Automobilių markės ženklas atlieka keletą svarbių funkcijų. Visų pirma, tai yra vizualinis prekės ženklo atpažinimo elementas. Ženklas padeda vartotojams greitai ir lengvai atpažinti automobilį ir susieti jį su konkrečiu gamintoju. Antra, ženklas atspindi prekės ženklo vertybes ir poziciją rinkoje. Pavyzdžiui, prabangaus automobilio ženklas gali simbolizuoti kokybę, prabangą ir prestižą, o sportinio automobilio ženklas - greitį, galią ir dinamiškumą. Trečia, ženklas gali turėti istorinę reikšmę, primenančią įmonės kilmę, pasiekimus ir inovacijas.
Automobilių markių ženklai laikui bėgant keičiasi. Tai gali būti susiję su įmonės strategijos, rinkos sąlygų ar dizaino tendencijų pokyčiais. Kai kurie ženklai išlieka beveik nepakitę dešimtmečius, o kiti radikaliai transformuojasi. Ženklų evoliucija atspindi automobilių pramonės dinamiką ir nuolatinį siekį tobulėti.
Pasaulio keliuose rieda šimtai milijonų automobilių. Visi jie turi vieną bendrą, bet tuo pačiu ir skirtingą bruožą - automobilio ženklą. Tikriausiai nerastume žmonių, kurie neatpažįsta keturių Audi žiedų. Jie simbolizuoja keturias markes, kurios susijungė suformuodamos Auto Union - Audi, DKW, Horch ir Wanderer. Ankstyvame logotipe buvo keturi originalūs įmonės pavadinimai („Audi“, „DKW“, „Horch“ ir „Wanderer“), kurių kiekvienas yra savo žiede. Vėliau tekstas buvo panaikintas ir liko tik žiedai. Visgi, daugybė žmonių mano, kad žiedai pasiskolinti iš Olimpinių žaidynių logotipo, nes 1936 metais jos vyko Berlyne. Visgi, kompanija tai griežtai neigia. O pats Audi pavadinimas atsirado visai netikėtai. Kompanijos įkūrėjas Augustas Horchas 1909 metais dėl vidinių nesutarimų turėjo palikti savo kompaniją „August Horch & Cie. Motorwagenwerke AG“. Tada įkūrė naują firmą, kurią pavadino labai panašiai į prieš tai turėtą - „August Horch Automobilwerke“. Tai, žinoma, nepatiko buvusiems verslo partneriams. Augustas Horchas surengė susitikimą naujam vardui surasti. Susitikimo metu vieno iš partnerių, Franzo Fikentschero, sūnus kampe mokėsi lotynų kalbos. Niekas į jį per daug dėmesio nekreipė, tačiau jis staiga pašoko ir pateikė pasiūlymą. Kadangi Horch vokiškai reiškia girdėti, berniukas pasiūlė terminą Audi, kuris buvo žodžio audire, reiškiančio klausytis, forma.
Volkswagen pirminis ženklas buvo „VW“ raidės, kurios reiškia „Volks Wagen“ - „liaudies automobilis“, ir juodas nacistinis simbolis. Kai karas baigėsi, raidės buvo patalpintos į juodą, krumpliaratinį apskritimą. Volkswagen, arba trumpiau VW, automobilių gamybos įmonė, savo veiklą pradėjusi Volfsburge, Vokietijoje, 1937 metais. Volkswagen automobilių gamyba buvo pradėta paliepus tuomečiam šalies vadovui Adolfui Hitleriui. Jis paprašė Ferdinando Porsche sukurti tokį automobilį, kuriuo galėtų naudotis kone visi. Nors A. Hitleris niekada nemokėjo vairuoti mašinos, bet jomis labai domėjosi. Jis norėjo, kad automobilių varikliai būtų ne priekyje, kaip buvo įprasta, o gale, ir vėsinami oru, o ne vandeniu. Automobilis turėjo važiuoti mažiausiai 100 kilometrų per valandą greičiu. A. Hitlerio norimas automobilis turėjo turėti kuo mažesnį oro pasipriešinimą, taigi jis sugalvojo, kad tiktų vabalo forma. Pirmoji jų sukurta mašina buvo pavadinta „KdF-Wagen“.
SEAT dabar yra Volkswagen korporacijos dalis, garsus ispanų automobilių gamintojas. SEAT buvo įkurta 1950 metais, Nacionalinio Pramonės Instituto, šešių bankų ir Fiat pastangomis. Vardas kilo nuo pilno įmonės pavadinimo Sociedad Española de Automóviles de Turismo (laisvas vertimas - Ispanijos lengvųjų automobilių asociacija). Pirmasis markės logotipas buvo tiesiog sparnuotas žodis SEAT, tačiau vėliau jis pasikeitė į dabar naudojamą stilizuotą raidę S. SEAT istorijos pradžioje nerasime centrinės asmenybės, didžiulių svajonių ar sportinių ambicijų. Tiesa yra ta, kad 20 amžiaus vidurys Ispanijoje buvo pasikeitimų metas - šalis po truputį brido iš vangaus ekonominio laikotarpio.
Škoda ženklas - žiede pavaizduota strėlė su sparneliais. Škoda pavadinimą automobiliai gavo nuo 1926 metų. Sukūrus naują ovalų logotipą, jame buvo žodis „Škoda“ apsuptas lauro lapų. Logotipas su mums žinoma „sparnuota strėle“ pirmą kartą panaudotas 1926 metais. Jo kilmė neaiški. Idėjos autoriumi laikomas komercijos direktorius Tomáš Magličas. Manoma, kad jo įkvėpimu buvo paveikslas kabėjęs ŠKODA Plzeň valdymo tarnybos ofise, kuriame pavaizduotas indėnas. Čekijos automobilių gamintoja „Škoda Auto“ savo istoriją pradėjo 1895 m., kai čekų žemės buvo Austrijos-Vengrijos imperijos dalis. Šių automobilių gamybos pradžia siejama su įmone „Laurin & Klement“, pavadinta dviejų ją įsteigusių verslininkų garbei ir veikusia nuo 1895-ųjų. Po 30 metų ši įmonė įsiliejo į pramonės koncerną, dabar žinomą kaip „Škoda Holding“. Jis pavadintas inžinieriaus ir ilgamečio įmonės savininko Emilio Škodos vardu.
Populiarių automobilių markių ženklų istorijos
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz ženklas - trikampė žvaigždė - simbolizuoja įmonės siekį dominuoti sausumoje, jūroje ir ore. Šis ženklas pirmą kartą pasirodė 1909 m. ir nuo to laiko tapo vienu atpažįstamiausių automobilių pramonėje. Žvaigždė taip pat siejama su įmonės įkūrėjo Gottliebo Daimlerio šeima, kuri naudojo žvaigždę kaip simbolį savo namuose.
BMW
BMW ženklas - apskritimas, padalintas į keturias dalis mėlynos ir baltos spalvos - dažnai klaidingai interpretuojamas kaip besisukantis lėktuvo propeleris. Iš tiesų, ženklas yra stilizuotas Bavarijos vėliavos atvaizdas. BMW įkūrėjas Karlas Rappas iš pradžių gamino lėktuvų variklius, todėl ši klaidinga interpretacija yra gana populiari. Tačiau oficiali įmonės versija teigia, kad ženklas simbolizuoja Bavariją.
Audi
Audi ženklas - keturi sujungti žiedai - simbolizuoja keturias įmones, kurios susijungė ir sudarė Auto Union 1932 m. Tai buvo Audi, DKW, Horch ir Wanderer. Kiekvienas žiedas atstovauja vienai iš šių įmonių. Šis ženklas simbolizuoja bendradarbiavimą ir vienybę, būtinus sėkmei automobilių pramonėje.
Volkswagen
Volkswagen ženklas - raidės "V" ir "W" apskritime - reiškia "liaudies automobilį" (vokiškai "Volkswagen"). Šis ženklas buvo sukurtas 1937 m. ir simbolizavo įmonės siekį sukurti prieinamą ir patikimą automobilį visiems. Ženklas išliko beveik nepakitęs per visą įmonės istoriją, išskyrus nedidelius dizaino patobulinimus.
Toyota
Toyota ženklas - trys elipsės - simbolizuoja tris širdis: kliento, produkto ir progreso. Elipsės taip pat simbolizuoja Toyota santykius su klientais ir jos siekį tobulėti. Ženklas buvo sukurtas 1990 m. ir pakeitė ankstesnį ženklinimą, kuris buvo sudarytas iš katakanos raidžių, sudarančių žodį "Toyota".
Ford
Ford ženklas - ovalas su užrašu "Ford" - yra vienas seniausių ir atpažįstamiausių automobilių pramonėje. Ovalas simbolizuoja patikimumą ir stabilumą, o mėlyna spalva - įmonės tradicijas ir pasitikėjimą. Ženklas buvo sukurtas 1903 m. ir nuo to laiko išliko beveik nepakitęs.
Nissan
Nissan ženklas - apskritimas su užrašu "Nissan" - simbolizuoja saulę ir nuoširdumą. Apskritimas simbolizuoja saulę, o užrašas "Nissan" - įmonės nuoširdumą ir atvirumą klientams. Nissan pavadinimas yra sudarytas iš dviejų žodžių "Nihon Sangyo" (Japonijos pramonė) pirmųjų skiemenų. Nissan, kaip automobilių gamintojos, istorija labai glaudžiai persipynusi su kitos Japonijos automobilių gamintojos.
Honda
Honda ženklas - raidė "H" - yra paprastas, bet efektyvus simbolis, atspindintis įmonės pavadinimą ir jos įkūrėjo Soichiro Honda pavardę. Ženklas simbolizuoja įmonės siekį tobulėti ir kurti inovatyvius produktus. Honda taip pat gamina motociklus, todėl ženklas yra gerai žinomas ir už automobilių pramonės ribų.
Ferrari
Ferrari ženklas - šuoliuojantis arklys (Cavallino Rampante) - yra vienas ikoniškiausių ir atpažįstamiausių automobilių pramonėje. Arklys buvo naudojamas kaip Italijos oro pajėgų piloto Francesco Baracca simbolis Pirmojo pasaulinio karo metu. Enzo Ferrari paprašė piloto motinos naudoti šį simbolį ant savo automobilių, norėdamas pagerbti jo atminimą. Geltona spalva fone simbolizuoja Modenos miestą, kuriame buvo įkurta Ferrari įmonė.
Lamborghini
Lamborghini ženklas - auksaspalvis jautis - simbolizuoja įmonės įkūrėjo Ferruccio Lamborghini zodiako ženklą (Jautis). Jautis taip pat simbolizuoja galią, jėgą ir agresiją, atspindinčią Lamborghini automobilių charakterį. Ženklas yra kontrastingas ir prabangus, atspindintis įmonės poziciją rinkoje.
Automobilių markių ženklų įtaka ir ateitis
Automobilių markių ženklai turi didelę įtaką vartotojų pasirinkimui. Ženklas gali sukelti emocijas, asociacijas ir pasitikėjimą. Vartotojai dažnai renkasi automobilį ne tik dėl jo techninių charakteristikų, bet ir dėl to, ką simbolizuoja jo ženklas. Prekės ženklo lojalumas yra svarbus veiksnys automobilių pramonėje, o ženklas yra svarbus elementas kuriant ir palaikant šį lojalumą.
Ateityje automobilių markių ženklai toliau evoliucionuos. Tikėtina, kad ženklai taps dar minimalistiškesni ir skaitmeniškesni, atspindėdami technologijų svarbą automobilių pramonėje. Taip pat galima tikėtis, kad ženklai taps labiau personalizuoti ir interaktyvūs, leidžiantys vartotojams pritaikyti juos pagal savo individualius poreikius ir pageidavimus.
Kiekvieno automobilio logotipo paaiškinimas
Renkamės automobilį ne tik pagal jo technines savybes, bet ir pagal gamintojo vardą, kuris dažnai atspindi kokybę, patikimumą ar net statusą. Skirtingos automobilių markės yra žinomos dėl skirtingų priežasčių. Galima sakyti, kad markių žinomumas - tik reklaminis triukas, tik pastovios rinkodaros strategijos vaisius. Tačiau nemanome, kad tai yra tiesa. Juk galiausiai kiekvienas vairuotojas per gyvenimą yra pabuvojęs bent prie kelių automobilių vairo, o daugelis - girdėję apie kitų vairuotojų patirtis, jų nusiskundimus. Todėl jei automobilio markė yra prasta ir tą sako vairuotojų patirtis - jokia rinkodaros strategija to nepakeis. Rinkodara ir reklama gali tik išryškinti kažką, kas jau yra realybėje, bet negali tos realybės sukurti. Todėl manome, kad yra daug tiesios ir naudingos informacijos tame, kaip ir dėl ko kiekviena automobilių markė yra žinoma rinkoje.
Turbūt nenustebsite sužinoję, kad Volkswagen yra vienas populiariausių automobilių gamintojų pasaulyje. O tam yra labai paprasta priežastis. Volkswagen sugeba suderinti nepriekaištingą vokišką kokybę su įperkamumu ir neproblematiška automobilio priežiūra. Tai, kad Volkswagen automobiliai yra palyginus pigūs tikrai nereiškia, kad nėra gaminami modeliai, kurie tiktų ir prabangos ieškantiems vairuotojams.
Viena pagrindinių Toyota automobilių žinomumo ir populiarumo priežasčių - šios markės automobilių patikimumas. Tą atspindi ne tik milijonų vairuotojų patirtis ir dešimtmečius kurta reputacija. Tą įrodo ir eksperimentai su šiais automobiliais (pvz. “Aukščiausios pavaros” (angl. Top Gear) laidos kūrėjų bandymas “palaužti” Toyota Hilux.
Visi žino, kad tiek BMW markė, tiek šios markės automobilius vairuojantys vairuotojai yra išskirtiniai. BMW markė derina du dalykus - aukštą klasę ir sportiškumą. Kiekvienas BMW automobilių modelis puikiai suderina prabangą ir sportiškumą. Bet tai - ne vien tik tušti žodžiai. Kone kiekvienas BMW automobilių modelis yra praturtinamas aukščiausių technologijų, kurios padeda užtikrinti, kad sportiškumas nebūtų tik reklaminis šūkis, bet pilnai atspindėtų BMW automobilio vairavimo patirtį. Todėl galima sakyti, kad BMW - vairuotojų automobilis, kuris yra skirtas tiems, kuriems be kitų dalykų yra svarbu greitis ir patogumas.
Bet jei jau kalbame apie aukštą klasę ir prabangą, negalime nepaminėti Mercedes-Benz markės automobilių. Bet jei BMW kartu su prabanga derina sportiškumą, tai Mercedes-Benz to nedaro: tai tiesiog yra prabangių, aukštos klasės automobilių gamintojas. Mercedes-Benz automobiliuose puikiai dera stilius ir klasė, prabanga ir patikimumas.
Galbūt Volvo automobiliai neišsiskiria tuo, kuo išsiskiria kitų čia aptariamų markių automobiliai. Jie nėra nei itin elegantiški, nei sportiški, nei prabangūs. Bet jie turi kažką, ko negali pasiūlyti dauguma kitų markių - saugumą. Būtent išskirtinis Volvo dėmesys saugumui leidžia šį automobilį vairuotojams susieti šitaip.
Turbūt žinomiausias amerikietiškų automobilių gamintojas bei viena žinomiausių automobilių markių pasaulyje. Ford automobiliai yra labiausiai žinomi ne tiek dėl parduodamų automobilių bruožų, kiek dėl tam tikro automobilių tipo. Ford markė šviesiausiomis spalvomis šviečia dėl savo gaminamų visureigių ir džipų. Tai - su vyriškumu siejamų automobilių gamintojas, parduodantis masyvias ir galingas transporto priemones.
Fiat automobiliai neturi ryškaus išskirtinio bruožo.
Galima teigti, kad Honda markės automobiliai yra ne ką mažiau patikimi nei tie patys Toyota automobiliai. Dažnai Honda net yra tiesiogiai siejama su Toyota. Tačiau tai - ne pagrindinė priežastis dėl kurios yra žinoma Honda markė. Šios markės automobiliai labiausiai išsiskiria savo itin sportišku, elegantišku dizainu.
Nissan automobiliai yra laikomi artimi Toyota markei. Tačiau nepaisant to Nissan markė yra žinoma ne tiek dėl savo patikimumo, kiek dėl technologinio aspekto (anksčiau Nissan buvo žinoma ir dėl sportiško, išskirtinio tik Nissan automobiliams būdingo dizaino). Būtent naujausių technologijų išnaudojimas šios markės automobilių gaminime išskiria šią markę iš kitų (negalima nepaminėti išskirtinės Nissan oro kondicionavimo sistemos).
Šie japoniški automobiliai nėra patys populiariausi, bet jie yra žinomi dėl savo patikimumo. Subaru - ne pati populiariausi automobilių markė, tačiau ji turi savo išskirtinumą. Tai - aukštos kokybės, išskirtinę vairavimo patirtį suteikiantys automobiliai, kurie gali prisitaikyti prie įvairių aplinkybių (kelių, oro sąlygų ir t.t.).
Lietuvoje Rolls Royce markės automobiliai nėra paplitę, tačiau tai yra pakankamai žinoma markė. Labiausiai ji siejasi su prabanga ir išskirtinumu. Galbūt net galima teigti, kad Rolls Royce yra šios kategorijos lyderis.
Su kuo yra siejama Mazda markė? Neabejotinai su sportiškumu ir greičiu.
Panašiai, kaip ir japoniški automobiliai, šio Pietų Korėjos automobilių gamintojo automobiliai taip pat išsiskiria savo technologiniu aspektu. Hyundai automobiliai garantuoja visapusiškai aukštą kokybę ir patikimumą.
Lietuvoje Suzuki markė yra labiau žinoma ne dėl automobilių, bet dėl motociklų. Bet žvelgiant bendrai, Lietuvoje Suzuki markės automobiliai nėra itin paklausūs ar labai žinomi. O gal ir be reikalo, nes Suzuki išsiskiria savo dydžiu ir galingumu: nepaisant to, kad patys Suzuki automobiliai yra nedideli ir kompaktiški, jie gali pasigirti išskirtinai galingu varikliu.
Kaip matote, kiekvienas gamintojas, kiekviena markė turi savų privalumų, išskirtinių savybių, kurių neturi kitos markės.
Įdomybės apie automobilių markių ženklus
Kai kurie automobilių markių ženklai yra susiję su mitologija. Pavyzdžiui, Alfa Romeo ženkle vaizduojamas raudonas kryžius ir gyvatė, ryjanti žmogų. Šis simbolis yra susijęs su Milano miesto istorija ir Visconti šeimos herbu.
Kai kurie automobilių markių ženklai yra paslėpti. Pavyzdžiui, Toyota ženkle galima įžiūrėti visas raides, sudarančias žodį "Toyota".
Kai kurie automobilių markių ženklai yra susiję su sportu. Pavyzdžiui, Porsche ženkle vaizduojamas Štutgarto miesto herbas, kuriame yra arklys. Štutgartas yra žinomas kaip žirgų auginimo centras.
Naujos automobilių markės
Paskutiniu metu pasaulyje atsiranda vis daugiau naujų automobilių markių. Dauguma jų atkeliauja iš Kinijos, tačiau ir vakarų pasaulis nesnaudžia, pristatydamas naujus ir technologiškai pažangius automobilius. Naujos markės siekia įsitvirtinti rinkoje, siūlydamos inovatyvius sprendimus, elektromobilius ir autonominio vairavimo technologijas. Jų ženklai dažnai yra modernūs ir minimalistiniai, atspindintys naują automobilių pramonės erą.
Automobilių remontas ir markės svarba
Senesni automobiliai, natūralu, kad genda kur kas dažniau nei tie, kurie yra naujesnių gamybos metų. Pirmiausia jiems labiau gresia kėbulo korozija. Taip pat amortizatoriai, spyruoklės ir kiti pakabos elementai laikui bėgant nusidėvi, o dėl to pablogėja važiavimo komfortas ir saugumas. Dažnai pasitaiko variklio alyvos ir aušinimo sistemų problemos. Sandarikliai gali sukietėti ir prarasti sandarumą, todėl gali atsirasti alyvos ir aušinimo skysčio nuotėkių.
Šiuolaikiniai benzininiai varikliai su tiesioginiu įpurškimu gali būti jautrūs kuro kokybei ir reikalauti specialių priežiūros procedūrų. Itin dažnos yra ir hibridinių bei elektrinių automobilių baterijų problemos.
Didesnės apkrovos automobiliai - susiduria su visiškai kitais gedimais. Dėl didesnių apkrovų greičiau nusidėvi sankabos, pavarų dėžės ir diferencialai bei didesnė masė ir didesnės apkrovos gali sukelti važiuoklės elementų deformacijas ir lūžius.
Volkswagen dažniausiai kankina įprastos dyzelinių variklių problemos: injektorių, sankabos dvigubos masės smagračio gedimai, EGR vožtuvo užsikimšimai.
Škoda “kankina” panašūs gedimai kaip ir Volkswagen modeliuose (dėl bendros platformos ir daugelio komponentų).
Opel dažnai pasitaiko problemų su elektros instaliacija, ypač senesniuose modeliuose, galimas pakabos sistemos nusidėvėjimas: stabilizatorių įvorių, amortizatorių gedimai. Kai kuriuose modeliuose gali atsirasti korozijos židinių kėbule.
Ford senesniuose modeliuose gali būti problemų su alyvos sandarikliais.
Renault dažnai pasitaiko problemų su elektros instaliacija, ypač senesniuose modeliuose.
Peugeot pasitaiko įprastos dyzelinių variklių problemos: DPF filtrų užsikimšimai, EGR vožtuvo problemos.
Nissan senesniuose modeliuose gali būti problemų su alyvos sandarikliais ir automatinių greičių dėžių gedimai (kai kuriuose modeliuose gali pasireikšti pavarų perjungimo problemos).
Hyundai įprasti elektronikos gedimai (sensorių, valdymo bloko klaidos), pakabos sistemos nusidėvėjimas (stabilizatorių įvorių, amortizatorių gedimai) ir automatinių greičių dėžių gedimai (kai kuriuose modeliuose gali pasireikšti pavarų perjungimo problemos).
Kia panašūs gedimai kaip ir Hyundai modeliuose.
Reguliari techninė apžiūra ir tinkama priežiūra gali padėti išvengti daugelio gedimų. Dėvėjimuisi įtaką daro ir vairuotojo gebėjimas valdyti transporto priemonę. Staigus pagreitis, dažnas stabdymas ir kitokios ekstremalios vairavimo sąlygos - gali pagreitinti automobilio dalių nusidėvėjimą.
Lietuvos keliuose sutinkame daugybę įvairių automobilių modelių, tačiau tam tikros markės yra ypač mėgstamos. Škoda. Automobilio remontas. Naujesni automobiliai - ne ką mažiau lepūs ir jų tarnavimas bei funkcionalumas labai priklauso nuo paties automobilio modelio bei vairuotojo gebėjimo tinkamai pasirūpinti transporto priemone.
Renkantis pirkti automobilį, lietuvių kriterijų svarba skiriasi nuo kaimynų latvių ir estų. Beveik pusė lietuvių (47 proc.) didelės reikšmės teikia automobilio markei, atskleidžia „Swedbank“ užsakymu atlikta gyventojų apklausa. „Lietuviai tradiciškai mėgo prabangesnes automobilių markes ir būdavo linkę rinktis senesnį, bet geresnės klasės automobilį. Tačiau automobilių technologijos smarkiai pažengė į priekį, ir šiuo metu didžioji dauguma gamintojų gali pasiūlyti inovacijas ir komfortą. „Swedbank“ automobilių lizingo ir paskolų automobiliams duomenys atskleidžia, kokie prekės ženklai lietuviams patinka labiausiai. Remiantis „Swedbank“ duomenimis, skolintomis lėšomis įsigyjantys naujus automobilius lietuviai pernai dažniausiai rinkosi „Toyota“, „Nissan“ „Kia“, „Škoda“, „Volkswagen“. Pasak T. Puliko, svarbiausiu kriteriju gyventojai visose Baltijos šalyse laiko automobilio kainą. Sumai, reikalingai įsigyti automobilį, didžiausios reikšmės teikia lietuviai (84 proc.). Kaimyninių šalių gyventojams latviams ir estams kaina kiek mažiau svarbi - atitinkamai 80 proc. latvių ir 77 proc. Tuo metu kasdienes automobilio eksploatavimo išlaidas lietuviai iš Baltijos šalių gyventojų sureikšmina mažiausiai. Jas, kaip reikšmingą kriterijų, nurodo 27 proc. lietuvių, kai tuo metu Latvijoje ir Estijoje automobilio išlaikymo lėšos yra svarbios, atitinkamai, 31 ir 36 proc. Trečiasis pagal svarbą kriterijus lietuviams renkantis automobilį yra jo amžius − jį tarp svarbiausių išskiria 46 proc. gyventojų. Automobilio klasę ir dydį vertina 25 proc. lietuvių, o automobilio ridą svarbiu aspektu laiko 17 proc. Beje, automobilio ridai latviai ir estai dėmesio skiria žymai daugiau. Rinkdamiesi automobilį jo nuvažiuotą atstumą svarbiu laiko 30 proc. estų ir 24 proc. Naudotam - beveik 6, naujam 17,5 tūkst. „Vidutinė automobilio lizingo suma šių metų pirmą pusmetį siekė 17,5 tūkst. eurų. Palyginus su pernai metais, ji išaugo 15 proc. Naudotam automobiliui įsigyti gyventojai dažniau renkasi paskolą automobiliui. Vidutinis tokios paskolos automobiliui dydis mūsų banke šiais metais išlieka stabilus, lyginant su pernai metais, ir siekia beveik 6 tūkst. eurų“, − komentuoja „Swedbank“ Vartojimo paskolų ir automobilių finansavimo departamento direktorius T. Reprezentatyvų Baltijos šalių gyventojų tyrimą 2019 m. „Swedbank“ užsakymu atliko visuomenės nuomonės ir rinkos tyrimų bendrovė „Spinter tyrimai“. Tyrimo metu buvo apklausti 1007 respondentai Lietuvoje, 1004 respondentai Latvijoje ir 1003 Estijoje.
Europietiškas „Honda Accord“ lygiavosi su „Audi A4“. Automobilių pasaulyje kartais nutinka taip, kad mums puikiai pažįstamas modelis kitame žemyne gyvena visiškai kitą gyvenimą - su kitu vardu, statusu ir net prekės ženklu. Puikus to pavyzdys - europiečių pamėgtas „Honda Accord“ sedanas, kuris 2000-aisiais Jungtinėse Amerikos Valstijose buvo parduodamas kaip prabangus „Acura TSX“. Viskas prasidėjo, kai „Honda“ priėmė strateginį sprendimą sukurti du skirtingus „Accord“ modelius: didesnį ir komfortiškesnį Amerikos rinkai, ir mažesnį, sportiškesnį bei manevringesnį - Europai ir Japonijai. Tačiau „Honda“ markės padalinys JAV pamatė galimybę ir nusprendė, kad Šiaurės Amerikos rinkoje yra vietos abiem automobiliams. Didesnysis modelis, kaip ir anksčiau, priklausė „Honda“ markei, o europietiškąjį „Accord“, kuris pasižymėjo geresnėmis valdymo savybėmis ir kokybiškesniu interjeru, buvo išsiųstas į „Acura“ stovyklą, kurioje jis buvo pervadintas į „Acura TSX“. Be to, skirtingai nei Europoje, „Acura TSX“ anapus Atlanto buvo pozicionuojamas kaip „Premium“ klasės sedanas, konkuruojantis su BMW 3 serija ar „Audi A4“. Siekdami pabrėžti sportiškumą, amerikiečiai „TSX“ modeliui dažniausiai siūlė tik galingiausią europietiškos gamos variklį - 2,4 litro, 200 AG agregatą. Šis sprendimas pasiteisino. „Acura TSX“ vardas Amerikos rinkoje išgyveno net dvi kartas. Ypač įdomu tai, kad antros kartos modelis buvo parduodamas ir su universalu kėbulu, kas JAV rinkoje yra gana retas reiškinys.
„Opel Astra“ Kinijoje tapo prabangiu „Buick“. „General Motors“ strategija Kinijoje ilgą laiką buvo paprasta: tai, kas europiečiams buvo „Opel“, kinams tapo „Buick“. Būtent šis prekės ženklas didžiausioje pasaulio rinkoje buvo pozicionuojamas kaip europietiškos kokybės ir inžinerijos sinonimas. Ir nors daugelis Kinijai skirtų „Buick“ modelių buvo unikalūs, egzistavo ir kelios įdomios išimtys. Viena ryškiausių - „Buick Excelle XT“, po kurio chromuotomis grotelėmis slėpėsi europiečiams iki skausmo pažįstamas automobilis. Tai buvo ne kas kitas, o „Opel Astra J“ hečbekas. Kinijos rinkai „General Motors“ pritaikė minimalius kosmetinius pakeitimus tradicines „Opel“ groteles pakeitė masyviomis, chromuotomis „Buick“ stiliaus grotelėmis, o ant durelių atsirado prabangą simbolizuojančios chromuotos rankenėlės. Visa kita - nuo kėbulo linijų iki interjero - liko praktiškai nepakitę. Po variklio gaubtu taip pat slėpėsi gerai pažįstami agregatai - 1,6 litro atmosferinis ir turbokompresorinis varikliai, išvystantys iki 184 AG.
„Renault“ staiga pavirto JAV laisvės simboliu. Automobilių istorijoje gausu keistų ir užmirštų puslapių. Vienas tokių - trumpai gyvavusios amerikietiškos markės „Eagle“ modelis „Medallion“. Iš pažiūros - tai niekuo neypatingas sedanas, tačiau po jo amerikietišku pavadinimu slėpėsi europietiška prigimtis. Tai buvo ne kas kitas, o prancūziškas „Renault 21“, atsidūręs kitapus Atlanto dėl vienos painiausių to meto automobilių pramonės partnerysčių. „Renault“, desperatiškai bandydama įsitvirtinti JAV rinkoje, pasirašė bendradarbiavimo sutartį su tuo metu sunkumus patyrusia „American Motors Corporation“ (AMC). Kai kuriuos savo modelius prancūzai kūrė jau galvodami apie amerikiečių skonį. Tačiau netrukus visą AMC ūkį, kartu su šia partneryste, įsigijo koncernas „Chrysler“. Būtent „Chrysler“ ir nusprendė tęsti prancūziško sedano pardavimus, tačiau po naujai sukurtu „Eagle“ prekės ženklu. Taip europietiškas „Renault 21“ Amerikoje virto „Eagle Medallion“. Vis dėlto, šis eksperimentas buvo nesėkmingas. Nei prancūziškas, nei amerikietiškas pavadinimas nepadėjo, o europietiško stiliaus vidutinės klasės sedanas tiesiog neatliepė amerikiečių poreikių. Netrukus jis tyliai dingo iš JAV rinkos, tapdamas dar vienu kuriozišku automobilių pramonės istorijos pavyzdžiu.
Ispaniškas SUV stengėsi suvilioti kinus. „Jetta“ vardas Europos vairuotojams asocijuojasi su vienu konkrečiu modeliu - sedano kėbulą turinčiu „Volkswagen Golf“ giminaičiu. Tačiau Kinijoje šis žodis įgavo visiškai kitą prasmę. Tai - ne modelis, o atskira, biudžetinė markė, kurią „Volkswagen“ koncernas sukūrė specialiai Kinijos rinkai. Ir vienas populiariausių jos modelių, „Jetta VS5“, slepia europietišką paslaptį. Nors pakeista priekinė dalis ir bando slėpti giminystės ryšius, pažvelgus į automobilio siluetą, ypač langų liniją, nesunku atpažinti europiečiams puikiai žinomą automobilį - tai „Seat Ateca“. „Seat“ prekės ženklas Kinijoje oficialiai nėra parduodamas (nors „Škoda“ - yra). Tačiau „Ateca“ yra sėkmingas, ant patikrintos koncerno platformos sukurtas produktas. Užuot investavus į visiškai naujos markės įvedimą į rinką, „Volkswagen“ tiesiog „aprengė“ ispanišką visureigį „Jetta“ ženkliuku ir pritaikė jį vietos skoniui. Taip Ispanijoje suprojektuotas automobilis dabar gaminamas Kinijoje, FAW ir „Volkswagen“ bendroje įmonėje, ir sėkmingai parduodamas kaip biudžetinės „Jetta“ markės flagmanas.
Komplikuotų sprendimų kūrinys. Automobilių istorijoje gausu painiai skambančių istorijų, tačiau nedaugelis jų prilygsta „General Motors“ koncerno sprendimams, priimtiems prieš pat 2009 metų finansų krizę. Vienas ryškiausių to meto chaoso simbolių - „Saturn Sky“ rodsteris. Nors daugeliui šis vardas nieko nesako, po juo slypi europiečiams gerai pažįstamas automobilis ir itin komplikuota jo kilmės istorija. „Saturn Sky“ iš tiesų buvo europiečiams trumpai siūlytas „Opel GT“. Tačiau šio painaus giminystės medžio šaknys slypi dar giliau. „Opel GT“ nebuvo šios vokiškos markės inžinierių kūrinys. Jį sukūrė „Pontiac“ inžinieriai, kurie jam suteikė „Solstice“ vardą. Vėliau, GM nusprendė jį pritaikyti Europos rinkai, suteikdami jam aštresnį, „Opel“ markės stilių atitinkantį dizainą. Taigi, šio automobilio kelionė buvo tokia: JAV gimęs „Pontiac Solstice“ buvo išsiųstas į Europą ir pervadintas į „Opel GT“. Tada „General Motors“ nusprendė, kad šis europietiškos išvaizdos modelis puikiai tiktų ir kitai jų valdomai JAV markei - „Saturn“. Taip vokišku „Opel“ tapęs amerikietiškas automobilis vėl grįžo į Ameriką, tik jau su „Saturn Sky“ vardu. Šis modelis, kaip ir jo „broliai“ „Pontiac Solstice“ ir „Opel GT“, nebuvo ilgaamžis. 2009 metų krizės metu „General Motors“ buvo priversta uždaryti tiek „Pontiac“, tiek „Saturn“ markes. Taip į istorijos archyvus nugulė ne tik daugybė eilinių sedanų, bet ir šis įdomus, nors ir komplikuotos kilmės, sportinis automobilis.
Netikėta lietuvių pamėgto vienatūrio transformacija. „Subaru“ markės tapatybė yra viena ryškiausių automobilių pasaulyje, dešimtmečius grįsta dviem principais: opoziciniais tipo varikliais ir visų varančiųjų ratų pavara. Tačiau markės istorijoje būta ir keistų išimčių, kai „Subaru“ ženkliukas atsidurdavo ant automobilių, neturinčių nieko bendro su šia filosofija. Geriausias to pavyzdys - modelis „Traviq“. Nors šio modelio pavadinimas skamba egzotiškai, po juo slėpėsi europietiškas vienatūris „Opel Zafira“. Tačiau labiausiai stebina ne pats faktas, kad „Subaru“ nusprendė pasinaudoti „Opel Zafira“, o tai, kad „Subaru Traviq“ buvo pardavinėjamas Japonijoje - rinkoje, kurioje tuo metu buvo galima įsigyti ir... „Opel Zafira“. Šio keisto sprendimo šaknys slypi „General Motors“ (GM) ir „Subaru“ partnerystėje. GM, tuo metu valdžiusi dalį „Subaru“ akcijų, norėjo kai kuriose rinkose pardavinėti populiarųjį „Subaru Forester“ su „Chevrolet“ ženkleliu. Kaip kompensaciją, „Subaru“ gavo teisę Japonijoje pardavinėti vieną iš GM produktų - „Opel Zafira“. Deja, eksperimentas buvo visiškai nesėkmingas. Japonijos pirkėjai nesuprato, kodėl turėtų pirkti „Subaru“, kuris neturi nei opozicinio variklio, nei visų varančiųjų ratų pavaros, ypač kai toje pačioje šalyje buvo parduodamas originalas.
Naudoti to paties vardo nenorėjo. Šiais laikais britų „Vauxhall“ markė yra tiesiog „Opel“ veidrodinis atspindys - abu gamintojai, priklausantys tam pačiam koncernui, parduoda identiškus automobilius, dažnai net tais pačiais pavadinimais, pavyzdžiui, „Corsa“ ar „Mokka“, tačiau „Vauxhall Belmont“ galėtų būti išimtimi. Nors šis vardas europiečiams nieko nesako, po juo slėpėsi itin populiarus automobilis - „Opel Kadett E“ sedanas. Tačiau Jungtinės Karalystės rinkai skirtas modelis gavo visiškai kitokį vardą. Kodėl? Atsakymas slypi painioje „General Motors“ pavadinimų politikoje. Pasirodo, Jungtinėje Karalystėje „Opel Kadett E“ hečbekas jau buvo parduodamas „Vauxhall Astra“ vardu (Europoje „Astra“ pavadinimas pakeitė „Kadett“ tik dešimtajame dešimtmetyje). Kadangi „Astra“ vardas jau buvo „užimtas“ hečbeko, sedanui teko sugalvoti visiškai naują pavadinimą. Taip ir gimė „Vauxhall Belmont“. Ši painiava baigėsi su kita modelio karta. Kai „Opel“ galutinai atsisakė „Kadett“ vardo ir visur pradėjo naudoti „Astra“, o „Belmont“ pavadinimas buvo tyliai panaikintas, o sedanas buvo pradėtas vadinti „Astra Saloon“.
tags: #automobilio #marke #kiek #ji #svarbi