Automobilio ratlankis - tai neatsiejama transporto priemonės dalis, laikanti automobilio padangą. Automobilyje sumontuoti ratlankiai turi daug daugiau įtakos jūsų automobiliui, nei manote. Jie skirti ne tik estetikai, jie taip pat turi įtakos automobilio pusiausvyrai bei saugumui. Nereikėtų pamiršti, jog renkantis ratlankius pagal automobilį, visuomet reikėtų teikti pirmenybę saugumui bei kokybei.
Kiekvienam patinka gražūs automobilių ratlankiai ir vyrauja nuomonė, kad jie sudaro pusę viso automobilio grožio. Tačiau ratlankiai yra ne tik estetinė, bet ir konstruktyvi automobilio dalis. Automobilio ratlankiai tiesiogiai įtakoja transporto priemonės dinamiką, stabilumą ir ekonomiškumą, todėl jų pasirinkimas yra ne mažiau svarbus. Ratlankių gamintojai nuolat tobulina savo ratlankių dizainą ir įdiegia naujas gaminimo technologijas, kad pagerintų automobilio našumą ir būtų vienu žingsniu pirmesni už savo konkurentus.
Prieš pradedant kalbėti apie naujoves automobilių ratlankių pasaulyje iš pradžių reikia sužinoti apie tai, kokie yra pagrindiniai ratlankių tipai, kurie populiariausi šiuo metu ir kokie yra struktūros niuansai bei dizaino skirtumai. Ratlankio svoris taip pat yra svarbus parametras renkantis tinkamus ratlankius. Kuo sunkesnis ratas, tuo daugiau jėgos reikia norint jį išjudint ar sustabdyti, tad pasirinkus sunkesnius ratus galite prarasti automobilio dinamiškumą. Lengvi ratlankiai padeda taupyti kurą!
Pagrindiniai ratlankių tipai ir jų gamybos metodai
Yra du pagrindiniai ratlankių tipai: gilūs ratlankiai ir plokšti ratlankiai; be to, yra padalinti ratlankiai, pusiau gilūs ratlankiai, gilių griovelių ratlankiai, plokšti apatiniai ratlankiai ir visiškai išlenkti ratlankiai.
Plieniniai ratlankiai
Tai yra labiausiai paplitęs ratlankių tipas. Tokie ratlankiai dažnai yra pigesnis pasirinkimas ir dažnai vadinami gamykliniais ratlankiais. Šiuos ratlankius liaudiškai dar vadina “štampuotais” ratlankiais. Plieninį ratlankį daugiausia naudoja būtent žiemos sezonu, kai kelių kokybė yra suprastėjusi ir praktiškumas yra svarbesnis už estetiškumą. Nors tai yra vieni stipriausių iš visų ratlankių tipų, tačiau jie yra itin sunkūs, o automobiliui nesuteikia itin geros išvaizdos.
Lengvojo lydinio ratlankiai
Kitas ratlankių tipas yra lengvojo lydinio ratlankiai. Jie itin primena plieninius ratlankius. Lengvojo lydinio ratlankiai yra gaminami iš aliuminio ar magnio lydinio. Šio tipo ratlankiai turi mažiau svorio, palyginti su plieniniais ratlankiais. Todėl yra naudingesni, nes galima išgauti geresnį automobilio pagreitį ir trumpesnį stabdymą. Lengvo lydinio lieti ratlankiai yra pagaminti iš aliuminio lydinio, kuris yra daug lengvesnė medžiaga nei plienas. Kaip matote, lengvojo lydinio ratlankiams yra daug funkcionalių dizaino privalumų, kurie pagerins Tavo automobilio našumą, o ne tik išvaizdą.
Lieti ratlankiai
Mums įprastiniai, lengviausiai atpažįstami ratlankiai yra vadinami „lietais ratlankiais“, jie yra pagaminti iš vienos dalies. Lieti ratlankiai yra gaminami liejant aliuminį į specialią formą. Šių ratlankių gamyboje yra naudojamos kelios gaminimo technologijos.
Gamybos metodai
- Liejimas veikiant sunkio jėgai: Paprastai išsireiškus - formai užpildyti naudojama sunkio jėga. Šiuo būdų gaminami ratlankiai yra pigesni. Šis liejimo metodas yra paprasčiausias liejimo būdas. Pagrindinė nauda yra mažesnės gamybos išlaidos.
- Liejimas naudojant žemą slėgį: Šis liejimo metodas yra naudojant žemą slėgį, kurio dėka aliuminis greičiau išliejamas į formą, nei veikiant sunkio jėgai. Šiuo būdu gaminamų ratlankių kokybė yra geresnė, dėl didesnio tankio. Liejimo naudojant žemą slėgį ratlankis yra labiausiai paplitęs keičiamų ratlankių rinkoje dėl geros pusiausvyros tarp svorio ir atsparumo.
- Lėto lydimo arba sukimosi technologija: Tai yra vienas pažangiausių gamybos metodų naudojant žemą slėgį. Šių ratlankių kokybė ir patikimumas beveik prilygsta kaltiniams ratlankiams, o taip pat gamybos kaštai mažesni.
Visi gamintojai stengiasi sukurti kokybiškus aliuminius ratlankius, kurie kokybe prilygtų kaltiniams ratlankiams, bet reikalautų mažiau gamybos išlaidų.
Kaltiniai ratlankiai
Kaltiniai ratlankiai yra aukštos klasės ratlankiai, kurie gaminami modeliuojant aliuminio bloką, veikiant įtin aukštų slėgiu. Kaltinio metodo metu ratlankis modeliuojamas aliuminio bloką veikiant itin aukštu slėgiu. Kaltiniai ratlankiai taip pat pagaminti iš aliuminio lydinio, tačiau skirtinga gaminimo technologija leidžia dar daugiau sumažinti ratlankio svorį ir pagerinti jų patvarumą. Dėl aukštų našumo rodiklių šiuos ratlankius dažniausiai naudoja automobilių sporte.
Surenkami ratlankiai
Tačiau ratlankiai gali būti pagaminti ir iš kelių dalių, šie ratlankiai yra vadinami - „surenkamais ratlankiais“. Surenkami ratlankiai yra priskyriami aukščiausiai klasei. Juos dažniausiai renkasi auto sporto atstovai, automobilių tiuningo entuziastai. Surenkami ratlankiai yra pagaminti naudojant tuos pačius lietų ratlankių gamybos metodus, tačiau juos galima kombinuoti, naudojant skirtingas medžiagas kiekvienai atskirai ratlankio daliai. Surenkami ratlankių dalys yra gaminamos atskirai, tad dažnai visos šio ratlankio dalys yra pagamintos skirtingais, anksčiau aptartais, metodais. Šiam dizainui yra savo privalumai - jei ratlankis yra sugadintas arba pažeistas, yra didelė galimybė, kad jį bus galima pataisyti, pakeičiant tik jo dalį. Pavyzdžiui, galima pagaminti ratlankį, kurio centrinė dalis bus išlydyta iš magnio, o lankas pagamintas kaltiniu būdu iš aliuminio.
Chromuoti ratlankiai
Šie ratlankiai nėra tokie įprasti kaip lengvojo lydinio ar plieniniai ratlankiai. Chromuoti ratlankiai yra gerai žinomi dėl savo blizgios ir įmantrios išvaizdos, tačiau jie yra labiau naudojami dėl estetikos, nei dėl našumo, nes chromu padengti ratlankiai turi daugiau svorio ir yra lengviau subraižomi.
Ratlankiai „spineriai“
Tokio tipo ratlankiai nėra itin plačiai sutinkami, nes jų kaina yra žymiai aukštesnė nei kitų ratlankių. Taip pat spineriai suteikia automobiliui išskirtinį įvaizdį, jie būna įvairių spalvų bei formų. Šie ratlankiai turi savybę suktis automobiliui judant ir dar kurį laiką automobiliui sustojus. Spineriai kaip ir chromuoti ratlankiai nepagerins važiavimo kokybės, o tik suteiks automobiliui įmantresnę išvaizdą.
Automobilio ratlankio konstrukcija ir tipai
Ratas susideda iš stebulės, ratlankio ir stipinų, jungiančių abu elementus. Ratą galima padalyti į kombinuotą ratą ir vientisą ratą, sujungiant ratlankį ir juostą. Be to, yra padalinami ratai, keičiamieji ratai, reguliuojami ratai ir pan. Kombinuotas ratas sujungia ratlankį ir juostą su plieniniu ratu suvirinant arba kniedydamas; vientisa konstrukcija sujungia ratlankį ir juostą su lietais ar kaltiniais lengvojo lydinio ratlankių tipais. Priklausomai nuo stipinų, ratus galima padalyti į stipinų ratus ir stipinų ratus. Šiuo metu stipinai su ratukais yra plačiai naudojami automobiliuose ir sunkvežimiuose.
Gilūs grioveliai
Ratlankis yra integruotas ir turi gilų griovelį sekcijos viduryje, kuris daugiausia naudojamas automobiliams ir lengvoms visureigėms. Jis turi pečių flanšą, kuris padengia padangos rutuliuką, kurio petys paprastai šiek tiek pakreipiamas į vidurį, o pokrypio kampas paprastai yra 5 laipsniai dirvožemio. Didžiausias pasvirusios dalies skersmuo vadinamas padangos ir ratlankio skersmeniu. Vidurinė sekcijos dalis yra padaryta į gilų griovelį, kad būtų lengviau išardyti ir sumontuoti padangą. Giliųjų griovelių ratlankis turi paprastą struktūrą, didelį standumą ir nedidelę masę ir yra labiausiai tinka mažo dydžio elastinei padangai. Tačiau sunkesnes ir sunkesnes padangas sunku įdėti į tokį bendrą ratlankį.
Plokšti ratlankiai
Šio tipo ratlankiai turi daug struktūrinių formų. Pavaizduota forma, paprastai naudojama sunkvežimiuose Kinijoje. Atraminis žiedas l yra integruotas, o atviras elastinis fiksavimo žiedas 2 neleidžia atraminiam žiedui išeiti. Montuodami padangą, padanga pirmiausia padedama ant ratlankio, tada padėkite tvirtinimo žiedą ir stumkite jį į vidų, kol ji eina per žiedinį griovelį ant ratlankio, ir po to įkiškite elastinį fiksavimo žiedą į žiedinį griovelį. Tiek „Dongfeng EQl090E“, tiek „CAl091“ tipo transporto priemonės ratų išlaisvinimas naudoja šio tipo ratlankius.
Padalintas ratlankis
Ratlankis susideda iš dviejų dalių: vidinės ir išorinės, o vidiniai ir išoriniai ratlankiai gali būti vienodo pločio arba netolygūs, o abu yra sujungti. Išardydami padangą nuimkite veržlę. Atraminis žiedas 3 yra nuimamas. Kai kuriuose iš jų nėra tvirtinimo žiedo, o vidinis ratlankis ir tinklelis suvirinami vidiniu ratlankiu, o ne tvirtinimo žiedu. „Dongfeng EQ2080“ ir „Yan'an SX2150“: automobilių ratai, kurie naudoja šio tipo ratlankius.
Ratlankių parinkimo svarba ir naujovės
Kadangi ratlankis yra padangos surinkimo ir tvirtinimo pagrindas, kai padanga yra pakrauta skirtingais ratlankiais, taip pat pasikeičia deformacijos padėtis ir dydis. Todėl geriausia naudoti nurodytą standartinį ratlankį kiekvienam padangų tipui ir, jei reikia, ratlankį (leidžiant ratlankį), kurio dydis yra toks pat kaip standartinė padanga. Jei ratlankis netinkamai parinktas, tai sukels ankstyvą padangos pažeidimą, ypač kai jis naudojamas siaurame krašte. Pastaraisiais metais, norėdamas prisitaikyti prie poreikio gerinti padangų apkrovą, automobilis pradėjo naudoti platų ratlankį. Bandymai parodė, kad plataus ratlankio naudojimas gali pagerinti padangos eksploatavimo laiką ir pagerinti automobilio patvarumą ir stabilumą.
Jei kalbėsime apie automobilių ratlankių vystymąsi per pastaruosius dešimtmečius, reikia paminėti, kad šiuo metu “ratas nebuvo išrastas iš naujo“, tai reiškia, kad ratlankių gaminimo metodai radikaliai nėra pasikeitę. Ratlankių gamintojai nuolat dirba su ateities automobilių ratlankiais, tačiau jie daugiausia tėra prototipai ir artimiausiu metu negalės konkuruoti su tradicinio dizaino (pieno, lietais, kaltiniais ir surenkamaisiais) ratlankiais. Evoliucija, o ne revoliucija yra paskutinių dešimtmečių vystymosi kryptis automobilių ratlankių pasaulyje. Gali būti, kad ne artimiausiu laiku, bet ateityje kai kurios ratlankių koncepcijos vis dėl to bus įdiegtos į masinę gamybą.
Anglies pluošto ratlankiai
Anglis arba anglies pluoštas automobilių pramonėje buvo naudojamas santykinai ilgą laiką ir iš pradžių buvo naudojamas tiktai Formulė 1 lenktynių automobiliuose. Anglis yra automobilių pramonės stebuklingoji medžiaga, jis iki 10 kartų patvaresnis ir iki 5 kartų lengvesnis už plieną. Iš šios medžiagos pagaminti ratlankiai yra labai lengvi ir patvarūs, tačiau šiuo metu jų masinę gamybą apsunkina sudėtingas gamybos procesas ir labai didelės išlaidos (apie 5000 dolerių už vieną ratlankį).
Didelio skersmens ratlankiai ir Acorus sistema
Visiems žinoma tendencija vyrauja jau keletą dešimtmečių - kiek įmanoma didesnio skersmens ratlankį patalpinti ant savo automobilio. Didelio dydžio ratlankiai, be abejonės automobilio išvaizdą padaro sportiška ir patrauklia, tuo pačiu sukeldama dideles problemas. Didesnio dydžio ratlankis sumažina automobilio padangos profilį, o tai nulemia, kad sugadinti automobilio ratlankį, užvažiavus ant pakraščio arba įvažiavus į duobę, rizika žymiai padidės. Sprendimą šiai problemai siūlo prancūzų padangų gamintojas Michelin bendradarbiaudamas su ratlankių gamintojais Maxion. Nauja ratlankių sistema, kuriai duotas pavadinimas Acorus, susideda iš elastingos guminės jungties poros, sumontuotos prie specialaus lieto ratlankio, kad padėtų sumažinti smūgio stiprumą ratlankio pakenimo metu.
Naujoko vadovas, kaip modifikuoti ratus!
Praktiniai patarimai renkantis ratlankius
Vienas iš svarbiausių kriterijų, ieškant savo automobiliui naujų ratlankių komplekto yra patrauklus dizainas. Tai tikrai svarbu, tačiau neturėtumėte pamiršti taip pat ir praktiškumo. Rizika ratlankių pažeidimams dėl nekokybiškos kelių dangos yra visus metus, bet ypač padidėja žiemos periodu, kai kliūtys kelyje slepiasi po sniego danga. Be to Lietuvos keliai žiemą yra barstomi druska ir antislidžiais chemikalais.
- Žiemines padangas montuokite ant mažesnio dydžio lietų ratlankių nei vasarą.
- Jei nesi įsitikinęs, kokie ratlankiai bus tinkamiausi būtent Tau, susisiek su ratlankių ekspertais!
tags: #automobilio #zasto #ratai