Lietuvoje nuo 2018 m. sausio 1 d. įsigaliojo įstatymas, leidžiantis registruoti ir eksploatuoti automobilius su vairu dešinėje pusėje. Tai atvėrė duris japoniškų automobilių entuziastams, kurie galėjo legaliai džiaugtis kultiniais modeliais, daugiausia įvežamais iš Japonijos aukcionų. Tačiau vairuoti tokias transporto priemones be papildomų saugos priemonių ir atliktų modifikacijų gali būti sudėtinga ir pavojinga.
Teisinės prielaidos ir reikalavimai
Nuo 2018 m. sausio 1 d. Lietuvoje įsigaliojo įstatymas, leidžiantis registruoti automobilius su vairu dešinėje pusėje. Tačiau žalia šviesa registravimui uždegta tik su sąlyga, kad automobilio savininkai įgyvendins begalę reikalavimų. Priešingu atveju, eksploatuoti tokias transporto priemones keliuose bus draudžiama.
Viena iš pagrindinių sąlygų - transporto priemonės turi būti pripažintos ir įregistruotos kaip istorinės. Tam jos privalo atitikti visus istorinėms transporto priemonėms keliamus reikalavimus: būti pagamintos prieš 30 arba daugiau metų, serijiniu būdu nebegaminamos mažiausiai 15 metų, ir išlaikiusios pirminę autentišką būklę be esminių išvaizdos, konstrukcijos ir techninių parametrų pakeitimų. Jei pakeitimai yra padaromi, jie turi atitikti transporto priemonės pagaminimo laikotarpį.
Priešingu atveju, automobiliai su vairu dešinėje turės atitikti ilgą ir gana griežtą reikalavimų sąrašą. Pagrindinis uždavinys, kurį siekiama išspręsti - užtikrinti, kad kliūties lenkimo kelyje manevras būtų saugus. Tam tikslui naudojama papildoma netiesioginio matymo sistema, išplečianti vairuotojo matymo į priekį zoną. Šią sistemą turėtų sudaryti:
- Periskopinė veidrodžių sistema iš dviejų veidrodžių, kuriais vaizdas iš priekio perduodamas per valytuvais valomą priekinio lango zoną.
- Vaizdo kameros ir monitoriaus įtaisas.
Šie prietaisai turi būti sertifikuoti, tinkamai pritvirtinti ir atitikti nustatytus techninius parametrus. Pavyzdžiui, veidrodžiai turi būti pagaminti iš beskeveldrio stiklo, o vaizdo kamera ir monitorius negali užstoti daugiau nei 10 proc. valytuvais valomo priekinio stiklo ploto.
Be to, automobiliai su vairu dešinėje privalės turėti eismui dešiniąja kelio puse pritaikytus žibintus ir šoninius galinio vaizdo veidrodžius. Autobusams taikomi papildomi reikalavimai: bent vienos keleiviams laipinti skirtos durys privalo būti dešinėje pusėje. Sunkvežimiams, kurių didžiausia leidžiama masė didesnė nei 7 500 kg, taip pat taikomi specialūs veidrodžių reikalavimai.
Perdirbti nereikės tik tų automobilių, kurie Lietuvoje buvo registruoti iki 1993 m. gegužės 1 d., specialiai darbinei technikai bei transporto priemonėms, kurios yra pripažintos istorinėmis.
Vairavimo patirtys ir iššūkiai
Nors įstatymas leidžia legaliai naudoti dešiniavairius automobilius, vairavimo patirtys skiriasi. Kai kurie vairuotojai, kaip Evelina, vairuojanti „Nissan Silvia“, prie vairo kitoje pusėje priprato gana lengvai, nors pradžioje susidūrė su sunkumais lenkiant kitus automobilius ir išvažiuojant iš žiedinių sankryžų. Marius, vairuojantis „Toyota Mark II“, teigia, kad automatinė pavarų dėžė palengvina vairavimą, tačiau lygiagretus parkavimas vis dar išlieka keblus.
Mantvydas, turintis daugiau nei 7 metus vairavimo patirties su dešiniavairiais automobiliais, įskaitant patirtį Anglijoje, teigia, kad diskomforto nejaučia, ypač būdamas kairiarankis. Jis tvirtina, kad vairuoti galima taip pat patogiai, kaip ir įprastą kairiavairį automobilį.
Didžiausias iššūkis vairuojant dešiniavairį automobilį yra lenkimo manevras. Sėdint dešinėje pusėje, dviejų priešingų eismo juostų kelyje, stebėti priešprieša atvažiuojančius automobilius nėra paprasta. Vairuotojai dažnai vengia lenkti, palieka didelį atstumą iki kitos transporto priemonės arba prašo keleivio pagalbos stebint kelią. Svarbu išlaikyti saugų atstumą ir užtikrinti, kad priekyje esantis automobilis neuždengtų kelio.
Nepaisant galimų sunkumų, vairuotojai pabrėžia, kad eismo saugumui pavojų kelia ne dešiniavairės transporto priemonės, o neatsakingi vairuotojai.
Populiarumo priežastys ir kainos
Dešiniavairiai automobiliai populiarėja dėl kelių priežasčių. Viena pagrindinių - galimybė juos užregistruoti istorine tvarka, taip pat didesnis pasirinkimas įdomesnės komplektacijos, geresnės būklės ar mažesnės ridos automobilių. Daugelis entuziastų pamėgtų modelių buvo skirti tik Japonijos rinkai, todėl jų pasiūla Europoje yra ribota.
Tačiau norint įsigyti tokį automobilį, teks atverti piniginę plačiau. Anot automobilių importuotojų, be 6 tūkstančių eurų nepavyks atsivežti nieko įdomesnio be pačių pigiausių kasdienių automobilių. 30 metų sulaukę ar senesni modeliai turi dideles muito bei pridėtinės vertės mokesčio lengvatas, tačiau transportavimo kaštai gali būti nemaži.
Nors dešiniavairiai automobiliai gali būti pigesni nei jų kairiavairiai analogai, ekspertai prognozuoja, kad dėl būtinų modifikacijų ir papildomos įrangos kaina gali išaugti iki 10 proc. Vis dėlto, tikimasi, kad jie vis tiek išliks patrauklesni kainos atžvilgiu.
Automobilio, vairančio DEŠINĖJE PUSĖJE, vairavimas šalyje, kurioje vairai kairėje pusėje
Perdirbimo sudėtingumas ir kaštai
Nors viešojoje erdvėje sklando informacija apie nesudėtingą ir nebrangų dešiniavairių transporto priemonių perdirbimą, techninių ekspertizių įmonių specialistai teigia, kad toks perdirbimas tikrai nebūtų pigus ir lengvai įgyvendinamas. Reikalavimai dėl papildomos netiesioginio matymo sistemos, jos montavimo ir sertifikavimo yra gana sudėtingi.
Kyla klausimas, ar aibė reikalavimų išvis įgyvendinami realiomis sąlygomis. Ekspertai atkreipia dėmesį į tai, kad papildomai sumontuoti komponentai - kamera, monitorius, periskopiniai veidrodžiai - negali uždengti daugiau kaip 10 proc. valytuvais valomo stiklo ploto. Taip pat svarbu, kad visa ši įranga neturėtų įtakos saugos oro pagalvių veikimui.
Kol kas praktiškai dar neteko matyti nei vieno dešiniavairio automobilio, kuriame būtų sumontuotos visos teisės aktuose minimos netiesioginio matymo priemonės. Todėl paprasta ar sudėtinga šiuos reikalavimus bus įgyvendinti, ir ar jų įgyvendinimas nepasirodys pernelyg brangus, paaiškės tik tuomet, kai techninei ekspertizei bus pateikti pirmieji pagal nurodytus parametrus paruošti automobiliai.
Be to, vairuotojai gali nesitikėti, kad pavyks išsinuomoti įrangą tik techninei apžiūrai atlikti. Įstatymu policijos pareigūnams suteikta teisė anuliuoti automobilio techninę apžiūrą, jei papildomos įrangos nėra, ji nepilnai sukomplektuota arba neveikia.
Vis dėlto, Lietuva buvo priversta leisti registruoti automobilius su vairu dešinėje pusėje po Europos Teisingumo Teismo verdikto. Nors reikalavimai yra griežti, tikimasi, kad tai neleis automobiliams su vairu dešinėje masiškai užplūsti Lietuvos kelius.
| Reikalavimas | Aprašymas |
|---|---|
| Amžius | Pagaminti prieš 30 arba daugiau metų (istorinės transporto priemonės) |
| Gamybos nutraukimas | Serijiniu būdu nebegaminami mažiausiai 15 metų (istorinės transporto priemonės) |
| Autentiškumas | Išlaikyta pirminė autentiška būklė, be esminių pakeitimų |
| Netiesioginio matymo sistema | Periskopiniai veidrodžiai, vaizdo kamera su monitoriumi |
| Žibintai | Pritaikyti eismui dešiniąja kelio puse |
| Durys (autobusai) | Bent viena keleiviams laipinti skirta duris dešinėje pusėje |
| Veidrodžiai (sunkvežimiai) | Plataus stebėjimo kampo arba artimo vaizdo veidrodžiai |
tags: #automobiliai #su #vairu #kaireje #puseje