Lancia - tai ne tik automobilių gamintojas, bet ir ilgametės tradicijos, inovacijos bei aistra automobilių sportui simbolis. Įkurta 1906 m. Turine Vincenzo Lancia ir jo draugo Claudio Fogolino, šiandien ji priklauso Fiat Chrysler Automobiles (FCA) grupei. Įmonė turi ilgą ir turtingą automobilių gaminimo istoriją, o jos kelias nuo pirmųjų modelių iki šiuolaikinių inovacijų yra kupinas pasiekimų ir įsimintinų akimirkų.
Vincenzo Lancia ir Claudio Fogolino, abu buvę „Fiat“ lenktyninės komandos nariai, 1906 m. lapkričio 29 d. įkūrė „Lancia Automobiles S.p.A.“. Pirmasis jų sukurtas automobilis, „Tipo 51“, dar žinomas kaip „12 HP“ (vėliau pavadintas Alfa), buvo pristatytas 1907 m. ir pradėtas gaminti nuo 1908 m. Nuo pat pradžių „Lancia“ išsiskyrė savo novatoriškumu, siekiu tobulinti ir diegti naujoves savo modeliuose.
Inovacijos ir inžineriniai sprendimai
„Lancia“ visada buvo žingsniu priekyje, diegiant pažangias technologijas ir sprendimus, kurie vėliau tapo standartais automobilių pramonėje:
- 1913 m. „Theta“ modelis - pirmasis Europoje, kurio standartinėje versijoje buvo įdiegta visa elektroninė įranga. Tai buvo drąsus žingsnis, rodantis „Lancia“ viziją ateičiai.
- 1922 m. „Lambda“ modelis - revoliucinis sprendimas, pirmasis pasaulyje su monokoko tipo kėbulu. Šis dizainas užtikrino didesnį saugumą ir geresnes valdymo savybes.
- 1948 m. „Ardea“ 3 serija - pirmą kartą masinės gamybos modelyje buvo sumontuota 5 pavarų greičių dėžė, suteikianti vairuotojui daugiau lankstumo ir komforto.
- 1950 m. „Aurelia“ modelis - pristatė pirmąjį pasaulyje masinei gamybai pritaikytą V6 variklį. Šis variklis tapo „Lancia“ ženklu ir įrodė gamintojo inžinerinį meistriškumą.
Automobilių sportas: aistra ir pergalės
Nuo pat įkūrimo „Lancia“ turėjo stiprų ryšį su automobilių sportu. Šeštojo dešimtmečio pradžioje, vadovaujant Vincenzo Lancia sūnui Gianni, įmonė ypač susitelkė į automobilių sporto pasiekimus.
- Formulė 1: Pirmasis „Lancia“ Formulės 1 automobilis, D50, sukurtas Vittorio Jano, debiutavo 1954 m. Ispanijos Didžiajame prize. Alberto Ascari laimėjo kvalifikaciją ir greičiausią lenktynių ratą. Deja, po Alberto Ascari tragiškos žūties 1955 m. ir finansinių sunkumų, „Lancia“ pasitraukė iš Formulės 1. Vėliau komanda buvo pervadinta į „Scuderia Ferrari“, o su „Lancia-Ferrari“ bolidu Juanas Manuelis Fangio laimėjo 1956 m. pasaulio čempionatą.
- Ralis: „Lancia“ pasiekė įspūdingų pergalių Pasaulio ralio čempionate (WRC), kur iki šiol laikoma viena sėkmingiausių komandų.
- „Fulvia“ modelis laimėjo čempionatą 1972 m.
- „Stratos“ modelis triumfavo 1974, 1975 ir 1976 m.
- „Delta“ modelis yra pats sėkmingiausias modelis ralio istorijoje, laimėjęs čempionatą kasmet nuo 1987 iki 1992 m.
Tačiau ralio istorija taip pat pažymėta skaudžiomis netektimis - tragiškomis Italijos ir Suomijos pilotų Attilio Bettega (su „Lancia 037“) ir Henri Toivonenu (su „S4“) žūtimis.
Legendiniai modeliai ir dizaino ikonos
Per savo gyvavimo metus „Lancia“ sukūrė daugybę įspūdingų ir visame pasaulyje žinomų modelių, kurie atspindi gamintojo vertybes - inovacijas, dizainą ir dinamiškumą.
„Lancia Fulvia“
Šis automobilis, pasižymintis dailiomis formomis ir puikiomis proporcijomis, turėjo kupė kėbulą. „Lancia Fulvia“ kupė sugebėjo laimėti Pasaulio ralio čempionatą ir įveikti varžovus, tarp kurių buvo ir „Porsche 911“.
„Lancia Fulvia Zagato“
Tai vienas iš daugelio bendradarbiavimo su „Zagato“ studija vaisių, išsiskiriantis išskirtine išvaizda ir dizainu.
„Lancia Delta“
Nors „Delta Integrale“ yra plačiai žinoma, verta paminėti ir 1980 m. „Europos metų automobilio“ titulą pelniusį hečbeką. „Delta HF“ su 1.6 litro turbobenzininiu varikliu galėjo būti puikia alternatyva tiems, kas svajojo apie legendinį „Delta Integrale“.
„Lancia Aurelia“
Šis modelis, su 6 cilindrų varikliu, gale sumontuota pavarų dėže, galiniais varančiais ratais ir idealiu svorio paskirstymu, buvo puikus šeštojo dešimtmečio automobilių industrijos pavyzdys. „Aurelia“ laimėjo prestižines „Mille Miglia“ varžybas 1952 m.
„Lancia Thema“
Kartais vadinamas pigiausiu „Ferrari“ sedanu ne su „Ferrari“ logotipu. „Thema“ modelyje buvo sumontuotas „Ferrari 308“ variklis ir įdiegtas galinis spoileris, kuris pasislėpdavo vieno mygtuko paspaudimu. Tai buvo inovacija, kurios vokiečių gamintojai galėjo tik pavydėti.
„Lancia 037“
Nepaisant „Audi Quattro“ dominavimo B ralio grupėje, „Lancia 037“ niekuo nenusileido modernesniam ir teoriškai greitesniam vokiškam bolidui. Šis automobilis buvo rimtas varžovas ir kėlė baimę „Audi Quattro“ vairuotojams.
„Lancia LC2“
„Lancia“ lenktyniavo ne tik ralio, bet ir žiedinėse lenktynėse su „Group C“ kategoriją atitinkančiu bolidu. Didžiulį potencialą turėjęs „LC2“ bolidas, nepaisant gedimų, didelių kuro sąnaudų ir nesutarimų komandoje, paliko ryškų pėdsaką autosporto istorijoje.
„Lancia Beta“
Šis modelis buvo gaminamas su įvairiais kėbulų tipais: sedano, kupė, kabrioleto ir universalo. Tačiau, deja, „Beta“ modelis turėjo didelių problemų su rūdimis, kurios sugadino „Lancia“ markės reputaciją Vakarų Europoje ir privertė gamintoją pasitraukti iš Jungtinės Karalystės rinkos.
„Lancia“ šiandien ir ateities perspektyvos
Pastarasis dešimtmetis nebuvo lengvas „Lancia“ markei. Kaip ir „Alfa Romeo“, „Lancia“ neturėjo aiškios pozicijos rinkoje, sunkiai pristatydama save tiek Europoje, tiek pasaulyje. Šiuo metu gamintojas gamina tik vieną modelį, skirtą Italijos rinkai. Tačiau ateitis gali būti šviesesnė. Tikimasi, kad „FCA“ koncernas, pasitelkęs „Maserati“ patirtį, skirs didžiules investicijas į „Lancia“ markės atgaivinimą.
Nuo 2007 m. įmonė vadinasi „Lancia Automobiles S.p.A.“. Nuo 1969 m. „Lancia“ priklauso „Fiat Chrysler Automobiles“ grupei. Iki pat 1969 m. „Lancia“ buvo nepriklausoma gamintoja, mažai bendravusi su kitais gamintojais. Devintajame dešimtmetyje „Lancia“ bendradarbiavo su kitais gamintojais, pavyzdžiui, su švedų įmone „Saab“, kurios „Lancia Delta“ modelis Švedijoje buvo parduodamas kaip „Saab 600“.
Pirmasis „Lancia“ logotipas, sukurtas italų dizainerio Carlo Biscaretti di Ruffia, vaizdavo ietį ir skydą su vėliava. Turino automobilių muziejus yra pavadintas šio dizainerio vardu.
Nors „Lancia“ praeitis kupina įspūdingų pasiekimų ir inovacijų, dabartinė situacija kelia susirūpinimą. Tačiau gamintojo istorija, gausybė legendinių modelių ir aistra automobilių sportui leidžia tikėtis, kad ateityje „Lancia“ vėl džiugins automobilių entuziastus.
tags: #automobilis #lancia #modeliai