Automobilių gamintojai vis labiau stengiasi kurti išmanesnius ir inovatyvesnius naujus modelius, siūlydami pažangias technologijas, kurios orientuotos tiek į kelionių saugumą, tiek į vairuotojų patogumą.
Kai kurios technologijos atkeliauja iš kitų išmaniųjų įrenginių arba valdomos jais. Automobilių ekspertai išskiria penkias pagrindines sistemas, kurios vertinamos labiausiai.
Patogus ir saugus valdymas balsu
Automobilių ekspertas Matas Buzelis teigia, kad gamintojų sprendimas atsisakyti automobilių mygtukų ir montuoti tik lietimui jautrius ekranus, kartu su valdymo balsu funkcija, yra itin sveikintinas. Jis pastebi, kad senesnių automobilių vairuotojai dažnai nustatymus pasirenka intuityviai, tačiau norint juos pakeisti naujuose modeliuose, reikia bent trumpam atitraukti žvilgsnį nuo kelio ir pasitikrinti, ar liečiama reikalinga ekrano vieta. Valdymas balsu leidžia to išvengti.
"Komandų valdymas balsu yra gamintojų investicija į geresnę vairuotojo patirtį, patogesnį automobilio valdymą, o kartu ir į saugumą," - pastebi M. Buzelis. Sėdintiems prie vairo nebereikia atitraukti žvilgsnio nuo kelio, kad perjungtų dainą, reguliuotų multimedijos garsą ar pakeistų salono oro temperatūrą. Nors tai gali atrodyti kaip dar vienas išmanus sprendimas patogiau valdyti automobilį, tai svarbu ir eismo saugumui. Žinoma, reikia žinoti, kokios komandos valdo atitinkamus nustatymus.
Tiesa, automobilių gamintojai šiai funkcijai taip pat skiria vis daugiau dėmesio. Vienas iš šios srities lyderių „Ford“ sklandesniam valdymui montuoja naujausią komunikacijos sistemą SYNC3. Ji suteikia galimybę valdyti ne tik automobilio nustatymus, tačiau ir multimediją bei navigacijos sistemą, o svarbiausia, kad visiškai nereikia atitraukti rankų nuo vairo. Negana to, gamintojas jau pradėjo bendradarbiauti su „Google“ ir sukūrė „Team Upshift“ komandą, kuri padės naujiems modeliams pritaikyti dar pažangesnių personalizavimo sprendimų, gerinti automobilio duomenų apdorojimą ir valdymą balsu. „Google Assistant“ jau pripažinta viena geriausių valdymo balsu programų pasaulyje, tad neabejojama, kad ši partnerystė atneš reikšmingos naudos ir vairuotojams.
Nuotolinio valdymo galimybės
Automobilių žurnalistas atkreipia dėmesį, kad malonesnę vairuotojų patirtį sukuria ir didesnės junglumo galimybės bei automobilio valdymas telefonu. Jis pastebi, kad automobiliams perimant kitų išmaniųjų įrenginių funkcijas, šie panaudojami papildomoms naudoms kurti.
„Automobilį susiejus su telefonu, kiekvieną kartą įsėdus prie vairo galima nesunkiai pasileisti mėgstamos muzikos, tačiau ši sąsaja naudinga ir nutolus nuo savo transporto priemonės. Vairuotojams sudaroma galimybė nuotoliniu būdu ją atrakinti arba užrakinti, o kelionių komfortui užtikrinti siūloma funkcija iš anksto karštą dieną saloną atvėsinti, o žiemą - sušildyti“, - gamintojų siūlomus patogumus vardija specialistas.
Nors anksčiau šios ir automobilio užvedimo nuotoliniu būdu funkcijos buvo siūlomos tik premium klasės modeliuose arba „Tesla“ elektromobiliuose, jos jau sėkmingai naudojamos ir kitų technologiškai pažangių gamintojų modeliams. „Ford“ tokią funkciją jau įdiegė į visus modelius su automatine pavarų dėže - tam tereikia išmaniajame telefone atsisiųsti „Ford Pass“ programėlę.
Tiesa, nuotolinio variklio užvedimo ar automobilio atrakinimo funkcijas vertina ne tik pavieniai vairuotojai, bet ir automobilių nuomos bei kitos verslo įmonės, kurios atrakinti ar užrakinti transporto priemonę gali net ir tada, kai raktai yra viduje. Ši funkcija pasitarnauja ir kaip siuntų pristatymo ar atsiėmimo galimybė, kai užsakymas gali būti pristatytas tiesiai į automobilio bagažinę, ją esamuoju laiku atrakinus per nuotolį.
Informacijos rinkimas ir perdavimas
M. Buzelis teigia, kad dar viena sveikintina technologija - galimybė vienos transporto priemonės surinktą informaciją apie eismo sąlygas perduoti kitai. Nors tokią informaciją dauguma gauna naudodama įvairias navigacijos programėles, dažniausiai jai surinkti reikia vairuotojo įsikišimo, to išvengiama, kai šį darbą atlieka automobilis.
„Tai išties patogu ir naudinga tiek planuojant keliones, tiek jų metu, ypač kai prastas matomumas, o automobilis pats praneša, kad kažkur netoliese yra kliūtis. Svarbiausia, nereikia vairuotojui įsikišti, o tai reiškia, kad ši funkcija neblaško, nereikia skirti laiko kliūčiai pažymėti, kaip to reikalauja navigacijos programėlės“, - aiškina M. Buzelis.
Jam pritaria ir Vilniaus Gedimino technikos universiteto Transporto inžinerijos fakulteto Automobilių inžinerijos katedros docentas Vidas Žuraulis, kuris teigia, kad automobilių gebėjimas analizuoti eismo sąlygas bei surinkta informacija dalintis su kitais automobiliais turi reikšmingos įtakos eismo saugumui. Jis aiškina, kad automobilių komunikacijos sistemos yra naudingos ir prasmingos, ypač kai vairuotojui sudaroma galimybė iš anksto sužinoti apie artėjančią kliūtį ir tinkamai pasiruošti.
Geriausio maršruto paieška ir įspėjimai
Tiesa, automobilio informacijos rinkimo sistema siejama ir su dar viena iš išmaniųjų įrenginių į automobilius įdiegta ir jau vairuotojų pamėgta funkcija. Tai - automatinė spūsčių numatymo sistema, kuri reikšmingai prisideda prie geresnės kelionių kokybės. Specialistai pripažįsta, kad galimybė informaciją apie eismo situaciją mieste gauti ne į telefoną, o tiesiai į automobilį gerokai mažina blaškymąsi, kai yra galimybė kelionės tikslą nustatyti balsu, vairuotojui nebereikia analizuoti, kuris maršrutas būtų greičiausias.
Šioms technologijoms gamintojai taip pat skiria išskirtinai dėmesio ir vis dažniau prabyla apie jų svarbą autonominiam vairavimui. „Ford“ šiam tikslui naudoja ne tik naujausias sistemas, tačiau pasirinko ir lyderiaujančią eismo informacijos paslaugų tiekėją „TomTom“, kuris padeda gamintojo automobiliams patiems numatyti spūstis, parinkti greičiausią ir patogiausią kelionės maršrutą bei sutaupyti nemažai vairuotojo laiko.
Įspėjimai apie pavojus
V. Žuraulis pabrėžia, kad tiek vairuotojų patogumui, tiek eismo saugumui naudinga yra ir kelio ženklų atpažinimo sistema. Automobiliui kiekvieną kartą viršijus leistiną greitį ji atkreipia vairuotojo dėmesį ir suteikia galimybę vos vieno mygtuko paspaudimu nustatyti maksimalaus leistino greičio ribą.
„Greitis yra svarbus veiksnys eismo saugumui, todėl realiu laiku gaunami įspėjimai tiesiai į automobilį, o ne navigacijos programėlę telefone, itin naudingi. Svarbu, kad automobiliai jau geba atpažinti ne tik greičio, bet ir kitus įspėjamuosius, draudžiamuosius ženklus, todėl net ir nepastebėjus realaus ženklo automobilis pats praneša, kokių saugumo reikalavimų reikėtų laikytis“, - teigia V. Žuraulis.
Tiesa, šią sistemą siūlo dauguma automobilių gamintojų, tačiau vienų atlieka informacinę funkciją, kitų - įspėjamąją. V. Žuraulis pastebi, kad kiekviena automobilio sistema turėtų būti kuriama ne tik patogumui, bet ir eismo saugumui, todėl tokios funkcijos kartu padeda išlaikyti ir vairuotojų budrumą.
Ateities automobilių technologijos
Ateities automobiliai taps vis labiau funkcionalūs, o autonominis vairavimas bus tik viena iš daugelio sričių. Tai reikš didesnį energijos poreikį, todėl efektyvumas tampa esminiu veiksniu. „Mercedes-Benz“, būdamas automatizuoto vairavimo ir saugumo technologijų pradininkas, siekia naujos vizijos - autonominio vairavimo, kuris pakeis automobilio vaidmenį. Šis progresas ne tik didins saugumą, efektyvumą ir komfortą, bet ir leis keleiviams sutelkti dėmesį į kitas veiklas.
Autonominiai automobiliai bendraus su ateities miestais, tačiau tam būtinos naujoviškos technologijos, kurios įveiktų dabartinės kompiuterinės technikos ribas.
Neuromorfinė kompiuterija: energijos efektyvumo ir reakcijos greičio revoliucija autonominiame vairavime
Bendradarbiaudama su Kanados Vaterlu universitetu, „Mercedes-Benz“ tiria neuromorfinę kompiuteriją - technologiją, imituojančią žmogaus smegenų veikimą. Tai galėtų žymiai sumažinti dirbtinio intelekto skaičiavimų energijos sąnaudas ir padidinti greitį. Neuromorfiniai sprendimai dešimt kartų efektyviau atpažintų kelio ženklus, eismo juostas ir kitus eismo dalyvius net esant prastam matomumui.
Pavyzdžiui, į automobilį įmontuota neuromorfinė kamera fiksuotų ne pilnus vaizdus, o tik svarbiausius taškus (įvykius), todėl sistema galėtų itin greitai reaguoti į vairuotojo nuovargio požymius, pavyzdžiui, mirksėjimą. Neuromorfinė kompiuterija gali sumažinti autonominio vairavimo energijos sąnaudas iki 90 %.
Biotechnologijos ir tvarios medžiagos: nauji „Mercedes-Benz“ iššūkiai
Siekiant didesnio tvarumo, „Mercedes-Benz“ vis daugiau dėmesio skiria antrinėms medžiagoms ir atsinaujinantiems ištekliams. Tyrimai apima biotechnologijos pagrindu sukurtas medžiagas, kurios galėtų pakeisti naftos ar gyvūninės kilmės produktus.
Sintetinis voratinklio šilkas - tvarumo ir prabangos derinys
Naudojant genetiškai modifikuotas bakterijas, biotechnologijos pagalba sukuriami šilko baltymai, kurie vėliau paverčiami blizgančia, lengva ir itin tvirta šilko medžiaga. Ji yra visiškai biologiškai suyranti ir jau pritaikyta „VISION EQXX“ koncepciniame automobilyje.
Odos alternatyva iš perdirbto plastiko
Kita inovacija - aukštos kokybės odos alternatyva, sukurta naudojant perdirbtą plastiką ir biotechnologines medžiagas. Ji pasižymi odai būdingomis savybėmis, tačiau yra lengvesnė, atspari vandeniui, kvėpuojanti ir draugiškesnė aplinkai.
Inovatyvūs sprendimai: nuo stabdžių iki saulės dažų
Aerodinamiški, beveik nereikalaujantys priežiūros stabdžiai
Elektriniams automobiliams stabdant per energijos rekuperaciją, „Mercedes-Benz“ kuria stabdžius, integruotus į elektros pavaros sistemą. Jie beveik nesidėvi, nerūdija, neskleidžia dulkių ir triukšmo.
Saulės dažai - energija iki 12 000 km per metus
Naujo tipo saulės moduliai, padengti automobilio kėbulą, galėtų sugeneruoti pakankamai energijos 12 000 km per metus. Jie sudaryti iš lengvų, perdirbamų medžiagų, kurios yra pigesnės už tradicinius saulės modulius.
Mikrokonverteriai: naujas etapas elektrinių transporto priemonių architektūroje
Ateityje mikrokonverteriai, integruoti tiesiai į baterijų elementus, leistų optimizuoti energijos srautus, padidinti elektrinių transporto priemonių efektyvumą ir prailginti jų nuvažiuojamą atstumą. Tai atvertų naujas galimybes elektrinių transporto priemonių dizainui ir moduliacijai.
„Mercedes-Benz“ inovacijos kuria ateities automobilį, kuris yra tvarus, pažangus ir nepraranda prabangos pojūčio.
Vairavimo matomumas ir saugumas
Vokietijos ADAC jau daugelį metų tiria matomumo parametrus automobiliuose. Speciali ant vairuotojo manekeno sumontuota kamera atkuria vairuotojo perspektyvą, o programinė įranga sukuria visą 360 laipsnių vaizdą. Remiantis ADAC analizėmis, maždaug 28 % visų avarijų už gyvenviečių ribų įvyksta sankryžose ir posūkiuose. Maždaug 30 % atvejų priežastis - pavėluotas iš kairės artėjančio vairuotojo pastebėjimas.
Miesto automobiliai ADAC testuose pasirodė geriausiai, nors didesni „Audi“ ir „Subaru“ modeliai taip pat pateikia staigmenų. „Hyundai i10“, surinkęs 2,6 balo, taip pat gerai parodo kūno padėtį parkavimo manevrų metu. Vien pagal matomumą pro priekinius statramsčius geriausiai pasirodė „Seat Mii“ ir „Kia Picanto“, abu surinkę 2,7 balo. Kitame sąrašo gale automobiliai gavo 5,5 balo, arba „nepatenkinamą“ įvertinimą. Vairavimo patirtis taip pat priklauso nuo jūsų ūgio ir pageidaujamos vairavimo padėties, todėl verta palyginti kelis modelius.
Novatoriškos technologijos ir vairavimo malonumas
Su Lexus Safety System + jausitės saugiai. Novatoriška technologija atsižvelgia į Jūsų vairavimo stilių ir suteikia užtikrintumo. Naudodamiesi Lexus internetinėmis, pajuskite ryšį su žmonėmis, kelionėmis ir automobiliu. Mėgaukitės tokiomis funkcijomis kaip balsu valdomas paslaugomis asistentas Hey Lexus ir automobilio paieška. Pasitelkdami neribotą vaizduotę, randame technologinių sprendimų, kaip pagerinti vairavimo malonumą. Patirkite netikėtumų su mūsų lengvais bambuko garsiakalbių komponentais ir atnaujintu Lexus Kinetic Seat Concept „voratinkliu“. Pakeliui į ateitį įgyvendiname neįmanomus dalykus.
PEUGEOT i-Cockpit® iš pagrindų pakeičia jūsų supratimą apie vairavimą. Šiame, ergonomiškame ir stilingame vairuotojo poste, yra nedidelis vairo ratas, integruotas ekranas akių lygyje ir didelis jutiklinis ekranas. Pagerinkite savo automobilio sukibimą ir valdomumą ir būkite saugūs kelyje, mėgaukitės lengvu pajudėjimu ir manevrais įkalnėje, išmėginkite lengvesnį parkavimą... Sužinokite apie pačias pažangiausias, „Peugeot“ sukurtas ypatybes ir programas, kurios tobulai integruojasi į jūsų vairavimo pojūčius, suteikdamos dar daugiau malonumo ir saugumo.
„Peugeot“ automobiliai siūlomi su „PureTech“ arba „BlueHDi“ varikliais, kurie didelį pajėgumą suderina su nedidele aplinkos tarša. Kurdami automobilius, skirtus nepaprastiems potyriams, kuriame ir nepaprastus variklius, t. y. variklius, turinčius tiek pat galios, kiek ir pats automobilis. Todėl pagrindinis mūsų „Skyactiv“ technologijos principas yra jokių perteklinių dalių. Mes siekiame malonaus vairavimo, nepriekaištingo veikimo ir efektyvumo dermės.
PRECIZIŠKAI TIKSLI VARIKLIO TECHNOLOGIJA
Švariau veikiantys, efektyviau degalus naudojantys ir galingi varikliai. Pavadinime „e-SKYACTIV X“ raidė „X“ atspindi benzininio ir dyzelinio variklių savybių sintezę. 2,5 l darbinio tūrio „e-SKYACTIV G“ (140 AG) benzininiuose varikliuose įdiegta cilindrų išjungimo funkcija ir „Mazda M Hybrid“ sistema. 2,5 l darbinio tūrio variklis pakeitė anksčiau naudotą 2,0 l darbinio tūrio „e-Skyactiv G“ variklį (tiek 122 AG, tiek 150 AG versijas). „e-SKYACTIV G“ varikliai yra kaip niekad efektyvūs, į aplinką išmeta mažesnį teršalų kiekį ir generuoja geresnį naudingąjį sukimo momentą. Mūsų itin mažo suspaudimo laipsnio „e-SKYACTIV D“ dyzeliniai varikliai yra vieni efektyviausių rinkoje, ypač važiuojant realiomis sąlygomis. Unikalus „e-SKYACTIV R-EV“ variklis užtikrina geriausias mūsų hibridinių varos sistemų savybes ir sklandų važiavimą elektriniu režimu, taigi jis yra puikiai pritaikytas tiek trumpesnėms kasdienėms, tiek ilgesnėms kelionėms.
Naudodami pažangiausias technologijas, tyrinėjame, kaip žmonės juda ir reaguoja vairuodami. Vėliau mūsų inžinierių ir dizainerių komanda kartu projektuoja saloną ir jo interjerą, orientuodamiesi į vairuotoją.
tags: #naujosios #automobiliu #technologijos