Automobilio konstrukcijoje naudojamos įvairios medžiagos, pradedant nuo paprasčiausio ketaus ir baigiant tauriuoju auksu. Taip pat automobiliuose naudojamos plastmasės, oda, medžio gaminiai, o kartais net brangakmeniai. Važiuoklėje naudojama guma vibracijoms slopinti, o kėbului gaminti dažnai naudojami aliuminio lydiniai, kurie užtikrina lengvumą, didesnę variklio galią ir ekonomiškumą bei didesnį standumą.
Automobilių variklių blokai gali būti gaminami iš pilkojo ketaus, legiruoto chromu, nikeliu, molibdenu arba aliuminio lydinių. Ketaus variklių blokų sienelių storis priklauso nuo cilindro skersmens ir svyruoja nuo 4 iki 7 mm, o guolių atraminių sienelių storis - nuo 5 iki 10 mm. Viršutinės sienelės storis paprastai siekia ~ 0,1 d (kur d - cilindro skersmuo). Variklių blokų iš aliuminio lydinių matmenys didinami proporcingai elastingumo modulių santykiui: Eketaus / Ealium*. Nors ketaus variklių blokai yra sunkesni, jų eksploatacija pigesnė nei aliuminio blokų.
Alkūniniai velenai gaminami štampuojant iš legiruoto plieno arba liejant iš ketaus. Lieti ketiniai velenai yra pigesni, lengvesni, geriau slopina sukamuosius svyravimus ir pasižymi geresnėmis antifrikcinėmis savybėmis, tačiau štampuoti plieniniai velenai yra standesni. Dyzeliniams varikliams dažniausiai naudojami plieniniai alkūniniai velenai, o Otto varikliams - ketiniai.
Stūmokliai yra viena svarbiausių ir labiausiai mechaniškai bei termiškai apkrautų variklio detalių. Jie liejami slegiant iš aliuminio lydinių su 11-25% Si arba štampuojami. Aliuminio lydiniai gerai praleidžia šilumą, tačiau jų šiluminio plėtimosi koeficientas yra maždaug du kartus didesnis nei ketaus, todėl būtina palikti tinkamą tarpelį tarp stūmoklio ir cilindro, kad įkaitęs stūmoklis neužstrigtų. Stūmoklio piršto prielajų srityje įliejami plieniniai įdėklai, kurie leidžia stūmokliui plėstis tik piršto ašies kryptimi, užtikrinant jo standumą.
Stūmoklio paviršius nuo dugno krašto iki pirmojo žiedo griovelio vadinamas kaitrumo juosta. Nuo jos aukščio priklauso žiedų temperatūra. Žiedų temperatūra taip pat mažinama mažinant tarpelį tarp kaitrumo juostos ir cilindro. Siekiant pagerinti stūmoklio įsidirbimą, kaitrumo juostoje daromi smulkūs grioveliai. Kompresiniai žiedai gaminami iš ketaus arba legiruoto plieno ir dažnai dengiami chromo sluoksniu, siekiant sumažinti dilimą. Dyzelinių variklių žiedai gali būti dengiami chromo-keramikos sluoksniu.
Tepaliniai žiedai riboja alyvos patekimą į degimo kameras ir reguliuoja viršutinės cilindro dalies tepimą. Jie gali būti ketiniai plyšeliniai arba plieniniai surenkamieji. Siekiant sumažinti žiedų dilimą, jų paviršiai chromuojami.
Slydimo guolių konstrukcija ir medžiagos
Slydimo guoliai, dar vadinami stumdomaisiais guoliais, yra esminiai įvairių mašinų ir mechaninių sistemų komponentai. Jie leidžia dviem paviršiams slysti vienas ant kito, sumažinant trintį ir nusidėvėjimą. Dėl savo paprastumo, lengvo montavimo ir tylaus veikimo jie yra populiarūs daugelyje pritaikymų, nuo buitinių prietaisų iki sunkiosios technikos.
Pagrindinių ir švaistiklinių alkūninio veleno guolių įdėklai yra sudėtingos konstrukcijos. Dažniausiai naudojami plonasieniai trijų sluoksnių guolių įdėklai. Jų pagrindą sudaro plieninė juosta, ant kurios dedamas 0,3-0,5 mm storio antifrikcinis sluoksnis, paprastai pagamintas iš švino bronzos arba aliuminio lydinio. Ant šio sluoksnio užpurškiamas arba galvaniniu būdu uždedamas 10-30 µm storio švino-alavo-vario lydinio sluoksnis, kuris mažina guolio dilimą. Tarp antrojo ir trečiojo sluoksnių dedamas 1-2 µm storio nikelio sluoksnis. Jis neleidžia alavo difuzijai į švino bronzą aukštoje temperatūroje, o naudojant aliuminio lydinius, pagerina viršutinio sluoksnio sukibimą. Kartais naudojami ir keturių sluoksnių įdėklai, kurie papildomai padengiami itin plonu sluoksniu, kad užtikrintų visapusišką sąlytį su guoliu ir gerą šilumos perdavimą.
Slydimo guolių įdėklai gaminami iš medžiagų, atsparių dilimui, gerai praleidžiančių šilumą ir prie kurių gerai limpa tepalas. Tokių savybių turi babitai, alavinės ir švininės bronzos, taip pat bimetalai su antifrikciniu sluoksniu. Guolio įdėklas yra svarbi slydimo guolių dalis, tiesiogiai besiliečianti su veleno kakliuku. Dėl nuolatinio kontakto ir trinties, guolio įdėklai yra linkę į dilimą, todėl medžiagų pasirinkimas ir gamybos technologijos yra itin svarbios.
Stumdomieji guoliai gali būti klasifikuojami pagal kelis kriterijus: konstrukciją (apvalūs, elipsiniai, pakopiniai ir kt.), tepalų tipus (alyva, riebalai, vanduo, dujos, kietasis tepalas, magnetinis skystis, elektromagnetiniai), apkrovos kryptį (radialiniai, ašiniai), medžiagą (bronzos, ketaus, plastikiniai, juvelyriniai, miltelinės metalurgijos, savaiminio tepimo, alyvos) ir tepimo plėvelės storį (plona, stora).
Automobilio komponentų, naudojančių slydimo guolius, pavyzdžiai
Automobiliuose slydimo guoliai naudojami įvairiose vietose, įskaitant:
- Alkūninio veleno guoliai: Pagrindiniai ir švaistikliniai alkūninio veleno guoliai yra itin svarbūs, nes jie palaiko alkūninį veleną ir perduoda jėgas į stūmoklius.
- Stūmoklio pirštų įvorės: Šios įvorės leidžia stūmoklio pirštui laisvai suktis ir sumažina dilimą.
- Sankabos atleidimo guolis: Šis guolis yra tarp sankabos ir transmisijos, leidžiantis sklandžiai įjungti ir išjungti sankabą.
- Vairo kolonėlės guoliai: Jie užtikrina sklandų vairo sukimąsi.
- Ratų guoliai (steibulės guoliai): Nors dažniausiai naudojami riedėjimo guoliai, kai kuriuose automobiliuose gali būti naudojami ir slydimo guoliai, ypač didelės apkrovos sąlygomis.
Slydimo guolių naudojimas automobiliuose prisideda prie variklio efektyvumo, ilgaamžiškumo ir bendro transporto priemonės veikimo gerinimo. Jų gebėjimas atlaikyti dideles apkrovas, veikti aukštoje temperatūroje ir užtikrinti sklandų judėjimą daro juos nepakeičiamais daugelyje automobilių sistemų.
tags: #automobilio #aliuminio #slydimo #guolio #ideklo #sluoksniai