Automobilio aušinimo sistema yra gyvybiškai svarbi variklio veiklai, užtikrinanti optimalią darbinę temperatūrą ir apsauganti nuo perkaitimo. Viena iš šios sistemos sudedamųjų dalių yra išsiplėtimo talpos vožtuvas, kuris atlieka svarbią funkciją palaikant tinkamą aušinimo skysčio slėgį ir tūrį. Šiame straipsnyje gilinsimės į šio vožtuvo gedimus, jų priežastis, simptomus ir taisymo būdus.
Išsiplėtimo talpos vožtuvo principas ir gedimų analizė bei reguliavimas yra svarbi tema, ypač dideliuose ir vidutinio dydžio oro kondicionieriuose bei šilumos siurblių karšto vandens sistemose. Šie vožtuvai plačiai naudojami kaip šaldymo sistemų droseliniai komponentai, kontroliuojantys tiekiamo šaltnešio kiekį dėl stabilaus reguliavimo ir patikimos kokybės pranašumų.
1. Šiluminio plėtimosi vožtuvo konstrukcinė sudėtis ir veikimo principas
Oro kondicionieriaus šiluminio plėtimosi vožtuvas susideda iš temperatūros jutimo lemputės, kapiliarinio vamzdelio, droselio vožtuvo adatos, išmetimo strypo, fiksuotos vertės spyruoklės ir reguliavimo varžto. Jis kontroliuoja aušalo srautą į garintuvą, jutdamas dujinio šaltnešio perkaitimą garintuvo išleidimo angoje.
Pagal skirtingus balansavimo metodus šiluminio plėtimosi vožtuvas skirstomas į išorinį ir vidinį balansą. Centrinėse oro kondicionavimo sistemose dažniausiai naudojamas išorinis balansas, kurį sudaro indukcinis mechanizmas, pavara, reguliavimo mechanizmas ir vožtuvo korpusas. Darbo metu ant garintuvo išleidimo vamzdžio pritvirtinta temperatūros jutiklio pakuotė suvokia perkaitintą garintuvo išleidimo angos temperatūrą, todėl temperatūros jutiklio pakete susidaro slėgis, kuris kapiliariniu vamzdeliu perduodamas į erdvę virš diafragmos. Deformacijos metodas perduoda signalą į antpirštį (pavarą), taip sureguliuodamas vožtuvo atidarymą ir valdydamas šaltnešio srautą.
Išsiplėtimo vožtuvą veikia trys jėgos, reguliuojančios jo atidarymo laipsnį: temperatūros jutiklio slėgis viršuje, reguliavimo spyruoklės slėgis kairėje ir garavimo slėgis dešinėje. Temperatūros jutiklio lemputės slėgis užtikrina vožtuvo atidarymo jėgą, o reguliuojamas spyruoklės slėgis ir garavimo slėgis užtikrina vožtuvo uždarymo jėgą.
Skirtingai nei vidinis balansas, kur mėginių ėmimo taškas yra išsiplėtimo vožtuvo išėjimo padėtyje, išorinis balansas naudoja garintuvo išėjimo padėtį. Kadangi šiluminio plėtimosi vožtuvo funkcija yra reguliuoti garintuvo išleidimo angos perkaitimo laipsnį, išorinio balanso šiluminio plėtimosi vožtuvo atsakas yra teisingas bet kokiomis sąlygomis.
2. Kelių šiluminio plėtimosi vožtuvo veikimo gedimų analizė
2.1. Blokavimo gedimas
2.1.1. Užblokavimo priežastys
Blokavimo gedimas šaldymo sistemoje yra dažnas, įskaitant "nešvarų užblokavimą" ir "ledinį užblokavimą". Nešvaraus užblokavimo pagrindinė priežastis yra sistemoje esančios priemaišos, tokios kaip suvirinimo šlakas, vario, geležies pjuvenos, pluoštai ir kt. Ledinio užblokavimo priežastis yra per didelė drėgmė sistemoje. Drėgmė gali atsirasti dėl nepakankamo sistemos vakuumavimo montavimo metu, oro pritekėjimo per prastus suvirinimo darbus ar įleidžiant šaltnešį.
2.1.2. Užblokavimo vieta
Nešvarus užsikimšimas paprastai atsiranda ant sauso filtro, sulaikant priemaišas. Tai pasireiškia pakilusia grįžtamojo oro temperatūra ir padidėjusiu perkaitimo laipsniu. Esant rimtam gedimui, sistema nustoja veikti. Ledas dažniausiai užsikemša išsiplėtimo vožtuvo droselio angoje dėl žemiausios temperatūros ir mažiausio skersmens. Tai sukelia laikinus aušinimo ciklus, nes atšilus ledo blokui sistema vėl pradeda veikti, o atvėsus - vėl užsikemša.
2.1.3. Užblokavimo pašalinimo būdas
Jei užsikimšimas nešvarus ir ne per didelis, pakanka pakeisti filtro džiovintuvą. Esant rimtam užsikimšimui, būtina išvalyti sistemos vamzdyną, atlikti vakuumavimą ir papildyti šaltnešį. Nedidelį ledo užsikimšimą galima pašalinti karštu rankšluosčiu. Jei ledo užsikimšimas rimtas, reikia pakeisti filtro džiovintuvą, pašalinti drėgmę ir papildyti šaltnešį.
2.2. Temperatūros jutiklio gedimas
2.2.1. Dažnos temperatūros jutiklio gedimo priežastys
Jei išsiplėtimo vožtuvo skysčio tiekimas yra per ilgas arba per mažas, arba vožtuvo anga per maža, o perkaitimas ir peršalimas yra netinkami, priežastis gali būti temperatūros jutiklio gedimas. Tai gali būti dėl suplyšusio kapiliarinio vamzdelio, dėl ko nuteka užpildo medžiaga, neteisingos temperatūros jutimo pakuotės vyniojimo padėties.
2.2.2. Temperatūros jutiklio trikčių šalinimo būdas
Temperatūros jutiklio paketas turėtų būti montuojamas ant garintuvo išleidimo angos horizontalios dalies grįžtamojo vamzdžio, atokiau nuo kompresoriaus įsiurbimo angos. Montuojant jį ant siurbimo vamzdžio viršaus, sumažėja reakcijos jautrumas. Montuojant apačioje, gali sutrikti skysčio tiekimas. Montavimo metu temperatūros jutimo paketas turi būti apvyniotas vario lakštais, o grįžtamojo oro vamzdžio paviršius nuvalytas. Temperatūros jutiklio paketas turi būti žemiau už viršutinę vožtuvo diafragmos kamerą.
3. Šiluminio plėtimosi vožtuvo reguliavimas
3.1. Sąvokos
- Išsiplėtimo vožtuvo perkaitimo laipsnis: atitinkamas perkaitimo laipsnis, kai vožtuvas yra tam tikroje angoje. Apima statinį (SS) ir atvirą (OS) perkaitimą.
- Statinis perkaitimo laipsnis (SS): mažiausias perkaitimo laipsnis, kai vožtuvas yra atidarytoje padėtyje ir spyruoklės jėga mažiausia.
- Dinaminis perkaitimo laipsnis (OS): perkaitimo laipsnio didėjimas nuo vožtuvo angos atidarymo iki visiško atidarymo.
3.2. Teisingas išsiplėtimo vožtuvo reguliavimo būdas
Prieš reguliuojant, būtina įsitikinti, kad nenormalų aušinimą sukelia ne nukrypimas nuo optimalaus darbo taško, o kiti veiksniai (nepakankamas freono kiekis, užsikimšęs filtras ir pan.). Taip pat būtina užtikrinti temperatūros jutiklio mėginių ėmimo signalo teisingumą ir tinkamą montavimo padėtį.
3.3. Reikalai, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį reguliuojant
Reguliavimas turi būti atliekamas normaliai veikiant šaldymo įrenginiui. Kompresoriaus siurbimo slėgis gali būti naudojamas kaip garintuve esantis prisotinimo slėgis, o apytikslę garinimo temperatūrą galima gauti pažvelgus į lentelę. Termometru išmatuokite grįžtamojo dujų vamzdžio temperatūrą ir palyginkite ją su garavimo temperatūra, kad patikrintumėte perkaitimą.
Jei perkaitimas per mažas, pasukite reguliavimo varžtą pagal laikrodžio rodyklę, kad padidintumėte spyruoklės jėgą ir sumažintumėte srautą. Jei skysčio nepakanka, pasukite varžtą priešinga kryptimi. Dėl sistemos šiluminės inercijos reguliavimą reikia atlikti kantriai ir kruopščiai.
3.4. Konkretūs šiluminio plėtimosi vožtuvo reguliavimo žingsniai
- Išjungimas: įkiškite skaitmeninio termometro zondą į izoliacijos sluoksnį prie garintuvo grįžtamojo oro angos. Prijunkite slėgio matuoklį prie kompresoriaus žemo slėgio vožtuvo trišakio.
- Maitinimo įjungimas: leiskite kompresoriui veikti ilgiau nei 20 minučių, kol pasieks stabilų veikimo būseną.
- Nuskaitykite temperatūrą (T1) ir slėgį (T2). Perkaitimas yra T1-T2 skirtumas.
- Šiluminio plėtimosi vožtuvo perkaitimas turi būti nuo 3 iki 8 laipsnių. Jei ne, sureguliuokite.
4. Dažniausi automobilio aušinimo sistemos gedimai
Automobilio aušinimo sistema yra būtina variklio optimaliam veikimui. Jos gedimai gali sukelti rimtų problemų, įskaitant variklio sugadinimą.
4.1. Aušinimo skysčio nuotėkis
Priežastys: Pažeisti žarneliai, sugedęs radiatorius ar vandens siurblys.
Simptomai: Spalvoti skysčio lašai po automobiliu, greitai mažėjantis aušinimo skysčio lygis, saldi aušinimo skysčio kvapo užuomina salone.
Sprendimas: Patikrinti ir pakeisti pažeistus žarnelius, radiatorių ar vandens siurblį.
4.2. Sugedęs termostatas
Priežastis: Termostatas reguliuoja aušinimo skysčio srautą. Jei jis stringa, variklis gali perkaisti arba per lėtai sušilti.
Simptomai: Temperatūros rodyklė aukščiau normos, variklis perkaista net šaltu oru, arba variklis ilgai lieka šaltas.
Sprendimas: Pakeisti termostatą.
4.3. Radiatoriaus ventiliatoriaus gedimas
Priežastis: Ventiliatorius padeda aušinti variklį stovint ar važiuojant lėtai. Jo neveikimas mažina aušinimo efektyvumą.
Simptomai: Automobilis perkaista stovint, bet važiuojant temperatūra krenta. Ventiliatorius nesijungia net labai įkaitus varikliui.
Sprendimas: Patikrinti saugiklius ir relę, esant reikalui pakeisti ventiliatoriaus variklį.
4.4. Vandens siurblio (pompos) gedimas
Priežastis: Vandens siurblys užtikrina aušinimo skysčio cirkuliaciją. Jo gedimas stabdo cirkuliaciją ir sukelia perkaitimą.
Simptomai: Girgždantis ar ūžiantis garsas iš variklio priekinės dalies, aušinimo skysčio nuotėkis prie variklio diržų, staigus temperatūros kilimas, radiatoriui liekant šaltam.
Sprendimas: Pakeisti vandens siurblį.
4.5. Užsikimšęs arba pažeistas radiatorius
Priežastis: Radiatorius gali užsikimšti dėl kalkių, rūdžių ar nešvarumų, trukdančių skysčio cirkuliacijai.
Simptomai: Automobilis nuolat kaista, radiatorius gali būti nelygaus karščio.
Sprendimas: Išplauti radiatorių arba jį pakeisti.
4.6. Oro burbulai aušinimo sistemoje
Priežastis: Oro burbulai trukdo skysčio cirkuliacijai.
Simptomai: Temperatūra svyruoja, radiatoriaus viršutinė žarna karšta, apatinė šalta.
Sprendimas: Atlikti aušinimo sistemos nuorinimą.
4.7. Aušinimo skysčio kokybės problemos
Priežastis: Senas ar prastos kokybės aušinimo skystis sudaro nuosėdas.
Simptomai: Aušinimo skystis drumstas, rudas ar tirštas, susidaro nuosėdos.
Sprendimas: Pakeisti aušinimo skystį ir naudoti tik gamintojo rekomenduotą.
Kaip pakeisti aušinimo skysčio rezervuarą savo automobilyje
5. Išsiplėtimo talpos dangtelio gedimai
Išsiplėtimo talpos dangtelis yra ne tik apsauginis elementas, bet ir slėgio reguliatorius. Jame yra du vožtuvai: apsauginis ir vakuuminis.
5.1. Apsauginio vožtuvo gedimai
Jei apsauginis vožtuvas per sandarus, jį galima suremontuoti sutrumpinant spyruoklę. Jei jis visiškai neveikia, gali kilti perteklinis slėgis sistemoje, sukeliantis vamzdžių sprogimą ar radiatoriaus pažeidimus.
5.2. Vakuminio vožtuvo gedimai
Vakuminis vožtuvas atsidaro, kai sistemoje sumažėja slėgis, leidžiant orui patekti ir išvengti vakuuminio užpildymo. Jei jis neveikia, gali susidaryti oro burbulai, trukdantys aušinimo skysčio cirkuliacijai ir sukeliantys perkaitimą.
5.3. Dangtelio užsikimšimas
Užsikimšus dangtelio vožtuvams, sutrinka jų funkcija, o tai gali sukelti slėgio sutrikimus sistemoje, vamzdžių pažeidimus ir variklio perkaitimą.
6. Išsiplėtimo bako plyšimas ar nesandarumai
Išsiplėtimo bako plyšimas yra rimtas gedimas, reikalaujantis nedelsiant pakeisti baką. Nesandarumai gali atsirasti dėl mechaninių pažeidimų, defektų žarnose ar laisvo dangčio.
Apibendrinimas: Tinkama automobilio aušinimo sistemos priežiūra ir laiku pastebėti bei pašalinti gedimai yra būtini variklio ilgaamžiškumui ir patikimumui užtikrinti. Išsiplėtimo talpos vožtuvo ar dangtelio gedimai, nors ir atrodo smulkūs, gali turėti rimtų pasekmių.
tags: #automobilio #ausinimo #sistemos #issipletimo #talpos #voztuvas