Kuro įpurškimo sistemos „Common Rail“ rinkoje pasirodė 1997 m. Net praėjus daug metų, diagnostika sukelia daugybę problemų. Dažnai pasitaikanti problema yra žemas slėgis aukšto spaudimo siurblyje. Minimalus slėgis reikalingas variklio užvedimui yra apie 180Bar, o naujuose automobiliuose jau apie 250Bar. Jeigu slėgis yra pakankamai aukštas, neužsivedančio variklio problema slypi ne dyzelinėje kuro sistemoje. Ne visada minėtos problemos priežastis yra siurblio ar purkštuko gedimas. Gedimo ieškoti reikia pradėti nuo žemo slėgio degimo sistemos, pradedant nuo kuro bako ir elektrinio kuro siurblio. Reikia patikrinti jų parametrus t.y slėgį ir srautą. Dauguma dyzelinių siurblių kurą tiekia 3,5Bar ir 2 l/min. Jeigu testai nėra geri, prieš keičiant dyzelinį kuro siurblį reikia patikrinti kuro pratekėjimą degalų tiekimo magistralėje, ypatingai žiemą, kai ledo gabaliukai gali blokuoti kuro srautą degalų tiekimo vamzdeliuose esančiuose po automobilio dugnu. To priežastimi gali būti sulamdytos arba sutrūkusios guminės žarnelės.
Mechaninį siurblį, teikiantį žemą slėgį, galima patikrinti montuojant manometrą tarp kuro filtro ir kuro siurblio. Varikliui dirbant, slopinamas kuro srautas už filtro, taip galima patikrinti, ar yra vakuumas siurblyje, tai parodo siurblio vidinį sandarumą. Vakuumas turi būti minimalus 0,1Bar arba vakuumo neturi būti visai - tai reiškia, kad kuro filtras švarus. Tai nėra tiesioginis metodas patikrinti siurblio slėgį ir srautą, bet tokiu būdu galima įvertinti siurblio techninę būklę.
Norint nuodugniai patikrinti aukšto kuro slėgio siurblį Bosch CP3, tam naudojamas specialus įtaisas (Bosch nr. 0986613270). Labai dažnai žemo slėgio priežastimi aukšto spaudimo siurblyje yra kuro filtras. Kuro filtrą, kaip pigiausią iš įtariamų gedimo elementų, reikia keisti nedelsiant. Jei žinoma, kad kuras tikrai pasiekia aukšto slėgio siurblį, tikrinamas pats common rail aukšto slėgio siurblys.
Už slėgio reguliavimą atsako elektromagnetiniai solenoidai, reguliuojantys kuro slėgį arba kuro srautą. Abu solenoidiniai kuro vožtuvai gali būti patalpinti ant common rail aukšto slėgio siurblio. Jeigu ant siurblio yra tik vienas solenoidinis vožtuvas, jis visada reguliuoja tik kuro srautą. Solenoidiniai kuro srauto vožtuvai veikia dviem kryptimis, jie atsidaro arba užsidaro. Solenoidinius kuro vožtuvus galima patikrinti palyginant slėgį aukšto slėgio kuro siurblyje pasukus starterį, su prijungtu ir atjungtu solenoidiniu kištuku. Normaliai atidarytas (arba atidarytas be variklio pagalbos, su išjungtu kištuku) solenoidinis kuro praleidimo vožtuvas leidžia tekėti maksimaliam kuro kiekiui į aukšto slėgio siurblį. Slėgis šioje situacijoje, sudaromas Bosch siurblio, po 10 sekundžių starterio darbo turi siekti 800Bar (kad užkirsti kelią užsivedimui, reikia atjungti purkštukus ). Susidėvėje guminiai sandarinimo žiedai taip pat gali būti žemo slėgio common rail siurblyje priežastimi. Priklausomai nuo slėgio reguliavimo tipo (magnetinio vožtuvo slėgio arba srauto reguliavimo, uždarius arba atidarius be maitinimo), kokį gali sudaryti siurblys tikrinama prie atidarytos ar uždarytos vožtuvo sklendės.
Atjungus jungtis nuo purkštukų (tai pašalina galimybę užsisiurbti ir kartu neleidžia užvesti variklio) paleidžiamas starteris 10 s.ir slėgio monometro pagalba galima pamatyti kuro siurblio sudaromą slėgį. Kai gauti testavimo rezultatai yra blogesni nei pateikti eksploatavimo dokumentacijoje, tai dar nereiškia, jog reikia keisti arba remontuoti common rail siurblį. Galbūt CR siurblys nėra sugedęs ir slėgis dingsta kažkur kitur.
Kitas tyrimų etapas yra common rail purkštukų patikra ant automobilio. Ant purkštukų gryžtamo kuro jungčių prijungimas specialus matavimo prietaisas su menzūrėlemis. Norint patikrinti pjezoelektrinius purkštukus, reikalingi specialūs priešpriešinio slėgio grįžtamieji vožtuvai, sumontuoti ant kiekvieno purkštuko. Purkštukas, kuris aiškiai praleidžia daugiau kuro, gali būti brokuotas (reikia dokumentacijoje patikrinti priimtiną kuro įpurškimą šiam purkštuko tipui). Jeigu, prie žemo slėgio, gryžtamas kuro srautas iš purkštuko nėra didelis, tai dar nereiškia, kad purkštukas yra geras. Įpurškimas iš purkštuko didėja, kai didėja slėgis, bet prie žemo slėgio (pvz.: 70 Bar) menzūrėlėse nesusidarys daug kuro. Tokiu atveju dažnai daroma skubota išvada, kad purkštukai geri.
Labai svarbu, kad po kiekvieno mazgo pakeitimo, reikia pakartoti testavimą ir įsitikinti, kad mazgo pakeitimas (siurblio arba purkštuko) davė teigiamą rezultatą. Remontą laikome baigtu, kai siurblys sėkmingai praeina slėgio sudarymo testą, purkštuko įpurškimo testą (atitinka dokumentaciją duotam kuro įpurškimo tipui). Diagnostika nėra sunki, bet norint ją atlikti, dirbtuvėse reikia turėti daugybę įrangos (menzurėlės, manometrai, jungtys, diagnostikos įranga).
Kuro sistemos nuorinimas Opel Zafira
Kuro sistemos nuorinimas - svarbi procedūra, užtikrinanti sklandų variklio darbą, ypač po kuro filtro keitimo, kuro sistemos remonto arba kai į sistemą patenka oro. Šiame straipsnyje pateikiama išsami, žingsnis po žingsnio instrukcija, kaip nuorinti Opel Zafira kuro sistemą, atsižvelgiant į įvairius modelius ir variklius. Šis vadovas skirtas tiek pradedantiesiems, tiek patyrusiems automobilių entuziastams, siekiantiems patys atlikti šią procedūrą.
Kodėl reikia nuorinti kuro sistemą?
Oro patekimas į kuro sistemą gali sukelti įvairių problemų: sunkų variklio užvedimą, netolygų darbą, sumažėjusią galią ir net visišką variklio sustojimą. Dyzeliniuose varikliuose tai ypač aktualu, nes dyzelinas yra tepalas kuro siurbliui, o oras gali pažeisti siurblį. Nuorinimas pašalina oro burbulus iš sistemos, užtikrindamas tinkamą kuro tiekimą į variklį.
Saugumo priemonės
Prieš pradedant bet kokius darbus su kuro sistema, būtina laikytis saugumo priemonių:
- Dirbkite gerai vėdinamoje patalpoje: Kuras garuoja ir gali būti kenksmingas įkvėpus.
- Nenaudokite atviros ugnies: Kurui degant, gaisro pavojus yra didelis.
- Atsijunkite akumuliatorių: Tai sumažins trumpojo jungimo riziką.
- Apsauginiai akiniai ir pirštinės: Apsaugokite akis ir odą nuo kuro.
- Turėkite po ranka gesintuvą: Avariniu atveju.
- Tinkamas kuro surinkimas: Naudokite talpą kuro surinkimui, kad neišpiltumėte jo ant žemės.
Reikalingi įrankiai ir medžiagos
Norėdami sėkmingai nuorinti Opel Zafira kuro sistemą, jums reikės:
- Raktų rinkinio
- Atsuktuvų rinkinio
- Specialaus nuorinimo rakto (jei reikia, priklausomai nuo modelio)
- Skaidrios žarnos (kuro tiekimui stebėti)
- Talpos kurui surinkti
- Švarios šluostės
- Naujo kuro filtro (jei keičiate)
Žingsnis po žingsnio instrukcija (bendras principas)
Ši instrukcija apibūdina bendrą principą. Konkretūs veiksmai gali šiek tiek skirtis priklausomai nuo jūsų Opel Zafira modelio ir variklio tipo. Visada rekomenduojama pasikliauti konkretaus modelio remonto vadovu arba kreiptis į profesionalą, jei nesate tikri.
-
Kuro filtro patikrinimas ir keitimas (jei reikia)
Jei nuorinimas reikalingas po kuro filtro keitimo, įsitikinkite, kad naujas filtras yra tinkamai įdėtas ir sandariai užveržtas. Naujas filtras turėtų būti užpildytas švariu dyzelinu (dyzeliniams varikliams) prieš montuojant, kad sumažėtų oro kiekis sistemoje.
-
Nuorinimo varžto (arba vožtuvo) radimas
Opel Zafira modeliuose nuorinimo varžtas (arba vožtuvas) dažniausiai randamas ant kuro filtro korpuso arba šalia jo. Taip pat, kai kuriuose modeliuose jis gali būti ant aukšto slėgio kuro siurblio. Ieškokite mažo varžto arba vožtuvo su mažu išleidimo kanalu.
-
Nuorinimo proceso pradžia
Benzininiai varikliai:
- Atsukite nuorinimo varžtą (arba atidarykite vožtuvą) keliais apsisukimais.
- Įjunkite degimą (bet neužveskite variklio). Kuro siurblys turėtų pradėti veikti ir tiekti kurą.
- Stebėkite, ar iš nuorinimo varžto (arba vožtuvo) pradeda tekėti kuras be oro burbuliukų.
- Kai kuras teka tolygiai, užsukite nuorinimo varžtą (arba uždarykite vožtuvą).
- Pabandykite užvesti variklį. Jei variklis sunkiai užsiveda, pakartokite procesą.
Dyzeliniai varikliai:
- Atsukite nuorinimo varžtą (arba atidarykite vožtuvą) keliais apsisukimais.
- Kai kuriuose dyzeliniuose modeliuose gali reikėti rankinio kuro siurblio (paprastai tai yra guminis kriaušės formos siurblys). Paspaudinėkite siurblį, kol iš nuorinimo varžto (arba vožtuvo) pradės tekėti kuras be oro burbuliukų.
- Jei rankinio siurblio nėra, įjunkite degimą (bet neužveskite variklio). Kai kuriuose modeliuose kuro siurblys įsijungia automatiškai įjungus degimą.
- Stebėkite, ar iš nuorinimo varžto (arba vožtuvo) pradeda tekėti kuras be oro burbuliukų.
- Kai kuras teka tolygiai, užsukite nuorinimo varžtą (arba uždarykite vožtuvą).
- Pabandykite užvesti variklį. Jei variklis sunkiai užsiveda, pakartokite procesą.
-
Kuro tekėjimo stebėjimas
Naudokite skaidrią žarną, prijungtą prie nuorinimo varžto (arba vožtuvo), kad stebėtumėte kuro tekėjimą. Tai padės vizualiai įvertinti, ar sistemoje nebėra oro burbuliukų.
-
Pakartotinis nuorinimas (jei reikia)
Jei variklis vis dar sunkiai užsiveda arba dirba netolygiai, pakartokite nuorinimo procesą kelis kartus. Gali prireikti kelių bandymų, kad visiškai pašalintumėte orą iš sistemos.
-
Nuorinimas aukšto slėgio kuro siurblyje (kai kuriuose modeliuose)
Kai kuriuose Opel Zafira modeliuose gali būti nuorinimo varžtas (arba vožtuvas) ant aukšto slėgio kuro siurblio. Jei po nuorinimo prie kuro filtro problemos išlieka, patikrinkite ir nuorinkite aukšto slėgio siurblį, vadovaujantis gamintojo instrukcijomis.
-
Patikrinimas po nuorinimo
Po nuorinimo patikrinkite, ar nėra kuro nutekėjimo aplink kuro filtrą, nuorinimo varžtus (arba vožtuvus) ir kuro linijas. Įsitikinkite, kad visi jungtys yra sandarios.
-
Variklio bandymas
Užveskite variklį ir leiskite jam padirbti kelias minutes. Stebėkite, ar variklis dirba tolygiai ir ar nėra pašalinių garsų. Atlikite bandomąjį važiavimą, kad įsitikintumėte, jog variklis veikia tinkamai ir netrūksta galios.
Specifiniai Opel Zafira modelių ypatumai
Konkretūs nuorinimo žingsniai gali skirtis priklausomai nuo Opel Zafira modelio ir variklio tipo. Štai keletas pavyzdžių:
- Opel Zafira A (1999-2005): Šiuose modeliuose dažnai yra rankinis kuro siurblys dyzeliniuose varikliuose. Nuorinimo varžtas paprastai yra ant kuro filtro korpuso.
- Opel Zafira B (2005-2014): Šiuose modeliuose gali būti nuorinimo varžtas ant kuro filtro korpuso arba aukšto slėgio kuro siurblio. Kai kuriuose modeliuose kuro siurblys įsijungia automatiškai įjungus degimą.
- Opel Zafira C (2011-2019): Šiuose modeliuose nuorinimo procesas gali būti sudėtingesnis ir reikalauti specialių įrankių. Rekomenduojama pasikliauti remonto vadovu arba kreiptis į profesionalą.
Dažniausios problemos ir jų sprendimai
- Variklis vis dar sunkiai užsiveda po nuorinimo: Patikrinkite, ar nėra kuro nutekėjimo, ar kuro filtras tinkamai įdėtas, ar kuro siurblys veikia tinkamai. Gali būti, kad sistemoje yra daugiau oro, todėl pakartokite nuorinimo procesą.
- Netolygus variklio darbas: Tai gali būti dėl oro likučių sistemoje. Pakartokite nuorinimo procesą ir patikrinkite purkštukus.
- Kuro nutekėjimas: Užveržkite visas jungtis ir patikrinkite, ar nėra pažeistų kuro linijų.
- Neveikia kuro siurblys: Patikrinkite kuro siurblio saugiklį ir patį siurblį.
Alternatyvūs nuorinimo metodai
Be standartinio nuorinimo metodo, yra ir alternatyvių būdų, kurie gali būti naudingi tam tikrose situacijose:
- Kuro siurblio aktyvavimas su diagnostikos įranga: Kai kuriais atvejais, naudojant specialią diagnostikos įrangą, galima tiesiogiai aktyvuoti kuro siurblį ir priverstinai pašalinti orą iš sistemos.
- Gravitacinis nuorinimas: Pakelkite automobilio priekį aukščiau, kad kuras lengviau tekėtų ir pašalintų orą.
Kaip patikrinti kuro siurblį | AUTODOC patarimai
Prevencinės priemonės
Norėdami išvengti problemų su kuro sistema ir sumažinti nuorinimo poreikį, rekomenduojama:
- Reguliariai keisti kuro filtrą.
- Pilti tik kokybišką kurą.
- Vengti važinėjimo su beveik tuščiu kuro baku.
- Laiku atlikti kuro sistemos patikrą ir techninę priežiūrą.
Profesionali pagalba
Jei nesate tikri dėl savo gebėjimų arba jaučiate, kad nuorinimas yra per sudėtingas, visada geriausia kreiptis į profesionalų mechaniką. Profesionalus mechanikas turi reikiamą patirtį, įrankius ir žinias, kad saugiai ir efektyviai nuorintų kuro sistemą.