Įsigyti automobilį nori daugelis, bet ne visi gali sau leisti nusipirkti naują, ką tik nuo konvejerio nuriedėjusią mašiną. Tad daugumos Lietuvos gyventojų automobilių parkas - šiek tiek senstelėjęs. Pirkdami naudotą automobilį niekada nebūsite tikri, kad mašina yra gera ir patikima. Kodėl Vakarų Europoje kelerių metų nedaužti geros būklės automobiliai kainuoja brangiau nei Lietuvoje? Taip yra todėl, kad iš Vakarų Europos įvežami mažiau ar daugiau daužti automobiliai, kurių ten taisyti finansiškai nenaudinga, o pas mus jie sutvarkomi ir pigiau parduodami. Mat Lietuvoje pigesnis ne tik automobilių remontas, bet ir detalės, kurios į mūsų šalį atkeliauja įvairiais būdais. Kartais, užsieniečių nuomone, sudaužyti automobiliai būna tiesiog neremontuotini. Tačiau papuolęs į lietuvio auksarankio rankas toks automobilis atgimsta antram gyvenimui.
Ką žmogus gauna nusipirkdamas iš keleto automobilių dalių „sulipdytą“ techniką? Vieniems bėdos prasideda tik išvažiavus iš turgaus, kitiems - po kurio laiko. Problemos išlenda, kai susidėvėjusią ar sugadintą važiuoklės detalę norima pakeisti nauja. Dėl automobilio pardavėjo ar meistro nesąžiningumo po avarijos būna neatkurta mašinos geometrija, todėl pakeisti detales kartais būna neįmanoma. Blogiausia, kai žmogus nežinodamas nusiperka automobilį, kuriam dėl stiprios kėbulo deformacijos buvo išpjautos atskiros kėbulo dalys ir privirintos nuo visai kito automobilio. Pavyzdžiui, stogas, galinė automobilio dalis arba net prilipdyta daugiau kaip pusė mašinos.
Rusijoje buvo sukurtas netgi klipas, raginantis nepirkti naudotų automobilių, parvežtų iš artimosios Europos. Jame rodomas vaizdas, kaip automobiliui perlėkus per geležinkelio bėgius buvo pamesta visa užpakalinė mašinos dalis. Internete taip pat galima rasti autokatastrofų nuotraukų, kur ryškiai matyti, jog automobilis buvęs sulipdytas iš dviejų. Ne taip senas skaudus įvykis Lietuvoje, nusinešęs jaunų vaikinų muzikantų gyvybes, taip pat leidžia abejoti automobilio technine būkle. Abejonių kelia nuo smūgio į medį neišsiskleidusios oro pagalvės, kurios tikriausia būtų išgelbėjusios žmonėms gyvybes, pats automobilis perplyšęs per pusę, tarsi būtų perpjautas.
Ypač pigūs iš Vakarų pargabenti seni automobiliai. Daugiausia jie būna paveikti korozijos, su įvairiais kėbulo, važiuoklės, variklio defektais. Kokį automobilį pirkti, sprendžia pats pirkėjas. Perkant rizika nevienoda. Kelerių metų automobilis gali būti vertas tik metalo kainos, o solidaus amžiaus mašina gali būti puikios techninės būklės.
Į ką reikėtų atkreipti dėmesį perkant automobilį?
Pirmiausia reikėtų itin atidžiai apžiūrėti mašinos išorę, patikrinti, ar visi kėbulo tarpeliai vienodi, atkreipti dėmesį į kėbulo išorės ir salono apdailos detales, durų sandarinimo gumas. Jei automobilyje yra oro pagalvės, pardavėjas privalo informuoti, ar jos veikia. Nepatyrusiam pirkėjui sunku pastebėti, kad vietoj iššovusių oro pagalvių gali būti sudėtos… „medinės“.
Automobilis sudarytas iš tūkstančių įvairių detalių, todėl stipriai daužti automobiliai ne visada būna kruopščiai sutvarkyti ir defektus kartais galima nesunkiai pastebėti.
Kėbulo remontas: nuo smulkių pažeidimų iki rimtų deformacijų
Automobilio kėbulas - tai dalis, lemianti transporto priemonės išvaizdą ir apsauganti vidaus komponentus. Kasdien eksploatuojant automobilį, kėbulas neišvengiamai patiria įvairių pažeidimų: nuo smulkių įbrėžimų ar įlenkimų iki rimtų deformacijų po eismo įvykių. Net ir nedidelis defektas gali gadinti estetinį vaizdą, o didesni pažeidimai - kelti pavojų konstrukciniam vientisumui. Profesionalus kėbulo remontas padeda atkurti automobilio išvaizdą po pažeidimų, grąžina jam buvusį blizgesį ir formą, taip pat užtikrina, kad transporto priemonė vėl būtų saugi eksploatuoti.
Dažniausiai pasitaikantys kėbulo pažeidimai:
- Negilūs įbrėžimai ir paviršiniai dažų nubrozdinimai: Atsiranda parkavimo aikštelėse ar siaurose vietose. Nors tokios žymės gali atrodyti nereikšmingos, jos gadina automobilio estetiką, matomas dažų sluoksnio pažeidimas, ypač jei atsiveria gruntas ar metalas, traukia akį. Be to, neapsaugoto metalo vietose ilgainiui ima formuotis korozija. Smulkius įbrėžimus dažnai galima pašalinti poliruojant - specialiomis poliravimo pastomis nušlifuojamas viršutinis lako sluoksnis ir paviršius tampa vėl lygus.
- Kėbulo įlenkimai: Gali atsirasti atsitrenkus durimis į kliūtį, nuo krušos krentant ledukams ar nepasisekus parkavimo manevrui. Maži, dažų nepažeidę įlenkimai neretai sutvarkomi taikant PDR (Paintless Dent Repair) metodą - tai įlenkimų lyginimas be dažymo, kuomet specialiais įrankiais iš vidaus arba išorės įlenkta vieta atsargiai išstumiama, nepažeidžiant dažų. Rezultatas - išlaikoma originali automobilio išvaizda, nereikia dažyti naujai.
- Stiprios deformacijos po eismo įvykių: Eismo įvykiuose patiriami smūgiai gali stipriai deformuoti automobilio kėbulą: susiglamžo sparnai, kapotas, durys, bamperiai, kartais pažeidžiamas ir stogas ar statramsčiai. Tokiais atvejais nukenčia ne tik išvaizda, bet ir konstrukcija - gali išsikraipyti kėbulo geometrija, atsirasti plyšių suvirinimo siūlėse. Po rimtų avarijų reikalingas kompleksinis kėbulo remontas, apimantis detalių keitimą, rėmo tiesinimą, dažymą ir kitus darbus. Svarbu kruopščiai įvertinti visus pažeidimus: net jei išoriškai matoma žala atrodo nedidelė, smūgio jėga galėjo paveikti automobilio vidines struktūras.
- Rūdžių židiniai: Dažna problema, ypač senesniuose automobiliuose. Drėgmė, druska ant kelių žiemą ir pažeistas dažų sluoksnis - palanki terpė metalui pradėti rūdyti. Iš pradžių atsiranda nedidelės rudos dėmelės, kurios ilgainiui plečiasi, dažai atšoka, metalas skyla. Korozija ne tik bjauroja automobilio išvaizdą, bet ir silpnina kėbulo konstrukciją. Kuo anksčiau pastebėtos rūdys yra pašalinamos, tuo paprastesnis remontas: lengvai paviršių pažeidusią koroziją galima nuvalyti, pažeistą vietą nuglaistyti ir perdažyti.
Kėbulo remonto procesas
Kėbulo remontas - tai daugelio susijusių darbų visuma, kurių tikslas - atkurti transporto priemonės konstrukcinius matmenis, formą, tvirtumą ir estetinę išvaizdą.
- Geometrijos atstatymas: Po stipresnio smūgio būtina patikrinti automobilio kėbulo geometriją. Net nedidelė avarija gali iškraipyti rėmo matmenis ar ratų suvedimą. Servisuose naudojamos specialios matavimo sistemos arba stendai, kurie parodo, ar kėbulo baziniai taškai yra vietoje. Jei nustatomi nuokrypiai, atliekamas geometrijos atstatymas - kėbulas tvirtinamas prie stendo ir hidrauliniais įrankiais grąžinamas į gamyklinius parametrus.
- Įlenkimų lyginimas: Sekantis etapas - išlyginti visus kėbulo paviršiaus nelygumus. Maži įlenkimai gali būti pašalinti be dažymo, pasitelkiant minėtą PDR technologiją. Didesniems pažeidimams meistrai taiko tradicinius metodus: įlenktas vietas švelniai išstumia ar išlygina, kad kuo labiau atgautų pradinę formą. Jei lieka nedideli nelygumai, jie užpildomi specialiu glaistu.
- Korozijos šalinimas: Kėbulą remontuojant dažnai tenka spręsti ir korozijos problemas, ypač jeigu remontuojama vieta buvo pradėjusi rūdyti. Surūdijusios skardos vietos yra pašalinamos: jei pažeidimas negilus, rūdys nuvalomos šveitimo arba smėliavimo būdu, o plotas padengiamas antikoroziniu gruntu. Jei metalas prarūdijęs kiaurai, pažeista dalis išpjaunama ir vietoje jos privirinamas naujas metalo gabalas (remonto skydas). Suvirinimo siūlės nuvalomos ir taip pat padengiamos antikorozinėmis medžiagomis.
- Detalių keitimas ar taisymas: Smūgio metu pažeistos kėbulo dalys - sparnai, durelės, bamperiai, žibintų laikikliai - įvertinamos, ar jas galima atitaisyti, ar reikia keisti naujomis. Plastikinius bamperius ir kitus elementus dažnai galima suvirinti specialiu plastiko suvirinimo aparatu, atstatant jų formą. Metalinės dalys, jeigu stipriai deformuotos, paprastai keičiamos kitomis - tai dažnai ekonomiškiau ir kokybiškiau nei bandyti tiesinti smarkiai sulankstytą skardą.
- Paruošimas dažymui ir dažymas: Suformavus teisingas kėbulo formas, sekantis žingsnis - kosmetinis atkūrimas. Visas remontuotas vietas reikia kruopščiai paruošti dažymui: nušlifuoti senus dažus aplink pažeistą plotą, perėjimo vietas sulyginti, kad nebūtų stačių briaunų. Remontuotos dalys glaistomos ir šlifuojamos tol, kol paviršius tampa visiškai lygus. Tada seka gruntavimas - dedamas antikorozinis grunto sluoksnis, kuris apsaugos metalą ir užtikrins, kad dažai gerai sukibtų. Parinkus tinkamą atspalvį, dažų spalva maišoma pagal gamintojo kodą, atsižvelgiant į automobilio senėjimą, automobilis dažomas profesionalioje dažymo kameroje. Kamera užtikrina tinkamą temperatūrą ir apsaugą nuo dulkių, todėl nudažytas paviršius būna švarus, lygus.
- Poliravimas ir surinkimas: Po to, kai dažai išdžiūsta, atliekamas poliravimas. Juo pašalinami menkiausi lako sluoksnio nelygumai, išgaunamas tolygus blizgesys. Tuomet automobilis surenkamas: sumontuojami nuimti žibintai, apdailos juostos, emblemos, lipdukai ir kiti elementai. Gerame servise, atidavus automobilį po remonto, jis ne tik bus vientisos spalvos ir blizgantis, bet ir švarus - meistrai dažnai nuplauna, išsiurbia saloną, kad klientas atgautų tvarkingą transporto priemonę.
Kėbulo remonto kokybė ir kaina
Galutinis kėbulo remonto rezultatas - tiesios linijos, lygūs paviršiai ir tiksliai atitaikyta spalva - priklauso ne tik nuo meistrų įgūdžių, bet ir nuo naudojamų medžiagų bei technologijų. Rinkdamiesi servisą, pasidomėkite, ar jie naudoja aukštos kokybės dažus bei gruntus. Pigios medžiagos gali neigiamai paveikti rezultatą: pavyzdžiui, nekokybiški dažai greičiau blunka, mažiau atsparūs aplinkos poveikiui. Taip pat svarbu, ar servisas turi modernią įrangą: naujausios kartos dažų maišymo sistemos padeda idealiai išrinkti atspalvį, o šiuolaikinės dažymo kameros su tinkamu apšvietimu ir vėdinimu užtikrina, kad dažymo procesas vyktų be defektų. Kitas aspektas - detalių kokybė. Visada geriau naudoti originalias arba patikimų gamintojų dalis kėbului atkurti. Nors analogiškos dalys kartais pigesnės, jų tikslumas ir metalo kokybė gali skirtis, dėl to gali nesutapti su gamykliniais tvirtinimo taškais - dėl to gali atsirasti didesni tarpeliai.
Veiksniai, įtakojantys kėbulo remonto kainą:
- Pažeidimo pobūdis ir apimtis: Mažo įbrėžimo sutvarkymas kainuos nepalyginamai mažiau nei visos priekio deformacijos atstatymas po rimtos avarijos.
- Automobilio markė ir modelis: Remontuoti masinės gamybos, populiarių modelių automobilius paprastai pigiau - lengviau rasti detalių, dažų atspalviai standartiniai.
- Naujų detalių ir medžiagų kaina: Jei tenka keisti kėbulo dalis, kainai didelę įtaką turi, ar dalys originalios, ar alternatyvios. Originalios dalys dažnai brangesnės, tačiau užtikrina idealų tinkamumą ir kokybę.
- Darbo sąnaudos ir serviso įkainiai: Kiekvienas servisas taiko savo įkainius už valandą darbo. Patyrusio, gerą reputaciją turinčio meistro paslaugos gali kainuoti brangiau.
- Remonto sudėtingumas ir trukmė: Kai kurie darbai reikalauja daug laiko. Ilgesnis darbo laikas reiškia didesnę kainą.
- Draudimo padengimas: Jei automobilio pažeidimai - draudiminis įvykis ir remontą apmoka draudimo bendrovė, galutinė kaina vairuotojui rūpi mažiau. Tokiu atveju svarbiau, kad darbai būtų atlikti kokybiškai.
Norint sužinoti tikslią kainą, geriausia kreiptis į pasirinktą autoservisą - meistrai apžiūrės automobilį ir sudarys detalią sąmatą.
Pasirinkite patikimus specialistus
Automobilio išvaizdos atkūrimas po pažeidimų yra darbas, reikalaujantis meistriškumo. Todėl labai svarbu, kam patikėsite savo transporto priemonę. Rinkitės servisą ar meistrus, kurie turi gerus atsiliepimus, specializuojasi kėbulų remonte ir gali parodyti atliktų darbų pavyzdžių. Nevenkite klausti apie detales. Bendradarbiaukite su servisu viso proceso metu. Išsiaiškinkite, kokios dalys bus naudojamos - jei tai neoriginalios detalės, kodėl jos pasirinktos, kuo skiriasi nuo originalų. Taip pat paprašykite parodyti, kaip parenkama dažų spalva, ar bus dažoma visa detalė, ar tik pataisyta vieta, kai kuriais atvejais, norint išvengti atspalvio skirtumų, verta dažyti visą detalę ar net gretimas dalis.
Patikrinkite darbų kokybę atsiimdami automobilį
Užbaigus remontą, neskubėkite iškart išvažiuoti - apžiūrėkite automobilį dienos šviesoje. Patikrinkite, ar naujo dažymo spalva sutampa su likusia kėbulo dalimi, ar nėra matomų perėjimų tarp senos ir naujos dangos. Pažvelkite į kėbulą įvairiais kampais - paviršius turi būti lygus, be bangavimų. Taip pat patikrinkite, ar visos detalės tinkamai pritvirtintos, tarpai tarp jų vienodi.
Rūpinkitės nauja danga
Atgavus automobilį, kurio kėbulas vėl kaip naujas, verta imtis priemonių, kad išvaizda išliktų kuo ilgiau puiki. Venkite pirmąsias dienas plauti automobilį agresyviais chemikalais ar važiuoti į automatinę plovyklą - dažams reikia pilnai sukietėti. Taip pat apsvarstykite papildomas apsaugos priemones: pavyzdžiui, padengti kėbulą keramine nano danga arba apsaugine plėvele tose vietose, kurias labiausiai veikia akmenukai. Reguliariai plaukite ir vaškuokite automobilį - tai padės išlaikyti blizgesį ir apsaugos laką nuo UV spindulių.
AV Terminal: patikimas partneris kėbulo remonto srityje
Kai kalbama apie aukščiausios kokybės kėbulo remontą, AV Terminal vardas išsiskiria savo profesionalumu. Įmonė, turinti beveik 20 metų patirtį moderniame automobilių logistikos terminale Vievyje, užsitarnavo klientų pasitikėjimą ne tik logistikos, bet ir kėbulų remonto srityje. AV Terminal komanda atlieka visus kėbulinio remonto darbus nuo mažiausių iki pačių sudėtingiausių: čia su tuo pačiu kruopštumu sutaisomas tiek nedidelis įbrėžimas, tiek pilnai atstatomas automobilis po didelės avarijos. Servisas aprūpintas pažangiausia įranga - naudojami modernūs geometrijos atstatymo stendai, profesionalios dažymo kameros, aukštos kokybės dažai ir medžiagos. Klientai, patikėję savo automobilį AV Terminal specialistams, gali būti ramūs dėl rezultato. Kiekvienas projektas pradedamas nuodugnia apžiūra ir sąmatos sudarymu, o sutarti terminai yra griežtai laikomasi. Bendradarbiaudama su visomis draudimo kompanijomis, įmonė gali pati administruoti draudiminius atvejus - tai reiškia, kad jeigu kėbulo remontas atliekamas po draudiminio įvykio, AV Terminal pasirūpins sklandžiu dokumentų sutvarkymu ir žala bus atlyginta be rūpesčių. AV Terminal didžiuojasi ilgamete patirtimi ir aukštais kokybės standartais. Daugelis šalies automobilių pardavėjų ir importuotojų renkasi AV Terminal, nes žino, kad čia automobiliai paruošiami nepriekaištingai - tiek technine, tiek vizualine prasme. Pasitikėjimas, patirtis ir pažangios technologijos - tai teikiamų paslaugų pagrindas. Jeigu jūsų automobilio kėbulas nukentėjo - susisiekite su AV Terminal. Čia suteikiama visapusiška pagalba: nuo sąžiningo įvertinimo ir profesionalaus remonto iki naudingų patarimų, kaip prižiūrėti automobilį ateityje.
Draudiminis įvykis ir automobilio remontas
Pirmadienis. 7 val. 30 min. Skubate į darbą. Išeinate į kiemą, prieinate prie savo automobilio ir pamatote, kad jis yra apgadintas. Ant žemės mėtosi išdužusio žibinto šukės, ant sparno bei bamperio matosi kito automobilio žymės. Prasisklaidžius trumpalaikiam šokui ir pradėję mąstyti šviežia galva, prisimenate, kad kažkada draudimo brokeris įsiūlė apdrausti automobilį savanorišku Kasko draudimu. Šypsena sugrįžta, pagalvojate: „Valio, už remontą mokės draudimo bendrovė!“ Nuskubate atgal į namus, susirandate Kasko draudimo sutartį bei greitai akimis permetate draudimo sąlygas. Užstringa vienas žodžių junginys - BESĄLYGINĖ IŠSKAITA (franšizė), šalia kurio puikuojasi įrašas - 200 lt. Tai pinigų suma, kurios draudimo bendrovė nekompensuoja, nesant įvykio kaltininkui. „Ech, velniai nematę tuos du šimtus litų", - suprantate, kad remontas tikrai kainuos kelis kartus daugiau.
Nieko nedelsdami apie įvykį pranešate policijai, kuriai galbūt pavyks nustatyti kaltininką, apgadinusį jūsų automobilį. Tada apie įvykį pranešate ir draudimo kompanijai (tai reikia padaryti per tris darbo dienas), kuri arba pakviečia atvažiuoti pas juos apžiūrai, arba iš karto pateikia sąrašą servisų, į kuriuos galite nedelsdami kreiptis. Nusprendžiate, kad servisą rinksitės iš draudimo kompanijos pasiūlyto sąrašo, o į draudimą net neužsuksite. Mažiau važinėjimo ir brangaus laiko gaišimo.
Išsirinkę automobilių kėbulų remonto servisą kitą dieną skubate ten. Atvykę užpildote reikalingus dokumentus. Kadangi reikalingas žibinto keitimas, sutariate, kad automobilį paliksite tuomet, kai servisas ras kitą žibintą. Po dviejų dienų sulaukiate skambučio iš serviso, kurio darbuotojas teigia, kad nepavyksta rasti reikiamos detalės: automobilių sąvartynuose jo niekas neturi, o trečiųjų šalių pagamintomis detalėmis prekiaujančios įmonės tvirtina, kad jums reikalingo „Nissan Almera“ galinio žibinto niekas negamina. Galima tęsti paiešką toliau, tačiau neaišku, kada ji duos vaisių ir kiek teks laukti. Antras kelias - užsakyti naują originalų žibintą iš „Nissan“ oficialaus gamintojo atstovo. Naujas žibintas - skamba puikiai, ar ne? Serviso darbuotojas ramiu balsu ištaria: „perkant naują žibintą iš oficialaus gamintojo atstovo bus taikomas 62 procentų nusidėvėjimas, t.y. draudimo kompanija nepadengs 62 procentų žibinto vertės. „Kaip tai?!“ Jūs nesuprantate, kodėl turėdami Kasko draudimą turite dar kažką mokėti. Paaiškinimas paprastas: sugadintą dėvėtą detalę pakeičiant nauja originalia (pirkta iš oficialaus gamintojo atstovo) jūs gaunate visiškai naują detalę, o detalė, esanti jūsų automobilyje yra jau pasenusi, kitaip tariant, nuvertėjusi. Jeigu kėbulų remonto servisas suranda naudotą ar trečiosios šalies gamintojo detalę, tuomet jokių priemokų nebus (kartais pasitaiko išimčių), nes surasta detalė atitiks iki avarijos automobilyje buvusios detalės vertę. Tačiau neretai pasitaiko atvejų, kai tam tikrų naudotų detalių rinkoje nebūna.
Priemoka už naują originalią detalę priklauso nuo automobilio amžiaus ir variklio galios. Nusidėvėjimas yra skaičiuojamas pagal tam tikrą lentelę. Šiuo pavyzdiniu atveju automobilis yra 2000 metų gamybos, o variklio darbinis tūris siekia 2184 kubinius centimetrus. Automobilio amžius - 13 metų, o variklio darbinis tūris didesnis nei 2 litrai. Nesvarbu, ar automobilis yra remontuojamas pagal Kasko draudimą, ar pagal civilinį draudimą, keičiant sugadintas detales naujomis originaliomis detalėmis, nusidėvėjimo išvengti nepavyks.
Eismo įvykyje visiškai nekaltas vairuotojas irgi gali patirti finansinių išlaidų. Draudimo kompanijos privalo atstatyti jūsų automobilį į tokią būklę, kokia ji buvo prieš eismo įvykį. Kadangi jūsų automobilio sugadinta detalė buvo sena, draudimas be jokių problemų sutiks pakeisti ją į tokios pačios vertės detalę. Tačiau esant aprašytai ar panašiai situacijai, naujos detalės vertė ryškiai skiriasi nuo naudotos, todėl draudimo kompanija neprivalo padengti atsiradusio skirtumo. Taigi išvažiuodami iš kėbulų remonto serviso su suremontuotu automobiliu, jūs sumokate frančizę (jeigu ji yra nurodyta draudimo sutartyje) ir paskaičiuotą nusidėvėjimą (automobilį Kasko draudimu galima apdrausti ir neišskaitant nusidėvėjimo).
tags: #galine #automobilio #dalis #sugadinta