Padangos yra vienas iš svarbiausių automobilio elementų, nuo kurių priklauso ne tik vairavimo komfortas, bet ir saugumas. Todėl renkantis jas, reikia atsižvelgti į daugelį techninių parametrų, kurie nurodomi ant padangų šoninės sienelės. Šiame straipsnyje pateikiama išsami informacija apie padangų žymėjimus, jų svarbą ir rekomendacijas, kaip tinkamai pasirinkti ir eksploatuoti padangas, ypatingą dėmesį skiriant automobiliams su dviejų ašių pavara.
Padangų žymėjimų supratimas
Dydis yra pirmas ir pagrindinis parametras, kurį reikia žinoti perkant tiek vasarines, tiek žiemines padangas. Jis apibrėžiamas trimis skaičiais ir viena raide, pavyzdžiui, 205/55 R16.
- 205 - plotis milimetrais. Kuo didesnis plotis, tuo didesnis padangos kontakto su kelio paviršiumi plotas ir tuo geresnės stabdymo ir sukibimo su keliu savybės.
- 55 - santykinis aukštis pagal plotį, išreikštas procentais. Kuo mažesnis aukštis, tuo žemesnis padangos profilis ir tuo ji tvirtesnė.
- R - konstrukcijos tipas. R reiškia radialinę konstrukciją, kai pluoštai eina iš centro į kraštus.
- 16 - ratlankio skersmuo coliais. Ratlankio skersmuo turi atitikti automobilio gamintojo nurodytą dydį.
Padangų dydis turi būti suderinamas su automobilio specifikacija ir važiuoklės geometrija.
Padangų apkrovos ir greičio indeksai yra dar du svarbūs parametrai, kurie nurodomi po padangų dydžio (pavyzdžiui, 91W).
- 91 - apkrovos indeksas, kuris nurodo maksimalią apkrovą kilogramais, kurią gali atlaikyti viena padanga esant maksimaliam slėgiui. Šiuo atveju 91 reiškia 615 kg.
- W - greičio indeksas, kuris nurodo maksimalų leistiną greitį km/h, kuriuo saugu naudoti padangą. Šiuo atveju W reiškia 270 km/h.
Protektorius ir jo svarba
Protektorius yra padangos paviršiaus dalis, kuri tiesiogiai liečiasi su kelio paviršiumi. Jo užduotis yra užtikrinti gerą sukibimą su keliu ir išstumti vandenį, purvą ar sniegą iš padangų. Protektoriaus gylis matuojamas milimetrais nuo paviršiaus iki protektoriaus žiedo. Naujos padangos turi apie 8-9 mm protektoriaus gylį. Minimalus leistinas protektoriaus gylis yra 1,6 mm vasarinėms padangoms ir 4 mm taikoma, kai pasirenkamos žieminės padangos. Protektoriaus gylį galite patikrinti specialiu matuokliu. Jei matote, kad protektoriaus gylis yra artimas minimaliam arba jūsų vasarinės ar žieminės padangos turi įtrūkimų, pažeidimų ar deformacijų, rekomenduojame jas pakeisti naujomis.
Vairavimas šaltuoju metų laiku ir padangų parinkimas
Šaltojo sezono pradžioje įvyksta daugybė eismo nelaimių. Specialistai perspėja, kad yra trys pagrindiniai vairavimo šaltuoju metų laiku principai: saugus greitis, taisyklingas automobilio valdymas ir atsakingas mašinos paruošimas žiemai. Saugus greitis ne visada yra toks, koks nurodytas ant greičio ribojimo ženklų. Sningant, naktį nebūtina užmiestyje važiuoti leidžiamu 90 km/h greičiu, jei nebegalite pakankamai aiškiai matyti kelio, o esant plikledžiui net mieste leidžiamas 50 km/h greitis realiai gali būti nebesaugus. Pasak P. Jankūno, esant plikledžiui asfaltuotos gatvės yra pačios slidžiausios. “Itin dažnai eismo nelaimės įvyksta, kai danga yra apledejusi tik atskirose atkarpose. Tokios netikėtos plikledžio “salelės” dažnai atsiranda ant tiltų, kai ant šaltos konstrukcijos užšąla garuojantis vanduo”, - aiškino specialistas.
Apskritai, vairuotojo elgesys su stabdžio pedalu žiemą labiausiai įtakoja automobilio valdymą. Ekstremalioje situacijoje instinktyviai norisi stabdyti automobilį, bet stipriai nuspaudus stabdį įvyks priešingai - slystantis automobilis sustos toliau. Pasak specialisto, jei ėmė slysti priekiniais ratais varomas automobilis, reikia ne tik atleisti stabdį, bet ir išminti sankabos pedalą, nes įjungta pavara blokutų priekinius, vairuojamus ratus. Jeigu automobilis ėmė slysti į šoną, teks padirbėti vairu. Tokioje situacijoje reikia elgtis priešingai nei liepia instinktai ir suktelėti vairą į slydimo pusę. Automobilis gali imti slysti į kitą pusę, bet to nereikia išsigąsti - tada vėl vairą patariama švelniai suktelėti į slydimo pusę. Per keletą tokių ciklų automobilį suvaldysite. Jei automobilis varomas priekiniais ratais, slydimą greičiau sustabdysite lengvai spustelėję akceleratorių, kad vairuojamieji ratai atgautų sukibimą su keliu.
Kodėl reikia keisti padangas?
Vienos iš dažnų dilemų - ar galima viename automobilyje maišyti skirtingas žiemines padangas. Galbūt liko viena sena padanga, gal norisi sutaupyti. Net jei abi padangos žieminės, jos elgiasi skirtingai. Vienos geriau laikosi ant sniego, kitos - ant šlapio kelio. Skiriasi gumos mišinys, protektoriaus raštas, konstrukcija. Dėl to automobilis gali elgtis neprognozuojamai. Todėl net ir maži skirtumai turi įtakos. Jei jau naudojate skirtingas padangas, jos turi būti vienodo modelio ant tos pačios ašies. Priekinė ašis su skirtingomis padangomis gali priversti automobilį netikėtai pasisukti. Be to, svarbu, kad protektoriaus gylio skirtumas būtų minimalus. Mažas skirtumas - iki 2 mm - dar priimtinas. Maišyti žiemines su vasarinėmis ar universaliomis - bloga idėja. Žieminės padangos minkštesnės, geriau sukimbą su ledu ir sniegu. Viena ašis žieminė, kita - ne - labai pavojinga.
Vasarinių padangų guma yra tankesnė, padanga nuo trinties įkaista, todėl jos viduje padidėja oro tūris. Žiemos metu išvažiavus į kelią su vasarinėmis padangomis, ratų sukibimo su danga koeficientas sumažėja 10 kartų. Padidėja šoninio slydimo grėsmė ir pailgėja stabdymo kelias. Žieminės gumos yra minkštesnės, todėl išsaugo elastingumą ir sukibimą su kelio danga per plikledį.
Žieminės padangos būna dviejų tipų: su dygliais arba be jų. Pirmojo tipo padangoms, be pačių dyglių, būdingas tvirtas gumos sluoksnis, į kurį jie įtaisyti ir kuris neleidžia jiems sulįsti gilyn, taip pat daugiasluoksnis protektorius. Nedygliuotos padangos būna pagamintos iš minkštesnio gumos mišinio, o protektorius nusėtas vagelėmis, kurios pašalina sniego košę ir ploną vandens sluoksnį, susidarantį dėl padangos trinties su ledu. Švelnioms žiemoms labiau tiks nedygliuotos padangos, o toms vietovėms, kur neretai stipriai sninga, naudingesnės bus dygliuotos padangos.
Kada geriausia keisti padangas?
Žinovų nuomone, vasarines padangas keisti žieminėmis reikia tuomet, kai vidutinė paros temperatūra pradeda svyruoti nuo +5°С iki +7°С. Padangų gamintojos laikosi tokios pačios nuomonės: jau esant septynių laipsnių šilumai vasarinės padangos pradeda prarasti reikiamą sukibimą su kelio danga. Daugelis vairuotojų pamiršta, kad reikia ne tik pakeisti padangas, bet ir subalansuoti ratus. Keičiant padangas be specialios įrangos, egzistuoja pavojus pažeisti tiek pačias padangas, tiek diskus. Dėl šios priežasties visi specialistai vieningai sutaria, kad keisti automobilio "avalynę" geriausia padangų montavimo centruose.
Skirtingos padangos ant dviejų ašių varomo automobilio
Padangos yra vienintelė automobilio dalis, kuri tiesiogiai liečiasi su keliu. Kad ir koks galingas, saugus ar patogus būtų automobilis, visi jūsų veiksmai prie vairo asfaltui perduodami būtent per jas. Todėl logiška siekti, kad visos keturios padangos būtų kuo panašesnės. Idealus variantas - tos pačios markės komplektas. Automobilių žurnalas „Jalopnik“ pažymi, kad tokie pirmaujantys gamintojai kaip „Michelin“ ir „Continental“ griežtai nerekomenduoja transporto priemonėje naudoti kelių prekių ženklų padangų. Kai visos padangos turi tas pačias savybes (mišinį, protektoriaus raštą, standumą), transporto priemonė kelyje elgiasi nuspėjamai, ypač važiuojant dideliu greičiu, lyjant ar slidžiais keliais. Bet jei maišymo išvengti neįmanoma (pavyzdžiui, skubiai reikia pakeisti tik dvi padangas), laikykitės pagrindinės taisyklės: vienos ašies padangos turi būti tos pačios markės, dydžio ir techninės būklės. Tai taikoma tiek priekinių, tiek galinių ratų pavaros automobiliams, o ypač - visų varančiųjų ratų automobiliams. Keisti tik vieną padangą paprastai yra tabu. Jei viena padanga visiškai susidėvėjusi, negalima jos vietoje dėti naujos, net tokios pačios, o senosios palikti ant kito rato. Esmė paprasta: geriausia naudoti keturias identiškas padangas.
Lietuvos įstatymai nedraudžia montuoti skirtingų padangų ant dviejų ašių. Tačiau kelių eismo taisyklės draudžia skirtingas tos pačios ašies padangas. Kartu įstatyme tiksliai apibrėžiama, ką reiškia tų pačių padangų sąvoka. Išimtį sudaro siauras, vietą taupantis atsarginis ratas, kurį prireikus galima naudoti. Tačiau turėtumėte nepamiršti laikytis leistino greičio, kai naudojate "avarinį” atsarginį ratą, kuris visada yra pažymėtas ant jo ratlankio. Kitais atvejais dvi skirtingos tos pačios ašies padangos yra nepriimtinos. Tačiau nėra jokių teisinių kliūčių montuoti skirtingas padangas ant dviejų ašių. Galite montuoti skirtingo dydžio padangas, net jei automobilis iš pradžių buvo varomas keturiomis vienodomis padangomis.
Skirtingos padangos ant ašių - ar tai saugu?
Automobilių važiuoklės projektuotojai atsižvelgia į pageidaujamą padangų dydį. Tai reiškia, kad jei gamintojas nerekomenduoja kitaip, visiems ratams turėtų būti naudojamos vienodo dydžio padangos. Tai gali turėti ir kitų pasekmių. Dėl skirtingų ašių padangų ne tik automobilis elgiasi netinkamai, bet ir gali pasireikšti ABS bei ESP sistemų veikimo sutrikimai. Abi šios sistemos naudoja ratų apsukų greičio jutiklius. Pakeistas padangos skersmuo turi įtakos šiam parametrui. Jei jis nukrypsta nuo programinėje įrangoje priimtų standartų, sistemos gali klaidingai reaguoti. Tokiu atveju ESP gali įsikišti, kai tai nėra būtina, arba nereaguoti, kai tam yra aiškus poreikis. Taip pat labai svarbu, kad ant abiejų ašių visada būtų sumontuotos padangos su vienodais apkrovos ir greičio indeksais. Taip pat nepriimtina naudoti skirtingų gumos mišinių padangas, pavyzdžiui, žiemines ir vasarines. Tuomet abiejų ašių padangos esamomis sąlygomis elgsis visiškai skirtingai. Automobilis taps nestabilus ir nenuspėjamas.
Skirtingos ašių padangos - įtaka transporto priemonės mechanizmams
Kitas aspektas, kuriam gali turėti įtakos skirtingų padangų montavimas ant dviejų ašių, yra automobilio patikimumas. Netinkamas ABS ir ESP sistemų veikimas lems greitesnį stabdžių ir pačių padangų susidėvėjimą, taip pat gali padidinti apkrovas pavaros perdavimo komponentams. Kitoks padangų dydis, nei rekomenduoja gamintojas, yra pakabos geometrijos pakeitimas. Paprastai dėl to kai kurie važiuoklės komponentai neveiks optimaliai, todėl greičiau susidėvės. Didesnės ar platesnės padangos taip pat paprastai padidins rato svorį. Tai taip pat neturės gero poveikio pakabos komponentų tarnavimo laikui. Didesnis padangų plotis padidina pasipriešinimą riedėjimui, o tai sukelia problemų transmisijoje (pusašiai, diferencialas, pagrindinė pavara). Tuo pačiu metu tai paveikia variklį, kuriam reikės generuoti daugiau galios, kad būtų įveikta trinties jėga.
Kaip išsirinkti geresnius ratlankius ir padangas savo automobiliui
Skirtingos dviejų 4×4 ašių padangos - ar tai priimtina?
Keturių ratų pavarai yra gana svarbu, jei abiejų ašių padangos yra skirtingos. Ypač aktyvioms sistemoms arba su automatiniu ašies prijungimu. Tokiose sistemose skirtingi padangų dydžiai ant ašių sukels, kad, kaip ir ABS ir ESP atveju, netinkamų jų veikimą. Net jei turite nuolatinę arba rankiniu būdu įjungiamą visų varančiųjų ratų pavarą, neturėtumėte naudoti skirtingų padangų. Tai turės įtakos pavaros mechanizmų perkaitimui, komponentų nusidėvėjimui ir automobilio valdymui. Diferencialai nėra pritaikyti netolygiam pasipriešinimui riedėjimui ar apsukų greičiui, todėl jie bus apkraunami kitaip, nei numatė gamintojas. Skirtingos 4×4 pavaros ašių padangos nėra sprendimas, naudojamas net ir tokiuose pažangiuose konstrukcijose kaip ralio automobiliai, besivaržantys pasaulio čempionatuose. Visi 4 WRC ralio automobilių ratai turi vienodo dydžio padangas. Tas pats pasakytina ir apie bekelės padangas.
Tiuningas ir modifikacijos - kaip protingai sumontuoti skirtingas padangas ant dviejų ašių?
Jei esate tiuningo entuziastas ar automobilių sporto entuziastas, galbūt norėsite sumontuoti įvairių dydžių padangas, kad jūsų automobilis geriau važiuotų trasoje ar tiesiog atrodytų įdomiau. Tokį pakeitimą daug lengviau atlikti senesniuose automobiliuose, kuriuose nėra ESP ir dažnai net ABS. Tokiu atveju reikia tik patikrinti ir pakoreguoti pakabos geometriją. Lenktynėms ar raliui skirtų transporto priemonių atveju prasminga keisti į skirtingo dydžio padangas tik RWD automobiliuose. Platesnės varomosios ašies padangos ir šiek tiek siauresnės vairuojamosios ašies padangos turėtų gerai įtakoti greitėjimą ir valdymą greituose posūkiuose. Tokia modifikacija bus ypač naudinga, kai variklio galia taip pat yra padidinta, lyginant su originalu. Sportiniuose automobiliuose taip pat nesvarbu, kaip greitai susidėvi mechaniniai komponentai, todėl apkrovos čia nėra pagrindinė problema. Modernesni modeliai, aprūpinti aktyviomis saugos sistemomis, taip lengvai nepasiduoda šiai modifikacijai. Norėdami sumontuoti skirtingas padangas ant ašių, reikės pakeisti ESP ir ABS nustatymus. Kaip galite lengvai atspėti, tokie įsikišimai, atliekami neprofesionaliai, gali sukelti labai aukštą saugumo riziką.
Laimei, šiuolaikiniuose automobiliuose ši procedūra yra gana paprasta ir bet kuris mechanikas, turintis patirties kompiuterinėje diagnostikoje ar elektronikos derinime, gali ją atlikti. Pakeitimas atliekamas naudojant protokolą diagnostikos kompiuteryje,
Ar galima montuoti skirtingas padangas į priekį ir galą?
Montuoti skirtingas padangas ant automobilio ašių paprastai nėra labai prasminga. Vienos iš serijinės gamybos automobilių ašių padangų dydžio, profilio ar pločio pokyčiai, skirti kasdieniam naudojimui, praktiškai niekada neturės teigiamo poveikio jo eksploatacinėms savybėms. Tačiau jis gali tapti pavojingas kelyje. Abiejų ašių padangos gali skirtis pagal modelį arba protektoriaus raštą. Toks diferencijavimas neturėtų sukelti jokių problemų. Tai geras būdas sutaupyti šiek tiek pinigų. FWD automobiliuose priekiniai ratai yra vairuojami ir varomi. Taigi jie turi daug didesnes apkrovas. Norėdami išleisti mažiau pinigų, bet išlikti saugūs, galite įsigyti skirtingų modelių padangas abiem ašims. Priekyje montuojamos šiek tiek aukštesnės kokybės padangos, kurios užtikrins tinkamą sukibimą.
Ne. Skirtingos vienos ašies padangos yra ne tik pavojingos, bet ir nepriimtinos pagal eismo taisykles. Toks pakeitimas galimas, jei išlaikomas tas pats ratų skersmuo. Tai reiškia, kad žemesnio profilio padanga turėtų būti montuojama ant didesnio ratlankio, o aukštesnio profilio padanga - ant mažesnio.
Padangų žymėjimų lentelė
| Žymėjimas | Reikšmė |
|---|---|
| 205/55 R16 | Padangos dydis: plotis (mm)/aukštis (%), konstrukcija (R - radialinė), ratlankio skersmuo (coliais) |
| 91W | Apkrovos indeksas (91 - 615 kg) / Greičio indeksas (W - 270 km/h) |
| DOT | Padangos pagaminimo vieta ir data |
| XL | Sustiprinta padanga (Extra Load) |
| M+S | Purvas ir Sniegas (geresnės visureigių padangos) |
| 3PMSF | Trijų viršūnių kalno su snaige logotipas (tinkama žiemos sąlygoms) |
| FR, FP, MFS, RPB | Ratlankio apsauga |
| Runflat (ROF, SSR, ZPS ir kt.) | Padanga leidžianti važiuoti po pradūrimo |
| Conti-Seal, IMS, SealTech, Seal-Inside, Self Seal | Savaime užsiklijuojančios padangos |
| ContiSilent, SoundComfort, Pirelli Noise Canceling System | Triukšmą mažinančios technologijos |
| OE kodas (MO, AO, G ir kt.) | Originalios komplektacijos (homologuotos konkrečiam automobiliui) |