Projektavimas ir automatinio automobilio šviesų valdymo sistemos diegimas

Šiuolaikiniuose automobiliuose vis dažniau diegiamos automatinio šviesų valdymo sistemos, kurios užtikrina patogumą ir didesnį saugumą kelyje.

Automatinio šviesų valdymo sistemos privalumai

Daugelis automobilių savininkų susiduria su situacija, kai pamiršta įjungti arba išjungti automobilio šviesas, ypač dieną arba važiuojant atbuline eiga, kai geresnis matomumas gali būti itin svarbus. Šiame straipsnyje aptarsime, kaip automatizuoti šviesų įjungimą ir išjungimą, kad išvengtumėte nepatogumų ir užtikrintumėte saugumą kelyje.

Automatizuotas šviesų įjungimas ir išjungimas suteikia keletą privalumų:

• Sauga: Užtikrina, kad jūsų automobilis visada bus matomas kelyje, ypač esant prastoms oro sąlygoms ar prietemoje.
• Patogumas: Pamiršus įjungti šviesas, jos įsijungs automatiškai, taip pat jos automatiškai išsijungs, kai paliksite automobilį, taupydamos akumuliatoriaus energiją.
• Atitikimas TA reikalavimams: Kai kuriuose automobiliuose, kad veiktų priešrūkiniai žibintai, reikia, kad būtų įjungtos trumpos šviesos. Automatizavus šviesų įjungimą, galite užtikrinti, kad jūsų automobilis atitiks techninės apžiūros reikalavimus.

Kai kuriuose automobiliuose, pavyzdžiui, "Toyota Corolla Verso", yra integruota automatinio šviesų išjungimo funkcija ir perspėjimo signalas, primenantis apie neišjungtas šviesas.

Kaip veikia automatinio šviesų valdymo sistemos?

Šios sistemos automatiškai įjungia arba išjungia artimuosius, tolimuosius žibintus ir dienos šviesas pagal aplinkos sąlygas.

Simptomai ir galimi gedimai

Tačiau, kaip ir bet kuri kita automobilio sistema, automatinis šviesų valdymas kartais gali sugesti arba veikti netiksliai. Dažniausi simptomai:

• Automatinės šviesos įsijungia per vėlai arba per anksti - šviesos gali įsijungti dar dienos šviesos metu arba pavėluotai, kai jau temsta, dėl to gali kilti eismo saugumo problemų.
• Automatinė tolimųjų šviesų funkcija neveikia - tolimieji žibintai neįsijungia automatiškai arba neužsidega tada, kai reikia, arba lieka įjungti net ir priekyje važiuojant kitam automobiliui.
• Lietaus jutiklis neveikia tinkamai - valytuvai neįsijungia automatiškai arba veikia ne pagal kritulių intensyvumą.
• Šviesos jutiklio gedimai - netikslūs arba nesantys aplinkos šviesos matavimo duomenys, dėl ko neveikia automatinis šviesų įjungimas.
• Pranešimai arba klaidos prietaisų skydelyje - automobilio kompiuteris gali parodyti klaidų pranešimus, susijusius su automatinio apšvietimo arba lietaus jutikliu.

Potencialūs gedimai:

• Sugedęs šviesos jutiklis (foto jutiklis) - šis mažas komponentas yra atsakingas už aplinkos šviesos lygio matavimą ir signalų siuntimą valdymo blokui.
• Sugedęs lietaus jutiklis - jei automobilis turi automatinį valytuvų įjungimą, lietaus jutiklio gedimas tiesiogiai paveiks šią funkciją.
• Valdymo bloko gedimai - automobilio elektroninis modulis, kuris apdoroja duomenis iš jutiklių ir valdo šviesų sistemą, gali sugesti arba turėti programinės įrangos klaidų.
• Elektros instaliacijos problemos - pažeisti arba oksiduoti laidai, jungtys, netinkami kontaktai gali sukelti netikslų signalų perdavimą.
• Programinės įrangos klaidos - automatinio valdymo sistemos programinė įranga gali būti pasenusi arba turėti klaidų, sukeliančių netikslų veikimą.
• Netinkamas jutiklių montavimas arba užteršimas - purvas, dulkės, įbrėžimai ar netinkamas jutiklių kampas gali sutrikdyti jų darbą.

Gedimų priežastys

Pagrindinės gedimų priežastys:

• Aplinkos veiksniai - purvas, dulkės, ledo ar sniego sluoksniai ant jutiklių arba priekinio stiklo gali slopinti šviesos arba lietaus signalus.
• Mechaniniai pažeidimai - smūgiai ar netinkamas valymas gali pažeisti jutiklius arba jų laidus.
• Drėgmės patekimas - kondensatas ar vanduo gali sukelti trumpą jungimą arba koroziją elektros grandinėse.
• Senėjimas ir dėvėjimasis - laikui bėgant elektroniniai komponentai gali prarasti savo savybes.
• Programinės įrangos neatitikimai arba klaidos - naujų atnaujinimų trūkumas arba netinkamas programavimas.
• Netinkamas automobilių serviso priežiūros lygis - klaidingai atlikti remontai ar savarankiškas neprofesionalus įsikišimas.

Kaip suremontuoti automatinio šviesų valdymo sistemą

Gedimo atveju rekomenduojama atlikti šiuos veiksmus:

• Patikrinti ir išvalyti jutiklius - reguliariai valyti šviesos ir lietaus jutiklius nuo purvo, dulkių ar ledo, kad jie galėtų tiksliai fiksuoti aplinkos sąlygas.
• Atlikti diagnostiką su profesionalia įranga - diagnozuoti klaidas elektroninėje valdymo sistemoje ir patikrinti jutiklių bei valdymo bloko būklę.
• Patikrinti elektros instaliaciją - apžiūrėti laidus ir jungtis, pakeisti pažeistus arba koroduotus elementus.
• Atnaujinti programinę įrangą - jei sistema turi programinės įrangos klaidų, rekomenduojama atlikti valdymo bloko atnaujinimą.
• Pakeisti sugedusius komponentus - jei jutikliai ar valdymo blokas yra fiziškai pažeisti arba neveikia, juos reikia pakeisti naujais.
• Patikrinti jutiklių montavimo padėtį - įsitikinti, kad jutikliai yra tinkamai sumontuoti ir nėra užblokuoti (pvz., nuo lipdukų ar aksesuarų priekinio stiklo viduje).
• Pasitelkti profesionalius meistrus - dėl sudėtingos elektronikos ir specifinių žinių, dažnai geriausia kreiptis į automobilių elektronikos specialistus.

Dienos žibintų (DRL) įrengimas ir pajungimas

Kelių eismo taisyklėse reikalaujama, kad transporto priemonė dienos metu važiuotų su įjungtais dienos šviesos žibintais (DRL). Tai padidina automobilio matomumą kelyje ir sumažina nelaimingų atsitikimų skaičių.

DRL įrengimo taisyklės

Reikalavimas turėti DRL žibintus nustatytas Kelių eismo taisyklėse, o techniniai žibintų parametrai reglamentuojami dviem GOST standartais - R 41.48-2004 ir R 41.87-99. Pagal jų reikalavimus, turi būti du žibintai, o jų šviesos spalva turi būti tik balta. Kitos charakteristikos neturėtų būti viršytos:

• šviesos stipris 400...800 kandelų;
• Atstumas tarp žibintų turi būti ne didesnis kaip 60 cm;
• atstumas nuo transporto priemonės krašto - ne didesnis kaip 40 cm;
• Horizontalus šviesos spindulio kampas - 20 laipsnių, vertikalus kampas - 10 laipsnių;
• montavimo aukštis - 25...150 cm.

GOST R 41.48-2004 6.19 punkte nurodyta, kad PRIEKINIAI ŽIBINTAI turi užsidegti, kai įjungiamas uždegimas.

Svarbu! Net jei DRL žibintai atitinka visus GOST reikalavimus, tačiau jų montavimas nenumatytas standartinėje automobilio konstrukcijoje, visi pakeitimai po DRL žibintų sumontavimo turi būti užregistruoti kelių policijoje.

DRL pajungimo schemos

Yra įvairių DRL žibintų jungčių schemų variantų. Rinkdamiesi juos turėtumėte atsižvelgti į savo kvalifikaciją, darbo algoritmo atitiktį taisyklėms ir valstybiniams standartams, taip pat į patogią prieigą prie prisijungimo taškų.

1. Naudojant automatinio šviesų įjungimo modulius (reles)

Galite įsigyti specialius automatinius šviesų įjungimo modulius (reles), kurie leidžia automatizuoti šviesų veikimą. Tokie moduliai dažnai turi užlaikymo funkciją, kuri leidžia šviesoms likti įjungtoms trumpą laiką po variklio išjungimo arba automobiliui atrakinus duris.

Pajungimo ypatumai:

• Jei jūsų automobilis naudoja elektrinį raktą (START mygtuką), instrukcijos gali skirtis nuo tų, kurios skirtos automobiliams su tradiciniu rakteliu.
• Pajungiant laidus prie šviesų jungtuko, gali tekti ieškoti minusinių laidų, kas gali būti sudėtingiau nei rasti pliusinius.
• Laidas, kuris jungiasi prie raktelio, gali būti prijungtas prie laido, kuriame atsiranda pliusas paspaudus START mygtuką du kartus.
• Relės laidai, kurie jungiasi įjungus degimą, turi būti pajungti prie atitinkamo laido (dažnai violetinio su baltu apvadu) iš šviesų jungtuko.
• Kitas laidas jungiamas prie rėmo.

2. Pasidaryk pats sprendimai

Kai kurie entuziastai pasirenka pasidaryti savo automatizuotų šviesų sistemą. Vienas iš tokių sprendimų yra įdiegti dienos žibintus (DRL) ir sujungti juos su automobilio sistema taip, kad jie veiktų kaip gabaritai įjungus pagrindinius žibintus.

3. Per valdymo bloką

Komerciniais tikslais galima įsigyti dienos šviesos žibintų valdymo blokų. Be automatinio įjungimo ir išjungimo, dažniausiai juose būna įrengtos papildomos aptarnavimo funkcijos. Pramoninių valdymo blokų laidų schema pateikta ant korpuso arba pridedamuose dokumentuose.

Pasauliniame tinkle taip pat galite rasti daugybę savadarbių prietaisų su įprastais mikrovaldikliais. Tokių prietaisų schemas ir programinę įrangą sukūrė autoriai. Jei norite, galite paprašyti, kad jie pakeistų programinę įrangą pagal jūsų konkrečius poreikius.

DRL montavimo įrankiai ir medžiagos

Norint savarankiškai sumontuoti dienos žibintus, reikės įrankių:

• atsuktuvų rinkinys;
• lituoklis su reikmenimis;
• Žiebtuvėlį arba pramoninį plaukų džiovintuvą (susitraukimui).

Jums taip pat prireiks kitų smulkių šaltkalvio įrankių (replės, vielos kirpimo žirklės ir kt.)

Reikalingos medžiagos:

• nailoniniai spaustukai (kaklaraiščiai);
• termo susitraukiančių vamzdelių (arba izoliacinės juostos);
• Savisriegiai (galima naudoti ir dvipusę lipnią juostą, tačiau ji mažiau patikima);
• Keletas metrų dviejų gyslų kabelio arba laido.
• Kitos elektros medžiagos ir priedai pagal pasirinktą schemą.

DRL montavimo vietos

Pagal taisykles priekiniai žibintai turi būti pritvirtinti prie automobilio prietaisų skydelio. Patogiausias būdas - juos pritvirtinti:

• ant bamperio (vietoj įprastų rūko žibintų arba ant naujai paruoštų sėdynių);
• prie standartinės automobilio apšvietimo sistemos;
• radiatoriaus grotelių išpjova.

Taikant visus metodus būtina laikytis pirmiau nurodytų matmenų ir atstumų.

DRL privalumai ir tyrimai

Prieš įteisinant dieninių žibintų naudojimą, daugelyje Europos valstybių buvo atlikta begalė mokslinių tyrimų. Kelių eismo įvykių, įvykusių šviesiu paros metu, nuodugni analizė parodė, kad 50% jų priežastis buvo ta, kad vairuotojas nepastebėjo kitų greta jo buvusių eismo dalyvių. Sankryžose šis rodiklis išaugo iki 80%. Įjungti žibintai padaro automobilį geriau atskiriamą bendrame fone, ir todėl labiau matomą. Tyrimai parodė, kad šviesiu paros metu artimųjų šviesų arba DRL žibintai žymiai (iki 22%) sumažina avarijos, kai yra du ar daugiau eismo dalyvių, tikimybę.

Įprastos žibintų lemputės naudoja daug daugiau elektros energijos, o tai įtakoja kuro sąnaudas bei, kas taip pat aktualu, išmetamų teršalų kiekį. Variklių CO2 emisija, kurią visame pasaulyje stengiamasi sumažinti visais įmanomais būdais, padidėja 0,6-1,4%. Taip pat žymiai sumažėja kaitrinių lempučių veikimo laikas, padidėja akumuliatoriaus baterijos apkrova.

Naudojant artimųjų šviesų žibintus eismo dalyvių pastebimumui gerinti šviesiu paros metu jie gali akinti priešinga kryptimi judančius vairuotojus. Poveikis gali būti nuo lengvo diskomforto iki visiško akinimo.

Tikslų finansinį atsiperkamumą paskaičiuoti sudėtinga, mat kiekvienas atvejis gan unikalus. Įvertinus, kad automobilį naudosite bent keletą metų, paskaičiavus gaunamą kuro ekonomiją ir sutaupytas išlaidas lempučių keitimui, įtraukus dar ir ilgesnį akumuliatoriaus bei generatoriaus tarnavimo laiką, bent jau pačią žibintų kainą bei montavimo išlaidas tikrai susigrąžinsite. O jei DRL žibintai padės išvengti bent vieno eismo įvykio, tai jie atsipirks su kaupu!

tags: #automobilio #sviesu #ijungimo #irenginio #projektavimas

• Prietaisai padangų slėgio kontrolei
• Daugiau apie veidrodėlio apšvietimą
• Vaikiškų elektromobilių nauda
• Pradedantiems automobilių mechanikams
• Palaikų gabenimas