Automobiliai nuo 15 metų labai populiarūs Lietuvoje. Jie leidžia jaunimui vairuoti be B kategorijos. Jų privalumai yra dideli, tačiau reikia atsižvelgti į trūkumus. Lietuvoje jauniems vairuotojams labai patinka automobiliai nuo 15 metų. Jie mėgsta tiek kainą, tiek galimybes.
Beveik 87 proc. AM kategorijos automobiliai yra puikus pasirinkimas jaunimui, kuris nori lengvai keliauti nuo 15 metų. Tai maži, lengvi keturračiai, idealūs miesto sąlygoms. Šie mažieji automobiliai suteikia laisvę jaunimui. Tačiau jie turi trūkumų.
Lietuvoje iki 2024 metų balandžio 1 d. buvo registruota daugiau nei 2,248,600 transporto priemonių. Didžioji dalis, apie 1,724,296, sudaro lengvieji keleiviniai automobiliai, patenkantys į M1 kategoriją. Per 2024 metų pirmuosius mėnesius daugiausia naudotų automobilių Lietuvoje buvo importuota iš Vokietijos, sudarant 36 proc. visų naudotų automobilių. Tai rodo, kad lietuviai, nerandomi naujų automobilių, vis dažniau renkasi geras kokybės ir kainos proporcijas turinčius modelius.
2022 metais buvo išduota 28,320 AM kategorijos vairuotojo pažymėjimų. AM kategorijos automobiliai taip pat leidžia taupyti pinigus. Jie yra pigesni nei tradiciniai automobiliai. Ligier micro cars kainuoja nuo 9,000 iki 15,000 eurų. Jauni vairuotojai dažnai bando rasti patogius automobiliai. Jie nori, kad būtų ekonomiški ir lengvai vairuojami. Šie automobiliai gerai tinka naujokams. Ekonomiški ir kompaktiniai automobiliai yra geriausias pasirinkimas jaunimui. Jie gerai tinka gyvenant mieste.
Privalumai ir trūkumai
Automobiliai nuo 15 metų yra geriai pritaikytas jaunimui. Jie leidžia pradėti vairavimo mokymą anksti. Privalumai, kuriuos teikia tokie automobiliai, padeda jaunimui būti savarankiškiems. Pirkti automobilį su 15 metų istorija sutaupoma. Senesni modeliai dažnai kainuoja mažiau. Be ekonominių privalumų, mažesnės draudimo išlaidos yra svarbios. Senesni automobiliai gali būti draudžiami už mažesnę kainą.
Tačiau lenktynininkas ir varžybų organizatorius Darius Jonušis sako, kad yra ir kita medalio pusė - tokių automobilių saugumas. Būtent vienu iš mažųjų miesto automobilių modelių dvejus metus iki pilnametystės važinėjo pašnekovo sūnus Justas. Dariaus Jonušio teigimu, tie dveji metai jam buvo išties įtempti, nes kiekvienas sūnaus išvažiavimas į gatvę priversdavo nerimauti dėl savo atžalos saugumo. Anot pašnekovo, šio automobilio konstrukcija yra gerokai silpnesnė nei įprastų automobilių, tad rimtesnio įvykio atveju nepilnametis vairuotojas tiesiog sumušimais veikiausiai neatsipirktų. „Aš šių automobilių atžvilgiu buvau ir esu skeptiškas. Kol tiesiogiai su tuo nesusiduri ir tuos automobilius žinai tik iš paveikslėlių, tai atrodo, kad viskas labai gražu ir gerai. Tačiau augo sūnus ir šeimoje atsirado toks automobilis, tai kiekvieną dieną meldžiau Dievą, kad tik niekas sūnui neįvažiuotų į šoną. Mano nuomone, tai yra blogiau nei dviratis ar motociklas. Šių automobilių konstrukcija yra labai liauna, nes jiems yra taikomi svorio apribojimai. Dėl šios priežasties jie tarsi popieriniai. Aišku, čia visuomet bus dvi pusės. Vieni sakys, kad vaikams tai gera pradžia vairuotojo karjerai, kiti akcentuos saugumą. Bet mano nuomone, tokiu atveju vaikai, kurie turi mažiausiai patirties ir įgūdžių, sėda į mažiausiai saugų automobilį. Ir kalbama ne apie tai, kad tie vaikai su tais mažais automobiliais laksto. Su jais smarkiai nepalėksi, bet jei į tokį automobiliuką įvažiuotų kitas, normalus automobilis, mažai šansų, kad vaikas nebus sužeistas. Gerai, kad mano sūnus yra sportininkas. Jis supranta pavojus, supranta apie vairavimą, bet ir pats yra sakęs, kad jam kartais baisu tokiu automobiliu važiuoti“, - sakė Darius Jonušis.
Alternatyva mopedui ir saugumo aspektai
Kiek kitokią nuomonę išsakė vairavimo mokytojas Kastytis Povilaitis, kuris būtent ir moko jaunimą AM ir B1 kategorijos subtilybių. Jis tvirtina, kad tokio amžiaus vairuotojams mažasis automobilis yra geresnė alternatyva nei mopedas, kadangi visuomet daugiau stabilumo žemę liečiant keturiais ratais, o ne dviem. Galų gale įvykio atveju vairuotoją vis tiek saugo kažkokia konstrukcija, priešingai nei vairuojant motociklą. Vairavimo mokytojo teigimu, tokie automobiliai yra puiki pradžia siekiant jaunimą supažindinti su dalyvavimu eisme. Juk B kategorijos pažymėjimą gavęs aštuoniolikmetis eisme jausis jau visai kitaip, jei prieš tai dvejus ar trejus metus jis jau bus buvęs pilnateisiu eismo dalyviu.
„Diskusija išties gera, nes tie automobiliai vis labiau populiarėja ir tikrai gatvėse jų matosi vis daugiau. Jie ypač gerai sprendžia jaunimo mobilumo problemą. Kitu atveju tėvams reikia vaikus į mokyklą ir būrelius vežioti. Automatiškai vienas iš tėvų šeimoje tampa tarsi taksi vairuotoju. Šie automobiliai būtent tokią problemą ir sprendžia. Kalbant apie automobilio konstrukciją, tai jie yra tarsi krištolas. Bet ne tiek dėl saugumo, kiek dėl patikimumo. Daugiausia tai prancūzų gamintojų automobiliai ir jų pavarų dėžės, variatoriaus resursas yra gana nedidelis. Tačiau alternatyvų penkiolikmečiams ir šešiolikmečiams daugiau nelabai yra. Ar tikrai bus saugiau mopedas? Abejoju. Kiek teko girdėti atvejų, kai mažasis automobilis patenka į avarijas, kažkokių rimtesnių atvejų nebuvo. Be to, automobiliu komfortiškai galima važiuoti bet kokiomis meteorologinėmis sąlygomis. Galiausiai jis turi keturis, o ne du ratus. Vien dėl to tai yra saugiau nei mopedas. Pagal konstrukcinį greitį jie, žinoma, netinkami važiuoti magistralėmis, bet judėti mieste su jais tikrai galima puikiai ir jie iš bendro eismo srauto tikrai neišsiskiria. Be to, nuo tokio automobilio pradėjęs jaunuolis jau kaupia savo stažą ir po dvejų metų išlaikius B kategorijos egzaminus jis nebėra laikomas pradedančiuoju vairuotoju. Visuomet svarbiausia yra tai, kokias vertybes ir nuostatas vaiku skiepija šeima. Jei vaikas važiuos rizikingai ir prisisodinęs draugų bandys parodyti savo sugebėjimus, tokiu atveju gali būti visko. Tačiau jei kalbame apie sąmoningą ir atsakingą dalyvavimą eisme, mažuosiuose automobiliuose tikrai nematau nieko blogo. Jie nėra mažiau saugūs už mopedą“, - sakė Kastytis Povilaitis.
Saugumas vairuojant nuo 15 metų yra labai svarbus, įskaitant jaunus vairuotojus. Nors statistikos rodo, kad mažųjų automobilių nelaimingų atsitikimų nėra, tėvų nuogąstavimai yra pagrįstai. Kvalifikuoto vairuotojo išsilavinimo svarba. Automobilio pasirinkimas yra svarbus. Techninė automobilio apžiūra yra būtina. Saugumo aspektai ir tinkamas pasiruošimas sumažina eismo riziką. Jaunieji vairuotojai tada labiau jaučiasi patogiai prie vairo.
Techninė automobilio apžiūra
Techninė apžiūra yra labai svarbi, kad automobilis būtų saugus ir tinkamas naudoti. 2023 metais tik 53.4% lengvųjų automobilių techninė apžiūra sėkmingai baigėsi pirmuoju bandymu. Dažniausiai trūkumai susiję su žibintais, kurie netinkamai sureguliuoti, pasitaiko 12.9% atvejų. Problemos su amortizatoriais ir spyruoklėmis pasitaiko 4.1% atvejų. Atlikus techninę apžiūrą, specialistai tikrina įvairias sistemas. Tai gali būti stabdymo įranga, matomumas, apšvietimas, elektrosistemas, ašis, ratus, padangos, pakabą ir važiuoklę. Techninė apžiūra taip pat identifikuoja trūkumų pavojingumą. Nedideli, dideli ir pavojingi trūkumai gali būti atskirti.
Lietuvos transporto saugos administracijos atstovė spaudai Eglė Kučinskaitė tikina, kad iki šiol tragiškų avarijų, susijusių su šiais mažaisiais miesto automobiliais užfiksuota nėra. Įstaigai žinomas tik vienas įvykis, kuriame dalyvavo toks automobilis, tačiau tąkart jis buvo apgadintas susiklosčius nepalankioms aplinkybėms. „Nėra kažkokių išskirtinių atvejų ir avarijų. Nei ypatingų įvykių, nei atvejų su žuvusiais žmonėmis nesame užfiksavę. Kolegos prisiminė vieną įvykį, kuriame dalyvavo mažasis automobilis ir sunkiasvorė transporto priemonė. Tuomet sprogo vilkiko padanga ir tas vilkikas kliudė paauglio vairuojamą automobilį. Tačiau tai nei mažo automobilio, nei to paauglio problema. Tiesiog taip susiklostė aplinkybės. O daugiau kažkokių atvejų mums nėra žinoma“, - sakė LTSA atstovė Eglė Kučinskaitė.
Populiariausi gamintojai ir kainos
Gatvėse - mažiau nei tūkstantis Lietuvoje dominuoja trys mažųjų automobilių gamintojai - „Ligier“, „Aixam“ ir „Microcar“. Automobilių skelbimų portaluose tokių modelių kainos, priklausomai nuo pagaminimo metų bei tinkamumo kategorijoms - AM ar B1, kainuoja nuo trijų iki dešimties tūkstančių eurų. Visi jie priskiriami L6 kategorijai. Pagal gamintojus populiariausias yra „Aixam“, antroje vietoje rikiuojasi „Ligier“, „Microcar“ yra trečioje vietoje, o ketvirtą ir penktą pozicijas pagal populiarumą užima atitinkamai „Chatenet“ ir „Bellier“. Nedideli ir ekonomiški miesto automobiliai moksleiviams ar studentams gali būti puiki alternatyva viešajam transportui ar tam pačiam mopedui. Juk jie yra ekonomiški, o kur kas maloniau važiuoti slepiantis nuo lietaus ar saulės po stogu nei į pamokas ar paskaitas nešiotis šalmą, atvykus mopedu.
tags: #automobiliai #nuo #15 #metu