Audi AG - Vokietijos automobilių gamintojas, priklausantis „Volkswagen AG“ grupei. Audi pagrindinė būstinė yra Ingolštate, Bavarijoje. „Audi“ 99,7 % akcijų nuo 1964 m. valdo „Volkswagen“. Įmonė evoliucionavo iš „Auto Union“, „NSU“, „Horch“ ir „DKW“ kompanijų, kurios 1910 m. susijungė. Kompanijos istorijos pradžia įprastai laikomos trys datos - 1910 metų balandžio 25 diena, kai buvo įkurta „Audi Automobilwerke GmbH“ Cvikau mieste, 1932 metai, kai susijungė „Horch“, „Audi“, DKW ir „Wanderer“ - taip buvo suformuota „Auto Union“. Ir 1969 m. Kompaniją įkūrė Augustas Horchas. Jis dar XIX amžiaus pabaigoje bandė įsitvirtinti kaip automobilių gamintojas.
„Audi“ yra prekės ženklas, kuris simbolizuoja kokybę, patikimumą ir inovacijas. Audi gamoje rasite įvairių modelių - nuo kompaktiškų miesto automobilių iki prabangių visureigių, siūlydamas nepriekaištingą vairavimo patirtį, pažangias technologijas ir aukščiausią komfortą. Audi siūlo automobilius tiems, kurie vertina aukštą komforto lygį ir nori patirti neprilygstamą vairavimo malonumą. Audi automobiliai pasižymi moderniu dizainu, erdvumu ir pažangiomis technologijomis. Kiekvienas modelis sukurtas atsižvelgiant į vairuotojų poreikius ir lūkesčius.
Vokiškas šūkis yra Vorsprung durch Technik, reiškiantis „Pažanga dėka technologijų“. Vokiškas šūkis taip pat naudojamas ir kitose Europos šalyse, taip pat Lotynų Amerikoje, Okeanijoje ir kai kuriose Azijos šalyse. JAV ir Kanadoje šūkis yra Truth in Engineering ('Tiesa slypi inžinerijoje').
Istorija
A. Horch savo pirmąjį automobilį 1901 m. pagamino Cvikau mieste. 1909 m. A. Horch buvo išmestas iš savo įkurtos kompanijos. Po šio įvykio, jis įkūrė naują kompaniją ir tęsė darbus naudodamas „Horch“ prekinį ženklą. Jo buvę partneriai apkaltino jį svetimo prekinio ženklo naudojimu ir Vokietijos teismas nusprendė, kad „Horch“ prekinis ženklas priklauso buvusiai kompanijai. A. Horch buvo priverstas nustoti naudoti savo pavardę automobilių versle. Iš karto po šio įvykio „Horch“ sušaukė susirinkimą Franz Fikentscher namuose vardo problemos sprendimui. Susirinkimo metu Franzo sūnus kambario kampe mokėsi lotynų kalbą. Keletą kartų atrodė, kad jis norėjo kažką sakyti, bet jis tęsė darbą iki to momento, kai galiausiai ištarė „Tėve - audiatur et altera pars… ar nebūtų naudinga pavadinti automobilį Audi, o ne Horch?“. Horch! vokiškai reiškia „klausyk“, o lotyniškai tai yra Audi. Idėja buvo priimta visų dalyvavusių susirinkime.
Pirmasis Audi modelis turėjo 2612 cm³ (2,6 l) keturių cilindrų variklį, vėliau buvo sukurti 3564 cm³ (3,6 l), 4680 cm³ (4,7 l) ir 5720 cm³ (5,7 l) modeliai. Šie automobiliai susilaukė sėkmės sportiniuose renginiuose. 1920 m. kompaniją paliko jos įkūrėjas August Horch. 1924 m. pasirodė pirmasis šešių cilindrų 4655 cm³ (4,7 l) modelis. 1928 m. kompaniją įsigijo „DKW“ kompanijos savininkas Jørgen Rasmussen. Tais pačiais metais Rasmussen’as įsigijo JAV automobilių gamintojo likučius, įskaitant ir įrangą gaminti aštuonių cilindrų varikliu. Šie varikliai buvo naudojami Audi Zwickau ir Audi Dresden automobiliuose, kurie pradėti gaminti 1929 m. Tuo pačiu metu buvo gaminami šešių ir keturių (pagaminti pagal „Peugeot“ licenciją) cilindrų modeliai.
1932 m. Prieš Antrąjį pasaulinį karą „Auto Union“ naudojo keturis sujungtus žiedus, kurie ir dabar sudaro „Audi“ ženklą. Šie žiedai pristatė keturis prekinius ženklus. Tačiau šis ženklas buvo naudojamas tik ant „Auto Union“ lenktyninių automobilių, kai kitos kompanijos naudojo savus vardus ir ženklus. Technologinis vystymas tapo labiau koncentruotas ir kai kurie „Audi“ modeliai buvo varomi „Horch“ arba „Wanderer“ pagamintais varikliais. Per Antrąjį pasaulinį karą „Horch/Auto Union“ pagamino Sd-Kfz 222 šarvuotą automobilį, kurį naudojo Vokietijos kariuomenė. 1930 m. dėl prasidėjusio Antrojo pasaulinio karo buvo skatinama kurti bei gaminti specialias transporto priemones karinėms reikmėms. „Auto Union“ tapo svarbia transporto priemonių tiekėja Vokietijos ginkluotosioms pajėgoms. Dėl karo, 1940 m. gegužę civilinių automobilių gamyba buvo pertraukta. Nuo tada įmonė gamino produkciją išimtinai kariniais tikslais.
Po karo „Zwickau“ atsidūrė TSRS pavaldžioje Vokietijos dalyje (nuo 1949 m. - Vokietijos Demokratinėje Respublikoje). „Auto Union“ AG buvo panaikinta. „Audi“ gamykla tapo socialistine įmone „VEB Automobilwerk Zwickau“ (AWZ). Naujoji „Auto Union“ buvo įkurta Ingolštate. Dauguma darbuotojų iš sunaikintų gamyklų Cvikau persikėlė į Ingolštatą ir atnaujino automobilių gamybą naudodami „DKW“ vardą. Pirmasis automobilis pagamintas Ingolštate buvo DKW F89L dar žinomas kaip DKW-Schnelllaster. Po Rheinmetall ginklų gamyklos vietoje Diuseldorfe įkurtos antrosios surinkimo linijos, buvo pradėtas gaminti sedanas DKW F89. Abu modeliai rėmėsi prieškariniais brėžiniais: DKW F8 ir DKW F9. Ankstesnė „Audi“ gamykla Cvikau, tuo metu kontroliuojama sovietų, nuo 1949 m.
„Audi“ ženklas sudarytas iš keturių besikertančių žiedų, kurie pristato 4 „Auto Union“ markes. Keturi žiedai „Audi“ logotipe simbolizuoja keturias markes, kurios susijungė suformuodamos „Auto Union“ - „Audi“, DKW, „Horch“ ir „Wanderer“. Visgi daugybė žmonių mano, kad žiedai pasiskolinti iš Olimpinių žaidynių logotipo, nes 1936 metais jos vyko Berlyne. Tačiau kompanija tai griežtai neigia.
Naujausi modeliai ir technologijos
Audi koncernas siūlo platų naujų ir naudotų automobilių pasirinkimą. Nuo kompaktiškų miesto automobilių iki prabangių visureigių - čia kiekvienas ras savo svajonių Audi. Audi gamina automobilius su pažangiomis technologijomis ir nepriekaištinga vairavimo dinamika. Audi automobiliai pasižymi moderniu dizainu, erdvumu ir pažangiomis technologijomis. Jie skirti tiems, kurie vertina aukštą komforto lygį ir nori patirti neprilygstamą vairavimo malonumą.
Naujasis Q3 SUV pasižymi universaliu dizainu, erdvumu ir pažangiomis technologijomis. Jo degalų sąnaudos (mišriu ciklu) yra 9,0-5,3 l/100 km, o CO₂ emisija (mišriu ciklu) - 205-137 g/km (CO₂ emisijos klasės: G-E).
„Audi Q5“ specialus pasiūlymas apima „Naująjį Audi Q5 SUV e-hybrid“. Nedaugelis automobilių gali suteikti tokį universalumą, kurį užtikrina įkraunamo hibrido technologija su quattro visų varančiųjų ratų technologija ir erdvaus aukščiausios klasės SUV privalumai.
„Audi Q7 TFSI e“ su iš tinklo įkraunama hibridine pavara pasižymi didesniu pagreičiu ir mažesnėmis degalų sąnaudomis. Tai automobilis ilgoms kelionėms, siūlydamas patogią ir saugią kelionę visai šeimai. Jis yra manevringesnis nei Q7, tačiau tuo pačiu neskriaudžiant nei komforto, nei prabangos.
Audi nuolat tobulina savo automobilius, siekdama užtikrinti aukščiausią saugumą ir komfortą. Kompanija investuoja į naujausias technologijas, nuo autonominio vairavimo iki pažangių informacinių sistemų. Audi taip pat siekia užtikrinti vairuotojų ramybę ir patikimumą, siūlydama įvairias saugos priemones.
„Audi“ buvo vienas iš pirmųjų automobilių gamintojų, savarankiškai atlikusių saugumo bandymus. „Audi“ dar 1938 metais turėjo automobilį, greitesnį už „Bugatti Chiron“. „Auto Union Type C“, prie kurio kūrimo gerokai prisidėjo Ferdinandas Porsche, greitkelyje jau tais laikais pasiekė 431,9 km/h greitį (maksimalus „Chiron“ greitis su ribotuvu yra 420 km/h).
„Audi“ keitė automobilių sporto pasaulį. Quattro sistema labai pakeitė ralį ir kitus gamintojus pastūmėjo griebtis visais ratais varomų automobilių. „Audi“ taip pat tapo pirmąja komanda, laimėjusia 24 valandų Le Mano lenktynes dyzeliniu bolidu. Vėliau - pirmąja komanda, laimėjusia tas pačias lenktynes hibridiniu automobiliu.
Galima sakyti, kuriant autonominius automobilius „Audi“ iki šiol yra viena iš lyderiaujančių kompanijų, jau kurianti ir tam reikalingą infrastruktūrą. „Tesla“ mėgaujasi populiarumu elektromobilių segmente, tačiau į jį jau taikosi kiti gamintojai. Tarp jų - ir „Audi“. Visgi bene įdomiausias sprendimas, kurį priėmė kompanija, yra kurti ne elektrinį sedaną, o visureigį. Viena iš laukiamiausių „Audi“ naujienų - „e-tron“ visureigis, kuris rinkoje pasirodys jau kitais metais, galės vienu įkrovimu nuvažiuoti daugiau nei 500 km. Vietos viduje turėtų pakakti šiuolaikiniams visureigių mėgėjams - „e-tron“ dydis bus vidurkis tarp Q5 ir Q7.
Naujieji elektriniai „Audi A6 e-tron“ modeliai
| Rodiklis | Reikšmė |
|---|---|
| Įkurta | 1910 m. |
| Įkūrėjas (-ai) | August Horch |
| Centrinė būstinė | Ingolštatas, Vokietija |
| Produktai | Prabangūs automobiliai, varikliai |
| Įplaukos (€, 2023 m.) | 69.865 milijardų |
| Pelnas (€) | 6.260 milijardų |
tags: #audo #koncerno #automobiliai