Šiuolaikinės automobilio šildymo sistemos yra svarbi transporto priemonės dalis, kuri ne tik užtikrina komfortą salone, bet ir padeda palaikyti optimalią variklio temperatūrą.
Iš tiesų, automobilio šildytuvo šerdis (heater core) yra tarsi mažas radiatoriuje, esantis po automobilio prietaisų skydeliu. Jis pagamintas iš aliuminio arba žalvario vamzdelių su aušinimo briaunomis, kurios padidina paviršiaus plotą šilumos perdavimui. Karštas aušinimo skystis iš automobilio variklio cirkuliuoja per šią šerdį, perduodamas šilumą salono orui.
Variklio aušinimo sistema veikia cirkuliuojant vandens ir antifrizo mišiniui per variklį ir radiatorių, kur šiluma išsisklaido į aplinką. Kai variklis sušyla, termostatas palaiko aušinimo skysčio temperatūrą. Oro temperatūrą salone galima reguliuoti vožtuvu, kuris riboja aušinimo skysčio kiekį, patenkantį į šildytuvo šerdį. Kitas būdas - nukreipti dalį (ar visą) įeinančio oro srovę taip, kad ji apimtų šildytuvo šerdį, bet neįkaistų (arba neperkaistų, jei veikia oro kondicionieriaus kompresorius).
Paprastesnėse sistemose vairuotojas gali tiesiogiai valdyti vožtuvą ar sklendę (dažniausiai su sukamu ratuku ar svirtimi).
Automobiliuose su oro kondicionieriumi, lauko oras (arba salono oras, jei recirkuliacijos sklendė uždaryta) pirmiausia praeina pro salono oro filtrą, o po to - pro oro kondicionieriaus išgarintuvą. Tai galima įsivaizduoti kaip šildytuvo šerdį, pripildytą labai šalto skysčio, kuris pereina iš skystosios fazės į dujinę (garavimas), taip vėsindamas įeinantį orą. Norint pasiekti norimą temperatūrą, įeinantis oras gali būti pirmiausia atvėsinamas oro kondicionieriaus, o po to vėl pašildomas šildytuvo šerdies.
Transporto priemonėse su rankiniais šildymo ir oro kondicionavimo valdikliais, naudojant abi sistemas kartu, salono oras yra sausinamas, nes išgarintuvo spiralė pašalina drėgmę iš oro dėl kondensacijos. Tai gali padidinti komforto lygį salone.
Kadangi šildytuvo šerdis vėsina variklio įkaitintą aušinimo skystį, perduodama jo šilumą į salono orą, ji taip pat gali veikti kaip papildomas variklio radiatorius. Jei pagrindinis radiatorius veikia netinkamai, vairuotojas gali įjungti šildymą (kartu su pilnu ventiliatoriaus greičiu ir atidarytais langais) salone, taip šiek tiek atvėsindamas perkaistantį variklio aušinimo skystį.
Šildytuvo šerdis susideda iš mažų, daugybę lenkimų turinčių vamzdelių. Vamzdelių užsikimšimas gali įvykti, jei aušinimo sistema nėra praplaunama arba aušinimo skystis nėra reguliariai keičiamas. Jei vamzdeliai užsikemša, šildytuvo šerdis tinkamai neveiks. Jei aušinimo skysčio srautas yra ribojamas, šildymo galia sumažės arba visai dings, jei šildytuvo šerdis bus visiškai užblokuota.
Valdymo vožtuvai taip pat gali užsikimšti arba užstrigti. Jei vietoj valdymo vožtuvo naudojama maišymo sklendė oro šildymo kiekiui reguliuoti, pati sklendė arba jos valdymo mechanizmas gali užstrigti dėl terminio plėtimosi.
Kita galima problema - nuotėkis vienoje iš šildytuvo šerdies jungčių. Tai pirmiausia gali būti pastebėta pagal kvapą (etilen glikolis plačiai naudojamas kaip aušinimo skystis ir turi saldų kvapą); tai taip pat gali sukelti (šiek tiek riebų) priekinio stiklo rasojimą virš šildytuvo ventiliacijos angos.
Elektrolizė gali sukelti per didelę koroziją, dėl kurios šildytuvo šerdis gali plyšti.
Kadangi šildytuvo šerdis, norint pašildyti salono orą, naudoja variklio aušinimo skysčio šilumą, ji pradės veikti tik įšilus variklio aušinimo skysčiui.
Varikliai, neturintys skysčio aušinimo sistemos, negali šildyti salono per šildytuvo šerdį; alternatyva yra nukreipti orą aplink (labai karštą) variklio išmetimo kolektorių ir tada į transporto priemonės saloną. Temperatūros kontrolė pasiekiama maišant su nešildytu lauko oru.
Oru aušinami Volkswagen varikliai naudoja šį metodą. Kitas pavyzdys yra oru aušinamas Briggs & Stratton Vanguard, naudojamas ultralengvų ir mikrolengvų skraidyklių mėgėjų statybos scenoje. Šis salono šildymo metodas yra paprastas pasirinkimas Spacek SD-1 Minisport ir kitiems savadarbiams sportiniams lėktuvams.
Kaip veikia šildytuvas automobilio viduje
Dažniausios automobilio šildymo problemos:
- Žemas aušinimo skysčio lygis: Jei nepalaikote rekomenduojamo aušinimo skysčio lygio, nepakaks skysčio, kad efektyviai sušildytų šildytuvo šerdį. Be to, važinėjimas su žemu aušinimo skysčio lygiu gali sukelti variklio perkaitimą.
- Sugedusi šildytuvo šerdis: Jei salone jaučiate vėsų orą arba pastebite neįprastą kvapą iš ventiliacijos angų, šildytuvo šerdis gali sugesti.
- Sugedęs šildytuvo ventiliatorius: Jei oro srautas salone yra silpnas arba nereguliarus, o girdite spragsėjimo ar sukimosi garsus, didėjančius su ventiliatoriaus greičiu, gali būti sugedęs ventiliatorius.
Kaip palaikyti šildymo sistemos efektyvumą:
- Nustatykite norimą temperatūrą: Didinant šildymo nustatymą iki maksimumo, salono šildymo procesas nepaspartėja. Tiesiog nustatykite norimą temperatūrą ir būkite kantrūs.
- Naudokite oro kondicionierių: Oro kondicionieriaus nustatymas svarbus drėgmei iš oro salone pašalinti, taip išlaikant langus neužrasojusius.
- Venkite recirkuliacijos režimo: Nuolatinis langų rasojimas, net ir naudojant oro kondicionierių, gali atsirasti dėl recirkuliacijos režimo. Reikia, kad į saloną patektų šviežias oras, kad išliktų sausa.
- Reguliarus techninis aptarnavimas: Geriausia prevencija nuo brangių automobilio šildytuvo problemų yra reguliarus techninis aptarnavimas.
Jei jaučiate šaltį kelyje arba pastebėjote aušinimo skysčio nuotėkį, nedelskite! Atvežkite savo transporto priemonę, kad būtų galima greitai nustatyti ir pašalinti visas oro kondicionavimo ar automobilio šildytuvo problemas, kol nepadaryta daugiau žalos.
tags: #automobilio #peciukas #angliskai