Ferrari F60: 2009 m. Sezono Kova
Ferrari F60 - Formulės 1 komandos Scuderia Ferrari bolidas, naudotas 2009 m. sezone. Oficialiai pristatytas 2009 m. sausio 12 d. Mugello trasoje Italijoje. F60 bolidas pavadintas norint paminėti komandos dalyvavimo Formulėje 1 60 metų jubiliejų (ji yra vienintelė komanda, dalyvavusi visuose sezonuose).
Pirmieji bandymai su F60 vyko nuo sausio 19 d. Mugello trasoje. Bolidą po 2 dienas vairavo abu komandos pilotai - Kimis Räikkönenas ir Felipe Massa.
Variklio žymėjimas - Ferrari 056. Cilindrų konfigūracija - V8, stovi 90° kampu; variklio blokas - išlietas iš aliuminio; 32 vožtuvai; darbinis tūris - 2398 kub. cm.
Pirmosiose lenktynėse Australijoje Ferrari ekipa turėjo sunkumų. Didžiausių bėdų kėlė labai spartus padangų dilimas. Suomis Kimis Räikkönenas prieš pat finišą pasitraukė iš lenktynių dėl pažeisto bolido, tačiau buvo klasifikuotas tarp 16 finišavusių, o brazilas Felipe Massa iš lenktynių pasitraukė dar anksčiau. Malaizijos GP Ferrari ekipa vėl nedemonstravo tinkamo greičio. Kinijoje Ferrari vėl nesugebėjo surinkti nei vieno taško, o tai buvo pats blogiausias sezono startas per visą ekipos istoriją.
Bahreino GP pirmą kartą šiame sezone Ferrari pavyko iškovoti taškus - šeštoje vietoje finišavęs Kimi Raikkonenas už tai gavo 3 taškus. Po tokio prasto sezono ekipa ėmėsi dar sparčiau tobulinti F60.
Gegužės 2 d. su patobulintu bolidu Felipe Massa gana sėkmingai pasirodė Ispanijos lenktynių kvalifikacijoje - užimta ketvirta starto pozicija. Šioje vietoje brazilui sekėsi išsilaikyti ir lenktynėse, tačiau jų pabaigoje dėl kuro papildymo problemų turėjo praleisti du pilotus - finišą jis pasiekė šeštoje vietoje.
Lenktynės Monake buvo geriausios šiame sezone. K. Raikkonenas startavęs iš antrosios vietos nesugebėjo išsaugoti vietos, tačiau liko trečias, o jam iš paskos, startą pradėjęs penktas, finišavo F. Massa. Be to brazilas nuvažiavo ir greičiausią lenktynių ratą.
Dar sėkmingesni buvo kiti du etapai - Vokietijoje Massa finišavo trečias, o Vengrijoje suomis K. Raikkonenas - antras. Vengrijos kvalifikacijoje sunkią avariją patyrė Felipe Massa, kai į jo šalmą vienoje tiesiojoje pataikė nuo Rubenso Barrichello atitrūkusi spyruoklė. Po smūgio Massa prarado sąmonę ir dideliu greičiu trenkėsi į trasą juosiančius padangų barjerus. Po įvykio brazilas buvo paguldytas į Budapešto ligoninę. Lenktynėse jis nestartavo.
Po šio įvykio netilo kalbos apie tai, kas pakeis brazilą likusiose lenktynėse. Iš pradžių visą sporto pasaulį nudžiugino žinia, kad Michaelis Schumacheris sutiko grįžti į Formulę 1 kol brazilas pasveiks. Tačiau po kelių bandymų sesijų vokiečiui atsinaujino motociklų lenktynėse anksčiau patirta kaklo trauma ir jis, pasitaręs su gydytojais, atšaukė sugrįžimą į Formulės 1 automobilį. Po to Ferrari ekipa patvirtino, jog artimiausiose lenktynėse F. Massą pakeis bandytojas Luca Badoer.
Europos GP Valensijoje vėl puikiai pasirodė K. Raikkonenas. Startavęs iš šeštos pozicijos jis jau starto metu aplenkė porą lenktynininkų, o lenktynių metu sugebėjo pakilti iki trečiosios, kurioje ir finišavo. Tai buvo trečias finišas ant podiumo suomiui šiame sezone. Jo naujasis kolega L. Badoeris visą savaitgalį stengėsi susipažinti su F60 automobilio ypatumais ir nauja trasa.
Belgijoje Ferrari pelnė pirmąją šių pergalę sezone. Startavęs iš antrosios vietos Kimi Raikkonen'as lenktynėse sugebėjo aplenkti pirmu buvusį italą Giancarlo Fisichellą su Force India automobiliu ir nugalėti lenktynes. L. Badoeris, kaip ir pirmose savo lenktynėse, buvo paskutinis tarp finišą pasiekusių lenktynininkų.
Po lenktynių Belgijoje buvo nuspręsta į Ferrari gretas pasikviesti Force India lenktynininką italą Giancarlo Fisichella. Jis pakeitė iki tol prastus rezultatus rodžiusį kitą italą L. Badoer.
Per paskutines penkerias sezono lenktynes taškus rinko tik K. Raikkonen'as. Viso sezono metu lenktynininkai su F60 pelnė vieną pergalę ir iš viso 6 kartus finišavo ant podiumo.
Lexus ES: Nauja Dizaino Filosofija ir Inžinerinė Inovacjja
Po šešerių sėkmingai išleistų „Lexus ES“ kartų vidutinio dydžio sedano kategorijoje „Lexus“ kūrėjai naujajai septintajai „Lexus ES“ kartai parinko naują ambicingesnį kelią. Septintosios kartos ES bus pirmasis, kuris bus pristatytas Vakarų Europos rinkai. Po jau pristatytų LS flagmano ir LC kupė, ES - dar vienas modelis, sukurtas pagal naują „Lexus“ dizaino filosofiją.
Akį traukiantis stilius tapo įmanomas naujos „Global Architecture - K (GA-K)“ platformos dėka, o su juo ir vairavimo patirtis bei aukštesni saugumo įsipareigojimai tapo dar įspūdingesni. Naujasis ES yra sukurtas pagal visuotinę “Global Architecture-K” (GA-K) platformą, suteikiančią galimybę išplėsti vidutinio dydžio prabangių sedano dizaino ribas.
Automobilis yra ilgesnis (+65 mm), žemesnis (-5 mm) ir platesnis (+45 mm) nei jo pirmtakas. Ilgesnė ratų bazė (+50 mm) leidžia ratus projektuoti arčiau automobilio kampų, su platesniu priekiniu ir galiniu protektoriumi (+10 ir +37 mm).
Yasuo Kajino, ES vyriausiasis dizaineris, naujojo automobilio išvaizdą apibūdina kaip „provokuojančią eleganciją“. ES visada buvo elegantiškas prabangus sedanas. Lyginant su ankstesnėmis kartomis, naujas ES dizainas turi „greitą“ stogo liniją, kuri pabrėžia automobilio apatinę poziciją ir aptakią aerodinamiką. Automobilio galas yra neperkrautas detalių ir ryškus, su LED šviesos diodų žibintais, įkomponuotais taip, kad, žiūrint iš bet kurio kampo, būtų sukurta stilinga linija. F SPORT modeliai turi galinį spoilerį ir tamsesnį apatinį žibintą.
12 spalvų paletėje yra nauji smėlio ir žalios spalvos atspalviai. „Ice Ecru“ atspindi dizainą, imituojantį šviesą, atspindinčią ką tik iškritusį sniegą, o „Sunlight Green“ spalva įkvėpta vandenyno saulės šviesos.
Pažvelgus į „Lexus ES“ saloną, šio modelio kūrybinės komandos pirma mintis buvo sukurti „Lexus interjero ateities“ koncepciją, kuri sujungia vairuotojui priklausančią salono dalį su erdvia ir patogia priekinio keleivio zona. Vairuotojo dėmesys yra išlaikomas kelyje įdiegus centrinį ekraną, prietaisų skydelį ir vaizdo ekraną regos lauko lygyje. „Lexus ES“ navigacija turės 12,3 colių daugialypės terpės ekraną ir antrosios kartos „Remote Touch touchpad“ valdiklį.
Galinių keleivių komfortas jau seniai yra ES „prekinis ženklas“. Interjero spalvų parinktys turės naują derinį, kuris atspindi „provokuojančios elegancijos“ dizaino temą. „Rich Cream“ derinys - tai kreminiai apmušalai su rudos spalvos deriniu, suteikiantys salonui šiuolaikiškumo, tačiau tuo pačiu metu šiltumo. Norint sukurti visiškai naują išvaizdą naujam F SPORT modelio interjerui, buvo sukurta nauja metalinės kabinos apdailos rūšis, visiškai kitokia, ką „Lexus“ buvo daręs liki šiol. Įkvėptas tradicinio japonų kardų kaldinimo meno, „Hadori“ apdaila įgavo svyruojančių bangų linijas, sukuriančias trimatį vaizdą, kuris skiriasi, priklausomai nuo žiūrėjimo kampo. Poveikis yra subtilus, tačiau parodo meistriškumo lygį, investuotą į tai, kad F SPORT modeliui suteiktų unikalumo.
Inžinierių komanda, vadovaujama vyriausiojo inžinieriaus Yasuhiro Sakakibara, turėjo aiškų tikslą - pakeisti ES įvaizdį. Pasak Sakakibara, šis ES buvo sukurta taip, kad pasiektų iš esmės aukštesnius rezultatus nei bet kuris iš jo pirmtakų. Pirminis sumanymas buvo nauja GA-K platforma. Kūrėjų komanda siekė sukurti modelį, kuris greitai reaguotų į kiekvieną vairuotojo judesį. Yoshiaki Ito, pagrindinis modelio bandytojas, paaiškino: „Mes norime, kad kiekvienas vairuotojas, būdamas už ES vairo, jaustų visišką kontrolę.“ Norint dar aukštesnio dinaminio veikimo lygio, F SPORT modeliai bus prieinami su „Adaptive Variable Suspension“ sistema, panašia į LEXUS LC. Prie kiekvieno rato pridedami reguliuojami amortizatoriai su 650 slopinimo jėgos lygiu, kad galėtumėte kontroliuoti bet kokį kelio paviršių. Kitas F SPORT išskirtinis elementas yra „Sport +“ režimas, skirtas „Drive Mode Select“ sistemai, kuriai naudojami labiausiai jautrūs variklio, transmisijos ir pakabos parametrai.
2019 Lexus ES - Design
„ES 300h“ modelyje, skirtame Vakarų ir Vidurio Europai, yra įrengta nauja ketvirtos kartos savarankiškai įkraunama hibridinė pavarų dėžė, kuri užtikrina išskirtinį degalų efektyvumą ir minimalų išmetamųjų dujų kiekį. Tai prilygsta itin efektyviam 2,5 litro Atkinsono keturių cilindrų benzininiam varikliui su lengvesniu, kompaktišku ir galingesniu elektriniu varikliu. 2,5 litro variklis yra visiškai naujas ir su greito degimo technologijomis. Rezultatas - daugiau galios, nepadidinant išmetamų teršalų kiekio ar degalų sąnaudų. Dėl tiesioginės įleidimo angos bei padidėjusių vožtuvų kampų pavyko pasiekti tokius įspūdingus rezultatus.
„ES 350“ varomas 3,5 litro V6 benzininiu varikliu, kuris suprojektuotas taip, kad užtikrintų greitėjimą. „ES 350“ modelis taip pat turi padidintą galios ir sukimo momentą, naują aštuonių greičių „Direct Shift“ automatinę pavarą.
17 garsiakalbių „Mark Levinson PurePlay“ sistema debiutuoja 2019 metų „Lexus ES“ modelyje. „PurePlay“ naudoja keletą unikalių metodų, kad būtų užtikrintas nepakartojamas atlikimas automobilyje: tikslus posistemis, pasaulinio lygio garsiakalbių dizainas ir jų montavimo vieta bei neprilygstama derinimo ir dekompresijos technologija. Garsiakalbiai sumontuoti pečių lygyje visame salone, stiprina akustiką ir sukuria toninę sinergiją. Šios puikiai pritaikytos tembrui vietos atsiskleidžia ir užtikrina nuoseklią toninę spalvą tarp visų vidutinio lygio garsiakalbių ir visų garsiakalbių, sukurtų atkurti didelius dažnius, efektyviai sukurdamos du identiškus garso etapus priekyje ir gale sėdintiems.
Septintosios kartos „Lexus ES“ pradės naują erą vienam iš seniausių ir populiariausių modelių. Kaip ir „Lexus LS“ flagmanas, naujasis „Lexus ES“ sedanas siekia pritraukti daugiau klientų. Šis modelis užtikrina viską, ko tikisi „Lexus“ pirkėjai; visos modelio savybės pritrauks ir tuos, kurie anksčiau neįvertino prekės ženklo.
tags: #automobilio #bandytojas #ir #dizaineris