Automobilio išmetimo sistemos temperatūros matavimas yra svarbus techninės priežiūros aspektas, padedantis užtikrinti optimalų variklio veikimą, sumažinti taršą ir pailginti transporto priemonės tarnavimo laiką.
Katalizatoriaus vaidmuo ir jo temperatūros reikšmė
Katalizatorius yra esminė automobilio išmetimo sistemos dalis, kurios pagrindinė funkcija - sumažinti kenksmingų teršalų kiekį išmetamosiose dujose. Jis paverčia kenksmingus teršalus, tokius kaip anglies monoksidas (CO), angliavandeniliai (HC) ir azoto oksidai (NOx), mažiau kenksmingomis dujomis. Be to, katalizatorius gali padidinti variklio efektyvumą, sumažindamas degalų sąnaudas, ir padeda automobiliui atitikti griežtas taršos normas, kurias nustato dauguma šalių. Tinkamai veikiantis katalizatorius taip pat apsaugo variklį nuo žalingo nesudegusių degalų ir kitų kenksmingų medžiagų poveikio, taip ilgindamas variklio tarnavimo laiką ir mažindamas remonto išlaidas.
Katalizatoriaus veikimo efektyvumui didelę įtaką daro jo temperatūra. Per aukšta arba per žema temperatūra gali signalizuoti apie problemas. Pavyzdžiui, per aukšta temperatūra gali reikšti, kad į katalizatorių patenka per daug degalų arba jis yra užsikimšęs. Per žema temperatūra gali rodyti, kad variklis veikia per vėsiai arba yra problemų su degalų tiekimo sistema.
Kaip diagnozuoti katalizatoriaus problemas?
Geriausia vieta diagnozuoti katalizatoriaus problemą yra kvalifikuotas automobilių servisas. Kai kurios didesnės automobilių dalių parduotuvės taip pat siūlo katalizatoriaus diagnostikos paslaugas, naudodamos specialią įrangą išmetamųjų dujų sudėčiai ir katalizatoriaus temperatūrai matuoti. Kai kurios degalinės siūlo paprastą katalizatoriaus diagnostiką, tikrindamos išmetamųjų dujų spalvą ir kvapą, tačiau šis metodas nėra toks tikslus. Patyrę mechanikai gali bandyti patys diagnozuoti problemą. Pirmiausia atliekama išorinė katalizatoriaus apžiūra, siekiant nustatyti matomus pažeidimus, tokius kaip įtrūkimai, korozija ar korpuso deformacijos.
Sugedęs katalizatorius gali padidinti išmetamųjų dujų kiekį, sumažinti variklio efektyvumą ir sukelti rimtesnių problemų. Naujo katalizatoriaus kaina gali skirtis priklausomai nuo automobilio markės, modelio ir pasirinkto serviso. Automobilio katalizatoriaus patikra yra itin svarbi, kadangi toks veiksmas leis išvengti didesnių problemų, kurių šalinimas reikalaus daugiau laiko bei pinigų.
Variklio temperatūros matavimo svarba
Variklio temperatūra ženkliai įtakoja jo veikimą. Dauguma vidaus degimo variklių pasiekia optimalų efektyvumą prie 90-100 laipsnių C. Dėl padidėjusio slėgio aušinimo sistemoje, šioje temperatūroje skystis neverda, tai nutinka tik viršijus apie 110 laipsnių C. Senesnėse konstrukcijose, prieš tinkamai įkaistant varikliui, jis dažnai veikdavo netolygiai, dūmijo ar degino didelius kiekius benzino.
Šiuolaikiniuose vidaus degimo varikliuose esančios išplėstos matavimo sistemos yra atsakingos už daugumą variklio veikimo parametrų. Aušinimo skysčio temperatūra - tai ne tik pranešimas vairuotojui, kad variklis gali perkaisti, bet ir parametras, kurį variklio valdymo blokas (ECU) naudoja nustatyti mišinio sudėtį arba įpurškimo ir uždegimo kampo pokyčius. Todėl aušinimo skysčio temperatūros daviklis teikia informaciją ne tik skysčio temperatūros rodyklei prietaisų skydelyje, bet ir variklio kompiuteriui.
Aušinimo skysčio temperatūros daviklis: veikimas ir diagnostika
Elektrinės konstrukcijos atžvilgiu, variklio temperatūros daviklis yra termistorius - elementas, kuris keičia savo elektrinę varžą priklausomai nuo temperatūros. Kylant temperatūrai, elektros varža mažėja, todėl pagal Omo dėsnį taip pat mažėja įtampa rezistoriaus išėjime. Anksčiau įtampa buvo perduodama tiesiai į variklio temperatūros matuoklį, dabar informacija pirmiausia patenka į ECU, o po to naudojama varikliui valdyti. Žinoma, vertė taip pat rodoma prietaisų skydelyje ir perduodama vairuotojui.
Daugumoje automobilių variklio temperatūros daviklis yra ant aušinimo skysčio skirstytuvo prie variklio bloko. Tai leidžia nuskaityti temperatūrą, nepriklausomai nuo automobilio termostato padėties. Naujesni daviklio lizdai paprastai turi 4 kontaktus, senesniuose konstrukcijose pakako 2 kontaktų.
Labiau matomas požymis vairuotojui - aiškūs, nenatūralūs svyravimai, kuriuos rodo aušinimo skysčio temperatūros rodyklė. Kai variklis veikia, temperatūra turėtų sklandžiai kilti, kol pasieks optimalią vertę, dėl kurios termostatas atsidarys. Jei važiuojant variklio temperatūros rodyklė neveikia pagal šį modelį, daviklis gali būti sugedęs. Dėl temperatūros daviklio gedimo į kompiuterio atmintį taip pat gali būti įrašytos konkrečios klaidos, kurios nuskaitomos naudojant kompiuterinę diagnostiką.
Jei savarankiškai ar dalyvaujant mechanikui diagnozavote aušinimo skysčio temperatūros daviklio gedimą, turėtumėte jį pakeisti. Tai paprasta - atjunkite kištuką, atsukite daviklį, pakeiskite nauju ir prijunkite. Po pakeitimo taip pat verta papildyti aušinimo skystį, kuris gali išsilieti.
Aušinimo sistemos gedimai ir jų pasekmės
Perkaitimą gali sukelti daugybė priežasčių, visos jos yra susijusios su netinkamu aušinimo sistemos veikimu ar aušinimo skysčio kokybe, taip pat su aušinimo sistemos apvalkalo užteršimu, kuris sumažina skysčio talpą. Svarbu naudoti kokybiškas atsargines dalis. Dažniausia problema yra aušinimo skysčio trūkumas sistemoje. Jei neįmanoma įpilti aušinimo skysčio, tada įjunkite salono šildytuvą, kad sumažintumėte perkaitimo tikimybę. Kraštutiniais atvejais papildykite paprastu arba distiliuotu vandeniu, po kurio aušinimo sistemą reikia praplauti ir užpilti šviežiu antifrizu.
Elektrinis ventiliatorius pučia šaltą orą ant radiatoriaus, o tai ypač būtina važiuojant nedideliu greičiu, kai oro srautas yra nepakankamas. Jei temperatūros rodyklė pradeda kilti, sustabdykite automobilį ir patikrinkite, ar ventiliatorius tinkamas naudoti. Termostatas yra vienas iš pagrindinių aušinimo sistemos elementų, padedantis greitai pasiekti ir palaikyti darbinę temperatūrą. Užstrigusį termostatą reikia pakeisti.
Variklio įšilimo laikas priklauso nuo aplinkos temperatūros. Šaltu oru variklis turi sušilti iki 80-90 laipsnių, kad būtų užtikrintas tinkamas tepimas. Jei variklis įšyla lėtai, intensyvus važiavimas gali pakenkti jo dalims dėl sausos trinties. Kad šaltyje variklis greičiau įkaistų, nereikėtų iš karto užkurti salono šildytuvo.
Dėl variklio hipotermijos gali sugesti degalų sistema. Variklio per didelis aušinimas reiškia, kad antifrizas per greitai atvėsta, net jei variklis dirba esant didelei apkrovai. Tai ypač pastebima šiauriniuose regionuose, kur kritiškai žema temperatūra žiemą yra gana normali. Kita energijos šaltinio per didelio aušinimo pasekmė yra nesugebėjimas tinkamai naudoti transporto priemonės salono šildymo sistemos.
Kaip patikrinti automobilio šildymo sistemą | AUTODOC
Išorinės temperatūros daviklis ir jo reikšmė
Beveik kiekviename šiuolaikiniame automobilyje yra lauko temperatūros daviklis. Jo parodymus paprastai galima sekti prietaisų skydelyje arba daugialypės terpės sistemos ekrane. Šio komponento gedimai turi įtakos sistemų, atsakingų už vairavimo komfortą, veikimui. Lauko temperatūros daviklis automobilyje yra naudingas ne tik šalčiuose, bet ir informuodamas apie ledo ar plikledžio riziką kelyje.
Išorinės temperatūros daviklis automobilyje paprastai susideda iš šiluminio rezistoriaus (termistoriaus) NTC, įdėto į mažą zondą. NTC termistoriui būdingas elektros varžos mažėjimas didėjant temperatūrai. Kompiuteris apskaičiuoja temperatūros vertę pagal temperatūros pokyčio ir varžos santykį. Automobilių gamintojai stengiasi daviklius montuoti tose vietose, kurios yra kuo mažiau veiksnių, turinčių neigiamos įtakos matavimų tikslumui, pavyzdžiui, už priekinio buferio.
Matavimai, atliekami lauko temperatūros daviklio, paprastai yra tiksliausi debesuotomis dienomis. Saulėtą dieną automobilio lauko temperatūros daviklis gali pateikti temperatūrą iki 10 laipsnių Celsijaus aukštesnę nei yra iš tikrųjų. Šio daviklio rodmenys siunčiami į kompiuterį, valdantį variklio veikimą, ir turi įtakos automobilio komponentų darbui. Viena pagrindinių daviklio funkcijų yra parodyti vairuotojui informaciją apie temperatūrą už transporto priemonės ribų.
Automobilio oro kondicionierius reguliuoja sistemos našumą atsižvelgiant į lauko temperatūros daviklio pateiktus rodmenis. Remiantis daviklio matavimais, sistemos valdymo modulis nustato automobilio salono aušinimo ar šildymo intensyvumą. Neteisingi šio daviklio atlikti matavimai taip pat siunčiami į variklio valdymo bloką, turėdami įtakos į degimo kamerą tiekiamo degalų ir oro mišinio sudėčiai.
Požymiai, rodantys prietaiso gedimą, yra neteisingi parodymai arba jokių duomenų apie esamą lauko temperatūrą. Jei temperatūros rodmenys ilgą laiką labai skiriasi nuo faktinių oro sąlygų, greičiausiai lauko temperatūros daviklis yra sugedęs. Sugedus lauko temperatūros davikliui, vienintelis efektyvus sprendimas yra pakeisti prietaisą nauju.
tags: #automobilio #ismetimo #sistemos #temperatura