„Volvo XC90“ yra prabangus visureigis, kuris pirmą kartą buvo pristatytas 2002 m. Šis automobilis, sukurtas ant P2 platformos, dalijamos su pirmuoju „Volvo S80“ ir kitais dideliais „Volvo“ modeliais, iškart sulaukė dėmesio dėl savo dydžio, patogumo ir saugumo savybių. „Volvo“ gamykla Torslanda, Švedijoje, tapo pagrindine šio modelio gamybos vieta.
2014 m. pabaigoje pasirodė antrosios kartos „XC90“, sukurtas ant naujosios „Scalable Product Architecture (SPA)“ platformos. Ši karta atnešė ne tik atnaujintą dizainą, bet ir pažangias technologijas bei variklius. Vėliau, 2022 m. pabaigoje, buvo pristatytas visiškai elektrinis „EX90“, kaip „XC90“ įpėdinis, pabrėžiant „Volvo“ įsipareigojimą elektrifikacijai.
Pirmosios kartos istorija ir ypatybės
Kelionė prasidėjo 2001 m. sausio mėnesį, kai „Volvo“ Šiaurės Amerikos tarptautinėje automobilių parodoje debiutavo su „Adventure Concept Car“, siekdama įvertinti visuomenės reakciją į būsimo SUV dizainą ir funkcijas. 2001 m. lapkričio mėnesį „Volvo“ paskelbė pirmąją serijinės gamybos versijos nuotrauką, pavadintos „XC90“.
2003 m. modelio metais „XC90“ pasirodė su dviem apdailos lygiais: „2.5 T“ ir „T6“. „2.5 T“ versija, kaip bazinis modelis, turėjo 2,5 litro darbinio tūrio B5254T2 „T5“ turbokompresoriumi varomą penkių cilindrų eilės variklį, kurio galia siekė 208 AG (155 kW; 211 PS) ir 320 Nm sukimo momentą, suporuotą su „Aisin“ penkių laipsnių „AW55-50/51“ automatine pavarų dėže. „T6“ versija siūlė 2,9 litro darbinio tūrio B6294T dviejų turbokompresorių varomą šešių cilindrų eilės variklį, išvystantį 268 AG (200 kW; 272 PS) ir 380 Nm sukimo momentą, suporuotą su „GM“ keturių laipsnių „4T65EV/GT“ automatine pavarų dėže. Nors „2.5T“ modelis standartiškai turėjo priekinių ratų pavarą, „Haldex Traction“ visų ratų pavaros (AWD) sistema buvo siūloma kaip papildoma opcija.
2007 m. „XC90“ sulaukė atnaujinimo: pakeistas priekinis ir galinis dizainas bei atnaujintas interjeras. 175 kW (235 AG) galios 3,2 litro SI6 šešių cilindrų eilės variklis pakeitė 155 kW (208 AG) galios B524T2 penkių cilindrų eilės variklį baziniame modelyje JAV rinkai. 2010 m. visi „XC90“ modeliai gavo dažytus ratų arkų apdailos elementus (anksčiau jie buvo pasirenkami). Nuo 2012 m. modelio metų kai kuriuose modeliuose buvo galima įsigyti naujus LED galinius žibintus, nors baziniai modeliai išlaikė ankstesnį stilių.
2001 m. „Volvo“ tapo pagrindiniu pasaulinio buriavimo lenktynių, dabar žinomų kaip „Volvo Ocean Race“, rėmėju. 2006 m. pradžioje „Volvo“ išleido specialią versiją „Ocean Race Edition“. Tarp 2006 ir 2008 m. „Volvo“ pristatė „Sport“ apdailos lygį, kuris vėliau užpildė tarpą tarp „R“ serijos, siūlytos „S60“ ir „V70“, ir „R Design“ ženklo, galiausiai pakeitusio „R“ seriją. „XC90 Sport“ modelyje variklio galia buvo tokia pati kaip ir ne „Sport“ modeliuose, tačiau pakaba buvo žymiai standesnė dėl kitokių amortizatorių ir papildomų stabilizatorių, todėl posūkiuose automobilis šiek tiek mažiau svirduliuodavo. Be to, vairo stiprintuvas buvo patobulintas, kad užtikrintų tiesesnį pojūtį didesniu greičiu. Taip pat buvo naudojamas mėlynas fonas spidometro ciferblate ir 5 stipinų „Vulcanis“ ratlankiai. „Sport“ modelis buvo parduodamas „Passion Red“ spalva, taip pat buvo prieinamas „Black Sapphire“, „Titanium Grey“ ir „Electric Silver“ spalvomis.
Pirmoji „Volvo XC90“ karta Kinijoje buvo parduodama kaip „XC Classic“. Ji buvo gaminama „Volvo“ gamykloje Daqing mieste, Heilongdziango provincijoje, naudojant iš Švedijos atvežtą įrangą. Įrangos lygiai skyrėsi nuo tarptautinių versijų, ir buvo siūlomas tik vienas variklis - 2,5 litro turbininis benzininis 5 cilindrų variklis, kurio galia siekė 220 AG.
Saugumas - „Volvo“ prioritetas
„Volvo XC90“ priekinė dalis buvo suprojektuota taip, kad sugertų priekinius smūgius ir nukreiptų pėsčiuosius ant variklio dangčio, o ne po automobilio dugnu. „XC90“ stogas buvo sutvirtintas itin tvirtu plienu, kad būtų išvengta keleivių salono deformacijos apsivertimo atveju. Ši „Volvo“ sistema, žinoma kaip „ROPS“, glaudžiai susijusi su „Roll Stability Control (RSC)“, elektronine stabilumo kontrolės („DSTC“) ir „SIPS“ sistemomis, siekiant užkirsti kelią nelaimingiems atsitikimams ir sumažinti jų pasekmes. „XC90“ galinė konstrukcija buvo suprojektuota energijos sugėrimui, o keleivius taip pat saugojo apsauga nuo kaklo traumų. Draudimo institutas kelių saugumui (Insurance Institute for Highway Safety) „Volvo XC90“ skyrė „Top Safety Pick“ apdovanojimą.
2007 m. liepos pabaigoje „Volvo Car Corp.“ paskelbė apie 42 211 2005 m. modelio metų „XC90“ automobilių atšaukimą dėl galimo akumuliatoriaus trumpojo jungimo ir gaisro pavojaus.
Antrosios kartos „XC90“ automobilis yra ilgesnis, platesnis ir žemesnis už savo pirmtaką. Visi „XC90“ modeliai turi 2,0 litrų darbinio tūrio keturių cilindrų „Drive-E“ variklius su „Volvo“ aštuonių laipsnių „Geartronic“ pavarų dėže, tiekiama „Aisin“. Variklių gamą sudaro du benzininiai varikliai: dvigubai turbokompresoriumi varomas 320 AG (239 kW; 324 PS) „T6“, išvystantis 400 Nm sukimo momentą, ir turbokompresoriumi varomas 254 AG (189 kW; 258 PS) „T5“, išvystantis 350 Nm sukimo momentą. Taip pat siūlomi du dyzeliniai varikliai: dvigubai turbokompresoriumi varomas 235 AG (175 kW; 238 PS) „D5“, išvystantis 470 Nm sukimo momentą, ir turbokompresoriumi varomas 190 AG (142 kW; 193 PS) „D4“, išvystantis 400 Nm sukimo momentą.
„Visų naujųjų „Volvo XC90“ pirmasis leidimas buvo 1 927 individualiai numeruoti automobiliai, parduodami tik per skaitmeninę prekybą, ir visi buvo parduoti per 47 valandas po užsakymų atidarymo 2014 m. rugsėjo 3 d. Visuose 1 927 „First Edition“ modeliuose, kurie galėjo turėti benzininį „T6“ arba dyzelinį „D5“ variklį, buvo „Onyx Black“ spalvos kėbulas, 21 colių lengvojo lydinio ratlankiai ir visos galimos automobilio opcijos. Riboto tiražo numeris atspindi metus, kai buvo įkurta Švedijos markė, su unikaliais numeruotais slenksčio apdailos elementais ir išskirtiniu galiniu ženkleliu, o klientai galėjo pasirinkti savo „XC90 First Edition“ numerius.
Antrosios kartos technologijos ir komfortas
Interjere dominuoja 9 colių planšetinį kompiuterį primenantis jutiklinis ekranas, kartu su vairo mygtukais ir balso valdymo sistema. Visa tai susieta su „Sensus“ sąsaja, leidžiančia prieigą prie debesų pagrindu veikiančių programėlių, įskaitant interneto radiją, prijungtą navigaciją, parkavimo informaciją, muzikos transliavimą, „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ bei „Wi-Fi“ prieigą planšetiniam kompiuteriui automobilyje. Aukščiausios klasės garso sistemoje yra 1400 W „Class-D“ stiprintuvas ir 19 „Bowers & Wilkins“ garsiakalbių, taip pat vienas pirmųjų automobilyje oro aušinamų žemų dažnių garsiakalbių. Jis integruotas į automobilio kėbulą ir paverčia visą interjero erdvę dideliu žemų dažnių garsiakalbiu.
Automobilio sėdynės taip pat buvo perprojektuotos su reguliuojamomis šoninėmis atramomis, prailginama sėdynės pagalvele ir masažo funkcija. Antroje eilėje yra trys atskiros sėdynės su atlošo reguliavimu. Ištraukiama funkcija gali būti naudojama didesnei kojų erdvei trečioje eilėje arba didesnei bagažinės talpai. Galima įsigyti integruotą vaikišką paaukštintą kėdutę vidurinėje sėdynėje. „Volvo XC90“ gali vežti penkis žmones dviejose sėdynių eilėse arba septynis žmones trijose sėdynių eilėse. Penkių vietų konfigūracija buvo nutraukta po 2017 m. modelio metų, nes nuo 2018 m. modelio metų trečia sėdynių eilė tapo standartine visuose „Volvo XC90“ modeliuose, nepriklausomai nuo apdailos lygio ir variklio pasirinkimo (išskyrus „Excellence“ apdailos lygį).
„Volvo Cars“ oro valymo sistema buvo patobulinta pridėjus naują anglies filtrą, skirtą efektyviau sulaikyti smulkias daleles ir žiedadulkes įeinančiame ore. Antrosios kartos „XC90“ siūlo 360 laipsnių vaizdo sistemą, leidžiančią vairuotojui matyti vaizdą iš paukščio skrydžio, kur informacija iš visų kamerų yra renkama ir skaitmeniniu būdu integruojama į centrinį procesorių, sudarant 360 laipsnių vaizdą.
„Run-off-road protection package“ - tai sistema, kuri aptinka, kai automobilis pradeda slysti nuo kelio, ir priveržiant saugos diržus laiko keleivius savo vietose. „City Safety“ su automatiniu stabdymu sankryžose yra „IntelliSafe“ - bendras visų „Volvo Cars“ automatinių stabdymo funkcijų pavadinimas, kurios yra standartinės naujojo „XC90“ komplektacijoje. „Adaptive Cruise Control“ su „Pilot Assist“ eismo kamščių asistentu leidžia saugiai ir patogiai pusiau autonomiškai važiuoti automatiškai sekant priekyje važiuojantį automobilį.
Euro NCAP išbandė 2015 m. „XC90“ (2016 m. modelio metų), 5 durų SUV su standartine įranga.
Varikliai ir hibridinės technologijos
„T8“ įkraunamas hibridinis „XC90“ modelis sukurtas naudojant „Volvo V60 PHEV“ technologiją. Baterijos, esančios automobilio centre, gali būti įkraunamos naudojant elektromobilio įkroviklį ir taip pat gali kaupti energiją, atgautą stabdant. Transporto priemonė išmeta 49 g/km CO2 ir turi tik elektros režimu nuvažiuojamą atstumą iki 43 km (27 mylios) pagal Naują Europos važiavimo ciklą. EPA savo penkių ciklų bandymuose įvertino 2016 m. modelio metų „XC90 T8“ energijos sąnaudas elektros režimu kaip 58 kWh / 100 km, o tai atitinka kombinuotą miesto/užmiesties degalų sąnaudą 53 mylios / galoną benzino ekvivalento (MPG-e) (4,4 L/100 km benzino ekvivalento).
Pristatymo metu, 2016 m. modelio metams, „XC90 T8“ naudojo 9,2 kWh (33 MJ) ličio jonų bateriją (6,7 kWh (24 MJ) naudingosios talpos). Laikui bėgant „Volvo“ nuolat didino baterijos dydį.
Naudoto Volvo XC90 (2019 m.) testas: įspūdingas dydis ir prabanga, bet nelabai patikimas
Apdailos lygiai ir atnaujinimai
Antrosios kartos „Volvo XC90“ siūlomas trijų skirtingų apdailos lygių: „Momentum“, „R Design“ ir „Inscription“. „Momentum“ yra bazinis dizainas ir neturi tokių funkcijų kaip pilnos odos sėdynės, medžio apdailos interjere ar GPS navigacijos sistemos kaip standartinės įrangos. „R Design“ pasižymi „Nubuck“ apmušalais ir sportišku eksterjero kėbulo komplektu, taip pat tamsiais apdailos elementais išorėje ir viduje. „Inscription“ yra aukščiausios klasės dizainas ir pasižymi pilnos perforuotos „Napa“ odos apmušalais, medžio apdailos interjere, dvigubomis šildomomis priekinėmis, pasirenkamomis šildomomis galinėmis sėdynėmis ir papildomais blizgiais apdailos elementais išorėje.
2017 m. buvo pristatytas naujas „Excellence“ apdailos lygis, skirtas prabangos mėgėjams. „Excellence“ siūlė keturių keleivių (priekyje/gale) konfigūraciją, apimančią galines „lounge“ tipo sėdynes, kurios buvo šildomos ir vėdinamos. Papildomos funkcijos apėmė „Bowers and Wilkins“ aukščiausios klasės erdvinio garso sistemą su stiprintuvu, šildomas ir vėdinamas priekines ir galines sėdynes, dvigubo stiklo panoraminį elektrinį stoglangį, galinių sėdynių pramogų sistemą ir „T8“ įkraunamą hibridinį (PHEV) variklį. „Excellence“ apdailos lygiui buvo prieinamas ribotas papildomų opcionų skaičius.
2022 m. 2023 m. modelio metams, bazinis „Momentum“ buvo pakeistas į „Core“ ir „Plus“ modelius, priklausomai nuo opcionų, „R Design“ pakeistas į „Plus“ ir „Ultimate“ modelius su „Dark Theme“ opcija, o „Inscription“ pakeistas į „Plus“ ir „Ultimate“ modelius su „Bright Theme“ opcija. 2024 m. rugsėjį 2025 m. modelio metams „XC90“ sulaukė dar vieno atnaujinimo. Pakeitimai apima atnaujintą priekinę dalį su naujais priekiniais žibintais ir grotelių dizainu, modifikuotą priekinį buferį, atnaujintus tonuotus LED galinius žibintus, naują 11,2 colių jutiklinio ekrano informacinę pramogų sistemą, padidintas interjero laikymo vietas su perkelta belaidžio įkrovimo platforma, atnaujintus oro išleidimo angas ir dekoratyvines medžiagas iš perdirbtų medžiagų, bei padidintą garso izoliaciją.
Eksploatacija ir galimos problemos
Kai kurie savininkai pastebi, kad „XC90“ (ypač 2.4 litro dyzelinis 120 kW variklis) gali turėti problemų su suodžių filtru ir turbina. Priekinės sėdynės yra labai patogios, tačiau galinės sėdynės labiau tinka vaikams. Nors automobilis yra didelis, jis nėra per ilgas, todėl pripratus galima jį normaliai parkuoti. Ilgose kelionėse priekyje sėdintys keleiviai nevargsta, tačiau gale sėdintys gali jaustis nepatogiai. Kai kuriems interjeras primena labai seną automobilį.
Patikimumas vertinamas kaip žemas, o remonto išlaidos - gana brangios. Pirmasis variklio remontas, įskaitant diržus ir tepalus, gali kainuoti apie 1200 Eur, o važiuoklės remontas - apie 500 Eur. Automobilis tinkamas didelėms kelionėms, tačiau kasdieniam naudojimui mieste gali būti per brangus.
„XC90“ vertinamas kaip puikus pasipuikavimui, su gražiu dyzelio garsu, geru išvaizda ir nebloga garso aparatūra. Nuo vietos jis startuoja gerai, tačiau dinamika dideliu greičiu nėra įspūdinga. Automobilio svoris (apie tris tonas) riboja jo sportiškumą.
Didelė bagažinė, galimybė montuoti papildomus stogo bagažinės laikiklius, vilkimo kablys, trys atskiros galinės sėdimos vietos ir dar dvi papildomos vietos keleiviams, suteikia daug erdvės šeimai. Važiavimas miško keliukais, lengva bekele ar kalnais teikia malonumą, automobilis tinkamas kelionėms, ypač kai kelias nežinomas.
Mieste vairuoti „XC90“ ne visada patogu, ypač automobilių stovėjimo aikštelėse, dėl riboto apsisukimo kampo ir plačiai atsidarančių durų. Automobilio stabilumas posūkiuose užtikrinamas elektronikos pagalba, o ne suderintos pakabos, todėl didelis svoris gali sukelti riziką.
Kai kurie vairuotojai pastebi uždelstą reakciją paspaudus akceleratoriaus pedalą. Interjere trūksta įvairių daiktadėžių, kur būtų galima pasidėti telefoną ar kitas smulkmenas. Tačiau automobilis pasižymi geru pravažumu, lengvai įveikia bortelius, šaligatvius ir nelygius kelius.
Nors automobilis atrodo patraukliai ir suteikia solidų įvaizdį, kasdieniam naudojimui verta pagalvoti apie jo eksploatacijos išlaidas, įskaitant naujas padangas ir jų keitimą.
Vidinė įranga apima būtiniausius dalykus: oro kondicionierių, automatinius langus, laisvų rankų įrangą (pilnesnėse komplektacijose). Radijo skydelis gali priminti senesnius modelius, tačiau kai kam tai patinka. Mėgstantiems naujausias technologijas, verta ieškoti kito automobilio.
Saugumas yra „XC90“ stiprioji pusė. Nors praktiškai neišbandyta, gamintojas teigia, kad automobilis yra labai saugus. Per pusę metų naudojimo jokių gedimų nebuvo, tačiau tepalų, filtrų ir diržų keitimas gali kainuoti apie 700-1000 eurų, o naujos padangos - apie 600 eurų. Eksploatacijos išlaidos gali būti nemažos.
Pardavėjai teigia, kad „Volvo“ automobiliai į Lietuvą dažniausiai atkeliauja su didesne rida (400 000-500 000 km), tačiau turguje dažnai rodoma apie 200 000 km. Todėl verta patikrinti ridą. Tačiau didelės ridos nereikėtų bijoti, nes šių automobilių varikliai laikomi „milijoniniais“, o kėbulas - tvirtas kaip tanko.
Kai kurie savininkai, įsigiję automobilį iš JAV po autoįvykio, pastebi, kad dugnas ir išorė išlieka beveik idealios būklės, o odos ir bendra surinkimo kokybė yra aukšta. V8 variklis vertinamas kaip galingas, tylus ir sąlyginai ekonomiškas, jei vairuojama mandagiai. Kuro sąnaudos gali siekti iki 20 litrų 100 km, jei vairuojama agresyviai. Šis variklis sukurtas bendradarbiaujant su „YAMAHA“.
Automatinė 6 laipsnių pavarų dėžė veikia švelniai ir maloniai. „Premium Sound“ garso sistema suteikia gražų garsą. Parkuojantis padeda galinė vaizdo kamera ir atstumo jutikliai. „Volvo“ varikliai gerai sutaria su dujomis, todėl įmontavus dujų įrangą, eksploatacijos kaštai gali būti panašūs ar net mažesni nei dyzelinių automobilių.
Vertinant 3.2 benzininį ir D5 2.4D dyzelinius variklius, rekomenduojama atkreipti dėmesį į bendrą automobilio būklę ir patikrinti jo dugną, nes tai parodo, ar automobilis buvo naudojamas bekelėje. „XC90“ nėra rėminės konstrukcijos visureigis, todėl rimtesnė bekelė jam neprideda sveikatos. Tačiau slidžiame kelyje ar kaimo keliukuose „HALDEX“ valdoma AWD sistema užtikrina saugumą.
Pirkėjai, įsigiję automobilį iš JAV su 160 000 km rida, per metus eksploatacijos neturėjo jokių problemų. Įmontavus dujas, mieste sąnaudos neviršija 20 l/100 km, o užmiestyje (110 km/h) - 14 l/100 km. Rekomenduojama prieš montuojant dujinę įrangą, patikrinti dujų baliono tvirtinimą, nes jis montuojamas lauke.
Pliusai: erdvumas, daug vietos ir viskas po ranka. Labai patogios sėdynės, geras pravažumas, aukšta pakaba, dailus dizainas, žiemos metu be problemų prie -25 laipsnių.
2010 m. 3.2 benzininis/dujinis modelis buvo pirmasis „Volvo“ automobilis, kuriuo pirkėjas liko labai patenkintas.
Programėlė „WikiLocations“
Naudodamiesi programėle „WikiLocations“, galėsite skaityti „Wikipedia“ straipsnius, susijusius su jūsų automobilio buvimo vieta ir kelionės tikslu. Ši paslauga, nors ir nėra automobilio navigacijos sistemos dalis, leidžia matyti elementus, vaizdus ir suvestines, susijusias su jūsų automobilio buvimo vieta ir kelionės tikslu. Elementams, rodomiems „WikiLocations“, yra priskirta geografinė vieta. „WikiLocations“ rodo tik tuos elementus, kurie sutampa su automobilio kalbos nuostatomis, taip pat - elementus, pateiktus anglų kalba.
„WikiLocations“ yra nemokama paslauga, kuria naudotis nereikia paskyros. Tačiau, atsižvelgiant į jūsų abonementą, gali būti taikomi duomenų perdavimo mokesčiai. Saugiai naudokite programėlę: vairuodami valdykite ją ant vairo įrengta rankenėle. Jei susiduriate su problemomis, patikrinkite interneto ryšį ir signalo stiprumą.
tags: #automobiliai #volvo #xc90 #vikipedija