminta 1977-1987 metais.
Citroën DS: inovacijos ir grožis
Tuomet atžygiuojame iki kito labai svarbaus automobilio Citroën DS. Tai - vienas pažangiausių 20 amžiaus automobilių. Ir, aišku, labai graži mašina.
Ankstyvas Citroën DS su apvaliais žibintais.
Citroën DS universalas. Kai kurie tokie DS virto greitosios pagalbos automobiliais.
Citroën DS neabejotinai buvo vienas gražiausių pasaulio automobilių.
Citroën DS buvo gaminamas nuo 1955 iki 1975 metų. Pastebėsite, kad per šį laiką pasikeitė DS žibintai, kai kurios kitos smulkios detalės. Tačiau pažangios technologijos išliko - hidropneumatinė važiuoklė, kurią Citroën bandė dar Traction Avant, DS kailyje tapo markės identiteto dalimi. Beje, ar žinote, kodėl DS ir daug kitų to laiko Citroën modelių turi vieno stipino vairą?
Citroën DS salonas su vieno stipino vairų - tokius vairus gamintojas naudojo ir kituose modeliuose.
Citroën CX ir XM: tęstinumas ir pokyčiai
Citroën Méhari yra savitas plastikinis visureigis - muziejuje yra pora jų. Citroën visada domėjosi bekele - tai rodo ir ta kelionė per Sacharos dykumą, ir du variklius turėjęs Citroën 2CV Sahara ir šis plastikinis visureigis.
Citroën Mehari. Jo fone - Citroën FAF. Abu šie automobiliai buvo skirti bekelei, bet buvo varomi tik priekiniais ratais.
1974 metais Citroën turėjo nuspręsti, ar atnaujinti DS, ar imtis naujo modelio gamybos. Buvo priimtas sprendimas gaminti naują CX. Šis automobilis, gamintas iki 1991 metų, nebuvo toks gražus ir legendos statuso negavo. Tačiau daug entuziastų jį laiko „paskutiniu tikru Citroën“, nes 1976 metais kompaniją perėmė Peugeot ir Citroën įvaizdis bei padėtis rinkoje ėmė keistis.
Citroën CX Prestige versija. CX, beje, buvo 1975-ųjų Europos metų automobilis.
Kodėl Prestige? Ilga ratų bazė ir ypatingas dėmesys savininkui ant galinės sėdynės. Ir, aišku, telefonas. Matote, kaip žemai pritūpęs CX ilsisi? Hidropneumatinė važiuoklė buvo tikras DS palikimas.
Citroën XM - Bertone dizaino automobilis modelių gamoje pakeitęs CX. XM buvo gaminamas 1989-2000 metais. Jį pakeitė C5 ir C6, kurių šioje galerijoje nepamatysite.
Eksperimentai ir mažieji automobiliai
Citroën aštuntajame dešimtmetyje labai susidomėjo rotoriniais varikliais - skaitykite apie M 35 Nodum.lt straipsnyje.
Citroën M 35 - automobilis su rotoriniu varikliu.
Citroën sraigtasparnis su rotoriniu varikliu. Pirmam skrydžiui jis pakilo 1975 metais, bet iki produkto nebuvo išvystytas.
Citroën visais laikais savo modelių gamoje turėjo ir nemažai mažų automobilių. Jie atitiko paties André Citroën kompanijai keltus uždavinį - pasiūlyti automobilį kiekvienam.
Citroën GS 1970-1986 metais gamintas modelis.
Citroën LN - 1976-1986 metais gamintas Peugeot 104 brolis.
Citroën Visa GTI - šis karštas hečbekas buvo visai smagus, bet jį nustelbė jo brolis Peugeot 205 GTI.
Citroën BX ir AX eilė.
Didieji Citroën ir sporto pasiekimai
Citroën markės istorijoje yra ir kur kas sunkesnių mašinų - autobusų, sunkvežimių, traktorių. Žinoma, Type H furgonas su savo banguotos skardos kėbulu, yra garsiausias didelis dirbantis Citroën.
Didieji Citroën. Pirmas iš dešinės - Type H.
1947-ųjų Citroën U26. Šis autobusas buvo rastas visiškai apleistas, bet galiausiai buvo restauruotas.
Vienas iš ankstyvųjų Citroën traktorių.
Viename Conservatoire Citroën & DS gale - istoriniai sportiniai automobiliai, tarp kurių - ir Sébastieno Loebo ralio bolidai:
Sportiniai Citroën bolidai.
Sébastienas Loebas net devynis kartus laimėjo Pasaulio ralio čempionatą, visus juos - su Citroën bolidais.
1972-ųjų Citroën SM Banbama - ralio automobilis, kurį vairavo švedas Björnas Waldegaardas.
1969-ųjų Citroën MEP X27 - vienvietis lenktyninis automobilis, sukurtas jaunų vairuotojų tobulinimuisi.
Koncepciniai modeliai ir prezidentiniai automobiliai
Kitoje salės pusėje - koncepciniai modeliai:
Citroën 19_19 - elektromobilis su 100 kWh baterijomis. Na, bent jau jo koncepcija.
Keli koncepciniai Citroën - kai kurie virto serijinės gamybos modeliais.
Koncepcinis 1980-ųjų Citroën Karin.
2008 metų Paryžiaus automobilių parodoje buvo pristatytas GT by Citroën - koncepcinis modelis Gran Turismo 5 žaidimui. Citroën kurį laiką vystė šį superautomobilio projektą, bet gamybos jis, aišku, nepasiekė.
Miesto automobilių koncepcijos. Apačioje - Nodum.lt jau aprašytas C10.
Ir prezidentiniai automobiliai - Prancūzijos prezidentai labai ilgai tradiciškai yra vežiojami Citroën automobiliais:
Nuo 2015 metų DS yra ir atskira automobilių markė. Šis DS 7 Crossback yra prezidentinio automobilio pavyzdys.
Istoriniai prezidentiniai Citroën.
Informacija lankytojams
Dar kartą reikia pabrėžti - nors šis straipsnis turi LABAI daug nuotraukų, jame vis tiek nepamatėte nė pusės Conservatoire Citroën & DS eksponatų. Toli gražu! Turite apsilankyti patys. Skirkite tam bent porą valandų ir pasimėgaukite labai gražia labai gražios markės istorija.
Conservatoire Citroën & DS
Adresas - Boulevard André Citroën, 93600 Aulnay-sous-Bois, Paryžius, Prancūzija.
Internete - Laventure-association.com/en/live-adventure-citroen/the-citroen-ds-adventure-conservatoire
Darbo laikas - pirmadienį-šeštadienį - 9:30-17:30, pietų pertrauka 12-13 val., sekmadieniais nedirba.
Prancūzijoje yra geriausi automobilių muziejai, įskaitant "Schlumpf Collection", kuri yra didžiausias pasaulyje atviras automobilių muziejus. Dauguma jų yra privatūs kolekcijos, daugelio metų pasaulinio valymo rezultatas - tai geriausi pavyzdžiai iš ankstyvųjų pionierių, tokių kaip Panhardas, De Dionsas ir Benzas, iki šiandienos "Formulės 1" žvėrių. Cité de l'Automobile, Nacionalinis muziejus - Schlumpf kolekcija "Cité de l'Automobile", Nacionalinis muziejus - "Schlumpf Collection", Mulhouse, Elzasas, yra geriausias automobilio entuziastai. Iš pradžių privati "Schlumpf" brolių kolekcija, kuri padarė likimą tekstilės pramonėje, 1982 m. Tapo Nacionaliniu muziejumi. Jos chronologine tvarka yra išdėstytos didelėje buvusios tekstilės fabriko vietoje. Kolekcijos perduoda jums automobilio istoriją nuo 1878 m. Iki šiandien. Gleaming De Dions, Panhards, Benzs ir Rolls Royce pažymi istorijos pradžią; Formulės 1 automobiliai yra labai reprezentuoti, ir ši istorija tęsiasi iki šiol lengvesnių, degalų taupančių automobilių masinei rinkai. Jame taip pat yra didžiausia "Bugattis" (mėgstamiausio automobilio "Schlumpf" broliai) kolekcija. Yra "Discovery" zona, kurioje galite įsitraukti į automobilio vidinę veiklą ir gamybą, puikų talismanų rinkinį ir 101 žaislinį automobilį. Parodoje veikia "Outdoor" "Autodrome", geri restoranai ir labai gerai įrengta parduotuvė. Galbūt jūs negalėsite perpjauti automobilių entuziastų. Paroda "Kelyje! 18 simbolinių automobilių pasakoja savo istoriją "atliekama kiekvieną savaitgalį ir švenčių dienomis liepos-rugsėjo mėnesiais. 18 automobilių pasakoja istoriją nuo 1870 m. Iki šios dienos. Atvira nuo sausio 3 iki vasario 3: darbo dienomis nuo 13 iki 17 val .; savaitgaliais nuo 10 iki 17 val Vasario 4-kovo 31 d. 10 val Balandžio 1 d. 5 d. 10 val Lap 6-Jan 7: 10-17 Uždaryta gruodžio 25 d. Le Manoir de l'Automobile Šis muziejus Bretanėje sudaro daugiau nei 400 automobilių, įskaitant didžiausią "Renault Dauphines" ir "Formulės 1" automobilių kolekciją už Donningtono ribų Jungtinėje Karalystėje. Jis buvo pradėtas maždaug 2002 m. Michel Hommell, kuris rinko automobilius nuo jo 18 metų. Yra 30 dioramų, daugiau nei 3000 modelių automobilių, lauko grandinės ir Formulės 1 grotelės, žiūrėti filmai ir 1930 m. Kinjetė ( iš pradžių šokių lauko kavinė) ir parduotuvė. Kiekvienais spalio mėnesiais yra autobrošankas, parduodamas automobiliai, automobilių dalys, nuotraukos, knygos ir kt., Taip pat demonstracijos. Priėmimas suaugusiems 10 €, nuo 10 iki 16 metų 7 €, vaikams iki 10 metų nemokamai, jei jie yra kartu su tėvais. Musée Automobile de Reims-Champagne Turint daugiau kaip 2030 automobilių, daugelis iš jų nuolat parodoma privatiems savininkams, kolekcija yra tikras derinys. Tai yra šeimai pritraukti 160 automobilių, 70 senų dviračių, 100 pedalinių automobilių ir tūkstančiai miniatiūrinių automobilių. Laiko intervalas yra nuo 1908 m. Iki šiol su modeliais, tokiais kaip 1908 m. "Scar Torpedo", 1919 m. "Alba Bobby", 1962 m. "Porsche 356", 1955 m. "Simca Versailles", "Delahayes", "Panhards" ir visur esantis "Ford". Motociklai važiuoja nuo garsių prancūziškų modelių iki Vespas ir Lambrettas. Virš 5000 miniatiūrų yra tarptautiniai pavadinimai, tokie kaip "Citroen", "Corgi", "Marklin" iš Vokietijos ir "Politoys" iš Italijos nuo 1920 iki 1980 metų. Pirmieji daugelio šiandieninių kolekcionierių įkvėpimo pedalai nuo "Domercq" iki "Triang". Tai prasidėjo su privačia kolekcija, kurią dabar valdo entuziastų kūnas. Atidarykite nuo balandžio iki spalio antradieniais iki sekmadienio 10 valandos ryto ir nuo 2 iki 6 val Spalis-balandis antradienis-šeštadienis 10.00 val. Musée Automobile de Vendée 1976 m. Atidarytas muziejus buvo įkvėptas Gastonas Gironas, meistras I-ojo pasaulinio karo metu, kuris sėkmingai dirbo kaip "Citroen" specialistas. Šiuo metu muziejuje dirba jo sūnus ir šeima, kurie toliau perka ir atkuria senus automobilius. Kolekcija susideda iš 150 automobilių "Delahayes", "Chevrolets", "Citroens" ir "Boras", taip pat parduodami įvairūs klasikiniai automobiliai. Atidarykite nuo birželio 1 d. Iki rugpjūčio 31 d. 9:30 iki 19:00 Nuo rugsėjo 1 d. Iki spalio 1 d. Ir nuo balandžio 1 d. Iki gegužės 31 d. Vieta: muziejus yra šalia "Les Sables d'Olonne". Musée de l'Aventure Peugeot 1982 m. "Pierre Peugeot" nusprendė įsteigti muziejų, kuriame buvo visi "Peugeot" pagaminti gaminiai nuo 1810 m., Kai bendrovė pradėjo nuo pjūklų iki korsetų, kavos malimo mašinų ir siuvamųjų mašinų. Tačiau įmonė nuo 1891 m. Iki 1901 m. Pradėjo savo ženklą, kai pirmieji automobiliai buvo išvalyti iš durų, ir tai tikrai yra šis muziejus. Ekrane rodomi lobiai, tokie kaip 1891 Vis-a-Vis, pirmasis benzininis variklis, "Baby Peugeot", mažieji automobiliai, tokie kaip "Quadrilette 161", po kurio eina 1920-aisiais "Landaulet 184". Tai užtruks, kai bus pagaminta kabrioletai, tokie kaip 401, 601 ir 402 iki 205. Komercinės transporto priemonės yra eksponuojamos kartu su dviračiais ir motociklais, kurie vėl praeina nuo 1882 m. "Grand Bi" iki 1987 m. "ST Scooter". Yra specialus skyrius, skirtas motorsportui, ypač "Le Mans", kur "Peugeot" buvo toks sėkmingas. Taip pat galite užsisakyti iš anksto ekskursiją po PSA Peugeot-Citroen gamyklą, vieną iš moderniausių Europoje. Vizitas trunka 2 valandas ir gali būti užsakomas anglų kalba. Automobiliu : Iš A36 greitkelio nuvažiuosite iki Sochaux išvažiavimo tarp Besançono ir Miulūzo. Traukiniu: Artimiausia geležinkelio stotis yra Montbéliard, 3,5 km nuo muziejaus. Belfort-Montbéliard TGV geležinkelio stotis yra už 13 km. Didžiausias klasikinis automobilio renginys Prancūzijoje "Salon Rétromobile" Parc des Expositions Paryžiuje vyksta kiekvieną vasario mėnesį. Tai didžiulis šou, kuris dabar yra 40 metų su geriausiomis parodomis, kurios 2014 m. Parodė britų vairuotojams Thomas Parry ir Malcolm Campbell, parodą apie Paryžiaus ir Dakaro lenktynes; ir " Les Voitures des Maharadjas" ("Maharadžos automobiliai"), 15 puikių automobilių, pirmą kartą demonstruojamų Europoje. Renginys vyks 2015 m. Vasario 4 - 8 dienomis ir bus klasikinių automobilių pirmojo šou. Yra daugiau nei 400 dalyvių, 500 automobilių parodoje ir kabinų, parduodančių viską entuziastui. Praktinė informacija Parc des Expositions Porte de Versailles, Paryžius - Halė 1 Interneto svetainė „Manoir de l’automobile“ - tai Prancūzijoje, Loheac mieste, įsikūręs įspūdingas automobilių muziejus, kuriame yra eksponuojama daugiau nei 400 transporto priemonių (įskaitant motociklus, arklių vežimus ir dviračius), daugybė modeliukų kolekcijų bei senus amatus imituojančios ekspozicijos. Norint iki smulkmenų išnagrinėti visa tai, kas yra sukaupta šiame muziejuje, tikrai prireiktų visos dienos, o gal net daugiau. Čia labai daug istorijos, labai daug įspūdingų automobilių bei be galo įdomių ekspozicijų su senovės amatais. Sunku suvokti kiek darbo į visa tai buvo įdėta. Šis muziejus apima 15 000 kvadratinių metrų plotą ir yra suskirstytas į kelias sales. Tai buvo pirmoji, keturis ratus ir variklį gale turinti šio gamintojo transporto priemonė (prieš tai buvo gaminamos triratės transporto priemonės). Taip pat muziejuje yra ir naujesnis, 1906 metų gamybos šio gamintojo modelis. Kviečiame pasižvalgyti po nuotraukų galeriją ir laukti ekskursijos tęsinio. Mulhouse - tai Prancūzijos miestelis Elzaso regione, garsėjantis savo turtinga technikos, pramonės istorija ir unikaliomis kultūrinėmis erdvėmis. Šis miestas yra puiki stotelė keliautojams, kurie domisi muziejais, architektūra ir regiono tradicijomis. 1. Cité de l’Automobile (Nacionalinis automobilių muziejus): Tai didžiausias automobilių muziejus Europoje, turintis daugiau nei 400 eksponatų - nuo senovinių automobilių iki modernių sportinių mašinų. Muziejus ypatingai vertinamas dėl unikalios Bugatti kolekcijos. Rekomenduojama pradėti lankymą ryte, kad būtų galima ramiai apžiūrėti ekspozicijas. Muziejus yra apie 3 km nuo miesto centro, jį lengva pasiekti viešuoju transportu arba automobiliu. Bilieto kaina - apie 14 eurų, vaikams, studentams taikomos nuolaidos. 2. Mulhouse Traukinių muziejus (Cité du Train): Didžiausias Europos geležinkelių muziejus, kuriame eksponuojami istoriniai traukiniai bei geležinkelių įranga. Muziejus leidžia pažinti pramonės istoriją ir transporto technikos raidą nuo XIX amžiaus. Lankytojai gali mėgautis interaktyviais eksponatais ir teminiais maršrutais. Muziejus yra netoli miesto centro, įėjimas kainuoja apie 12 eurų. Rekomenduojama skirti bent 2-3 valandas. 3. Place de la Réunion: Svarbiausia Mulhouse aikštė, garsėjanti savo istoriniais pastatais ir unikaliu rotušės pastatu su audinių istoriją menančia gotikos architektūra. Aikštėje yra karstyklė - vieta, kur galima susipažinti su senaisiais Elzaso amatais. Ši vieta dažnai yra miesto švenčių ir rinkų centras, todėl lankyti rekomenduojama ryžtingo pavasario ar kalėdiniu laikotarpiu. 4. Mulhouse gamtos ir žmogaus muziejus (Musée de l’Impression sur Etoffes): Šis muziejus yra skirtas tekstilės pramonei ir audinių spaudimo technikai, kuri buvo viena iš Mulhouse ekonomikos pagrindų. Muziejus leidžia susipažinti su tradiciniais audinių raštais ir gamybos procesu. Rekomenduojama lankytis su vadovu, kuris paaiškina sudėtingas spaudimo technikas. Muziejus nedidelis, todėl jį galima apžiūrėti per 1 valandą. 5. Viešasis parkas Franklin (Parc Franklin): Tai didelis miesto parkas, puiki vieta atsipūsti po miesto pažinimo. Parke yra tvenkinys, vaikų žaidimų aikštelės ir skulptūros, taip pat dažnai vyksta kultūriniai renginiai. Pasiekiamas pėsčiomis iš centro, parkas atviras visą parą, įėjimas nemokamas. 6. Mulhouse viešasis turgus (Marché de Mulhouse): Vieta, kur galima paragauti regioninių produktų, įsigyti šviežių daržovių, sūrių ir vietinių delikatesų. Turgus vyksta tris kartus per savaitę - antradienį, penktadienį ir šeštadienį ryte. Rekomenduojama atvykti anksti, kad išvengtumėte didžiausio žmonių srauto ir turėtumėte daugiau pasirinkimo. 7. Saint-Étienne bažnyčia: Vienas iš gražiausių gotikos architektūros pavyzdžių Mulhouse mieste. Bažnyčia datuojama XIV amžiumi, jos interjeras išsiskiria vitražais ir subtiliais meniniais elementais. Rekomenduojama aplankyti rytinėmis valandomis, kai šviesa leidžia geriau įvertinti vitražų grožį. 8. Mulhouse miesto muziejus (Musée Historique de Mulhouse): Muziejus pristato miestą nuo viduramžių iki šių dienų, akcentuodamas pramoninę ir kultūrinę raidą. Eksponatai apima meno kūrinius, vietinės pramonės įrenginius ir fotografijas. Muziejus įsikūręs istoriniame pastate miesto centre.Įėjimo bilietas kainuoja apie 6 eurus, lankymas prasideda nuo 10 valandos ryto. 9. Zoologijos sodas Mulhouse (Parc Zoologique et Botanique de Mulhouse):Įspūdingas zoologijos sodas, kuriame gyvenanti gyvūnų įvairovė atspindi pasaulinę fauną. Be gyvūnų, čia yra didelė botanikos kolekcija su retomis augalų rūšimis. Rekomenduojama aplankyti saulėtomis dienomis, šeimoms su vaikais labai tinka.Įėjimo bilietas kainuoja apie 12 eurų. 10. Revisited Manufaktūros kvartalas (La Fonderie): Tai buvusi geležies liejyklos teritorija, perkelta į kultūros ir meno erdvę, kur vyksta parodos, koncertai ir meno dirbtuvės. Vietą rekomenduojama aplankyti tiems, kas domisi šiuolaikiniu menu ir industrinės pramonės paveldų renovacija. Kvartalas veikia nuo ankstyvo ryto, tačiau renginių grafikas yra dinamiškas - verta pasitikrinti oficialią svetainę prieš vizitą. Mulhouse lankytinos vietos suteikia galimybę susipažinti su technikos ir pramonės istorija, kultūros paveldais bei gamta. Planuojant kelionę, rekomenduojama skirti laiko muziejų lankymui ir aktyviam laisvalaikiui parkuose. Audrey de Sortiraparis · Atnaujinta 2025 m. Mėgstame įspūdžius, kai sostinės gatvėmis žygiuoja klasikiniai automobiliai, ir nepraleidžiame nė vienos " Rétromobile Show" parodos, kasmet vykstančios parodų parke Porte de Versailles. Kokių su automobiliais ir klasikiniais automobiliais susijusių renginių galima rasti Paryžiuje ir Ile-de-France regione? Prancūzijos sostinės apylinkėse šis automobilių trasos centras siūlo vairavimo treniruotes ir pasivažinėjimus su akrobatais.Ar žinojote? Seine-et-Marne regione, okiškai Fertė-Gašerio apylinkėse, slepiasi didžiausias automobilių trasas visoje Ile-de-France srityje. Čia lenktynių ir akrobatikos entuziastai gali pasinerti į visišką adrenalino fiestą - čia veikia pilotavimo ir pažinimo trasos, kurios garantuoja nepamirštamų įspūdžių porą! Automobiliai: atraskite Beltoise greičio ruožą Trape (78) su kartingų trasaTrape esančioje Beltoise trasoje galite mėgautis automobilių sportu laisvalaikiu arba pirmą kartą išbandyti greičio ruožą. Torcy Keliaujant: senovinių automobilių paroda, nemokamos muzikos šou ir pramogosVarikliai ir automobiliai užvaldo Torcy (77)! Vaikų teisių parkas priima naująją „Torcy On The Road“ renginio versiją - senovinių automobilių ir motociklų susibūrimą, kuriame dalyvauja europietiški, amerikietiški ir prestižiniai modeliai. Važiavimas grandine, paroda ir nemokamos pramogos nuo 13 val.: kiekvienas variklis išjudins Seine-et-Marne! "Pop Central": kultinių senovinių filmų ir videožaidimų automobilių muziejus, esantis vos už kelių žingsnių nuo ParyžiausKas nėra svajojęs sėsti prie Batmobilio vairo ar iš naujo išgyventi 9-ojo dešimtmečio arkadų atmosferą? Trečiadieniais, penktadieniais ir savaitgaliais Étréchy (91) mieste jūsų laukia Pop Central muziejus, kuriame galėsite visiškai pasinerti į popkultūrą, pamatyti legendinius kino automobilius ir daugybę senovinių žaidimų automatų. Mūsų ekspozicijaEsame paruošę išskirtinę, daugiau kaip 110 įvairiausių transporto priemonių kolekciją - nuo XIX a. Kelionė laiku mūsų muziejuje visada bus nauja ir netikėta, kas kartą atrandant įdomias istorijas apie mados, dizaino, technologijų ir visuomenės raidą. Būdai pažintiApie mus skaičiaisSprendimas Vilniaus taksi parke įkurti unikalų Lietuvai istorinių automobilių muziejų gimė 2016 metais. Nuo idėjos iki muziejaus atsidarymo ruošėmės 7 metus. Esame didžiausias privatus istorinės transporto technikos muziejus Lietuvoje. Du aukštus užimančiame 4600 kv.m.
Sąžininga Paryžiaus muziejų leidimo apžvalga (8 muziejai per 2 dienas)
tags: #automobili #muziejus #prancuzijos