Lietuvos Respublikos viešajame eisme dalyvauti leidžiama nustatyta tvarka registruotoms motorinėms transporto priemonėms ir (ar) priekaboms.
Reikalavimas registruoti motorinę transporto priemonę ir (ar) priekabą Lietuvos Respublikoje netaikomas su Europos ekonominės erdvės šalyje registruota motorine transporto priemone ir (ar) priekaba į Lietuvos Respubliką atvykusiems asmenims. Reikalavimas registruoti motorinę transporto priemonę ir (ar) priekabą Lietuvos Respublikoje taip pat netaikomas laikinai (iki 90 dienų per metus) su užsienio valstybėje, kuri nėra Europos Sąjungos valstybė narė ir nėra Europos ekonominės erdvės šalis, registruota motorine transporto priemone ir (ar) priekaba į Lietuvos Respubliką atvykusiems asmenims.
Lietuvos Respublikoje viešajame eisme leidžiama dalyvauti tik techniškai tvarkingoms motorinėms transporto priemonėms ir (ar) priekaboms, išskyrus KET numatytus atvejus.
Dalyvauti viešajame eisme Lietuvos Respublikoje leidžiama nustatyta tvarka įregistruotoms motorinėms transporto priemonėms ir (ar) priekaboms, kurių privalomoji techninė apžiūra atlikta ir galioja (įskaitant transporto priemones, turinčias leidimą nuvykti į transporto priemonių techninės apžiūros įmonę privalomosios techninės apžiūros atlikti) ir kurių valdytojai yra apsidraudę transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomuoju draudimu ir sumokėję valstybės nustatytus su transporto priemone ar su jos dalyvavimu viešajame eisme susijusius mokesčius.
Viešajame eisme dalyvaujančių motorinių transporto priemonių ir (ar) priekabų reikiamą techninę būklę, registravimą ir transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomąjį draudimą užtikrina transporto priemonės valdytojas.
Pagrindiniai reikalavimai transporto priemonėms viešajame eisme
Draudžiama dalyvauti viešajame eisme motorinėms transporto priemonėms, kurios pritaikytos eismui kairiąja kelio puse ir (ar) turi vairą dešinėje pusėje, taip pat priekaboms, kurios pritaikytos eismui kairiąja kelio puse, išskyrus motorines transporto priemones, kurios:
- buvo įregistruotos Lietuvos Respublikoje iki 1993 m. gegužės 1 d.;
- pripažintos istorinėmis motorinėmis transporto priemonėmis;
- pagal konstrukciją ir įrangą yra skirtos specialioms darbo funkcijoms atlikti;
- turi pagal susisiekimo ministro ar jo įgaliotos institucijos nustatytus reikalavimus numatytoje vietoje įrengtą netiesioginio matymo įrangą, skirtą vairuotojo priekiniam matomumui pagerinti, - periskopinius priekinio vaizdo veidrodžius, taip pat kamerą su monitoriumi, kurie galėtų filmuoti ir rodyti eismą šviesiuoju ir tamsiuoju paros metu ir kai blogas matomumas.
Dalyvauti viešajame eisme leidžiama laikinai (iki 90 dienų per metus) Lietuvos Respublikoje esančioms užsienio valstybėje įregistruotoms motorinėms transporto priemonėms, kurios pritaikytos eismui kairiąja kelio puse ir (ar) turi vairą dešinėje pusėje, taip pat priekaboms, kurios pritaikytos eismui kairiąja kelio puse.
Motorinėms transporto priemonėms ir (ar) priekaboms, sugadintoms eismo ar kitokio įvykio metu, kai motorinės transporto priemonės neatitinka techninių reikalavimų (deformuotas statramstis ar lonžeronas, ar rėmas, vairo ar stabdžių sistemos, ar pakaba ir (ar) kai suveikė oro pagalvių sistema), o priekabos negali būti tempiamos, nustatyta tvarka panaikinamas privalomosios techninės apžiūros dokumentų galiojimas.
Panaikinti motorinių transporto priemonių ir (ar) priekabų privalomosios techninės apžiūros dokumentų galiojimą turi teisę:
- policijos pareigūnai;
- Lietuvos transporto saugos administracijos pareigūnai;
- muitinės įstaigų pareigūnai.
Transporto priemonėje draudžiama įrengti greitį matuoti trukdančias priemones ir daiktus.
Pradedantiesiems vairuotojams draudžiama vairuoti motorines transporto priemones, kurios pritaikytos eismui kairiąja kelio puse ir (ar) turi vairą dešinėje pusėje.
Jeigu savivaldžio automobilio gamintojas numatė galimybę asmeniui tiesiogiai ar nuotoliniu būdu valdyti savivaldį automobilį, savivaldžio automobilio įranga privalo būti tokia, kad būtų sudaryta galimybė patikrinti, ar savivaldis automobilis yra valdomas savivaldžio automobilio įrangos veiksmais, ar jį tiesiogiai arba nuotoliniu būdu valdo asmuo.
Savivaldis automobilis privalo būti toks, kad galėtų tinkamai ir saugiai važiuoti nekeldamas pavojaus kitiems eismo dalyviams, kitų asmenų ar jų turto saugumui ir aplinkai, nesudarytų kliūčių eismui, pasirinktų saugų važiavimo greitį, įvertintų važiavimo sąlygas, vietovės reljefą, kelio būklę, savo būklę ir krovinį, meteorologines sąlygas, taip pat eismo intensyvumą, kad galėtų saugiai sustoti iki bet kurios kliūties, taip pat automobilį stabdant tikrinantiems pareigūnams.
Kiekviena motorinė transporto priemonė, priekaba turi būti su tam skirtoje vietoje vertikalioje plokštumoje pritvirtintais, registruojant jai priskirtais valstybinio numerio ženklais.
Valstybinio numerio ženklus draudžiama uždengti apsauginėmis medžiagomis, lankstyti ar kitaip keisti jų formą, jie neturi būti apgadinti, užteršti ar surūdiję.
Transporto priemonė, į Lietuvos Respubliką atvykusi iš kitos valstybės, turi būti paženklinta tos valstybės, kurioje ji įregistruota, skiriamuoju ženklu, jei šio ženklo nėra valstybiniame numeryje.
KET nustato atvejus, kuriais tam tikrų kelio ženklų ar ženklinimo reikalavimai neprivalomi skiriamuoju ženklu „Neįgalusis“ arba neįgalių asmenų automobilių statymo kortele pažymėtų transporto priemonių vairuotojams.
Transporto priemonės registracijos sustabdymas ir panaikinimas
Motorinės transporto priemonės ir (ar) priekabos registruojamos neterminuotai, išskyrus šioje dalyje nustatytus atvejus.
Laikinai, kaip nurodyta šio straipsnio 2 dalyje, registruotos motorinės transporto priemonės ir (ar) priekabos ženklinamos laikinaisiais valstybinio registracijos numerio ženklais, ant kurių nurodomas jų galiojimo (motorinės transporto priemonės ir (ar) priekabos registracijos) terminas.
Vidaus reikalų ministro nustatyta tvarka nustačius, kad neatlikta ar negalioja motorinės transporto priemonės ir (ar) priekabos privalomoji techninė apžiūra arba kad motorinė transporto priemonė ir (ar) priekaba neapdrausta transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomuoju draudimu, arba kad nesumokėti valstybės nustatyti su transporto priemone ar jos dalyvavimu viešajame eisme susiję mokesčiai, vidaus reikalų ministro nustatyta tvarka leidimas tokiai motorinei transporto priemonei ir (ar) priekabai dalyvauti viešajame eisme sustabdomas (išskyrus motorines transporto priemones ir (ar) priekabas, turinčias leidimą nuvykti į transporto priemonių techninės apžiūros įmonę privalomosios techninės apžiūros atlikti).
Neteko galios nuo 2018-05-20.
Kai draudimo įmonė nustato, kad eismo įvykio metu nukentėjusiam trečiajam asmeniui transporto priemonę remontuoti ekonomiškai netikslinga, informacija apie šią transporto priemonę turi būti pateikta Lietuvos Respublikos kelių transporto priemonių registrui.
Motorinės transporto priemonės ir (ar) priekabos leidimas dalyvauti viešajame eisme Lietuvos Respublikos kelių transporto priemonių registro tvarkytojo sprendimu panaikinamas ir motorinė transporto priemonė ir (ar) priekaba išregistruojama, kai motorinė transporto priemonė ir (ar) priekaba pagal Lietuvos Respublikos atliekų tvarkymo įstatymo ir jo įgyvendinamųjų teisės aktų nuostatas pripažįstama netinkama eksploatuoti.
Neteko galios nuo 2016-10-29.
Lietuvos Respublikoje Lietuvos Respublikos kelių transporto priemonių registre registruojamos tik tos motorinės transporto priemonės ir (ar) priekabos, kurių tipo patvirtinimas (Europos Bendrijos tipo patvirtinimas, individualus patvirtinimas) ir privalomoji techninė apžiūra atlikti nustatyta tvarka, išskyrus šio įstatymo 29 straipsnio 3 dalyje nurodytus atvejus.
Valstybės įmonė „Regitra“ primena, kad leidimo sustabdymo procedūra taikoma nuo 2014 m. Ši procedūra taikoma, nustačius, kad neatlikta ar negalioja transporto priemonės privalomoji techninė apžiūra arba kad transporto priemonė neapdrausta transporto priemonių savininkų ir valdytojų civilinės atsakomybės privalomuoju draudimu. Priežastys, dėl kurių buvo sustabdytas leidimas, turi būti pašalinamos per 90 dienų. VĮ „Regitra“ primena, kad pareiškėjai gali per 90 dienų nuo leidimo sustabdymo kreiptis, kad sustabdymas būtų toliau pratęstas iki vienų metų. Tokiu atveju po 90 dienų transporto priemonė nebus išregistruojama.
Pasirūpinus transporto priemonės privalomąja technine apžiūra ir draudimu, leidimas dalyvauti eisme atnaujinamas automatiškai. Jei leidimas sustabdytas pareiškėjo iniciatyva, VĮ „Regitra” automatiškai tokio sustabdymo nepanaikins. Pasitikrinti, ar transporto priemonė turi leidimą dalyvauti eisme, asmenys gali svetainėje regitra.lt.
Gavus pranešimą, kad automobilio leidimas dalyvauti eisme sustabdytas (numatoma išregistruoti) negavus duomenų iš Transporto priemonių draudikų biuro, tačiau turint galiojančius privalomojo draudimo dokumentus, reikia kreiptis į savo draudimo bendrovę, kad draudimo duomenys būtų perduoti draudikų biurui, o šis - „Regitrai“. Išregistravus transporto priemonę, jos turtinės teisės nesikeičia, ji ir toliau išlieka jos savininko nuosavybės teise, tačiau negali dalyvauti viešajame eisme.
Nuo 2014 m. liepos 2 d. transporto priemonės valdytojui iš anksto pranešama, kad jau laikas pasirūpinti privalomąja apžiūra ar privalomuoju draudimu, kad ji po tam tikro laikotarpio nebūtų išregistruota. Valstybės įmonės „Regitra” duomenimis, daugiau kaip 35 tūkst. automobilių buvo išregistruoti dėl nebegaliojančios techninės apžiūros ar privalomojo draudimo.
Informacinis pranešimas apie transporto priemonės išregistravimą siunčiamas paskutiniam Kelių transporto priemonių registre nurodytam transporto priemonės valdytojui. Pokyčiai galioja tik toms transporto priemonėms, kurios jau yra ar buvo įregistruotos Lietuvoje ir turi Lietuvoje atliktų techninių apžiūrų istoriją.
Naujovės dėl techninės apžiūros ir ridos tikrinimo
Pagrindinė žinutė transporto priemonių savininkams - automobilis į techninę apžiūrą neturėtų atvykti turėdamas mažesnę ridą, nei buvo fiksuota praėjusios techninės apžiūros metu, jeigu nėra pateisinamų priežasčių tam ridos sumažėjimui pagrįsti.
Techninės apžiūros kontrolieriui nustačius, kad odometro rodmenys yra nepagrįstai mažesni, nei buvo užfiksuoti ankstesnės techninės apžiūros metu, didelis trūkumas bus fiksuojamas centrinėje techninės apžiūros duomenų bazėje ir atsispindės techninės apžiūros rezultatų ataskaitoje su neigiama išvada.
„Svarbiausias šių pokyčių tikslas - mažinti nepateisinamus transporto priemonių ridos sumažėjimo atvejus. Tik vienu atveju bus pateisinama - kai odometras pasiekia maksimalią ribą, kurią jis gali atvaizduoti. Tai yra išimtinis atvejis, kada trūkumas nebus fiksuojamas. Šiuo atveju bus atsižvelgiama į transporto priemonės eksploatavimo istoriją, anksčiau transporto priemonei atliktų techninių apžiūrų vidutinę ridą“, - sako LTSA Transporto veiklos skyriaus patarėjas Simonas Mažionis.
Tais atvejais, kai techninės apžiūros metu užfiksuojamas didelis trūkumas, nes rida mažesnė nei praėjusios apžiūros metu, automobilio savininkas turėtų vykti į automobilio remonto dirbtuves.
LTSA gali nuraminti abejojančius, kad bet koks odometro duomenų koregavimas yra nusikaltimas. Lietuvos policijos išaiškinimu, ridos duomenų restitucija į paskutinę žinomą kaip teisingą faktinę padėtį negali būti prilyginama ridos suklastojimui, nes tokiais veiksmais nesiekiama pateikti iškraipytų ar tikrovės neatitinkančių duomenų.
Specialistai diagnostine įranga, prisijungę prie automobilio vidinės diagnostikos sistemos (OBD), patikrins įrengtų sistemų atmintyje kaupiamą informaciją ir taip nustatys faktinę transporto priemonės ridą. Gali tekti remontuoti automobilio prietaisų skydelį.
Tuo tikslu skydelis gali būti keičiamas nauju arba naudotu, arba gali būti remontuojamas transporto priemonėje jau įrengtas prietaisų skydelis, atvaizduojantis sumažėjusią ridą. Atliekant šią procedūrą, turėtų būti užtikrinamas faktinės transporto priemonės ridos atvaizdavimas transporto priemonės prietaisų skydelyje.
Nesant galimybės diagnostine įranga nustatyti faktinės transporto priemonės ridos, kaupiamos transporto priemonės sistemų / komponentų atmintyje, arba ridai toje atmintyje esant taip pat sumažėjusiai ir sutampančiai su odometro rodoma reikšme, į pakeistą / suremontuotą prietaisų skydelį įrašoma rida turėtų būti ne mažesnė, nei buvo nustatyta transporto priemonei atliktos ankstesnės techninės apžiūros metu.
Kiekvieno vizito į automobilio remonto dirbtuves metu paslaugos teikėjas ir jos klientas privalo užpildyti užsakymo paraišką, kurioje oficialiai užfiksuojama paslauga ir numatomi atlikti darbai. LTSA kviečia nepamiršti šios prievolės, nes ridos atkūrimo atveju paraiška bus svarbus dokumentas, esant poreikiui įrodyti teisėtą ir teisingą ridos atkūrimą, pvz., kilus įtarimų policijos pareigūnams, vykdant kontrolierių darbo kokybės patikrinimus. Kitas dokumentas, kuris taip pat gali būti panaudojamas kaip svarus argumentas, siekiant įrodyti faktinę transporto priemonės ridą, yra aukščiau aptartos OBD patikros protokolas, kuriame turėtų atsispindėti reali transporto priemonės rida ir konkreti transporto priemonės sistema / komponentas, pagal kuriuos ridos reikšmė buvo identifikuota.
Bet koks ridos keitimas atsispindės techninės apžiūros rezultatų ataskaitoje. Jau dabar joje galima matyti pastarųjų 4 techninių apžiūrų metu fiksuotus odometro rodmenis.
Visi prieš vykdami į techninės apžiūros centrą ir ypač planuojantys įsigyti naudotą automobilį turėtų detaliai pasidomėti transporto priemonės istorija.
Automobilio paruošimas važiuoti
Naujas apynasris vairuotojams - masinės patikros kelyje
Fiksuojami ne tik kelių eismo taisyklių (KET) patobulinimai bei patikslinimai, susiję su mobiliojo ryšio priemonių naudojimu vairuojant, eismo tvarka gyvenamojoje zonoje ir automobilių stovėjimo aikštelėse bei vaiko vežimu automobiliu specialioje sėdynėje, bet ir pakitę stabdymo kelyje atvejai.
Pagal patikslintas KET nuostatas, nuo 2024 m. sausio 1 d. įsitvirtino pakeitimai, apie kuriuos turėtų žinoti kiekvienas vairuotojas. Todėl Lietuvos kelių policijos tarnyba ragina rinktis saugų greitį ir automobilį, būti dėmesingiems gyvenvietėse, gyvenamosiose zonose (namų kiemuose), prieš pėsčiųjų perėjas, privažiavimuose prie kapinių, išvažiuojant iš šalutinio kelio.
Pabrėžiama, jog nuo šiol aplinkosaugininkai yra įgalioti kelyje stabdyti automobilius, draudžiant pažeidėjams tęsti kelionę. Kadangi Seimas įtvirtino tvarką, kuria leido aplinkosaugininkams tikrinti transporto priemonių taršą, jei bus viršijama jos norma - automobilio techninė apžiūra bus panaikinta. Taigi, naujųjų metų transporto priemonių taršos patikros keliuose „rezoliucija“, nepavykus įvesti automobilių taršos mokesčio, atrodys taip: bus stabdomi automobiliai ir tikrinamas į aplinką išmetamų teršalų kiekis, matuojant aplinkos užterštumą. Šios patikros be policijos pagalbos, kaip būdavo anuomet, bus atliekamos tiesiog gatvėje.
Pagal naują įstatymą, Lietuvos transporto saugos administracijos pareigūnai galės papildomai stabdyti M1 ir N1 klasių (lengvąsias keleivines ir lengvąsias krovinines) transporto priemones ir tikrinti, ar jos atitinka į aplinką išmetamų teršalų reikalavimus. Nepaisant to, jog sprendimą bus galima skųsti, nustačius, kad automobilio tarša viršija leistinus dydžius, bus surašomas administracinio nusižengimo protokolas pagal Administracinių nusižengimų kodekso (ANK) 307 straipsnį.
Numatomos tūkstantinės baudos
Transporto priemonių, ne keliais judančių mechanizmų ir įrenginių, kurių į aplinkos orą išmetamų teršalų kiekis viršija nustatytus ribinius dydžius, arba transporto priemonių, ne keliais judančių mechanizmų ir įrenginių su neveikiančia gamintojo numatyta išmetamųjų dujų neutralizavimo sistema eksploatavimas užtraukia baudą nuo 100 iki 300 eurų ir juridinių asmenų vadovams ar kitiems atsakingiems asmenims - nuo 300 iki 500 eurų, nusižengimo pakartojimui atsieinant kelis kartus daugiau.
Šiuo atveju uniformuoto Aplinkos apsaugos departamento pareigūno reikalavimas sustabdyti transporto priemonę bus išreiškiamas duodant signalą lazdele, mojant skrituliu su raudonu atšvaitu skersai judėjimo krypties arba per garsiakalbį liepiant sustoti. Tamsiuoju paros metu Aplinkos apsaugos departamento pareigūnas, stabdydamas transporto priemonę, privalės vilkėti uniformą su šviesą atspindinčiais elementais (specialiąją liemenę, rankogalius ar turėti kitų šviesą atspindinčių elementų).
Ekipažas turės būti sudarytas ne mažiau kaip iš dviejų pareigūnų, turinčių specialiomis spalvomis nudažytą ir institucijos skiriamaisiais ženklais pažymėtą motorinę transporto priemonę. Transporto priemonės bus tikrinamos ne tik įrengus mobilųjį postą, bet ir aplinkosaugos pareigūnams važiuojant pastebėjus galimai taršų automobilį ir tuomet jį sustabdžius.
Teigiama, kad techninės apžiūros, kuri atliekama kas antrus metus, nepraeina kas antras automobilis ir dešimtadalis iš jų iš pirmo karto nepraeina techninės apžiūros dėl aplinkosauginių problemų - neleistinos taršos arba neleistinų techninių skysčių nuotėkių. Neabejojama, jog taršus automobilis negali dalyvauti eisme, tačiau diskutuojama, esą šie patikrinimai - dar vienas bandymas pasipelnyti.
Nerimą kelia chaosas keliuose
Itin sveikintini bandymai kurti daugiau kontrolės svertų turinčią sistemą, skatinančią žmones atidžiau prižiūrėti savo automobilius ir daryti tai ne kartą per dvejus metus. Tačiau taršiems automobiliams atsiras ne tik techninės apžiūros stočių „vartai“, pro kuriuos reikia prasmukti kartą per 2 metus, bet ir „tvora“, neleisianti eliminuoti iš eismo orą nuodijančių mašinų - mat automobilio problemų gali atsirasti ir po techninės apžiūros.
Pakeitimai numato, kad aplinkos apsaugos pareigūnai matavimus operatyviai atliktų vietoje. Tai keliuose, daugelio nuomone, sukels chaosą. Tarkime, kai vykdavo stabdymas keliuose, pažeidėjui nestojant, policijos pareigūnas turėdavo ginklą bei visus reikiamus įgaliojimus jį vytis. Aplinkos inspektoriui tampant pareigūnu, gaudančiu nusikaltėlius gatvėse, numatoma dar didesnė suirutė.
Linkstama prie išvados, jog 21-ajame amžiuje iš „Regitros“ apskritai neturėtų išvažiuoti taršūs automobiliai. Jeigu ten aptinkama sąžiningumo spraga, ko gero, reikėtų atlikti tam tikrus prevencinius darbus ir reformas.
Per metus planuojama patikrinti apie 9 000-15 000 automobilių
Įsigaliojus Aplinkos apsaugos valstybinės kontrolės įstatymo pakeitimams, Aplinkos apsaugos departamento pareigūnai gali be kitų institucijų pareigūnų dalyvavimo keliuose stabdyti ir atlikti operatyvinius transporto priemonių taršos matavimus. Iki pakeitimų atliekant tokias patikras privalėjo dalyvauti policijos pareigūnai ir Aplinkos apsaugos agentūros darbuotojai.
Būtent nuo sausio 1 dienos įsigalioję svarbūs pakeitimai numato, kad automobilius keliuose stabdyti ir jų techninę būklę tikrinti nuo šiol galės ne tik policijos pareigūnai, Lietuvos transporto saugos administracijos, o taip pat ir muitinės pareigūnai, tačiau kartu ir aplinkos apsaugos valstybinės kontrolės pareigūnai. Toks įstatymo pakeitimas priimtas viliantis, kad vairuotojai vengs sukčiauti automobilio techninės apžiūros metu, kada laikinai, įvairių priedų ir skysčių pagalba, būna pašalinami trūkumai susiję su transporto priemonės išmetamų teršalų kiekiu.
Susisiekimo ministerijos ar jos įgaliotos institucijos nustatyta tvarka panaikinti motorinių transporto priemonių ir (ar) priekabų privalomosios techninės apžiūros dokumentų galiojimą turi teisę:
- Policijos pareigūnai - visų motorinių transporto priemonių ir (ar) priekabų;
- Lietuvos transporto saugos administracijos pareigūnai - motorinių transporto priemonių ir (ar) priekabų, kurių didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip 3 500 kg, arba motorinių transporto priemonių, kurios skirtos vežti daugiau kaip aštuonis keleivius, neįskaitant vairuotojo, M1 ir N1 klasių transporto priemonių, kurių į aplinką išmetami teršalai neatitinka techninių motorinių transporto priemonių ir jų priekabų reikalavimų;
- Muitinės įstaigų pareigūnai - motorinių transporto priemonių ir (ar) priekabų, kurios pritaikytos neteisėtam prekių (daiktų) gabenimui.
Valstybės įmonė „Regitra“ primena, kad nuo 2014 m. Ši procedūra taikoma, nustačius, kad neatlikta ar negalioja transporto priemonės privalomoji techninė apžiūra arba kad transporto priemonė neapdrausta transporto priemonių savininkų ir valdytojų civilinės atsakomybės privalomuoju draudimu (toliau - draudimas). Priežastys, dėl kurių buvo sustabdytas leidimas, turi būti pašalinamos per 90 dienų. VĮ „Regitra“ primena, kad pareiškėjai gali per 90 dienų nuo leidimo sustabdymo kreiptis, kad sustabdymas būtų toliau pratęstas iki vienų metų. Tokiu atveju po 90 dienų transporto priemonė nebus išregistruojama. Pasirūpinus transporto priemonės privalomąja technine apžiūra ir draudimu, leidimas dalyvauti eisme atnaujinamas automatiškai (t.y. „Jei leidimas sustabdytas pareiškėjo iniciatyva, VĮ „Regitra” automatiškai tokio sustabdymo nepanaikins. Pasitikrinti, ar transporto priemonė turi leidimą dalyvauti eisme, asmenys gali svetainėje regitra.lt, prisijungę prie VĮ „Regitra“ elektroninių paslaugų portalo, arba skyriuje „El. paslaugos” („Paieška transporto priemonių registre”). Dėl asmens duomenų apsaugos reikalavimų telefonu arba el. Daugeliui transporto priemonės vairuotojų yra tekę susidurti su policijos pareigūnais. Vieniems „pažintis” buvo maloni ir teigiama, kitiems sukėlusi neigiamas, galbūt net konfliktines situacijas. Kada policijos pareigūnai turi teisę ir gali stabdyti transporto priemones? Daugelis tikriausiai žino, jog stabdant policijos pareigūną transporto priemonę asmuo privalo sustoti. Už nepaklusimą uniformuoto policijos pareigūno teisėtam reikalavimui sustabdyti transporto priemonę numatyta griežta administracinė atsakomybė.
Policijos patrulio reikalavimas sustoti išreiškiamas duodant signalą lazdele arba mojant skrituliu su raudonu atšvaitu skersai judėjimo krypties, arba per garsiakalbį liepiant sustoti. Paprašius pareigūno, transporto priemonės vairuotojas turi pateikti visus reikiamus dokumentus (vairuotojo pažymėjimą, transporto priemonės registravimo bei privalomosios techninės apžiūros dokumentus, transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo liudijimą). Tiesa, Vidaus reikalų ministerija yra parengusi Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pataisas, kurios panaikintų prievolę B kategorijos vairuotojams visada vežiotis reikiamus dokumentus. Policijos pareigūnai turi specialias teises, kurios jiems numato tam tikrus įgaliojimus. Dažnai vairuotojai teigia, jog pareigūnai įgaliojimus viršija ir elgiasi neteisėtai. Tačiau policijos pareigūnas taip pat vadovaujasi įstatymais ir privalo laikytis jiems numatytomis taisyklėmis. Policijos patrulis, bendraudamas su asmenimis, privalo laikytis Lietuvos policijos pareigūnų etikos kodekso normų. Sustabdęs transporto priemonę, pareigūnas privalo jums pasakyti sustabdymo priežastį, bendraudami, turi būti ramūs, apgalvotai reikšti savo mintis ir nuomonę. Pareigūnas negali veltis į konfliktines situacijas, įžeidinėti ar žeminti žmogaus garbę ir orumą. Prieš stabdydamas transporto priemonę policijos patrulis turi įvertinti visas aplinkybes, kad nekiltų grėsmė jo ir kitų žmonių saugumui, sustojusi transporto priemonė netrukdytų kitiems eismo dalyviams. Policijos patrulis turėtų vengti stabdyti transporto priemones vietose, kuriose sustoti ir stovėti draudžia kelio ženklai ar ženklinimas, kitose KET nustatytose vietose, jei sustojusi transporto priemonė gali sukelti eismo įvykį, sutrukdyti kitų transporto priemonių ar pėsčiųjų eismą, sudaryti transporto grūstį. Ypatingą dėmesį policijos patrulis turi atkreipti į tų markių ir modelių transporto priemones, kuriomis dažniausiai daromi KET pažeidimai ir kurios dažniausiai patenka į eismo įvykius. Kaip jau buvo minėta, jauni, nepatyrę vairuotojai patiria stresą tiek dalyvaudami eisme, tiek stabdomi policijos pareigūnų, tačiau kaip matome patrulis turi atidžiai stebėti būtent šios kategorijos vairuotojus. Priežastis greičiausiai paprasta - saugumas, tai vairuotojų grupė kuri turi didesnę tikimybę ar riziką sukelti eismo įvykį. Sunku prisiminti skaudžius eismo įvykius, (BMW markės vairuojamų automobilių smūgius į autobusų stoteles ir kt), tačiau ypatingas dėmesys skirtas būtent konkrečios markės ar modelio transporto priemonėms ir pirmo žvilgsnio gali atrodyti diskriminuojantis. Situacija galima aiškinti analogiškai siejant su jaunų vairuotojų kategorija. Apibendrinant, policijos teisės, pareigos ir įgaliojimai yra aiškiai įtvirtinti teisės aktuose, kurių policijos pareigūnas negali viršyti. Policijos patrulių veiklos instrukcijoje yra tiksliai nurodyta kaip ir kokiais atvejais patrulis gali stabdyti transporto priemones. Vairuotojai žinodami savo pareigas privalo žinoti ir nepamiršti patrulių teisių. Policijos pareigūnui elgiantis nepagarbiai, vairuotojas gali įrašyti pokalbį ar net asmenį filmuoti.
Reaguodama į klientų nusiskundimus „Regitra“ analizavo, kokį poveikį turėjo 2014 m. Saugaus eismo automobilių keliais įstatyme įmonei nustatyta prievolė priverstinai išregistruoti visas transporto priemones, kurios per 180 dienų neatliko privalomosios techninės apžiūros arba per minėtą laikotarpį nebuvo apdraustos transporto priemonių savininkų ir valdytojų civilinės atsakomybės privalomuoju draudimu. Paaiškėjo, kad pritaikius įstatymo nuostatą 2014 m. buvo išregistruota per 872,5 tūkst. įvairiausių transporto priemonių - automobilių, motociklų, mopedų, įvairių tipų priekabų ir pan. Iš jų populiariausi motociklai nesiekė 21,5 tūkst., kas sudarė 2,46 proc. Iki šiol statistiškai reikšmingiausias yra 2015 m. gegužės mėnuo, kadangi tuomet įstatymo norma jau veikė visa apimtimi ir iki šiol nekito. Taigi praėjusių metų gegužę priverstinis išregistravimas buvo pritaikytas tik beveik 25 tūkst. Siekiant įvertinti dėl sezoninio transporto priemonių naudojimo terminą praleidusių „Regitros“ klientų nepasitenkinimo pagrįstumą, skaičiuota, kiek buvo tokių gyventojų, kurie kreipėsi iš naujo įregistruoti transporto priemonę. Statistiškai 2015 m. „Vertinam, kad priverstinis išregistravimas savo tikslą pasiekė - daugeliui naudojimo ciklą baigusių transporto priemonių valdytojų patogiai buvo sutvarkyta juridinė faktinės padėties prievolė“, - sako Dalius Prevelis, „Regitros“ generalinis direktorius. „Griežta priverstinį transporto priemonių išregistravimą numatanti tvarka šiandien tapo perteklinė“, - apibendrina D. Prevelis. Pasak „Regitros“ generalinio direktoriaus, išregistravimas nėra „Regitros“ siūloma paslauga; tai tiesiog neaktualių registro įrašų perkėlimas į archyvą. Priverstinis išregistravimas, kaip rodo, „Regitros“ klientų skundai ir statistika, tampa tiek administracine našta, tiek finansine kliūtimi sezoniniam transporto priemonių naudojimui, istorinių automobilių valdytojams. Gyventojų nuomone, įstatyme nustatytas 180 dienų leidimo dalyvauti viešajame eisme sustabdymo laikotarpis gana trumpas ir nepakankamas daugeliui transporto priemonių, kurios įprastai naudojamos tik retkarčiais ar šiltuoju metų sezonu (mopedai, motociklai, priekabos), todėl ir trumpesniam laikotarpiui apdraudžiamos. „Regitros“ specialistai pritaria klientų pageidavimams, kad leidimo dalyvauti viešajame eisme stabdymo laikotarpis neturėtų būti ribojamas, o priverstinio išregistravimo galima būtų atsisakyti. Šiemet nuo metų pradžios iki gegužės 1 dienos elektroniniu būdu sustabdymo laikotarpį jau prasitęsė daugiau kaip 1 tūkst. Pateikiant prašymą taip pat rekomenduojama nustatyti, kad sustabdymo laikotarpis būtų automatiškai panaikintas, kai tik įsigalioja privalomasis draudimas ir (ar) privalomoji techninė apžiūra.
tags: #automobilio #stabdymas #eisme #prisijungti