Vienas didžiausių naujų automobilių privalumų - ramybė dėl eksploatacijos, nes bet kokie nesklandumai bus sutvarkyti pagal garantiją. Naujų automobilių garantija - savaime suprantamas įsipareigojimas klientui, kad per nurodytą laiko tarpą produktas nesuges, o bet kokius techninius nesklandumus gamintojas ištaisys savo sąskaita.
Bėgant metams, priklausomai nuo techninio progreso, gamintojų garantijos tai trumpėjo, tai ilgėjo, o dabar - išsiskyrė. Nuo 2 iki 7 metų. Tokios trukmės garantijas įvairūs gamintojai bei jų atstovai suteikia Lietuvoje parduodamiems naujiems automobiliams. Įprastai rinkos standartas neviršija 5 metų arba 100 tūkst. kilometrų.
Tačiau kai kurie vokiški automobiliai negauna nė 3 metų garantijos. Pavyzdžiui, tokie „premium“ prekių ženklai, kaip „Audi“, BMW ir „Mercedes-Benz“, savo automobilių problemas yra pasiryžę spręsti tik 2 metus. Tiesa, dauguma trumpesnes garantijas taikančių gamintojų ją siūlo prasitęsti už papildomą mokestį. Dalis Lietuvoje parduodamų naujų automobilių siūlomi su net iki septynerių metų arba 150 tūkst. kilometrų garantija.
„Mano supratimu, garantija yra gamintojo pasitikėjimo klausimas, nes jei jis lengva ranka laiduoja, kad jo automobilis tarnaus ilgai, jis tikrai neplanuoja patirti nuostolių. Tikėtina, jog ilgesnę garantiją turintis automobilis išties bus kokybiškas“, - teigia žurnalo „Auto Bild Lietuva“ redaktorius Vitoldas Milius.
Kodėl skiriasi garantijų trukmė?
Tad nejaugi brangūs „premium“ klasės modeliai yra ne tokie kokybiški kaip, tarkime, korėjietiški ar japoniški? Specialistai aiškina, kad prabangios transporto priemonės pasižymi inovacijomis bei sudėtingais techniniais sprendimais, kurie gali kelti iššūkių ateityje, dėl to už ilgiau trunkančią garantiją klientų yra prašoma susimokėti papildomai. O japoniški automobiliai nuo seno garsėja patikrintais techniniais sprendimais ir patikimumu.
„Mazda“ kiek iškrenta iš bendro konteksto, mat 6 metų garantiją ėmė taikyti ir naujos kartos modeliams, kuriuose įdiegtos pažangiausios technologijos. Pavyzdžiui, šiemet ilgalaikės garantijos teikėja tapo japonų gamintoja „Mazda“, pristačiusi 6 metų arba 150 tūkst. km ridos garantiją. Štai SUV modelis CX-60 gali būti komplektuojamas su pirmąja japonų bendrovės iš tinklo įkraunamo hibrido sistema arba visiškai nauju 6 cilindrų dyzeliniu varikliu. Minėtas naujos kartos „premium“ klasės automobilis, pagamintas ant visiškai naujos platformos, sukurtos galinių varančiųjų ratų pavarai, aišku, gali būti komplektuojamas ir su visais varančiaisiais ratais. Modelis taip pat turi visą šūsnį saugumo, vairavimo pagalbos ir komforto technologijų.
Dideli gamintojų žingsniai į priekį yra sveikintini, bet dalis į ilgalaikę perspektyvą žiūrinčių pirkėjų pagrįstai gali kelti klausimą: ar šios naujovės nekels problemų?
Pavyzdžiui, „Volkswagen“ gamintojas siūlo 5 metų trukmės garantiją. „Mazda“ duoda 6 metų arba 150 tūkst. km garantiją, o štai KGM prisiima įsipareigojimą rūpintis savo elektriniu modeliu „Torres EVX“ 7 metus arba 150 tūkst. Kartu su šiuo pasiūlymu Pietų Korėjos gamintojas prisiima dešimties metų arba 1 mln. nuvažiuotų kilometrų garantiją baterijai. Įprastai rinkoje vyraujantis 8 metų arba 160 tūkst. kilometrų garantijos laikotarpis baterijoms yra įprastas.
Laidos „Autopilotas“ automobilių apžvalgininkas Vytenis Kudarauskas sako, kad trumpesnės, dvejų trejų metų, garantijos taip pat susijusios su dažnėjančia automobilių kaita. „Naujo automobilio pardavėjai visų pirma orientuojasi į pirminį pirkėją.
Konkurso „Lietuvos metų automobilis“ komisijos nario Renaldo Gabarto nuomone, ilgą garantiją duodantis gamintojas parodo, kad ji veiks, ir prisiima atsakomybę, jeigu iškiltų bėdų su eksploatacija. „Aš, pavyzdžiui, per visą savo vairavimo karjerą turėjau 6 garantinius automobilius ir nei karto nesinaudojau garantiniu servisu. Automobilių gamintojai garantijų lengva ranka nežarsto. Jie kruopščiai apskaičiuoja, kiek koks komponentas gali tarnauti, nes nori būti užtikrinti, kad dėl tokios garantijos nepatirs papildomų problemų ir išlaidų“, - sako automobilių žinovas.
„Žinoma, taip buvo iškelta kartelė ir kitiems, nes joks kitas gamintojas tokios drąsios garantijos iki tol nesuteikdavo. Panašiai būtų galima vertinti ir KGM septynerių metų garantiją. Ekspertai atkreipia dėmesį į dar vieną aspektą - ilga garantija gali padidinti automobilio vertę ateityje, jį parduodant.
Ką suteikia garantija?
„Garantija veikia dviem aspektais. Pirmasis - moralinis: automobilį eksploatuoti tikrai ramiau, kai žinai, kad niekas neturėtų sugesti, o jei ir suges, suveiks kitas saugiklis - jį sutvarkys pats gamintojas, ir tai bus didžiulis pagelbėjimas. Mano gyvenime yra tekę keisti variklį vokiškam automobiliui: jei ne garantija, būtų buvę labai liūdna“, - istoriją prisimena V. Milius.
Specialistai taip pat tvirtina, jog ilga garantija gali padidinti automobilio vertę ateityje, jį parduodant. Įprastai vairuotojai įsigytas naujas transporto priemones keičia kas 3-5 metus, daugumos automobilių garantija jau būna pasibaigusi. Jų tikslas - įrodyti, kad mašina neturi paslėptų defektų. Tuo tarpu gamintojo garantija suteikia didesnę vertę, nes, remontuodamas neplanuotai sugedusį automobilį, servisas naudos naujas, originalias dalis, kai kurie gedimai nebus nurašomi kaip natūralus detalių nusidėvėjimas. Tad naudotų automobilių rinkoje gamintojo garantiją turintys modeliai geriau išlaiko vertę.
Taigi, pavyzdžiui, po 5 metų eksploatacijos naudota „Mazda“ dar turės vienerių metų garantiją. Pastaroji japonų gamintoja be ilgesnės garantijos pradėjo taikyti ir lizingą su fiksuota 2 proc. palūkanų norma, nepriklausoma nuo kintančio „Euribor“, tad, pavyzdžiui, visas minėtos „Mazda CX-60“ eksploatacijos laikotarpis gali atsieiti tiek, kiek įprasto vidutinės klasės krosoverio: mėnesinės lizingo įmokos bus mažesnės, o, atėjus laikui keisti automobilį, už modelį su gamintojo garantija bus galima susigrąžinti daugiau pinigų.
Garantija naudotiems automobiliams
Tačiau situacija gerokai pasikeičia dairantis nedaug naudotos transporto priemonės. Didžioji dalis tokių automobilių pasiūlos yra be garantinių įsipareigojimų, nebent tebegalioja gamintojo suteiktieji. Tačiau kai kurie automobilių pardavėjai jau ėmėsi kitokios praktikos.
Rinkoje jau galima aptikti tokių bendrovių kaip „Longo LT“, „Automodus“ ar „Moller Auto“ pasiūlymų įsigyti patikrintų naudotų transporto priemonių. Jų pardavėjai suteikia nuo 1 iki 6 mėn. trukmės garantiją, kurios metu įsipareigoja savo sąskaita pašalinti gedimus, jeigu tokių atsirastų. Tarp jų labiausiai išsiskiria bendrovė „Bravoauto“, savo parduodamiems modeliams suteikianti iki 12 mėn. arba 20 tūkst. nuvažiuotų kilometrų garantiją.
Automobilių duomenų asociacijos (Association of Automotive Intelligence) vadovas Matas Buzelis sako, kad mūsų šalyje tokia praktika ilgą laiką nebuvo populiari vien dėl to, kad svarbiausiu kriterijumi pirkėjams visuomet būdavo kaina. Vis dėlto augant pajamoms lietuvių vairuotojų lūkesčių kartelė kyla net ir naudotiems automobiliams. Tuo metu Vakarų Europos šalyse praktika papildomai susimokėti už ilgesnę garantiją apskritai nieko nestebina - ji netgi padeda lengviau parduoti transporto priemonę, nes pirkėjai nori būti tikri, kad ši veiks ir tarnaus patikimai.
„Kuo toliau į Vakarus, tuo daugiau garantijas siūlančių naudotų automobilių pardavėjų. Galiu pateikti Ispanijos pavyzdį. Mums tolima rinka, bet jos atvejis yra įdomus. Ten naudotas transporto priemones perkantys žmonės noriai renkasi populiariausių mažų segmentų modelius už, mūsų akimis žiūrint, gerokai išpūstą kainą, nes pardavėjai įsipareigoja metus atsakyti už jų būklę. Kartais lygiai toks pat iš privataus pardavėjo įsigytas automobilis gali kainuoti netgi dvigubai pigiau. Bet, sako, kad tokius parduoti labai sunku, nes žmonės nori garantijų“, - paaiškina rinkos ekspertas.
Technika dėvisi skirtingai
Žinoma, reikia suprasti ir tai, kad garantija suteikiama ne visam automobiliui, o konkretiems jo mazgams. Todėl visuomet vertėtų įsigilinti į garantijos sąlygas. Beje, tokios pat taisyklės galioja ir naujiems modeliams - dažnai kėbului taikoma garantija dėl kiauryminio prarūdijimo gali siekti ir daugiau nei 10 ar 12 metų, tačiau sparčiai besidėvintiems mazgams niekas nesuteiks ir mėnesių garantijos.
„Galiu paadvokatauti tiek pirkėjo, tiek pardavėjo pusei. Pirkėjui, žinoma, norisi kuo ilgesnio termino. Žmogus perka naudotą daiktą, bet tikisi, kad šis veiks sklandžiai, nekels problemų. Galbūt jis yra susiskaičiavęs, kiek ateityje gali išleisti automobilio priežiūrai, tad nenorėtų, kad taupymas pasibaigtų sulig pirmu didesniu gedimu“, - sako M. Buzelis.
Kita vertus, specialisto teigimu, reikia įvertinti ir tai, kad perkamas nenaujas daiktas. Be to, tai ne šiaip daiktas, o sudėtingas techninis kūrinys. „O technika dėvisi skirtingai. Nėra taisyklės, kurią pritaikius būtų galima pasakyti, kad štai šis automobilis pradės gesti nuvažiavęs 100 tūkst. km, o šis - 150 tūkst. km. Skiriasi naudojimas, tai, kaip aršiai buvo važiuojama, kiek automobilis susuko kilometrų šaltu varikliu. Jei mašina kas dieną buvo važinėjama po 4 kilometrus šalto klimato sąlygomis, jos patikimumas turėtų kristi kaip kirvis į vandenį. Todėl ir jos pardavėjas negalėtų taikyti jokios garantijos“, - paaiškina specialistas.
Vieną ilgiausių rinkoje garantijų suteikiančiosnaudotų automobilių prekybos įmonės „Bravoauto“ vadovė Augustina Černiauskaitė antrina pašnekovui ir priduria, kad savo reputacija besirūpinančios ir įsipareigojimus prisiimančios bendrovės visų pirma kruopščiai atrenka parduodamas transporto priemones. „Natūralu, kad didesnės rizikos automobiliai dažniausiai atkrenta iš karto ir net nepasiekia mūsų pardavimo taškų. Todėl galima sakyti, jog pagal griežtus kriterijus parduoti parenkamų automobilių atranka ir yra stipriausias filtras. Jis leidžia pardavėjui jaustis užtikrintai dėl įsipareigojimų, o pirkėjui - saugiai dėl įsigyjamo pirkinio“, - atskleidžia pašnekovė.
Sklandžiai veikianti sistema
M. Buzelis priduria, jog net ir garantija negali šimtu procentų užtikrinti, kad įsigytas naudotas automobilis niekada nekels problemų. Daug gali priklausyti nuo naujojo savininko automobilio eksploatavimo įpročių, galiausiai technika ir toliau dėvisi, turi būti adekvačiai prižiūrima. „Tačiau kiekvieną atvejį reikia vertinti individualiai ir tik po to galima kalbėti apie kokius nors apibendrinimus. Iš esmės dėl to skiriasi ir pardavėjų suteikiamos garantijos laikotarpiai ar sąlygos. Jos gali skirtis ir dėl paprasčiausiai skirtingų verslo modelių“, - pažymi ekspertas.
Jo teigimu, pardavėjai įdėmiai analizuoja statistinius duomenis ir naudoja įvairius matematinius modelius, leidžiančius jiems nustatyti, kokią maržą reikia taikyti suteikiant atitinkamus garantinius įsipareigojimus. Kartu vykdoma ir nuosekli automobilių atranka: parduoti priimami tik techniškai tvarkingi modeliai, kurių priežiūros istorija yra gerai žinoma arba patikimai patikrinama. Be to, jie turi atitikti vidinius pardavėjų atrankos kriterijus. Šie kriterijai jau iš anksto taip suformuluojami, kad pagal juos parinktai transporto priemonei būtų galima taikyti atitinkamas garantijas. Pavyzdžiui, automobilių amžius ir rida siekia nustatytą ribą. Taip pat įvertinama, kiek gali kainuoti vidutinių gedimų šalinimas, ir pagal formules nustatomos verslo rizikos tolerancijos ribos.
„Tarkime, paskaičiuojama, kad teks remontuoti 3-5 proc. automobilių, tuomet suskaičiuojama, kokią maržą reikės taikyti, kad ji garantuotų pelną, visas verslo modelis sklandžiai veiktų, o klientai būtų patenkinti“, - analizuoja M. Buzelis. Todėl tokios pardavimo bendrovės kaip „Longo LT“, „Moller Auto“ ar „Bravoauto“ vengia prisiimti nepamatuotą riziką ir pardavinėti transporto priemones, kurių tikslios būklės negali patikimai identifikuoti. Savo ruožtu, „Bravoauto“ yra naujomis transporto priemonėmis prekiaujančių bendrovių „Inchcape“ ir „Krasta Auto“ prekių ženklas, tad parduoda nemenką dalį būtent šių įmonių atstovybėse pirmą kartą pro salonų duris išriedėjusių automobilių, kurių naudojimo istoriją žino nuo pat pirmos dienos. „Tokia sistema leidžia mums siūlyti išskirtinius įsipareigojimus ir suteikti užtikrintumą pirkėjams“, - pažymi A. Černiauskaitė.
Garantijos sąlygos ir apribojimai
Vienas didžiausių naujų automobilių privalumų - ramybė dėl eksploatacijos, nes bet kokie nesklandumai bus sutvarkyti pagal garantiją. Tačiau jos rėžiai, priklausomai nuo gamintojų, skiriasi.
Norint išsaugoti garantiją, būtina laikytis gamintojo nurodytų techninės priežiūros intervalų ir taisyklių.
- Visi techninės priežiūros darbai turi būti atlikti laiku ir tinkamai įregistruoti techninės priežiūros knygelėje.
- Apie pastebėtą gedimą arba defektą reikia nedelsiant pranešti gamintojo įgaliotajam atstovui.
- Atliekant techninę priežiūrą, turi būti naudojamos originalios arba lygiavertės kokybės atsarginės dalys.
- Bet kokia papildomai įmontuota įranga turi būti aprobuota gamintojo.
- Montuojant papildomą elektros įrangą, negalima keisti elektros schemos arba tai turi būti atlikta pagal gamintojo instrukcijas.
Taip pat svarbu žinoti, kad garantija paprastai neapima natūralaus detalių nusidėvėjimo, pavyzdžiui, stabdžių trinkelių ar amortizatorių, taip pat kosmetinių pažeidimų, atsiradusių dėl išorinių veiksnių (akmenukų, druskos, korozijos ir pan.).
Specialios garantijos sąlygos gali galioti specialios paskirties transporto priemonėms, akumuliatoriams, garso sistemoms ir kitai papildomai įrangai.
Pavyzdžiui, KIA elektromobiliuose (EV), hibridiniuose modeliuose (HEV) ir įkraunamuosiuose hibriduose (PHEV) montuojamos aukštos įtampos ličio jonų baterijos pritaikytos ilgalaikei eksploatacijai. KIA baterijoms suteikiama 7 metus arba 150 000 km galiojanti garantija, priklausomai nuo to, kas įvyksta anksčiau. KIA taip pat užtikrina, kad elektromobilių ir įkraunamųjų hibridų baterijos garantijos laikotarpiu išlaikys 70 proc. įkrovimo talpos.
Kėbului taikoma garantija dėl kiauryminio prarūdijimo gali siekti ir daugiau nei 10 ar 12 metų, tačiau tai reikalauja periodinės korozijos kontrolės servise.
Garantija neapima:
- Reguliavimų, tepimų, alyvos ir skysčių papildymo (išskyrus atvejus, kai tai susiję su garantiniu remontu).
- Perkrovų, netinkamos priežiūros, aplaidumo arba avarijos sukeltų defektų.
- Gedimų, atsiradusių dėl neoriginalių atsarginių dalių, netinkamų degalų arba tepalų naudojimo.
- Lengvų gedimų, pasireiškiančių sunkiomis sąlygomis, pašalinių garsų, triukšmų, vibracijos, nežymaus alyvos pratekėjimo pro tarpines, plyšių tarp kėbulo panelių (jei jie neviršija gamintojo nustatytų normų).
- Dažų dangos, chromuotų dalių ir dekoratyvinių detalių išoriniams pažeidimams, taip pat pažeidimams ir korozijai, atsiradusiems dėl akmenų, skaldos, kelių druskos ir pan.
- Dažų senėjimui ir pakitimui arba nublukimui, kurį sąlygojo vabzdžiai, medžių syvai, derva, gamyklų teršalai, nekompetentingas remontas arba neteisinga eksploatacija.
- Transporto priemonės techninio gedimo sąlygotų laiko nuostolių, negautų pelnų ir kitų išlaidų (benzinas, telefono pokalbiai, nakvynė ir pan.).
„Bet kokiu atveju turėti garantiją visada yra geriau, nei jos neturėti. Kiek tai svarbu pirkėjui, tikriausiai dažniausiai priklauso nuo jo poreikių ir galimybių. Rinkdamasis naują automobilį pirkėjas susiduria su daugybe klausimų, į kuriuos tenka atsakyti, kad džiaugtųsi galutiniu pasirinkimu.
„Garantija yra kaip draudimas. Įbrėžus buferį galbūt gali ir pats suremontuoti, nieko baisaus, bet kai automobilis patiria didelės žalos, draudimo dėka nelieki basas, čia ir yra svarbiausias dalykas“, - teigia V. Milius.
tags: #automobilis #7 #metai #garantija