Ieškant automobilio su šaldytuvu, svarbu atsižvelgti į jo paskirtį, technines savybes ir kainos bei kokybės santykį. Šiandien rinkoje gausu įvairių modelių, kurie gali atitikti skirtingus poreikius.
Vienas iš populiariausių pasirinkimų yra Peugeot 307 SW. Šis automobilis dažnai vertinamas dėl savo erdvumo, patogumo ir universumo. Daugelis savininkų džiaugiasi didele bagažine, kuri leidžia lengvai transportuoti didelius daiktus, pavyzdžiui, šaldytuvą. Be to, SW modelis dažnai turi panoraminį stogą, kuris suteikia papildomo jaukumo. Nors kai kurie savininkai pastebi, kad elektronika gali kelti problemų, o važiuoklė reikalauja priežiūros, bendrai vertinant, automobilis laikomas patikimu ir vertingu savo kainos atžvilgiu.
Kitas vertas dėmesio variantas - Opel Signum. Šis automobilis dažnai giriamas už savo talpą, komfortą ir gerą garso izoliaciją. Ypač ilgesnėms kelionėms, Signum suteikia puikias sąlygas keliauti. Nepaisant kai kurių nuogąstavimų dėl elektronikos ir tam tikrų variklių modelių, daugelis savininkų džiaugiasi kainos ir kokybės santykiu bei praktiškumu.
Renkantis automobilį su šaldytuvu, svarbu atkreipti dėmesį į jo techninę būklę ir atlikti išsamią diagnostiką. Kaip rodo savininkų atsiliepimai, net ir populiariausi modeliai gali kelti problemų, jei jie nėra tinkamai prižiūrimi ar įsigyjami su dideliais defektais. Todėl kruopštus automobilio patikrinimas prieš įsigijimą yra būtinas.
Automobilių su šaldytuvu pasirinkimas yra platus, tačiau svarbiausia yra atsižvelgti į savo individualius poreikius ir galimybes. Tiek Peugeot 307 SW, tiek Opel Signum, tinkamai prižiūrimi, gali tapti puikiais pagalbininkais kasdienybėje.
Kai kurie savininkai, pirkdami automobilį, iškart atlieka papildomą garso izoliaciją, siekdami pagerinti muzikos kokybę ir sumažinti triukšmą. Tai ypač aktualu ilgesnėse kelionėse ar važiuojant didesniu greičiu.
Teko pakeliauti ir ilgesnėse kelionėse - nei karto nenuvylė. Automobilis naudojamas kasdien.
Per visą laiką teko keisti pakaitinimo žvakes, starterį, alkūninio veleno daviklį, sankabą su smagračiu, pagrindinį diržą su papildomais priedais, škyvą, visas kaladėles, priekinius diskus, važiuoklėje prieš kiekvieną techninę apžiūrą kažką pakeisti.
Kartais automobilį pastačius, vakare norint važiuoti, jis nesiveda - elektra užgrybauja. Tuomet randama, kad kažkoks laidas durelėse buvo nusilankstęs ir užtrumpino elektrą.
SW modelis yra geriau sukomplektuotas nei Break, gale yra 3 atskiros reguliuojamos sėdynės, bagažinėje paruoštos vietos dviem papildomom sėdynėm (yra diržai). SW visada turi panoraminį stogą.
Pusiau odinis salonas, sėdynės turėjo neblogą šoninį palaikymą.
Bagažinę galima padidinti lengvai išėmus galines sėdynes (atskirai po vieną), tuomet telpa, pvz., 180 cm šaldytuvas.
Tamsiuoju sezonu džiugino šviesa pro panoraminį stogą.
Pigiai išlaikomas, gan minkštas, stabilus ir ekonomiškas automobilis.
Salonas erdvus, patogus.
Trauka gera, ilgi bėgiai, išėjus ant lenkimo smagiai įsibėgėja.
Pigiai išlaikomas, paprasta važiuoklė, gan minkštas, stabilus ir ekonomiškas automobilis.
Salonas erdvus, patogus.
Patiko galinių sėdynių susilankstymas, pasidaro daug vietos gale, ypač patogu vežiotis bagažinėje šunį taip sutaupant salono švarumą, nereikia atskirai montuoti kablio, stogo skersinių, nes stovi gamykliškai.
Pigiai išlaikomas, jei nupirktas tvarkingas automobilis - mažos sąnaudos, paprasta pakaba.
Erdvus vidus, geros patogios sėdynės.
Labai smagus 1,6 HDi 66kw variklis su mažomis kuro sąnaudomis ir geru kurimusi žiemą.
Labai gera klimato kontrolės sistema, greitai sušildanti žiemą ir gerai vėsinanti vasarą.
Nėra kietųjų dalelių filtro ir plaukiojančios sankabos (konkrečiai mano modelyje).
Gerai parinktas pavarų dėžės perdavimas - tarkim, važiuojant 100 km/h 5 pavara apsukos apie 2000 ir šiaip pavaros gerai "kabinasi" viena už kitos.
Gražus dizainas!
Pigiai išlaikomas, jei nupirktas tvarkingas automobilis - mažos sąnaudos, paprasta pakaba.
Erdvus vidus, geros patogios sėdynės.
Labai smagus 1,6 HDi 66kw variklis su mažomis kuro sąnaudomis ir geru kurimusi žiemą.
Labai gera klimato kontrolės sistema, greitai sušildanti žiemą ir gerai vėsinanti vasarą.
Nėra kietųjų dalelių filtro ir plaukiojančios sankabos (konkrečiai mano modelyje).
Gerai parinktas pavarų dėžės perdavimas - tarkim, važiuojant 100 km/h 5 pavara apsukos apie 2000 ir šiaip pavaros gerai "kabinasi" viena už kitos.
Gražus dizainas!
Kuro sąnaudos - na, kaip dyzeliui, gana didokos, apie 8 l/100km važinėjant mišriu režimu.
Beje, traukos automobilis turi, 79kw variklis tikrai gyvas, o išpjautas kietųjų dalelių filtras dar plius 3-4kw.
Elektronika kol kas dar nepavedė, nors pirmieji modeliai pasižymi daugybe elektronikos klaidų.
Linksmybės prasidėjo žiemą. Paspaudus 15 ir daugiau laipsnių šaltukui, pradėjo leisti kuro siurblio tarpinė, ko pasekoje, dėl susidariusio oro tarpo kuro sistemoje, automobilis sunkiai kuriasi.
Na ir žinoma akumuliatorius, originaliai eina 66Ah, taigi, jei nenorite žiemą siurprizo, dėkite bet 74Ah.
Po žiemos pradėjo sunktis tepalas iš variklio tarpinės, na, matyt, prancūziškos gumos nepritaikytos šalčiams, o palindus po automobiliu pasirodė, kad ir granatos guma neatlaikė šalčių - ėmė ir sutrūko.
Iš esmės, 307 yra smagus, ypač manevringas automobilis, galios jam pakanka (patarčiau žiūrėti 2.0 79kw, nes būtent šie motorai patys patvariausi iš šio modelio variklių variantų), ne veltui sakoma, kad pežukas nukeliauja į laužyną, o variklis toliau dirba.
Salono surinkimas, deja, nuvylė, daug detalių traška, braška, na, o garsesnė muzika (aparatūra originali) yra plasmasių drebintoja.
Nustebino automobilio aukštis, jis vėlgi aukštesnis nei jo tiesioginiai konkurentai, na, ir kaip gi Peugeot be komforto, jis minkštesnis už VAG markės konkurentus.
Jei nebijote egzotikos, pirkite šį automobilį, žinoma, pasilikti eurų būtina, kaip ir perkant bet kokį automobilį, komfortas, modernumas (kaip tokių metų automobilis) ir manevringumas tikrai Jus nustebins.
Automobilį pirkau iš mano draugės.
Iš pradžių automobilis suteikdavo tik teigiamas emocijas.
Stipriausios automobilio savybės tai yra jo dizainas, salono apdaila, salono detalių kokybė, patogios sėdynės ir stabilumas kelyje.
Aišku, jeigu automobilis būtų naujas, to neatsitiktų, bet mano automobilis buvo pirktas tik su 40000km rida.
Ir aš tikrai nesitikėjau kažkokių rimtų remontų, bet kaip sakant, viskas išlindo tada, kai to tikrai nelaukiau.
Pirmas dalykas, kuris nustebino, tai kad pastoviai reikėjo papildinėti tepalo. 150-200g/1000km.
O vėliau, po poros mėnesių, mane laukė puiki dovana prieš atostogas.
Automobilis užsivedė ir trukčiodamas iškart užgeso be jokių gyvybės ženklų.
Užtempėm ant tralo ir išvežėm į Peugeot atstovybę.
Kaip man paaiškino, problema buvo tokia: vožtuvai kažkodėl užstrigo tarpiniame padėtį.
Taip pat sugedo ir tepalo siurblys.
Žodžiu, su tepalais, antifrizu, tepalo siurbliu, diržais ir darbais remontas kainavo 860eu.
Kodėl užstrigo vožtuvai, taip niekas papasakoti ir negalėjo.
Žinau tik, kad tais metais (kai automobilis buvo naujas) techninį aptarnavimą buvo rekomenduota daryti kas 30000Km, ir man kilo klausimas, kaip tada su tepalais?!
Jie buvo keičiami tik kas 30000 km?
Nesusidariusi situacija, kai automobilis sunkiai kuriasi ar visai neužsiveda, gali būti susijusi su kuro sistemos problemomis.
Vėliau viskas buvo kaip pasakoje, kuo toliau, tuo baisiau.
Ar koks guolis suges, arba įtempėjas, dar kažkas..
Užvedant vėl pradėjo trukčioti variklis, posūkio rankena pradėjo durniuoti.
Atsibodo ir po metų pardaviau aš savo Pežo.
Turiu šį automobilį jau pusę metų, man jis labai patinka.
Viskas po ranką, variklio tokiam automobiliui užtenka.
Stabdžiai lengvi ir informatyvus.
Bagažinė tiesiog gigantiška, reikalui esant galima pervežti bet ką.
Galinės sėdynės galima judinti pirmyn-atgal arba išvis galima išimti.
Labai daug įvairių daiktadėžių, priekyje yra net šaldytuvas.
Salonas labai erdvus, visa šeima su daiktais telpa be jokių kliūčių.
Apšvietimas puikus, ir salone, ir bagažinėje.
Bagažinėje yra net rozetė.
Labai mažos kuro sąnaudos, lengvas ir nebrangus remontas, patikimas, nei karto nepavedė kelyje.
Keliavome su šiuo automobiliu į užsienį, jokių problemų, greitai įveikia atstumus, nepavargsti važiuodamas.
Yra tik vienas minusas - tai šiek tiek žemas klirensas.
Kartais reikia nuvažiuoti į gamtą ir kai kur taip lengvai nepravažiuosi, galima atsisėsti ant dugno.
Bet pastačius didesnio aukščio padangas ši problema išsisprendė pati.
Dinamika, daug vietos salone, transformuojamas salonas, patikimas, gerai jaučiasi bekelėje, ant ledo/sniego.
Štai ir atėjo laikas atsisveikinti su Roomster'iu.
Važinėjau su juo beveik 2 metus, pravažiuota 18000km.
Teko eksploatuoti ir per karščius, ir šalčius, ir keliais, ir bekelėje.
Per šį laikotarpį mano požiūris į automobilį gerokai pasikeitė, bet apie tai vėliau.
Kas atsitiko per 2 metus: man įvažiavo į galinį bamperį, pradėjo barškėti važiuoklė, mano manymų tai priekiniai sailentblokai.
Tai atsirado pravažiavus tik 5000km, manau, gamyklinis defektas.
Eksploatavimas žiemą: Automobilis labai šaltas, -25°C nuo namų iki darbo važiuoju maždaug 40min ir tik jau prie darbo automobilis sušyla ir pradeda pusti karštą orą.
Esant žemesnei temperatūrai, atsistojus prie šviesoforo, išvis eina šaltas oras.
Kuro sąnaudos žiemą 7-8L trasoje ir iki 14L žiemą mieste važiuojant 1 bėgių.
Ant sniego/ledo automobilis jaučiasi puikiai.
Elektronikos sistemos patikimos.
1.6 variklio dinamika stebuklinga tokiam darbiniam turiniui.
Pavarų dėžė paprasta mechaninė, veikia puikiai, nėra ką pasakoti.
Bendrai, normalus, paprastas, patikimas, gerai valdomas automobilis.
Atrodo, ko dar reikia?
Bet vis dėlto atidaviau jį ir nesigailiu.
Ne mano automobilis ir viskas.
Nors mano senas Nissan Sunny nusileidžia Škodai visuose parametruose, išskyrus ekonomiškumo, man jį vairuoti labiau patinka.
O Roomster nesukelia jokių emocijų, mašina ir tiek, važiuoja ir tiek.
Kartais trūksta didesnio klirenso, pigi salono apdaila, bėdos su nusėdusių akumuliatoriumi.
Tai mano darbinis automobilis, aš jį ne pirkau, kokį davė, tokį ir vairuoju.
Pravažiuota jau 150000km.
Pirmą dalyką, kurį norėčiau pažymėti, kad važiuoklė šiuo automobiliu tiesiog neužmušama, o mašina eksploatuojama kasdien ir niekas jos nesigaili, patys suprantate, kaip važinėja su darbine mašina.
Ką keitė iš pakabos, tai tik amortizatorių guolius ir dar per šį laikotarpį sugedo reduktoriaus guolis, viskas!
Dabar apie pliusus: labai aukštos lubos, reguliuojamas vairas, nebloga dinamika, geras valdomumas kelyje.
Galinės sėdynės taip pat yra reguliuojamos, kaip ir priekinės.
Esant reikalui, išvis galima juos išimti.
Grandininis variklis, sklandus bėgių perjungimas, antikorozinė danga.
Labai ekonomiškas.
Minusai: labai pigus salono plastikas, kietas ir greitai susibraižo.
Dėl to, kad žemai sėdi, matomumas šiek tiek pablogėja.
Jeigu nusėdo akumuliatorius, galima atrakinti tik priekines duris, galinės ir bagažinės neatsidaro nei iš išorės, nei iš vidaus.
Tai labai nervina, nes norint nuimti akumuliatorių, reikia instrumentų, kurie guli bagažinėje.
Automobilis toks pats kaip ir Fabia, tik skiriasi kėbulas.
Kėbulas: Super!
Nemažos kuro sąnaudos: 8l mišrus gražiai važiuojant.
10-11 paspaudus.
Iš variklio pusės, nieko blogo, aišku, tepaliuko matyti, bet niekur nedingsta, viskas visada normose.
Kalbant apie komplektaciją, man visai papuolė nebloga: autopilotas, stoglangis, parkai priekyje ir gale, elektrinės šildomos sėdynės, spalvota navigacija ir nei iš vienų nebuvo problemos, apart žiemą su parktroniku, bet orams pašilus atsigavo ir jis.
Šviesos visai maloniai nustebino, šviečia gana neblogai.
Na, o kas labiausiai atsibodo, tai traukos stoka, turbina įsijungia nuo 2k +/- ...
Na, miegančiai mašina atrodo, žinoma, nuo 2k įsijungia turbina ir pasijaučia ir ta trauka, bet tikrai nieko įspūdingo nėra.
Tikrai taip, bet nepamirškime, jog turbina jungiasi tik nuo 2k, tai iki to laiko galima ir kavos pasidaryti ...
Na ir kuro sąnaudos... Nieko gero tikrai tikėjausi mažiau iš Ecotec, bet mišrus 8 gražiai važiuojant, pagainiojus mašina bus ir 10l.
Būtent tą patį borto kompas rodo, gana tikslus jis.
Reziumė: mano nuomone, mašina tikrai verta savo pinigų, remontas pigus, na ir to remonto nedaug...
Viskas gana ilgaamžiška ...
Asmeniškai aš nesigailiu.
Už tą kainą gavau nebloga ekonomiška variklį, 5 pavarų automatą, lęšinius žibintus, autopilota, nebloga audio, gerą garso izoliaciją, talpų saloną.
Pasisukimo kampas labai blogas, žemas, dėl to daugelis nusiplėšia buferio apačią, gali pradėti sėsti kuras.
Turejau 2.2 92kw 5 pavarų automatą, viena iš skurdesnių komplektacijų.
Nusipirkau netyčia, žmonai pasirodė graži maža mašinėlė ir tik gryžtant su ja namo išsiaiškinau, kad 3cm ilgesnė už Galaxy.
Kainos ir kokybės santykis puikus.
Turejau du metus, buvo kas gedo, bet įvertini kiek mokejai ir supranti, kad už tai ką turi, net su patirtais nepatogumais, geriau nebūna.
Gedo vairo stiprintuvo siurblys, sėdo kuras, prastai švietė lempos, kieta važiuoklė, žema, vos ne greideris, nes nelaiko spyruoklės, tampėsi automatas, bet tada pasiskambini į šrotą, paklausi kiek kainuoja detalės ir supranti, kodėl kas ketvirta gatvėje Opelis.
Labai talpus, gan geros benzino sąnaudos.
Teko susidurti su aukšto kuro siurblio problema.
Bet ne tokia skausminga, kaip gali atrodyti.
Membranų komplektą galima atsisiųsti iš Lenkijos iki 100€, o Lietuvoje remontas atsiėjo 60€.
Puikus, praktiškas, smagiai važiuojantis automobilis.
Pirkau prieš 1,5 m. Signumą 2.2 92 automatą 2003 m.
VAŽIUOKLĖ - vienos problemos, LUBOS - pakeičiau dvejas lubas per metus.
Varikliai blogi, visiškai nenudaryti.
Du kartus lūžo alkūninis velenas, remontas 700eur.
Restauravo automatinę dėžę, remontas 680eur.
Su juo važinėjau kažkur 1,5m.
Už remontą per tą laiką sumokėjau kažkur 2200eur.
Talpa, patogu gale sėdėti, gera garso aparatūra, borto kompas, ilgos kelionės patogu, patvarus variklis 110kw.
Trumpai ir aiškiai, automobilį turiu 3 m.
Nusiskundimų tikrai nerasta dėl elektronikos, važiuoklė patikima, vėlgi, nuo eksploatacijos priklauso ir kokios būklės nusiperkame, remonto kainos sąlyginai nedidelės, išvaizda simpatiška net ir dabar lyginant.
Ekonomiškas visapusiškai automobilis, bet turi minusų su automatu, kadangi visos ne naujos, tai būna smūgiavimų, bet važiuoti galima ir sąnaudos nemažos mieste važinėjant.
Sąnaudos iki 11l, 2.2 DTI varikliai prasti, trauka prastoka, ryja tepalą, dažnos problemos su siurbliais.
Mano buvo automatas.
Žiemą grybaudavo, įjungdavo avarinį režimą.
Vasarą lyg ir nieko.
Šiaip jungiant pavaras trūkčiodavo, bet važiavo be problemų.
Kaifą jaučiau vairuodamas, smagi.
Bet 2.2 DTI nekažką.
Negedo, važiavo gerai, bet ...
Ilgai starteri suko, kas buvo, nzn, gal siurblys į pabaigą.
Kuro sąnaudos kosmosas, mieste 10 ima, jei pagazuoji, tai ir 11 paims.
Nemazai tepalo rjo, o trauka kaip 2.2 92 kw, tai silpnoka.
Žodžiu, variklis neką.
Geriau 1.9, ten ir automatas 6 pavarų eina, o čia tik 5.
Su važiuokle problemų nebuvo.
Opel Signum naujesnysis 1,9 110kw mechanas.
Turiu jau pusę metų, ant automobilio pataupiau pirkdamas, todėl teko truputį investuot į jį.
Keičiau žvakes prieš žiemą, vieną galinį guolį, stupicą, vairo traukės antgalius, buvo atsiradus vibracija nuo 3 pavaros, galvojau, kad smagratis parėjo, tačiau problema buvo su pusasiais, sumokėjau 120 eurų.
Šiaip automobilis smagus, komfortiškas, su R16 ratais važiuojasi labai minkštai, garso izoliacija puiki.
Originali garso aparatura groja labai gerai, pas mane yra CD30, kiek girdėjau CD70 groja dar geriau.
Degalų sąnaudos mieste 7-9 litrų, nuo tapkės sunkumo priklauso, aš asmeniškai ramiai nevažinėju.
Variklis traukia tikrai gerai, užmiestyje nėra baimės lenkt.
Salone vietos daug tiek priekyje, tiek gale, bagažinė talpi.
Automobilis išvaizdus, tiesa, senesnieji modeliai (ne faceliftiniai) man asmeniškai negražūs, priekinės faros neką.
Perkant šį automobilį, kaip ir bet kurį kitą, patariu žiūrėti kuo tvarkingesnį, jei yra galimybė, nusivežti į autoservisą patikrinti, kaip ir minejau, garso aparatura su CD30 tikrai ispudinga, pirkdamas nesitikejau, jog taip gerai skambes, bet jei norit dar mandresnes, tai žiūrėkit, kad būtų su CD70, traukos užtenka palakstymui (jei išsioperuoji sklendes ir pacipuoji, išvis skrenda).
Gražus, ekonomiškas.
Sveiki, vairuoju Signumą jau metus laiko.
Pirkau labai gero stovio.
Tepalai keisti buvo laiku, tai variklis veikia kuo puikiausiai, žiemą jokių bėdų neturėjau.
Traukos 2.2 92kw variklyje mažoka.
Bet kuro sąnaudos vidurkis vasara 6 max.
Salonas pas mane odinis, pilnas el. paketas, sėdynės labai patogios, vietos automobilyje daug, labai patogus.
Su elektronika problemų nėra jokių, viskas pilnai veikia.
Važiuoklė laiko minkštai ir stabiliai važiuoja.
Rida pas mane 328000km.
Kainos ir kokybės santykis puikus.
Sąnaudos automato su sunkia koja apie 11l mieste.
Labai puikus, taupus ir talpus šeimos automobilis - raketa.
Vykstant į išvyką - viskas kuo puikiausiai telpa į bagažinę, galines sėdynes galima atskirai atitraukti į priekį, kas dar leidžia padidinti bagažinės talpą.
Paguldžius galines sėdynes gaunamas vientisas lygus paviršius, todėl galima puikiai išsimiegoti net 170 cm ūgio žmogui.
Automobilis labai erdvus tiek priekyje sėdintiems, tiek gale.
Važiuoklė labai minkšta, lyginant su kitais tų metų Opeliais, kadangi daug tenka važinėti žvirkeliais, galvojau, kad 17" ratai bus peilis, bet dabar jau galvoju net apie 18" užmovimą.
Jame nėra reguliuojamų amortizatorių ir sport režimo, bet automobilis gan žemokas, todėl dažnai atsilupa priekiniu buferio apatinė apdaila važiuojant kur nors atbulom.
Automobilis pilnas elektronikos, todėl kartais kai kas erzina - pagrindinė jų bėda pečiuko reguliavimo vidurinis ratukas, labai retais atvejais atsijungia autopilotas, kol neužgesini mašinos.
Kadangi automobilyje yra 4 lambda zondai, kas pusmetį vis kurį nors reikia pakeisti.
Gamykliškai nėra AUX išėjimo ar USB jungties muzikai klausyti.
Bet viskas yra įveikiama, jei automobilį myli.
Bent jau mano auto kas kokius 4000 km reikia dapilti po 1 litrą tepalo.
Viskas, kas gamykliškai sumontuota automobilyje veikia be priekaištų.
Manasis turi sumontuotas BRC dujas, todėl nesivadovauju borto kompiuteriu, kuris rodo vidutines mano kuro sąnaudas 100km apie 11,2 litro, o sakyčiau valgo iki 13 litrų dujų.
Važinėju pusė kelio mieste, kitą pusę užmiestyje ir tikrai nevažinėju kaip pensininkas.
Visumoj esu patenkintas pirkiniu, kuris yra išvaizdus su Irmscher apdaila tiek priekyje, tiek gale - su 4 stačiakampiais išmetimo vamzdžiais.
Kažkur nemažai skaičiau, kad skundžiasi apsisukimo spinduliu, aš anaiptol - puikiai galima apsisukti net siaurose gatvėse.
Salonas iš kokybiškų medžiagų, niekas nebarška, gera garso aparatūra.
Garsiai dirba variklis, žemas priekis.
Gale 3 sėdėt nepatogu, trūksta 6-tos pavaros.
Labai patinka tuom, kad talpi mašina, stovyklaut nekartą važiavom, įsimeti čiužinuką ir puikiausiai išsimiegi, nes sėdynės išsilanksto visiškai lygiai su bagažinės grindim, gaunasi apie 180cm bagažinės ilgis.
Opel Signum 2.2 Direct Ecotec.
Nevykęs variklis, pastovios problemos su kuro sistema.
Pirkau auto su 170`000 rida, viskas atitiko pagal VIN patikrą.
Pirkau su mintimi įsidėti dujas, pasirodo į šitą variklį dedasi tik 5 kartos dujos, kurios kainuoja daugiau nei auto ir vistiek naudoja benziną.
Labai lepi kuro sistema, stovi du kuro siurbliai, vienas bake, kitas aukšto slėgio prie variklio.
Pavažinėjus porą mėnesių sugedo aukšto slėgio kuro siurblys, naujo kaina virš 600€ siunčiantis iš užsienio, naudoto 150-200€, buvo ir tokių kosmonautų, kur už šrotinį po 350€ prašė.
Elektronika nepatikima, tai klimato kontrolės temp. ratukas nekontaktuoja, tai el. langų mygtukas nereaguoja, ir šių dažnai gendančių detalių kainos tikrai didelės.
Šnekėjau su Opel'istais, ne garažiniais, o servizu, visi meistrai sutartinai sakė 2.2 benzinas bene prasčiausias Opel modelis, varikliai nelaiko, kuro sistema lepi.
Šiaip Signumas kaip mašina tikrai smagi, minkšta, el.
Tiek išgirtas automobilis.
Parsivežėme iš Vokietijos.
Atrodė neblogas variantas, viską pasitikrinę grįžome ir prasidėjo...
Tai važiuoklė, tai bėdos su elektronika, galiausiai pabodo...
Sumokėjus už remonto darbus iš viso tiek, kiek automobilis kainavo.
Nusprendėme parduoti.
Pardavėme ir kritome į tokį nuostolį, kad sunku apsakyti.
Važinėju 2 metus.
Auto parke turiu 2001 m.
Pliusai: Labai puikiai išnaudota erdvė tiek bagažinėje, tiek salone.
Praktiškumas išspaustas visose detalėse (tarkim daiktadėžės stogo apdailoje).
Palyginus su Passat universalu, vieta Signume išnaudota daug patogiau.
Tiesa, automobilis 4 žmonėms, gale per vidurį sėdėti galima tik labai iš bėdos, tačiau plotas tarp sėdynių išnaudotas labai praktiškai (dėkliukai puodeliams, kietas paviršius), todėl labai komfortiškai galima jaustis ilgesnių kelionių metu - matosi, kad aparatas skirtas autobanams.
Automobilis labai maloniai važiuoja užmiesčio keliuose, tiesa, 74 kW variklis šiek tiek mažokas einant ant lenkimų, jei lenkimą pradedi mažesniu greičiu (bet ir Passate ne ką geriau).
Kaip ir kiekvienas vokiškas auto: keiti tik tą detalę, toje vietoje, kur reikia, nereikia ardyti pusės mašinos.
Remontai daugiausiai planiniai, greiti, kaina kaip ir kitų vokiškų auto, na, pats asmeniškai turėjau problemų su galine pakaba, tai šiek tiek daugiau kainavo.
Po kapotu nėra bereikalingų plastmasių, norint pakeisti lemputę nereikės ardyti pusės mašinos.
Minusai: labai smulkūs, tačiau daug teksto: šių opeliukų problema elektronika, jos yra visur, kur reikia ir kur nereikia, todėl išlenda kas nors vienur ar kitur.
Prietaisų skydelyje vėjelio reguliatorius nusidėvi ir vėjelio stiprumą reguliuoja ne chronologiškai (bent jau pats prie to pripratau), tokių smulkių menkniekių galima rasti įvairiose vietose, su kiekvienu iš pažįstamų turinčių šią auto randam apie ką pašnekėt, visos jos yra sugyvenamos, arba išsprendžiamos artimiausiame šrote.
Didesnė problema yra, kad automobilis žemokas, todėl prie gulintų policininkų prašys, kad su juo būtų elgiamasi švelniai, variklio apsauga brauks žemę šiek tiek sunkiau pravažiuojamais keliais (tarkim, žiemą).
Automobilis mėgsta pabarškėt, tačiau viskas yra greitai sutvarkoma.
Pabaigai: puikus kainos ir kokybės ir PRAKTIŠKUMO santykis užmiesčio keliams.
Visi kiti patarimai kaip ir kitiems panašaus amžiaus automobiliams.
tags: #automobiliai #su #saldytuvu #autogidas