Automobilių apsaugos sistemos suvaidino svarbų vaidmenį užtikrinant transporto priemonių saugumą. Nors kai kurios senesnės technologijos, kaip antai „slapukai“, šiandien kelia abejonių dėl savo efektyvumo prieš profesionalius vagis, bendra tendencija rodo didėjantį modernių, kompleksinių apsaugos sprendimų poreikį. Šie sprendimai ne tik apsunkina vagių darbą, bet ir suteikia savininkams galimybę realiu laiku stebėti savo automobilio būklę ir buvimo vietą.
Automobiliuose įrengti vadinamieji slapukai buvo itin populiarūs prieš gerus dešimtį ir daugiau metų. Kai kurie vairuotojai savo transporto priemonėse jas turi ir dabar, tačiau T.Nenartavičius abejoja jų efektyvumu. Tam tikroje automobilio salono vietoje, kurią teoriškai turėtų žinoti tik jo vairuotojas, įrengtas jungiklis leidžia pertraukti automobilio užvedimui būtiną elektros grandinę. Tokiu būdu nepageidaujami asmenys, nežinantys, kur įrengtas slapukas, turėtų nesugebėti užvesti automobilio. „Patyrę vagys praktiškai jau mintinai žino visas „slaptas“ vietas automobilyje ir slapuką gali surasti akimirksniu. Neprofesionalai gali užtrukti ilgiau, bet vis tiek tikriausiai slaptąjį jungiklį atras - juk vietų jam paslėpti automobilio salone nėra begalė, o dažnai slapukas būna įrengiamas gana nuspėjamose vietose. Be to, jo buvimo vieta dažnai išduodama ir tretiesiems asmenims, kuomet automobilis paliekamas remonto dirbtuvėse ar plovyklose. Žinoma, ilgapirščiams tokio jungiklio paieškos gali kainuoti šiek tiek brangaus laiko, apsunkinti jų nešvarų darbą, todėl, be abejo, įsirengti tokią apsaugą automobilyje galima, tačiau, patartina, tik kaip papildomą apsisaugojimo nuo vagystės priemonę“, - sako T.Nenartavičius.
Daugiabučių gyventojus šiandien turbūt vis rečiau prižadina visu garsu dėl neaiškios priežasties kaukiančios automobilių signalizacijos. Vis tik dar visai neseniai miegamųjų rajonų gyventojams įkyrius garsus skleidžiančios transporto priemonių signalizacijos kėlė nemažą galvos skausmą. „Nors garsinės signalizacijos tikslas yra išgąsdinti vagį, atkreipti aplinkinių dėmesį į galimai vykdomą nusikaltimą, tačiau kiemuose kaukiantys, čirškiantys ir pypsintys automobiliai vienu metu buvo tapę tokie įprasti, kad žmonės pradėjo į juos beveik nekreipti dėmesio. Didesniu rūpesčiu gyventojams tapo geresnė garso izoliacija namuose nei automobilių vagysčių baimė. „Vėlgi - kokybiška ir moderni garsinė signalizacija gali suteikti papildomo saugumo, tačiau primityvias, nuo automobilio akumuliatoriaus veikimo priklausančias aliarmo sistemas reikėtų pamiršti. Šiandien daug efektyvesnės saugos sistemos geba ne tik skleisti garsą tuomet, kai automobiliui iškyla tikras pavojus, bet ir realiu laiku perduoti informaciją apie automobilio būklę, jo buvimo vietą tiesiai į savininko telefoną ar kompiuterį, blokuoti variklio užvedimą. Įsirengus palydovinę paieškos sistemą net ir vagystės atveju yra didelė tikimybė transporto priemonę surasti. Tokios paieškos priemonės anksčiau kainavo gana brangiai, tačiau per pastaruosius keletą metų gerokai atpigo ir tapo prieinamos ne vien tik itin prabangių automobilių savininkams“, - sako T.Nenartavičius.
„Bet kokie mechaniniai užraktai vagims yra mažiausia kliūtis. Nesvarbu, ar kalbėtume apie vairo, pavarų perjungimo svirties ar pedalų užraktus - tokios priemonės vargu ar atbaidys net ir pavienius tinkamos progos tykančius vagišius, o ką jau kalbėti apie gerai organizuotas, dideles technines galimybes turinčias vagių grupuotes. „Brangesni, naujesni, vagis masinantys automobiliai, be jokios abejonės, turėtų būti aprūpinti pačiomis moderniausiomis apsaugos sistemomis. Kuo jos šiuolaikiškesnės, tuo geriau. Be to, patartina naudoti kompleksines priemones, derinti vienas kitą papildančių sprendimų kombinacijas - pavyzdžiui, įsirengti automobilio sekimo sistemą kartu su imobilizatoriumi ir patikima signalizacija. Optimaliai apsaugoti transporto priemonę gali padėti draudikų techninių apsaugos priemonių rekomendacijų kiekvienam konkrečiam modeliui ir atvejui laikymasis.
KASKO draudimas ir apsaugos sistemos lygiai
Draudimo kompanijos, siekdamos sumažinti vagysčių riziką ir pasiūlyti klientams palankesnes sąlygas, ilgą laiką taikė automobilių apsaugos sistemų klasifikavimą į skirtingus lygius. Šis reikalavimas buvo svarbus sudarant KASKO draudimo sutartis.
Istorinis apsaugos lygių skirstymas
Prieš beveik dvidešimtmetį, 2000 m., Lietuvos draudimo rinkoje buvo nutarta automobilių apsaugos sistemas skirstyti į keturis lygius. Šis skirstymas buvo grindžiamas skirtinga automobilių modelių vagysčių rizika. Pirmasis ir antrasis lygiai (1 ir 2+) paprastai apėmė sistemas su sekimo funkcija. Jeigu automobilis nebuvo naujas, 4-ojo lygio apsaugos sistemos buvimą buvo galima nustatyti ir po įvykio, pateikus transporto priemonę apžiūrai ar pagal jos VIN kodą. Daugiausia laiko sutaupydavo automobilių, kuriems buvo reikalinga 3-iojo lygio sistema, vairuotojai, kadangi garsinės signalizacijos retai būna standartinėje naujų automobilių įrangoje. Jeigu automobilis pirktas naudotas su papildomai sumontuota garsine sistema, specialų išrašą apie apsaugos buvimą galėjo išduoti tik jas montuojančios įmonės.
Šiuo metu net 40,7% „Ergo“ klientų automobilių apsaugos lygis pakeistas iš 4 į nereikalaujamą, dar 11,8% - iš 3 į nereikalaujamą. „Daug naujesnių automobilių jau turi imobilizatorius, o ar reikia papildomos apsaugos, vairuotojai turėtų nuspręsti patys, įvertindami riziką ir savo požiūrį į turto saugojimą“, - cituojamas T.Nenartavičius.
Modernios apsaugos sistemos ir KASKO draudimo tendencijos
Pastaruoju metu pastebima tendencija mažinti griežtus reikalavimus apsaugos sistemų lygiams KASKO draudime. Tai skatina modernių technologijų plėtra ir didėjantis automobilių gamintojų dėmesys integruotoms saugos funkcijoms.
„Šiandien mes pirmieji atliekame esminį pokytį - daugiau nei pusės vairuotojų, norinčių savo transporto priemones apdrausti savanorišku kasko, nebeprašysime pateikti informacijos apie automobilio apsaugos lygį. Taip pat pranešama, kad nei draudimo agentui, nei brokeriui, nei pačiam klientui papildomų veiksmų dėl to atlikti nereikės. „Lietuvoje tai yra naujas sprendimas, kuris galbūt iš draudiko reikalauja ir drąsos, ir pasitikėjimo. Bet jis tikrai supaprastins administravimą, todėl patiks tiek klientams, tiek patiems draudikams“, - sakė T.Nenartavičius.
„Mažėja draudimo reikalavimai, nes kai kurioms įmonėms pakanka net ir tokių sistemų, kurios yra negarsinės. Nemažai vokiškų automobilių turi gamyklines signalizacijas, kurios tenkina draudimo įmonių reikalavimus ir papildomų sistemų diegti nereikia“, - teigia A. Marčenka.
Su kolega sutinka ir „Altas Automotive“ direktorius Vytautas Grigaitis. Jis taip pat sako, kad prieš dešimtmetį klientų buvo nepalyginamai daugiau, o šiandieninį jų sumažėjimą taip pat sieja su sumažėjusiais draudikų reikalavimais. Tiesa, klientų tikrai yra, ir dažniausiai tai yra prabangių automobilių vairuotojai. „Prabangūs ir brangūs automobiliai yra pagrindiniai mūsų klientai, nes draudimo kompanijos jiems reikalauja papildomų sistemų įrengimo. Tačiau žmonės nesiskundžia ir papildomą signalizaciją įsirengia ir savo noru“, - LRT.lt sako V. Grigaitis.
Draudimo kompanijos ERGO Lietuvoje Transporto priemonių draudimo skyriaus vadovas Rimvydas Pocius teigia, kad draudimo kompanijos kelia tam tikrus reikalavimus apsaugos lygio sistemoms. „Draudžiant automobilį nuo vagystės esame nustatę reikalavimus, kad draudžiamame automobilyje būtų sumontuotos tam tikro lygio apsaugos priemonės. Tuo atveju, jei kliento automobilyje yra aukštesnio lygio apsaugos sistemos ir tai padeda sumažinti riziką, draudimui suteikiama nuolaida“, - komentuoja R. Pocius. Jis priduria, kad, pavyzdžiui, ERGO bendrovėje naudojami trys automobilių apsaugos sistemų lygiai. Koks apsaugos lygis reikalaujamas konkrečiam automobiliui priklauso nuo automobilio markės, pagaminimo metų, vertės, vagysčių dažnio ir kitų niuansų. Tačiau jis patvirtina, kad kiekvienam automobiliui yra priskirtas vienas ar kitas apsaugos sistemų reikalavimas, bet daugumai automobilių pakanka gamyklinės apsaugos.
Modernių apsaugos sistemų privalumai
Šiuolaikinės automobilių apsaugos sistemos siūlo daug daugiau nei tik garsinį signalą. Jos integruoja naujausias technologijas, tokias kaip GSM/GPS sekimas, nuotolinis valdymas ir netgi diagnostika.
„Principas išlieka toks pats, bet šiandien daugiausia montuojamos skaitmeninės sistemos, kurios valdomos per gamyklinį automobilio raktelį ir nereikia papildomo pultelio, kaip reikėdavo anksčiau“, - pastebi A. Marčenka. Bet tokia situacija kalbant apie pigesnes sistemas. Brangesnės suteikia dar daugiau privalumų ir patogumų automobilio šeimininkui. Pavyzdžiui, GSM siųstuvus turinčios signalizacijos gali veikti tyliai ir apie tai, kad automobilis yra vagiamas arba apiplėšinėjamas, pranešama tik automobilio savininkui. Be to, yra ir dar vienas privalumas, kurį įvardija specialistas. „Tokios sistemos labai patogios, nes jei šeimininkas nenori draustis KASKO draudimu, jo automobilis bus pakankamai apsaugotas. Žinoma, nuo gerai apsirūpinusių vagių tokios sistemos gali neapsaugoti, nes jie turi signalų slopintuvus, tačiau tokių plėšikų nedaug“, - pasakoja A. Marčenka.
Bet ir tai dar nėra signalizacijos sistemų galimybių ribos. V. Grigaitis pasakoja, kad vis labiau populiarėjant ne pačių automobilių, bet tik jų detalių vagystėms, apsaugos sistemas galima pritaikyti taip, kad jos praneštų ir apie tokius pavojus. „Tiems, kas kenčia nuo žibintų vagysčių, galima prie GSM sistemos prijungti specialius daviklius, kurie šeimininkui praneša, kad kažkas krapštosi prie automobilio. Jei išdaužiamas stiklas ar atidaromos durys, pradeda „kaukti“ ir padeda išvengti tokių vagysčių“, - pasakoja V. Grigaitis.
Jis prisimena ir istoriją, kai vieną kartą jau apvogtą automobilį vagys mėgino „apšvarinti“ antrą kartą, tačiau tuo metu savininkas jau buvo pasirūpinęs papildoma apsauga. „Vienos saugos tarnybos vadovas savo BMW laikė požeminiame garaže, automobilyje buvo tik gamyklinė saugos sistema ir jam daug ką pavogė. Draudimo žala buvo apie 20 tūkst. eurų. Jis atvyko pas mus, jam įdiegėme GSM sistemą. Po mėnesio jam bandė vėl apvogti automobilį, bet šeimininkas gavo signalą, todėl vagis buvo pagautas ir perduotas policijai“, - istoriją prisimena V. Grigaitis.
Norintys automobilio saugumu pasirūpinti maksimaliai, renkasi signalizacijas, kurios suteikia galimybę matyti vietą, kurioje yra pavogtas automobilis. Įdiegti tokias sistemas į pačius brangiausius ir prabangiausius automobilius reikalauja ir draudimo kompanijos. Bet prieš priimant sprendimą, geriau pasikonsultuoti su draudimo bendrove, kuri tiksliai nurodys, kokią sistemą reikėtų sumontuoti. „Prieš klientams montuojant automobilyje apsaugos sistemas, visuomet kviečiame kreiptis į draudimo bendrovę ir išsiaiškinti tikslius reikalavimus. Pastebime tendenciją, kad vis daugiau klientų taip ir daro - pirmiausia išsiaiškina apsaugos lygio reikalavimus ir tik tuomet montuoja įrangą. Tarp populiariausių apsaugos priemonių - paieškos ir vietos nustatymo sistemos bei imobilizatoriai“, - LRT.lt sako R. Pocius.
Gamyklinių apsaugos sistemų trūkumai
Nors gamintojai integruoja apsaugos sistemas į automobilius, jos ne visada užtikrina pakankamą saugumo lygį prieš modernius vagis.
„Šiandieninės tendencijos tokios, kad vagys „nulaužia“ sistemą ir ją perprogramuoja. Tai trunka vos kelias sekundes ir automobilis tiesiog nuvažiuoja. Tokiu atveju, papildoma signalizacija padėtų. Standartinės signalizacijos dažniausiai yra tik dėl to, kad būtų. Kas su jomis blogai? Vagiui radus, kaip įveikti gamyklinę sistemą pažeidžiami tampa visi tos markės ar modelio automobiliai. Didelis minusas yra ir tas, kad dėl sistemų standartizavimo vagys gali jas atjungti grubiuoju būdu, nes žino, kad gamyklinė signalizacija visuose to paties modelio automobiliuose bus sumontuota toje pačioje vietoje“, - gamyklinių signalizacijų trūkumus įžvelgia V. Grigaitis.
Specialistas teigia, kad automobilių vagys prisitaiko prie automobilių gamintojų tendencijų. Išmanūs vagys sukuria tokias sistemas, kurios padeda nuvaryti automobilį be jokio mechaninio įsikišimo. „Pastaruoju metu populiariausias būdas pavogti automobilį yra per beraktę užvedimo sistemą. Tai yra, kai nuskaitomas raktas arba prailginamas jo veikimo atstumas ir be jokios papildomos pagalbos automobilis užvedamas paprasčiaussiai paspaudus „start“ mygtuką. Žinoma, tokiu būdų pavogtas automobilis, pritaikius tokį patį metodą, antrą kartą neužsives, bet pakanka, kad jis būtų nuvaromas į kažkokią vietą, kurioje viskas perprogramuojama taip, kad veiktų su nauju raktu“, - kaip vyksta modernios automobilių vagystės pasakoja V. Grigaitis.
Prevencinės priemonės ir vairuotojo atsakomybė
Nepaisant pažangių technologijų, svarbu nepamiršti ir pačių vairuotojų vaidmens užtikrinant automobilio saugumą.
„Automobilio signalizacijos, draudimas, tai tik techninės priemonės, kurios teoriškai turėtų apsaugoti nuo įvairių rūpesčių. Šioje vietoje nereikia pamiršti ir savęs, nes dauguma progų vagystėms sukuria patys automobilio savininkai. Neužrakintos durelės, neįjungta signalizacija, praviras langas, gera garso aparatūra, multimedijos sistema o ant sėdynės guli skaitmeninis fotoaparatas, su žinomo gamintojo logotipu, ar kiti daiktai, kurie gali pritraukti vagių dėmesį. Juk vagis domina ne tik transporto priemonė, bet ir joje esantis turtas. Šią problemą gali išspręsti tik pilietiškumas. Geri santykiai su kaimynais ar visuotinis blogio netoleravimas, ilgapirščiams sutrukdys atlikti negražius darbus. Kol mokomės būti aktyviais visuomenės nariais - patikimos automobilio signalizacijos leis išvengti nereikalingų problemų.
Žinoma, viena saugos priemonė viso darbo atlikti nesugeba. Jų komplektas - tai jau iššūkis ir nemenką patirtį turintiems vagims. Visi esame matę filmus, kur ilgapirščiai automobilio signalizaciją geba nuginkluoti dviejų pirštų spragtelėjimu. Panašių situacijų gali pasitaikyti ir kasdieniniame gyvenime, bet jis kupinas netikėtumų ir ilgai ruoštas planas, praturtėti kito asmens sąskaita, gali nueiti šuniui ant uodegos, jei radijolokacinė (palydovinė) signalizacija bus laiku įmontuota į Jūsų automobilį.
Dabartinėje automobilių apsaugos sistemų rinkoje jų pasiūla yra nemaža. Automobilių signalizacijos yra įvairiausių kainų, vienos pasižymi kintamais kodais, kitos nedideliais davikliais ar posvyrio kampo jutikliais. Pasirinkimas nemažas, o kiekviena sistema turi savo pliusų ir minusų. Anksčiau išvardintos sistemos tinka apsisaugoti nuo lengvo grobio ištroškusių chuliganų ar eilinių vagių. Dėja, egzistuoja ir paslaptingieji profesionalai, juos sulaikyti ar atbaidyti gali tik geresnės automobilių signalizacijos, šiuo atveju - Sherlog. Radijolokacinės (palydovinės) paieškos sistemos - didžiausias pranašumas prieš vagis. Čia savo darbą puikiai atlieka naujos kartos palydovinės mobilių objektų stebėjimo ir saugojimo sistemos. Jos pranašumas akivaizdus, nes transporto priemonė visada yra sekama palydovo, kuris greitai ir efektyviai pasako, kur tuo metu randasi prapuolęs asmens automobilis.
„Autowatch Ghost“ imobilizatorius – kaip jis veikia 2026 m.
Susimontavus brangesnį apsaugos sistemos komplektą, galite gauti nuolaidą draudimo įmokai. Ir nors gamyklinės apsaugos sistemos yra ekonimiškesnis variantas, vardan saugumo ir naujų, pažangių technologijų, rekomenduojame rinktis modernias, su GPS/GSM suderinamas apsaugos sistemas.
Kasko draudimas automobiliui - saugiau ir patogiau. Miesto gatvėse, kelionių metu ar prastomis oro sąlygomis - nenumatytos problemos automobilį gali užgriūti bet kada. Kasko draudimas skirtas ne tik automobiliui, bet ir jūsų bei kartu važiuojančių keleivių saugumui. Pasirūpinkite kasko draudimu šiandien ir būkite tikri, kad mūsų pagalba visada šalia.
KASKO draudimo naudos:
- Atlyginsime žalą jūsų automobiliui: Įvykio atveju, pvz., dužus stiklui ar apgadinus automobilį, padengsime patirtus nuostolius.
- Suteiksime skubią pagalbą kelyje: Užtikrinsime, kad gautumėte visapusišką techninę pagalbą kelyje 24/7.
- Prisitaikysime prie jūsų poreikių: Pasirinkite kasko draudimo pasiūlymą ir kainą telefonu ar ERGO klientų aptarnavimo padaliniuose.
Visi draudžiamieji įvykiai, nuo kurių apsaugo KASKO draudimas:
- Ugnies
- Gamtos jėgų
- Eismo įvykio
- Susidūrimo su gyvūnu
- Trečiųjų asmenų neteisėtos veikos
- Vagystės, plėšimo
- Dužusių ar sugadintų stiklų
- Kitų rizikų.
Kasko draudimas ir pagalba kelyje. Trumpos kelionės mieste ar ilgesnės išvykos metu, netikėtas automobilio gedimas ar autoįvykis gali sujaukti visus planus. KASKO - transporto priemonės draudimas, kuris padeda išvengti nuostolių, susijusių su automobilio pavogimu, avarija ar kitu incidentu, kai sugadinama automobilio vertinga įranga, krovinys. Nėra svarbu, kas yra įvykio kaltininkas.
tags: #automobiliu #apsaugos #sistemos #lygiai #ergo