Dažnai pirkdami naudotą automobilį, pirmiausia atkreipiame dėmesį į jo kainą. Kartais į akiratį pakliūva pastebimai pigesni to paties modelio egzemplioriai, kurie už mažesnę kainą parduodami dėl paprastos, bet ne visada tinkamai įvertinamos priežasties - tai komercinės N1, o ne keleiviams vežti skirtos M1 kategorijos lengvasis automobilis.
Taigi, kas iš tiesų svarbu žinoti apie automobilio kategorijos keitimą ir kokie yra pagrindiniai skirtumai tarp N1 ir M1 kategorijų?
N1 ir M1 kategorijų skirtumai
N1 kategorijos transporto priemonė - tai lengvasis krovininis automobilis. Kitaip tariant, šios transporto priemonės paskirtis yra vežti krovinius. Ji taip pat turi atitikti tam tikrus reikalavimus. Tuo tarpu M1 kategorijos transporto priemonė - tai lengvasis automobilis, kuris skirtas tik keleiviams vežti.
Skirtumų yra ir daugiau.
- M1 klasės lengvojo automobilio privalumai: techninės apžiūros periodiškumas - 24 mėn., nereikia mokėti kelių naudotojo mokesčio ir t. t.
- N1 kategorijos transporto priemonėms taikomas kitokio tarifo privalomojo civilinės atsakomybės draudimo mokestis bei kasmetinis kelių naudotojo mokestis, kurio dydis yra 304 eurai. Minėtą rinkliavą būtina sumokėti ketinant važinėti krašto bei magistraliniais keliais A1 - A18.
Ekspertas E. įvardija: "Tuo tarpu M1 kategorijos transporto priemonių techninė apžiūra atliekama kas 2 metus ir jų savininkams kelių mokesčių nėra numatyta".
Vis tik dėl vadinamųjų lengvųjų automobilių (keleivinių transporto priemonių turinčių ne daugiau nei 9 sėdimąsias vietas arba M1 klasės transporto priemonės) ir krovininių automobilių, kurių bendroji masė neviršija 3500 kg (arba N1 klasės transporto priemonių) konstrukcijos ir pagrindinių parametrų panašumo, atsiranda aibė automobilių, kurie atitinka M1 ir N1 klasės transporto priemonėms keliamus reikalavimus. Paprastai dėl parankių mokestinių lengvatų tokios transporto priemonės yra parduodamos ir pirmą kartą registruojamos kaip N1 klasės transporto priemonės (pavyzdžiui automobiliai „Ford fiesta“, „Škoda Octavia“ ir kt.).
Įvykdžius teisės aktų nuostatas, galimas tokių automobilių virsmas į M1 klasę.
Tuo tarpu yra tokių N1 klasės transporto priemonių, kurios buvo projektuotos ir gamintos kaip N1 klasės transporto priemonės ir atitinka tik reikalavimus taikomus N1 klasei, bet neatitinka reikalavimų M1 klasei. Galimybių perdirbti tokias transporto priemones iš N1 klasės į M1 klasę nėra.
Tokių automobilių pavyzdžiai dažnai yra komerciniai mikroautobusai, tačiau tai gali būti ir paprastai su M1 klase siejami modeliai, kurių konstrukcija skiriasi nuo M1 klasės transporto priemonių (pavyzdžiui, nėra įrengtos automobilio pirmosios registracijos metu M1 klasei privalomos sistemos: trijų taškų saugos diržai, stabilumo kontrolės sistema, padangų slėgio kontrolės sistema, tinkama dujų neutralizavimo sistema ir kt.).
N1 ir M1 klasės automobiliai realiame gyvenime labai dažnai atrodo kaip identiški dvyniai: identiškas kėbulas, toks pat interjeras, ratus suka tokios pačios galios variklis. Skiriasi tik pardavimo ir eksploatavimo sąlygos. Kadangi N1 traktuojamas kaip „komercinės paskirties transporto priemonė“ arba, kitaip tariant, darbo įrankis - tokio automobilio įsigijimui išleistos sumos PVM atskaita yra galima. T. y. pirkinys atpinga 21 proc. Patrauklu? Tikrai „taip“, tačiau yra keletas dalykų, kuriuos privalu išsiaiškinti prieš priimant sprendimą.
Sutaupius pinigų įsigyjant N1 klasės automobilį kasmet reikia sumokėti 304 eurų dydžio kelių naudotojo mokestį. Su identišku, tačiau M1 klasei priskiriamu automobiliu, jokio kelių mokesčio mokėti nereikia.
Taip pat reiktų turėti galvoje, kad „liaudies medicinos“ receptai, kaip pakeisti transporto priemonės statusą pasinaudojant kurios nors kaimyninės šalies nacionalinės teisės ypatumais, gali būti neefektyvūs, nes kokiai klasei priskiriamas automobilis yra užšifruota VIN kode. VĮ „Regitra“, pastebėjusi neatitikimą tarp to, kuo automobilis „gimė“ ir kokiu tapo tarkim Latvijoje, turi teisę pareikalauti ekspertų išvadų.
Jei vis tik nuspręsite, kad norite keisti automobilio paskirtį, štai ką reikia žinoti:
Paskirties keitimo procesas
Bendrovės „Transporto studijos“ direktoriaus pavaduotojas Ramūnas Vėlavičius teigia, kad norint pakeisti automobilio statusą būtina įveikti tris „metamorfozės“ etapus.
Pirmajame etape atliekama techninė ekspertizė. Jos metu ekspertai patikrina, ar automobilis atitinka reikalavimus, kad būtų pakeista jo paskirtis. Jei automobilis atitinka reikalavimus, gaunama techninės ekspertizės pažyma.
Antrajame etape reikia nueiti į „Regitrą“ su techninės ekspertizės pažyma ir kitais reikalingais dokumentais. Jie patikrins dokumentus ir įregistruos Jūsų automobilio paskirties pakeitimą. Gali tekti sumokėti mokesčius už šį procesą.
Trečiasis etapas yra susijęs su dokumentų pateikimu gamintojo arba jo įgalioto atstovo, sertifikatų arba bandymo protokolų gavimu, įrodančių, kad transporto priemonė atitinka teisės aktų reikalavimus:
- Degalų sąnaudos, CO2 išlakos, variklio išmetamieji teršalai (Direktyva 2005/55/EB, Reglamentas (EB) 715/2007 arba Reglamentas (ES) 595/2009, JT EEK Taisyklė Nr. 83);
- Skleidžiamas triukšmas (Direktyva 70/157/EEB, JT EEK Taisyklė Nr. 51);
- Sėdynių tvirtinimas (Direktyva 74/408/EEB, JT EEK Taisyklė Nr. 17);
- Saugos diržai (Direktyva 77/541/EEB, JT EEK Taisyklė Nr. 16);
- Saugos diržų tvirtinimo įtaisai (Direktyva 76/115/EEB, JT EEK Taisyklė Nr. 14).
Kada kreiptis į ekspertus?
Automobilių ekspertizių centro „Tuvlita“ ekspertas Dainotas Ragelis sako, kad per savaitę sulaukiama iki penkių užklausų dėl automobilių kategorijos keitimo iš N1 į M1. Kadangi Lietuvoje veikia bent kelios tokias procedūras atliekančios įmonės, tikėtina, kad užklausų būna daugiau.
D. Ragelis sako: "Dažniausiai kreipiasi privatūs asmenys, retai kada pats prekeivis tvarko šiuos reikalus. Būna ir taip, kad perdarymu užsiima įmonės, kurios įsigijo didesnį kiekį N1 kategorijos automobilių ir juos ruošiasi parduoti. Kadangi krovininių nelabai kas nori pirkti, pačios įmonės ir užsiima kategorijos pakeitimu, kad automobilius būtų galima greičiau ir lengviau parduoti".
Ekspertas E. teigia: "Deja, praktikoje pasitaiko atvejų, kai atvykę į „Regitrą“ registruoti automobilio žmonės sužino, kad įsigijo ne M1, bet N1 kategorijos automobilį. Todėl patariame dar prieš pasirašant pirkimo-pardavimo sutartį atkreipti dėmesį į tai, kokiai kategorijai yra priskiriama transporto priemonė. Šią informaciją galima rasti registracijos liudijime, kur nurodyta arba transporto priemonės klasė, arba jos paskirtis".
Tačiau, nusipirkus automobilį iš užsienio ir norint jį įregistruoti Lietuvoje, reikės atvykti į „Regitros“ padalinį.
Svarbi data - 2009 m. balandžio 29 d.
D. Ragelis teigia: "Kai keičiama automobilio kategorija iš komercinio į keleivinį, labai svarbi viena data - tai 2009-ųjų balandžio 29 diena. Iki šios dienos pagamintiems automobiliams ekspertizės atliekamos tik šią paslaugą teikiančiose įmonėse, kuriose įvertinamos sėdynės, saugos diržai, saugos diržų tvirtinimas, sagtys. Tačiau po tos datos pagamintiems automobiliams reikia sertifikatų. Be to, automobilio kategorijos keitimas iš N1 į M1 atliekamas ne tik ekspertizių centruose, bet ir Lietuvos transporto saugos administracijoje. Taigi, gauname gamintojo patvirtintus sertifikatus, įvertiname, fotografuojame, tada viską siunčiame į Lietuvos transporto saugos administraciją ir jie procedūrą baigia".
O. teigia: "2009 m. balandžio 28 d. LR susisiekimo ministro įsakymu Nr. Šiose taisyklėse buvo nustatytos individualaus patvirtinimo procedūros. Remiantis tuo ir atsirado reikalavimas, kad pirmą kartą po 2009 m. balandžio 29 d. registruotoms ir į M1 klasę perdirbtoms transporto priemonėms reikėjo ir reikia gauti individualų patvirtinimą".
Kiek kainuoja ekspertizė?
Ekspertizes atliekantis D. Ragelis skaičiuoja: "Ekspertizės kaina priklauso nuo eksperto darbo, kuris yra valandinis. Automobiliams, pagamintiems iki 2009-ųjų balandžio 29 dienos, ekspertizė mažiausiai gali kainuoti apie 120-150 eurų. Automobiliams, kurie pagaminti po 2009-ųjų balandžio 29 dienos, ekspertizė kainuoja maždaug dvigubai daugiau, be to, kainuos ir Lietuvos transporto administracijos paslaugos".
LTSA atstovas O. paaiškina: "LTSA atlieka atitikties įvertinimą atliekančios institucijos vaidmenį. Šiuo atveju patikrinama, ar iš N kategorijos į M klasę perdirbti transporto priemonei yra tinkamai atlikta techninė ekspertizė, ar pateikti visi reikiami bandymų protokolai ir sudėtinių dalių sertifikatai".
Pagrindiniai žingsniai keičiant kategoriją
Ekspertizes atliekantis D. Ragelis sako: "Pagrindiniai dalykmai, kuriuos reikia padaryti, tai sumontuoti sėdynes, saugos diržus, saugos diržų sagtis. Dažniausiai daugiau jokių papildomų dalykų daryti nereikia, nes jau iš gamyklos automobilis paprastai išvažiuoja turėdamas beveik visus reikalingus komponentus". Jis taip pat pastebi, kad į ekspertizę dažniausiai atvyksta automobiliai, kurie pagaminti iki 2009-ųjų balandžio 29 dienos, nes jiems tai kainuoja pigiau.
D. Ragelis teigia: "Jei yra gamyklinės saugos diržų ir sėdynių tvirtinimo vietos, galima išsiversti ir su naudotomis detalėmis, nes nėra reikalavimo, kad jos būtų naujos. Tačiau jei ekspertui kils įtarimų, kad viskas daryta savadarbiškai, bus reikalaujama sertifikato iš gamintojo atstovo, ar sumontuota įranga atitinka gamintojo reikalavimus".
Techninė ekspertizė
Techninės ekspertizės metu tikrinama, ar N1 klasės transporto priemonė atitinka M1 klasės reikalavimus. Patikrinimo pagrindą sudaro dokumentiniai įrodymai: tikrinami įrašai duomenų bazėse, analizuojami sertifikatai bei TP gamintojo ar įgalioto atstovo pateikti duomenys ir (ar) kt.
Priklausomai nuo transporto priemonės pirmosios registracijos datos, skiriasi tokio automobilio perdirbimo įteisinimo procedūra:
- Transporto priemonėms, kurių pirmosios registracijos data yra ankstesnė nei 2009 balandžio 29 d., techninių ekspertizių įmonėje atliekama techninė ekspertizė. Šiai ekspertizei pateikiamų dokumentų kiekis yra individualus kiekvienam atvejui: jei ekspertui, atliekančiam ekspertizę, pavyksta rasti reikalingą informaciją pačiam - papildomų dokumentų (apart registracijos liudijimo) nereikia. Jei yra reikalinga papildoma dokumentacija (išrašai, tipo tvirtinimo sertifikatai, atitikties liudijimai ir (ar) kt.), ji užsakovui įvardijama ir turi būti pateikta ekspertizei, norint procesą tęsti. Atlikus techninę ekspertizę yra išduodama techninės ekspertizės pažyma, kuri pateikiama VĮ „Regitra“ registruojant transporto priemonę.
- Transporto priemonėms, kurių pirmosios registracijos data yra 2009 balandžio 29 d. arba vėlesnė techninių ekspertizių įmonėje yra atliekama techninė ekspertizė individualiam patvirtinimui, o Lietuvos transporto saugos administracijoje yra atliekamas individualus patvirtinimas. Techninei ekspertizei reikalinga pateikti M1 klasės transporto priemonės tipo patvirtinimo sertifikatus (atsižvelgiant į degalų sąnaudas, CO2 išlakas, variklio išmetamuosius teršalus, variklio skleidžiamą triukšmą, sėdynes ir jų tvirtinimo vietas, saugos diržus ir jų tvirtinimo vietas) arba šioms transporto priemonėms techninių tarnybų išduotus, atitinkamų dalių, mazgų ar sistemų bandymų protokolus.
Gavus raštišką patvirtinimą ir sertifikatus, būtina atlikti techninę ekspertizę kurios metu nustatoma, ar visos transporto priemonės konstrukcija atitinka transporto priemonių, suprojektuotų ir pagamintų vežti keleivius, reikalavimus.
Pigiausias elektrinis automobilis Lietuvoje? 🚗 J4 Mini Testas ir Apžvalga!
Galime atlikti N1 klasės naudoto krovininio automobilio, kurio kėbulo kodas yra BB arba BBA, perdirbimo techninę ekspertizę, kurios metu įvertiname, ar Jūsų automobilis atitinka M1 klasės lengvojo automobilio reikalavimus.
PASTABA. Transporto priemonėms, kurių pirma registracija yra po 2009 m.
tags: #automobilio #paskirties #keitimas #lietuvoje