Automobilio pakaba - tai sudėtinga sistema, atsakinga už automobilio stabilumą kelyje ir kelio nelygumų slopinimą. Viena iš svarbiausių pakabos dalių yra rato šarnyras, dar kitaip vadinamas svirtimi. Šis elementas atlieka gyvybiškai svarbią funkciją, užtikrinant automobilio valdymą ir komfortą.
Kas yra automobilio rato šarnyras ir kokią funkciją jis atlieka?
Rato šarnyras, arba svirtis, yra pagrindinis pakabos elementas, kurio užduotis - išlaikyti rato posūkio kronšteiną (ratų stebulę) tinkamoje padėtyje. Svirtis yra vadinama ratą vedančiu elementu ir atskiria ratą nuo automobilio svorio. Ji jungia rato posūkio kronšteiną su automobilio kėbulu. Šis sujungimas negali būti standus, nes priešingu atveju visi kėbulo virpesiai būtų perduodami į saloną, o slopinantys elementai, tokie kaip amortizatoriai, negalėtų tinkamai veikti.
Svirtis gali judėti tam tikrame ribotame diapazone, užtikrindama nuolatinį rato kontaktą su kelio danga ir slopindama nelygumus. Tai turi didelės įtakos automobilio saugumui, valdymui ir komfortui.
Automobilio rato šarnyro sandara ir medžiagos
Svirtis dažniausiai būna A arba U raidės formos, tačiau tai priklauso nuo automobilio konstrukcijos. Gaminamos svirtys iš įvairių rūšių metalo, įskaitant plieninę skardą, sustiprintą konstrukcinį plieną, ketaus ar plieno kalinius. Prabangiuose ir sportiniuose automobiliuose dažnai naudojamos lengvos, bet brangesnės aliumininės svirtys.
Svirtis susideda iš metalinės dalies ir dviejų svarbių elementų, jungiančių ją su transporto priemonės kėbulu ir rato posūkio kronšteinu (stebule):
- Svirties įvorė (arba pagalvė): Tai metalinė-guminė dalis, jungianti svirtį su automobilio važiuokle. Įvorė slopina svirties darbo triukšmą ir amortizuoja jos judesius, kad jie nebūtų perduodami kėbului. Ji susideda iš dviejų plieninių įvorių ir tarp jų esančios gumos.
- Svirties šarnyras: Užtikrina judamą sujungimą tarp svirties ir rato posūkio kronšteino. Dažniausiai naudojamas rutulinis šarnyras, turintis numatytas judėjimo ribas. Jis susideda iš lizdo ir rutulio, kuris gali suktis lizde. Visuma yra užpildyta tepalu ir uždengta guminiu korpusu.
Svirčių rūšys
Skirtingose pakabų sistemose naudojamos skirtingos svirčių rūšys:
- Skersinė svirtis: Juda išilgai automobilio simetrijos plokštumos.
- Išilginė svirtis: Juda aplink ašį, statmeną automobilio simetrijos plokštumai.
- Įstriža svirtis: Dažniausiai naudojama velkamose ašyse (galinėje pakaboje).
Svirčių gedimai ir jų požymiai
Laikui bėgant ir dėl eksploatacijos sąlygų svirties elementai gali susidėvėti arba sugesti. Pagrindiniai pažeidimai gali atsirasti dėl:
- Svirties korozijos arba mechaninių pažeidimų: Pati metalinė dalis gali būti pažeista avarijos metu arba surūdyti.
- Svirties šarnyro susidėvėjimo: Gumos dangtelis sensta, o judančios dalys dėvisi.
- Svirties įvorės susidėvėjimo arba pažeidimo: Guma taip pat sensta ir gali įtrūkti.
Pagrindiniai svirčių gedimo požymiai:
- Važiavimo komforto ir automobilio valdymo pablogėjimas.
- Girždėjimas, metalinis bildesys ir smūgiai važiuojant nelygiu keliu.
- Rūdžių pėdsakai ant svirčių, pastebimai sulenktos svirtys.
- Duslūs smūgiai (susidėvėjusios įvorės).
- Pablogėjusi reakcija į vairo judesius (pažeistos įvorės ar šarnyrai priekinėje pakaboje).
- Jaučiamas trūkčiojimas pajudant į priekį.
Svirčių gedimai yra labai pavojingi, nes jie tiesiogiai veikia automobilio saugumą. Pažeistos svirtys gali lemti automobilio valdymą prarasti ir sukelti eismo įvykį.
Automobilių svirčių eksploatacijos trukmė
Teoriškai, automobilių svirtys gali atlaikyti apie 150 000 km ridą. Tačiau jų ilgaamžiškumas priklauso nuo daugelio veiksnių: dalių kokybės, gamintojo pasirinktų medžiagų ir eksploatacijos sąlygų. Dažnas važinėjimas prastos kokybės keliais, ypač dideliu greičiu, smarkiai sutrumpina pakabos elementų tarnavimo laiką. Priešingai, automobilis, kuris daugiausia eksploatuojamas ilgose trasose, gali nereikalauti svirčių remonto net iki 300 000 km ridą, jei buvo sumontuotos kokybiškos dalys.
Automobilio rato šarnyro remontas ir kainos
Svarbu žinoti, kad svirtys ir įvorės visuomet keičiamos poromis ant vienos ašies - niekada tik vienoje pusėje. Galima atlikti vienetinį svirties šarnyro keitimą, tačiau tikėtina, kad netrukus sugesti gali ir kitos pusės šarnyras.
Kai kurios svirtys turi keičiamas įvores, o kitose jos yra įpresuotos ir nekeičiamos. Tokiu atveju, susidėvėjus įvorei, tenka keisti visą svirtį.
Šarnyrai gali būti tvirtinami varžtais arba kniedėmis. Jei jie tvirtinami varžtais, keitimas yra paprastas. Jei kniedėmis, jas reikia išgręžti, o tai gali padidinti remonto kainą. Kartais tokiu atveju pigiau ir paprasčiau yra pakeisti visą svirtį su gamykliškai sumontuotu šarnyru.
Orientacinės kainos (gali skirtis priklausomai nuo automobilio modelio ir gamintojo):
- Svirties įvorės (pagalvės) keitimas: nuo 20 iki 40 € už vieną.
- Svirties šarnyro keitimas: nuo 5 iki 10 €.
- Visos svirties keitimas: nuo 20 € (biudžetiniai pakaitalai) iki 170 € ir daugiau (žinomų gamintojų dalys).
Kaip pakeisti rato guolio stebulės mazgą
Svirties šarnyro keitimo procesas:
- Automobilio pakėlimas ant keltuvo.
- Rato nuėmimas.
- Šarnyro atsukimas nuo rato posūkio kronšteino.
- Šarnyro išstūmimas iš posūkio kronšteino specialiu įrankiu.
- Svirties atsukimas nuo važiuoklės (jei keičiama visa svirtis) arba šarnyro tvirtinančių varžtų atsukimas/kniedžių išgręžimas.
- Naujo šarnyro arba svirties montavimas.
- Rato sumontavimas.
Po remonto rekomenduojama atlikti ratų suvedimą.
Pagrindinės šarnyro sudedamosios dalys:
- Rutulys: Pagamintas iš plieno ir chromo lydinio, užtikrina sklandų sukimo momento perdavimą ir pakabos stabilumą.
- Lizdas: Paprastai iš grūdinto plieno, stabiliai laiko šarnyro rutulį.
Gamykliniai defektai yra reti, tačiau nuolatinis naudojimas, agresyvus vairavimo stilius ar žiedų pažeidimai gali sukelti šarnyro gedimus. Gedimo atveju gali atsirasti pašaliniai garsai, panašūs į susidėvėjusių stabdžių trinkelių švilpimą, arba automobilis gali "traukti" į šoną.
tags: #automobilio #rato #sarnyras