Šiuolaikiniame pasaulyje automobiliai tampa vis sudėtingesni ir labiau integruoti su elektronika, atspindėdami naujausias mados tendencijas ir technologijų pažangą. Nuo didžiulių ekranų iki elektrifikacijos - automobilių pramonė nuolat keičiasi, siekdama patenkinti vartotojų poreikius ir užtikrinti saugumą.
Dideli ekranai automobiliuose: mada ar pavojus?
Dar prieš dešimtmetį dešimties colių ekranas automobilyje dvelkė prabanga, o šiandien naujų modelių salonai labiau primena svetainę su milžinišku televizoriumi. Tačiau panašu, kad lenktynės dėl didžiausios įstrižainės pasiekė aklavietę. Kol rinkodaros specialistai džiaugiasi skaitmeniniu progresu, mokslininkai ir kai kurie gamintojai jau garsiai kalba apie reikalingus pokyčius. Gigantiški ekranai ne tik neduoda naudos, bet ir tampa realiu pavojumi kelyje.
Puikus šios tendencijos pavyzdys - naujoji „Mazda CX-6e“. Automobilio interjere dominuoja masyvus, maždaug 26 colių skaitmeninis skydas, besidriekiantis per visą prietaisų skydelį. Iš pirmo žvilgsnio šis sprendimas atrodo įspūdingai. Į didesnį ekraną galima sutalpinti daugiau naudingos informacijos, o automobilis pirkėjui atrodo moderniau ir brangiau. Tačiau automobilis nėra elektronikos parduotuvės vitrina, o vairuotojas - pasyvus žiūrovas. Kiekvienas žvilgsnis į ekraną reiškia didesnę riziką kelyje, o kiekvienas papildomas paspaudimas didina protinę apkrovą.
Tyrimai, analizuojantys vairuotojų elgseną, rodo, kad ryšys tarp ekrano dydžio ir patogumo nėra tiesinis. Nepriklausomi tyrimai atskleidė, kad egzistuoja tam tikra saugi zona. Nustatyta, kad peržengus maždaug 14-15 colių ribą, vairuotojo dėmesys pradedamas blaškyti neproporcingai stipriai. Nors milžiniškas ekranas gali atrodyti informatyvesnis, jis veikia kaip dėmesio magnetas. Tačiau ši tendencija prieštarauja saugaus eismo principams. Vairuotojas, norėdamas atlikti paprasčiausią veiksmą, priverstas klaidžioti painiuose meniu labirintuose, užuot intuityviai paspaudęs mygtuką.
Būtent į šią problemą vis garsiau reaguoja ir tradiciniai gamintojai. „Audi“ dizaino vadovas Massimo Frascella neseniai viešai sukritikavo šią madą, pavadindamas ją „technologija vardan technologijos“. Pasak jo, ekranai neturi dominuoti interjere - jie turi būti matomi tik tada, kai jų reikia, ir išnykti, kai nėra naudojami. Vokiečių gamintojas jau brėžia naują kryptį. Naujausiuose koncepciniuose modeliuose grįžtama prie mažesnių, maždaug 10 colių ekranų. Jie elegantiškai integruojami į prietaisų skydelį, o svarbiausia - į salonus grąžinami fiziniai mygtukai dažniausiai naudojamoms funkcijoms. Panašu, kad automobilių pramonėje formuojasi nauja tendencija. Ateitis priklauso ne rekordines įstrižaines siūlantiems televizoriams, o ne per dideliam ekranui, kuris veikia tandeme su projekciniu ekranu ir fiziniais valdikliais.
Vaizdo registratoriai: saugumas ir įrodymai kelyje
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje. Tikriausiai daugeliui yra tekę stebėtis internete ar per televiziją rodomais įspūdingais ir laimingai pasibaigiančiais eismo įvykiais, kai per plauką prasilenkia du lekiantys vilkikai arba briedis sustoja per centimetrą nuo keleivio durelių, - ir išeina visai nebloga nuotrauka. Visus šiuos kadrus filmuoja būtent vaizdo registratoriai.
Įsivaizduokime: neviršydamas greičio pagrindiniu keliu tvarkingai savo kelio juosta važiuoja automobilis, ir netikėtai iš greta esančios eilės priešais jį persirikiuoja į veidrodėlius retai užmetantis akį vairuotojas. Staigi vairo korekcija, žaibiška reakcija ir žviegiančios padangos - kažkas išvengė smūgio į priešais važiavusį automobilį. Deja, ne jūs, nes važiavote iš paskos ir ne dėl savo kaltės nebuvo kada sureaguoti. Pirmasis iš šios grandinės, pavojingai „užlindęs“ vairuotojas, savo kaltės nepripažįsta arba to padaryti tiesiog negali, nes nekalba angliškai, o antrajam į galą įvažiavote būtent jūs. Tikriausiai jau įtariate, ką tai gali reikšti? Kelių policija negaišta laiko, paskubomis surašo dokumentus, ir visi išvažinėja savais keliais. Taip visiškai netikėtai jūsų privalomojo vairuotojo draudimo poliso pastabų eilutėje atsiranda naujas įrašas su žvaigždute: „reject no-claim bonus in the future“. Išvertus į lietuvių kalbą tai byloja ne ką kita, kaip „nebesuteikti nuolaidų nesaugiai vairuojančiam kelyje“. Pačios nuolaidos, kaip žinia, čia nėra tik simbolinės - metinis privalomasis vairuotojų civilinės atsakomybės draudimas Anglijoje gali kainuoti brangiau už patį automobilį.
Dėl tokių bei panašių incidentų kelyje vis daugiau vairuotojų pradėjo naudoti vaizdo registratorius, kurių įrašus kaip įrodymus galima pateikti draudimo kompanijai įvykus eismo įvykiui. Per pastaruosius dvylika mėnesių šių prietaisų pardavimas visoje šalyje šoktelėjo net 918 procentų, o naudojančių juos vairuotojų padaugėjo daugiau nei tris kartus. Nesunkiai prie priekinio stiklo iš vidinės automobilio salono pusės tvirtinami vaizdo registratoriai paprastai įjungiami vos išvažiavus į kelią. Filmuodami ir fiksuodami eismą jie renka ir saugo informaciją, kurią prireikus galima panaudoti kaip įrodymus.
Kaip skelbia vienas didžiausių Jungtinėje Karalystėje naudojamų vaizdo registratorių gamintojų „Nextbase“, visos 29 pagrindinės šalyje veikiančios draudimo kompanijos pripažįsta registratorių parodymus. Be to, jos skatina vairuotojus tokius prietaisus įsitaisyti savo automobiliuose. Skatina ne žodžiais, o darbais. Nuo pernai draudimo kompanija „Swiftcover“ suteikia 10 procentų nuolaidą savo klientams, kelyje naudojantiems vaizdo registratorius. Dauguma kitų draudikų taip pat pradėjo taikyti panašias akcijas.
Gamintojai teigia, jog vairuotojai pradeda suvokti jų gaminamų prietaisų naudą. Be to, jie primena apie keliuose siaučiančius sukčius, tyčinius avarijų sukėlėjus, specialiai sulėtinančius greitį, staigiai stabdančius bei tyčia užblokuojančius kelią taip, kaip prieš tai aprašytajame epizode. Už nedidelį nubrozdinimą mainais už tylą apie įvykusį įvykį paprastai prašoma sumokėti grynaisiais, antraip reikės gaišti laiką ir bus nelengva įrodyti, kad įvažiavus į kito automobilio galą „visos šalys ėmėsi būtinųjų saugumo priemonių“. Nusikalstamos veiklos keliuose mastai yra didesni, negu gali pasirodyti: draudimo kompanijoms tai kainuoja apie 1 milijardą svarų prarastų pajamų per metus. „Įsirengti vaizdo registratorių salone yra pati efektyviausia priemonė apsisaugoti nuo „crash for cash“ sukčių kelyje. Ne veltui už vaizdo registratorių naudojimą draudimo bendrovės dosniai atsilygina savo klientams“, - teigia „Nextbase“ atstovai.
Kur galima įsigyti automobilinį vaizdo registratorių? Beveik visur, kur prekiaujama buitine technika bei elektronika. Šių įrenginių nesunkiai rasite visose didžiausiose elektronikos prekių parduotuvėse, taip pat internete. Internetiniuose aukcionuose, tokiuose kaip „Amazon“ ar „eBay“, prekiaujama tūkstančiais „dash cam“ prietaisų. Kaina svyruoja nuo 20 iki 200 svarų. Ekspertai pataria atsižvelgti ne tik į kainą, bet ir į kokybę. Labai svarbu, kad vaizdą būtų galima įrašyti aukštesnės raiškos kamera, kuri sugebėtų užfiksuoti priešais važiuojančių automobilių registracijos numerius. Jeigu jų nesimatys, gali būti sunkiau pretenduoti į draudimo bendrovių nuolaidas. Kitas būdas - kelionės vaizdą fiksuoti naudojantis specialia išmaniojo telefono programėle. Viena iš jų - „Android“ telefonams skirta nemokama „Auto Guard“, kurią jau parsisiuntė 24 tūkst. D. Britanijos gyventojų. Tereikia telefoną pritvirtinti prie stiklo specialiame įdėkle (nebrangių galima rasti „eBay“), ir taip pat galėsite filmuoti kelionę. Naudojantis išmaniosiomis programėlėmis draudikai nuolaidų nesuteiks, tačiau eismo įvykio metu visi užfiksuoti įrodymai bus jūsų kišenėje. Taigi technologijos tobulėja, ir tobulėja sparčiau, negu vairuotojų įpročiai kelyje. Kol visi nevažinėsime kompiuterių vairuojamais automobiliais, tol visai neblogas sumanymas yra leisti išmaniesiems prietaisams padėti mums vairuoti. O kol kas - saugių kelionių visiems!
Senų automobilių elektrifikacija: ateities vizija
Senų automobilių virsmas elektromobiliais nėra naujiena. Tačiau tai, ką daro „Lunaz“, vis tiek yra verta dėmesio. Silverstone įsikūrusi bendrovė šiuo metu ruošia tris elektromobilius. Visų pirma - 1953-ųjų „Jaguar XK120“ - šis sportinis gražuolis savo laiku buvo greičiausias pasaulyje. „Lunaz“ taip pat elektrifikuos ir porą „Rolls-Royce“ automobilių - 1961-ųjų „Phantom V“ ir 1956-ųjų „Cloud“. Kaip galite įsivaizduoti, šie automobiliai taip paprastai elektrifikacijai nepasiduoda.
„Lunaz“ iš pradžių mašinas restauruoja, o tik tada jas paverčia elektromobiliais. Pašalinami vidaus degimo varikliai, transmisijos ir viskas, kas susiję su šiais agregatais. Tuomet, žinoma, pašalinamos rūdys, kurių seniems britiškiems automobiliams netrūksta. Tuomet prasideda sudėtingoji dalis - 3D skenavimas, modeliavimas ir elektrinės sistemos talpinimas į senamadišką automobilio kėbulą. „Lunaz“ teigia, kad jei šių automobilių pirkėjai labai norės, savo mašinas galės konvertuoti atgal į daugmaž originalią būklę, tačiau tai nebus lengva, nes konversijos metu keičiama ir automobilio konstrukcija.
„Rolls-Royce Cloud“ dar ruošiamas, o štai kiti du „Lunaz“ modeliai jau reklamuojami ir siūlomi klasikinio britiško automobilių dizaino entuziastams. Didžiulis aštuonvietis limuzinas „Phantom V“ gaus 120 kWh baterijas. Palyginimui, naujas „Jaguar I-Pace“ turi 90 kWh elementus. Tuo tarpu lengvesnis „Jaguar XK120“ turės 80 kWh talpos baterijas, išdėstytas po kapotu ir po bagažinės grindimis. Gamintojas teigia, kad visi „Lunaz“ automobiliai su vienu įkrovimu galės nuvažiuoti bent 400 km. Baterijas „Lunaz“ surinks pats. Tiesą sakant, didžiąją dalį elektronikos sistemų britai ketina kurti patys.
Kiek stebina tai, kad „Lunaz“ į savo mašinas įdiegs ir kitas modernias technologijas - greitą įkrovimą, regeneracinį stabdymą (lėtėjant dalis energijos sugrįžta į baterijas), autopilotą, elektroninę stabilumo sistemą ir taip toliau. „Lunaz Jaguar XK120“ į gatves išriedės pirmas. Kompanija žada, kad automobilis bus labai sportiškas - galinius automobilio ratus suks 280 kW (380 AG) varikliai. Žinoma, visi „Lunaz“ automobiliai taip pat turės modernias važiuokles, kurios galės susitvarkyti su papildomu svoriu ir galia. Juk originalus XK120 išvystė 119-164 kW galią.
„Lunaz“ išsaugojo nemažai XK120 interjero elementų. Tiesa, šis įspūdis gali būti kiek apgaulingas. Riešutmedžio panelė slepia lietimui jautrų ekraną, o tarp klasikinės išvaizdos prietaisų yra ir baterijų lygio indikatorius. Tuo tarpu išoriškai „Lunaz“ automobiliai praktiškai nesiskiria nuo originalų - išsaugota ir degalų bako anga, ir visos grotelės. Tai, ką daro „Lunaz“, patiks ne visiems - ne vienas automobilių entuziastas manys, kad tai - šventvagystė. Tačiau „Lunaz“ modifikuoti automobiliai nėra labai reti. Jiems bet kuriuo atveju reikia restauracijos, o elektrifikuoti jie, tikėkimės, važinės dažniau. Jonas Hiltonas teigė, kad tai ir yra jo motyvacija - jis nori suteikti galimybę žmonėms klasikinius automobilius naudoti kasdien. Tiesa, ta galimybė bus brangi - „Lunaz“ automobiliai kainuos nuo maždaug 400 tūkstančių eurų.
Kas lemia automobilių technologijų ateitį? | BBC News
Automobilių dalys ir elektronika: patogumas ir taupymas
Visada patogu, kai visos reikiamos Elektronika yra vienoje vietoje. Perkant iš vieno tiekėjo gali daugiau sutaupyti prekių siuntimui. Rinkis prekes atidžiai ir tikrai galėsi ženkliai sutaupyti. Kaip ir minėta anksčiau Elektronika parduotuvėje gali kainuoti net ir nuo keleto Euro centų iki kelių dešimčių ar šimtų Eurų. Apsiperkant Autolo.lt parduotuvėje pigiausios dalys internetu (internetinėje parduotuvėje galima rasti daug išskirtinių nuolaidų, ko fizinėje parduotuvėje nepamatysi ir nerasi).
Perkant OEM autodalis tikrai žinosite, kad perkate kokybiškas ir patikimas autodalis. Renkantis naujas dalis visada verta rinktis naujas originalias dalis. Kas tai yra OEM? Tai nurodyta skyrelyje "automobilių modifikacijos".
Kai Jūsų užsakymas bus išsiųstas, el. paštu gausite siuntos sekimo numerį. Siuntos kodas dažniausiai atsiunčiamas per 1-3 darbo dienas. Norėdami sekti savo užsakymo būseną naudokite el. paštu gautą sekimo kodą. Prekės esančios Lietuvos sandėlyje dažniausiai pristatomos per 3-4 d.d. Kitos prekės, kurios yra užsienio sandėliuose pristatomos per laiką nurodytą prie kiekvienos prekės (visas užsakomas prekių krepšelis yra pristatomas kartu ir nėra skaidomas). pristatymo laikas (žr. prie kiekvieno produkto individualiai).
Nori suremontuoti savo transporto priemonę? Reikia dalių? Susisiek su autolo.lt vadybininkais (kontaktus rasi skyriuje kontaktai). Neradote reikalingos auto detalės autolo.lt sandėlyje? Reikia pagalbos ar patarimo? Konsultuokis su automobilių dalių konsultantais gyvoje pagalboje arba kontaktuose nurodytu el.paštu. Gali būti ir taip, kad kai kurios publikuotos autodalys nepakankamai išsamiai aprašytos. atvejais, kaip pvz gal gali būti ir šis, drąsiai klauskite autolo.lt specialistų patarimo.
Visada dirbdami siekiame pasiūlyti pigiausią įmanomą autodalių kainą internetu. Netinka pasirinktos Elektronika tavo automobiliui? Klauskite autolo.lt specialistų patarimo. Jie ne tik padės rasti tinkamiausią autodalis, bet ir pašalins pastebėtus netikslumus.
Naudojame SSL (Secure Socket Layer) šifravimą, kuris užtikrina, kad jūsų duomenys būtų saugiai perduodami tarp Jūsų naršyklės ir mūsų serverių. Jurgita⭐⭐⭐⭐⭐Labai džiaugiuosi atradusi šią parduotuvę! Užsisakiau kelias prekes ir likau nustebinta kokybe. Tiesiog super, kad prekių asortimentas toks įvairus, visada rasite kažką pagal savo poreikius. Tomas⭐⭐⭐⭐⭐Esu labai patenkintas. Pirkau žmonai ir vaikams dovanų, ir gavau viską laiku. Parduotuvės svetainė paprasta ir aiški, buvo lengva rasti, ko reikėjo. Andželika⭐⭐⭐⭐⭐Viskas super! Pirkau sulčiaspaudę tai viršyjo visus lūkesčius, pasiskambinau personalui, kad padėtų apsipirkti tai personalus nuostabus. Rekomendavau ir draugėms.
tags: #automobiliai #mada #elektronika