Automobilis - ne tik transporto priemonė, bet ir viena svarbiausių kasdienio gyvenimo dalių daugeliui Lietuvos gyventojų. Nenuostabu, jog remonto klausimai tampa vis aktualesni, ypač turint omenyje, kad Lietuvos automobilių parko amžius - vienas didžiausių Europoje. Vidutiniškai mūsų šalies automobiliui - daugiau nei 16 metų.
Daugelis vairuotojų remontą laiko įprastu dalyku - keičiamos detalės, tvarkomi gedimai, atliekami profilaktiniai patikrinimai. Kartais tenka tvarkyti smulkmenas, o kartais - susidurti su rimtesniais variklio, važiuoklės ar elektronikos gedimais. Techninės apžiūros duomenys atskleidžia, jog net 50% automobilių nepraeina pirmos apžiūros.
Viena dažniausių problemų - netvarkinga apšvietimo sistema. Tai gali būti perdegusios lemputės, nesureguliuoti žibintai ar neveikiantys posūkiai. Kita plačiai paplitusi problema - važiuoklės susidėvėjimas. Išdilę šarnyrai, įtrūkęs stabilizatorius, klibantys įvorės ar pakabos komponentai daro įtaką tiek važiavimo komfortui, tiek automobilio valdymui.
Automobilių remonto verslą vykdanti įmonė „ŠASI“ savo veiklą pradėjo 1996 m. atidarydama pirmąjį autoservisą Panevėžyje. Nuo 2005 m. įmonės padalinys veikia ir Utenoje. „ŠASI“ automobilių remonto srityje dirba beveik du dešimtmečius ir turi sukaupusi didelę patirtį.
Įmonė UAB „EDLER“ Vilniuje prekiauja originaliomis ir neoriginaliomis automobilių dalimis, teikia autoserviso paslaugas. Įmonės specialistai ne tik remontuoja automobilius, moderniame autoservise taip pat galėsite išsivalyti savo automobilio oro kondicionavimo sistemą.
Automobilio priežiūros svarba
Periodinė automobilio patikra ir aptarnavimas yra būtini norint vairuoti saugiai ir išvengti netikėtų nesklandumų. Laiku atliekami aptarnavimo darbai ne tik prailgina automobilio tarnavimo laiką, bet ir išsaugo automobilio vertę.
Teisinga automobilio priežiūra reikalauja laiko ir pinigų, tačiau ji būtina saugumo užtikrinimui. Vairuojant automobilį su nudėvėtomis padangomis, silpna stabdžių sistema ar kitais trūkumais kyla rizika netgi jūsų gyvybei. Kai kurie gedimai gali būti labai rimti, o tinkamai neprižiūrimi automobiliai dažnai sugenda pačiu netinkamiausiu metu.
Stebint jūsų automobilio siunčiamus įspėjimus ir atliekant periodinį aptarnavimą gerokai prailginamas automobilio tarnavimo laikas.
Automobilio vartotojo vadovas yra geriausias šaltinis norint rasti informacijos apie priežiūrą ir aptarnavimą. Jeigu jo neturite, jį turėtumėte rasti internete, kadangi gamintojai dažnai pasidalina ir skaitmeninėmis įvairių dokumentų versijomis. Vartotojo vadove įprastai nurodyti ir visų patikrų bei aptarnavimų rekomenduojami grafikai, o tai tikrai nuims dalį rūpesčių nuo jūsų pečių.
Vidutiniškai automobilio aptarnavimas ir patikra trunka 3-5 valandas, bet, susidūrus su gedimais, tai gali užsitęsti net iki kelių dienų.
Automobilio aptarnavimo kaina priklauso nuo jo markės, modelio, gamybos metų ir kitų aspektų. Netgi tokių universalių darbų, kaip padangų montavimas, kaina yra gerokai didesnė visureigiams ir sportiniams automobiliams.
Periodinio aptarnavimo laikas priklauso nuo nuvažiuoto atstumo. Kuo daugiau kilometrų įveikiate, tuo daugiau pinigų teks išleisti automobilio aptarnavimui. Jeigu nuvažiuojate 15 000 km per metus, jūsų automobilio aptarnavimas bus pigesnis nei to, kuris per tą laiką įveikia 80 000 km.
Kasdien naudojamiems automobiliams ne tik reikia dažniau keisti alyvą, tepalus, įvairius skysčius bei filtrus - dėl dažniau pasitaikančių gedimų automobilio priežiūra jiems taip pat kainuos brangiau.
Automobilio ilgaamžiškumui didelę įtaką turi ir klimatas bei kelių būklė. Žema temperatūra paveikia automobilių mechaninius mazgus, todėl Šiaurės šalių vairuotojai įprastai automobilio aptarnavimui išleidžia daugiau nei gyvenantys Pietuose. Miesto sąlygos taip pat labiau apkrauna automobilio transmisiją, stabdžių sistemą, todėl atitinkamos detalės dyla greičiau.
Serviso lemputė ir „check engine“ lemputė
Dėl prietaisų skydelyje užsidegusios (veržliarakčio formos arba „SERVICE“) lemputės jaudintis nereikia. Ji tik informuoja, kad laikas atlikti periodinį automobilio aptarnavimą, pavyzdžiui, pakeisti variklio alyvą arba žvakes. Dažniausiai automobiliuose ši lemputė užsidega kas 8 000 km. Tačiau, jeigu variklyje trūksta alyvos arba reikia patikrinti tam tikrą sistemą, lemputė gali pasirodyti ir anksčiau.
Tuo tarpu, „check engine“ lemputė įspėja, kad pastebėtas gedimas, kurį reikia diagnozuoti ir pašalinti. Dažniausiai šis įspėjimas aktyvuojamas kai kažkuriame valdymo bloke atsiranda klaidos kodas, apie kurį daugiau informacijos galima sužinoti automobilio priežiūros vadove arba internete.
Bet kokiu atveju, prietaisų skydelyje užsidegusi „check engine“ lemputė gali įspėti tiek apie katalizatoriaus problemas, tiek apie sugedusius kuro purkštukus ar netgi neprisuktą kuro bako kamštį, todėl, kilus abejonėms, geriau nuvykti į autoservisą ir patikėti problemos sprendimą specialistams.
Važiuoklės remontas ir priežiūra
Rūpinimasis savo transporto priemone apima labai daug skirtingų niuansų. Daugeliui atrodo, kad reikia rūpintis tik padangomis bei varikliu, tačiau pamirštama, kad važiuoklės remontas taip pat reikalingas gana dažnai ir būtent dėl to, kad žmonės per dažnai ignoruoja prevencinius patikrinimus.
Viena pagrindinių amortizatorių užduočių - palaikyti gerą automobilio sukibimą su kelio danga, taip, kad būtų galima atitinkamai perduoti jėgas veikiantiems automobilio sukibimą su danga (t.y. greitėjimas, stabdymas, judėjimo krypties keitimas).
Rūpintis savo transporto priemonės važiuokle svarbu nuolatos - ne tik tuomet, kai atsiranda vienas ar kitas gedimas, bet ir profilaktiškai. Automobilio šarnyrai yra bene svarbiausia važiuoklės dalis, kuri dėvisi važinėjant nelygiais keliais, nesilaikant saugaus greičio.
Šarnyrai yra viena iš svarbiausių važiuoklės dalių, kuri jungia judančias pakabos detales ir leidžia joms nevaržomai judėti. Jie sudaryti iš metalinių strypų ir yra padengti apsaugine guma, kuri apsaugo juos nuo gedimų.
Teisinga ratų geometrija užtikrina stabilų ir saugų automobilio važiavimą bei apsaugo nuo greito ir netolygaus padangų nusidėvėjimo.
Stabdžių sistemos priežiūra
Stabdžių sistema - dar viena svarbi sritis. Nusidėvėjusios stabdžių kaladėlės, diskai ar stabdžių skysčio nuotėkis gali prailginti stabdymo kelią, o tai - tiesioginė grėsmė eismo saugumui.
Vairuotojai neturėtų laukti iki kol jų automobilių stabdžiai suges - stabdžių sistemą reikėtų tikrinti reguliariai, kad išvengtumėte netikėtų problemų. Štai kaip turėtų atrodyti stabdžių sistemos aptarnavimo planas:
- Kas 15,000-30,000 km - stabdžių kaladėlių ir skysčio lygio patikra.
- Kas 30,000-50,000 km - stabdžių skysčio keitimas.
- Kas 80,000-110,000 km - stabdžių diskų keitimas.
Tikslus periodas priklauso ir nuo vairavimo įpročių bei kelių būklės. Miesto gyventojai stabdžius naudoja gerokai dažniau nei vairuotojai, kurie daugiau laiko praleidžia užmiesčio keliuose.
Stabdžių sistemos problemas galima atpažinti pagal įvairius požymius. Štai keletas dažniausių ženklų, kurie perspėja apie galimus stabdžių sistemos gedimus:
- Vibracija stabdymo metu
- Cypimo garsas
- Stabdžių skysčio nuotėkis
- Sumažėjęs stabdymo efektyvumas
- Mažas stabdžių kaladėlių likutis
Variklio priežiūra ir skysčių keitimas
Ne mažiau svarbios ir variklio problemos - čia dažni diržų, grandinių, vandens pompos ar degimo žvakių gedimai. Svarbu paminėti, kad daugelis šių gedimų vystosi palaipsniui ir vairuotojai dažnai jų nepastebi iš karto.
Automobilio tepalus reikėtų keisti kas 10-16 tūkst. kilometrų. Variklis tarnauja gerokai ilgiau ir yra našesnis jeigu alyva keičiama laiku, nes ji sutepa variklio viduje judančias detales ir apsaugo jas nuo susidėvėjimo. Dėl senos alyvos variklis gali perkaisti, o jo viduje pradeda kauptis šiukšlės ir įvairūs teršalai, kurie ilgainiui pažeidžia vidinius komponentus.
Didžioji dalis modernių automobilių įspės jus, kai ateis laikas keisti variklio alyvą, todėl pamiršti sekantį keitimą galima tik tyčia. Vis dėlto, senesnių automobilių savininkams alyvos keitimą gali tekti prisiminti savarankiškai.
Kaip dažnai reikia keisti variklio alyvą priklauso nuo klimato, vairavimo įpročių bei kitų aplinkybių. Lietuvoje ekstremalios temperatūros retai sutinkamos, tačiau labai svarbu atsižvelgti į savo gyvenamąją vietą ir kelių būklę. Pavyzdžiui, sunkių priekabų tampymas, važinėjimas žvyrkeliais bei laiko leidimas kamščiuose apkrauna variklį papildomai, todėl jame esanti alyva praranda svarbiausias savybes anksčiau.
Variklio alyvos keitimas kainuoja tarp 10 ir 40 eurų, o alyvos ir filtro kaina skaičiuojama papildomai. Nemažai autoservisų siūlosi pakeisti alyvą nemokamai, jeigu ji perkama pas juos. Autoservisams tai daryti apsimoka, kadangi jie alyvą ir įvairias dalis perka dideliais kiekiais ir gerokai pigiau. Netgi tame pačiame miestelyje esančiuose autoservisuose alyvos keitimo kaina gali stipriai skirtis, todėl pravartu prieš pasirenkant pasidomėti bent keliais autoservisais.
Tavo automobilio modelis ir gamybos metai taip pat turi įtakos alyvos keitimo kainai. Pavyzdžiui, didelio tūrio varikliams reikia gerokai daugiau alyvos, todėl ir bendra keitimo kaina visureigiams bei sportiniams automobiliams būna žymiai didesnė.
Alyvos keitimo metu rekomenduojama kartu keisti ir tepalo bei oro filtrus, bet dėl to nesijaudink - bet kuris autoservisas turėtų tai parekomenduoti.
Niekada neignoruok iš tavo automobilio bėgančių skysčių, nes nuotėkiai gali ne tik teršti aplinką, bet ir pakenkti automobiliui. Atidžiau pažvelgus į nuotėkį galima nesunkiai atpažinti skystį ir nuspręsti, ką daryti toliau.
Kaip atpažinti nuotėkį pagal skysčio spalvą?
- Šviesiai rudas arba juodas (atspindintis vaivorykštės spalvas) - variklio alyva. Jeigu iš automobilio variklio laša tepalas, tai po varikliu turėtų būti juoda arba ruda bala. Alyva dar sukuria ir vaivorykštės efektą balos paviršiuje, kurį galima nesunkiai pastebėti ant drėgnos kelio dangos. Variklio alyva gali pratekėti dėl susidėvėjusių variklio galvos, galvos dangtelio tarpinių bei senų riebokšlių. Pasitaiko atvejų ir kai po alyvos keitimo perveržiamas arba nepakankamai priveržiamas karterio varžtas, todėl tepalas gali tekėti ir pro jį. Normalu, kad riebokšliai ir įvairios tarpinės ilgainiui susidėvi, tačiau alyva gali pratekėti ir dėl eismo įvykio.
- Raudonas - pavarų dėžės skystis. Raudono skysčio bala po automobiliu greičiausiai reiškia, kad pavarų dėžė yra nesandari. Dažniausiai šią problemą sukelia pažeistas pavarų dėžės karteris, senos tarpinės arba įtrūkęs hidrotransformatorius.
- Žalias, oranžinis, mėlynas, raudonas arba rožinis - aušinimo skystis. Aušinimo skystis dažniausiai yra ryškiaspalvis, todėl jį gana lengva atskirti nuo kitų automobiliuose esančių skysčių. Aušinimo skystis padeda palaikyti optimalią variklio temperatūrą, todėl labai svarbu, kad jo pakaktų. Pastebėjus aušinimo skysčio nuotėkį, pirmiausiai reikėtų patikrinti prie radiatoriaus prijungtas žarnas.
- Geltonas arba rudas - stabdžių skystis. Stabdžių skystis yra gelsvas, tačiau sendamas jis pradeda ruduoti. Jeigu pastebėjote tokios spalvos balą šalia rato - didelė tikimybė, kad kažkas nutiko stabdžių sistemai.
- Šviesiai geltonas, raudonas arba rudas - vairo stiprintuvo skystis. Nors moderniuose automobiliuose dažnai naudojami elektriniai vairo stiprintuvai, kai kuriuose modeliuose vairo stiprintuvo skystis vis dar reikalingas.
Padangų priežiūra
Vidutiniškai, naujas padangų komplektas gali tarnauti 100-150 tūkst. kilometrų. Tačiau tikslus atstumas priklauso nuo vairavimo įpročių ir aplinkybių. Oro slėgį padangose rekomenduojama patikrinti kartą per mėnesį. Tai daryti reikėtų tik kai padangos nėra įkaitusios, nes slėgis padidės kai jos įkais važiuojant ilgesnį atstumą. Dėl netinkamo slėgio padangos dėvisi žymiai greičiau, todėl labai svarbu jas prižiūrėti.
Gamintojai rekomenduoja sukeisti ratus vietomis kas 8-16 tūkst kilometrų, nes ne visos padangos ant automobilio dyla vienodai. Priekiniais ratais varomų automobilių priekinės padangos patiria didesnį krūvį nei galinės. Sukeisdami ratus vietomis užtikrinsite, kad visos padangos dils vienodai ir tarnaus ilgiau. Negana to, tai padės sumažinti kuro sąnaudas ir užtikrins geresnį sukibimą.
Rekomenduojama vienu metu pakeisti visas 4 padangas, kad jos dėvėtųsi tolygiai. Pakeitus tik vieną padangą, jos sukibimas yra žymiai geresnis ir nukenčia automobilio sukibimas. Tačiau, galima keisti ir tik vieną padangą jeigu jos protektoriaus dizainas yra identiškas, o būklė panaši.
Lietuvoje vairuotojai privalo pakeisti automobilių padangas į žiemines iki lapkričio 10 d. Žieminės padangos turi gilesnį protektorių ir yra pagamintos iš minkštesnio gumos mišinio, todėl jos geriau sukimba su ledu ir nesukietėja žemoje temperatūroje.
Vasarinės padangos yra pagamintos taip, kad atlaikytų aukštas temperatūras, todėl žiemą jos pradeda kietėti. Stenkis nenaudoti žieminių padangų vasarą, nes jos žymiai greičiau dėvisi ir nėra efektyvios aukštoje temperatūroje.
Dar yra ir universalios (sezoninės) padangos, kurias galima naudoti visus metus. Jos nėra labai saugios Šiaurinėse pasaulio zonose, bet Lietuvoje tai yra gana praktiškas pasirinkimas, ypatingai jeigu dažniausiai važinėjama gerai prižiūrimais keliais. Vis dėlto, dažnai į ekstremalias eismo sąlygas pakliūvantiems vairuotojams geriau turėti atskirus padangų komplektus žiemai ir vasarai.
Kompiuterinė diagnostika ir elektronikos priežiūra
Modernių automobilių savininkams būtina prisiminti ir elektronikos svarbą - daugelis šiuolaikinių modelių turi dešimtis ar net šimtus jutiklių, kurių klaidos dažnai aptinkamos tik diagnostine įranga.
Kompiuterinė diagnostika - vienas svarbiausių šiuolaikinio autoserviso įrankių, leidžiantis atlikti sėkmingą elektroninės sistemos testavimą, efektyvų klaidų nustatymą ir šalinimą bei automobilio elektrinių komponentų patikrinimą.
„EDLER“ automobilių servisas Vilniuje specializuojasi įvairių automobilių markių remonte. „EDLER“ autoserviso specialistai atidžiai ištirs jūsų automobilio būklę, atliks kompiuterinę diagnostiką ir pasiūlys palankiausius problemų sprendimo būdus.
Hibridų ir elektromobilių priežiūra
Nors dyzelinių ir benzininių automobilių priežiūra yra labai panaši, hibridiniai ir elektriniai automobiliai turi subtilybių, apie kurias žino ne kiekvienas. Štai keletas svarbių elektromobilių ir hibridų priežiūros patarimų.
Baterijos patikra
Baterija yra brangiausia elektromobilio dalis, todėl jai reikėtų skirti ypatingą dėmesį. Daugelis gamintojų elektromobilių baterijoms suteikia 8 metų arba 160 000 km garantiją. Vidutiniškai elektromobilio baterija tarnauja apie 300 000 km, tad peržengus šią ribą bateriją greičiausiai teks keisti.
Jeigu planuojate pirkti naudotą elektromobilį, pirmiausiai išsiaiškinkite, kokia yra jo rida, nes baterijos keitimas įprastai kainuoja bent keletą tūkstančių eurų.
Jeigu jau vairuojate elektromobilį arba hibridą, tai atminkite, kad jų baterijos labai „nemėgsta“ ekstremalių sąlygų. Pavyzdžiui, jos tarnauja ilgiau, jei įkrovos lygis nenukrenta žemiau 20 proc. ir nepakyla aukščiau 80 proc.
Be šių brangių baterijų elektromobiliai ir hibridai dar turi ir standartinį 12V akumuliatorių. Jis tarnauja apie 3 metus, todėl jį taip pat pravartu apžiūrėti perkant naudotą automobilį. Galiausiai, patikrinkite akumuliatoriaus jungtis bent kartą per pusmetį ir nuvalykite jas.
Baterijos aušinimo sistema
Elektromobilių baterijos turi būti aušinamos, kad neperkaistų ir išliktų efektyvios. Jeigu baterija aušinama skysčiu, patikrinkite skysčio lygį, kad išvengtumėte baterijos perkaitimo ir kitų brangių problemų.
Stabdžių sistema
Kadangi elektromobiliai ir hibridai naudoja regeneracinį stabdymą, jų stabdžių sistemos gali tarnauti dvigubai ilgiau nei dyzelinių ir benzininių automobilių. Vis dėlto, šios sistemos naudojimas priklauso ir nuo vairavimo įpročių, reljefo bei klimato. Jeigu pastebite, kad stabdžiai yra silpnesni nei įprastai - laikas apsilankymui autoservise.
Tik nepamirškite reguliariai tikrinti stabdžių skysčio lygio ir pakeisti skystį kas 2-5 metus, priklausomai nuo automobilio modelio.
Programinė įranga
Elektromobilių ir hibridų, visai kaip ir išmaniųjų telefonų, programinę įrangą būtina reguliariai atnaujinti, todėl įsitikinkite, kad automobilio programinės įrangos atnaujinimai įrašomi automatiškai. Tokiu atveju programinė įranga gali būti atnaujinama tiesiog vairuojant ir jums nereikės jų ieškoti bei įrašinėti rankiniu būdu.
Neatnaujinant programinės įrangos galite prarasti įvairias funkcijas ir susidurti su sistemos klaidomis.
Skysčių keitimas
Nors elektromobiliai nenaudoja alyvos, jiems vis tiek reikalingi stabdžių, pavarų dėžės bei aušinimo skysčiai. Būtinai patikrinkite visų skysčių lygį ir, jeigu reikia, papildykite juos.
Kaip išsirinkti patikimą autoservisą?
Remontas neturėtų būti paliktas atsitiktinumui. Pasirinkus netinkamą servisą ar nekompetentingą meistrą, galima ne tik išleisti daugiau pinigų, bet ir sukelti papildomų problemų.
Pirmiausia - atsiliepimai. Jei autoservisas turi daug gerų klientų įvertinimų internete ar yra rekomenduojamas pažįstamų, tai dažnai rodo, kad darbai atliekami atsakingai.
Dar vienas svarbus aspektas - skaidrumas. Patikimas meistras paaiškins, kokį gedimą nustatė, ką reikia keisti ir kodėl. Jis taip pat turėtų parodyti senas, pakeistas dalis bei pasiūlyti remonto alternatyvas, jei tokių yra.
Geras servisas taip pat siūlo garantiją ne tik detalėms, bet ir atliktiems darbams.
Kainos gali labai skirtis. Smulkūs darbai, pavyzdžiui, stabdžių kaladėlių keitimas, kainuoja keliasdešimt eurų. Tuo tarpu didesni darbai - variklio ar sankabos keitimas - gali kainuoti šimtus ar net tūkstančius. Nors dažnai norisi rasti pigiausią pasiūlymą, svarbiau yra gauti kokybišką paslaugą.
Kai kuriuose autoservisuose taikomos nuolaidos studentams, pateikusiems galiojantį LSP pažymėjimą.
Teisiniai aspektai ir ginčai
2023 m. balandžio 13 d. pasirašytame susisiekimo ministro ir aplinkos ministro įsakyme, įtvirtinta, kad išskyrus tam tikrus atvejus (smulkius transporto priemonės priežiūros darbus), remonto darbai gali būti pradėti tik užpildžius užsakymo paraišką, kurioje turi būti pateikta informacija apie paslaugos teikėją, transporto priemonės valdytoją, transporto priemonę, jos gedimus ir pageidaujamus darbus.
Nuo to, kiek tiksliai ir aiškiai automobilio valdytojas paraiškoje įvardija gedimus ir/ar savo pageidavimus, priklauso ir autoserviso pareigos suteikti informaciją apimtis. Kai paraiškoje nurodomi konkretūs pageidavimai, pareiga suteikti informaciją yra siauresnė ir apsiriboja tuo, kas susiję su konkrečių pageidavimų vykdymu. Tačiau jeigu nurodoma tik automobilio veikimo problema, informavimo pareigos apimtis yra platesnė - servisas turi nustatyti gedimo priežastis, pasiūlyti jų šalinimui reikalingus atlikti darbus, įspėti apie riziką jų atsisakius ir su užsakovu suderinti darbų apimtį.
Transporto priemonės remontą atliekantis asmuo turi pareigą suteikti užsakovui būtiną, teisingą, išsamią ir neklaidinančią informaciją, kurios turinį sudaro ir informacija apie galimas priežastis, dėl kurių net ir pašalinta užsakymo paraiškoje nurodyta transporto priemonės problema gali atsinaujinti, jeigu tokios priežastys gali būti nustatytos taikant vidutinio (standartinio) lygio diagnostikos metodus. Taip pat jis turi informuoti apie tokių priežasčių šalinimui reikalingus darbus ir galimą riziką, jeigu užsakovas jų atsisako. Svarbu žinoti, jog rangos darbų rezultatas turi būti tinkamas naudoti pagal paskirtį protingą terminą.
Dažniausiai ginčai kyla dėl kelių scenarijų, susijusių su automobilio remonto darbais. Pirma, kai nepaisant atlikto remonto, nurodyta automobilio veikimo problema išlieka. Antra, kai atlikus automobilio remontą užsakymo paraiškoje nurodyta automobilio ar atskirų jo agregatų veikimo problema pašalinama, tačiau per protingą terminą nuo remonto darbų atlikimo vėl atsinaujina.
Rangovui pažeidus sutartį, Užsakovas savo pasirinkimu turi teisę, jeigu įstatymas ar sutartis nenumato kitaip, reikalauti iš rangovo: neatlygintinai pašalinti trūkumus per protingą terminą; atitinkamai sumažinti darbų kainą; atlyginti trūkumų šalinimo išlaidas, jeigu užsakovo teisė pašalinti trūkumus buvo numatyta rangos sutartyje. Jeigu rangovas sutarties pažeidimų ar kitokių trūkumų per protingą terminą nepašalina, užsakovas turi teisę nutraukti sutartį ir reikalauti atlyginti nuostolius.
Pastebėjus, kad gedimas po remonto išliko ar per protingą terminą atsinaujino, svarbu nelikti pasyviais ir nedelsti, kadangi operatyviai pareikšta pretenzija ir aiškiai suformuluotas reikalavimas raštu ne tik padeda apginti savo teises, bet ir primena, jog už netinkamai atliktus remonto darbus turi būti atsakyta.
Automobilio remontas nėra tik būtinybė - tai investicija į savo ir kitų saugumą. Tinkamai prižiūrimas automobilis mažiau genda, važiuoja ekonomiškiau ir leidžia išvengti netikėtumų kelyje.
tags: #automobilio #remontas #visa #info