Euro standartai yra pagrindinis būdas transporto priemonių išmetamų teršalų kiekį klasifikuoti. Be teisės taršos standarto, jūs negalite įeiti daugiau nei 200 Europos miestų 12 šalyse. Daugelyje šalių ši informacija pateikiama transporto priemonių registracijos dokumentuose. Taip pat dažnai galima rasti ant automobilio durų rėmo. Naujesnių transporto priemonių EURO emisijos standartas gali būti įtrauktas į registracijos dokumentų V.9 eilutę, jei dokumentai išduoti po 2017 m. spalio 20 d. Jūsų vietinis prekybininkas ar gamintojas turėtų galėti teikti informaciją. Priešingu atveju, transporto priemonės amžius ir tipas pasakys Euro standartą daugumai benzino ar dyzelino varomų transporto priemonių.
Europos Sąjungos „Euro“ emisijos standartus parengė Europos Komisija. Jie labai padėjo sumažinti taršą. Kiekvienas 4-5 metus nauja Euro standartas užtikrino, kad parduodami automobiliai turi mažesnes emisijas. Visos lentelėse nurodytos datos reiškia naujus tipo patvirtinimus (ty naujus transporto priemonių modelius). Nurodytos datos yra tos, kada visi nauji transporto priemonių modeliai turi atitikti standartus.
Euro standartų evoliucija
Automobilių taršos klausimus Europoje imtasi reguliuoti iš peties XX a. pabaigoje, kai gamintojams įvesta emisijų standartizavimo sistema. Skirtingoms automobilių kategorijoms galiojo skirtingi taršos reikalavimai, kaip ir skirtingi matavimo būdai, tačiau pirmasis standartas „Euro 1“ įvestas visoms transporto priemonėms 1992 metais. Dabar aktualus „Euro 6“ emisijų standartas pradėjo galioti 2013-2014 metais. Šių metų kovo pradžioje Europos Komisija paskelbė naujo „Euro 7“ taršos standarto siūlymus. Kaip manoma, jis bus paskutinis išmetamųjų dujų reguliavimo dokumentas.
Pirmasis reglamentas, Euro 1, įsigaliojo 1992 m. ir buvo taikomas nuo 1993 m. Nuo 2026 m. lapkričio „Euro 7“ įves griežtesnius realių važiavimo sąlygų bandymus, padangų ir stabdžių dulkių ribas bei naujus patvarumo reikalavimus. Automobiliai turės išlaikyti mažą taršą iki 200 000 km arba 10 metų.
| Standartas | Įdiegtas naujiems modeliams | Privalomas visiems modeliams |
|---|---|---|
| Euro 1 | 1993 | 1993 |
| Euro 2 | 1997 | 1997 |
| Euro 3 | 2001 | 2001 |
| Euro 4 | 2005 | 2006 |
| Euro 5 | 2009 | 2011 |
| Euro 6 | 2014-2015 | 2015 |
| Euro 7 | 2026 m. |
Kiekvienam ES registruotam automobiliui priskiriama išmetamųjų teršalų klasė, pagrįsta šiais standartais. Kuo žemesnis „Euro“ standartas, tuo daugiau teršalų automobilis išmeta - ir tuo daugiau apribojimų gali būti taikoma. „Euro“ standartas priklauso nuo jūsų automobilio tipo patvirtinimo metų ir ne visada nuo pagaminimo metų.
Kaip sužinoti automobilio Euro standartą?
Transporto priemonių, kurių registracijos liudijimai išduoti po 2017 m. spalio 20 d., EURO standartas nurodytas transporto priemonės registracijos liudijimo V.9 eilutėje. Transporto priemonių, kurių registracijos liudijimai išduoti iki minėtos datos, išmetamų teršalų lygį (EURO standartą) galima sužinoti pagal transporto priemonės pagaminimo metus ir jos pagaminimo metais galiojusį EURO standartą. Ne visuose, net ir šiais metais išduotuose techniniuose pasuose įrašytas EURO standartas. Tačiau kiekvienas vairuotojas EURO standartą gali sužinoti pavartęs automobilio atitikties sertifikatą, jeigu tokį turi išsaugojęs.
Technologijos ir inovacijos taršai mažinti
Vis griežtesni nauji standartai verčia gamintojus ieškoti pažangių ir, jų manoru, aplinkai draugiškų sprendimų. Vienas iš pavyzdžių - SCR sistemos įdiegimas dyzeliniuose automobiliuose. Į SCR katalizinį konverterį, esantį išmetamųjų dujų sistemos pradžioje, po slėgiu įpurškiamas AdBlue skystis. Šiame skystyje esantis karbamidas aukštoje temperatūroje paverčiamas amoniaku, kuris, reaguodamas su azoto oksidais, suskaido juos į azotą ir vandenį - visiškai saugius aplinkai produktus. Taip pat naudojamas EGR (išmetamųjų dujų sulaikymo) sistema, kurios sudedamoji dalis - EGR vožtuvas. Jis montuojamas ir benzininiuose, ir dyzeliniuose varikliuose, nukreipdamas dalį išmetamųjų dujų atgal į įsiurbimo sistemą.
Jei jūsų dyzelinis automobilis neatitinka standartų, galite pritaikyti savo transporto priemonę su dyzelino dalelių filtru (DPF), kuris sumažina transporto priemonės emisijas. Kitas būdas gerokai mažinti taršą yra gamtinėmis dujomis varomas transportas: suslėgtomis gamtinėmis dujomis varomi nedideliais atstumais važinėjantys įvairios paskirties sunkvežimiai bei suskystintomis gamtinėmis dujomis varomi vilkikai.
RDE (Real Driving Emissions) yra „tikrojo pasaulio važiavimo išmetamieji teršalai“ - tai bandymas, užtikrinantis, kad realiame pasaulyje, ne tik bandymų laboratorijoje, sumažėtų transporto priemonių išmetamųjų teršalų kiekis. Transporto priemonė važiuos lauke ir tikruoju keliu pagal atsitiktinius pagreičio ir lėtėjimo modelius. Nauji transporto priemonių modeliai turi jį atitikti nuo 2017 m. Rugsėjo mėn., o 2019 m. tai tapo privaloma visiems naujiems automobiliams.
Kas yra WLTP ir RDE?
Švarių transporto zonų (ŠTZ) svarba
Švarios transporto zonos (ŠTZ) - tai atsakas į didėjantį teršalų, įskaitant kietąsias daleles ir kitas medžiagas, kiekį, kuris kaupiasi ypač miestų centruose, kur oro judėjimas yra ypač ribotas. Uždraudus važinėti automobiliais, kurie neatitinka tam tikro degimo standarto, siekiama sumažinti transporto išmetamų teršalų kiekį ir pagerinti oro kokybę. Į vadinamąsias žaliasias zonas bus leidžiama įvažiuoti automobiliams, atitinkantiems EURO 4 reikalavimus, dar iki 2025 m.
Euro 7 ir ateities iššūkiai
Naujasis „Euro 7“ standartas, kuris turėtų įsigalioti nuo 2026 metų, yra griežčiausias iki šiol išmetamųjų teršalų standartas, reikalaujantis dar mažesnių kenksmingų dujų išmetimų. Gamintojai įspėja, kad „Euro 7“ standarto įgyvendinimas gali padidinti naujų automobilių kainas. Nors seni automobiliai nebus uždrausti, tikėtina, kad daugiau miestų įves žemesnių ekologinių klasių automobilių važiavimo apribojimus. Jei planuojate pirkti naują automobilį 2025-2026 metais, apsvarstykite hibridinį ar elektrinį modelį. Pirkdami naudotą automobilį, patikrinkite ekologinę klasę - Euro 5 ir senesni modeliai gali sulaukti apribojimų.
„Jeigu šis standartas bus toks, apie kokį dabar kalbama, de facto tai reikš automobilių su vidaus degimo varikliais pabaigą. Bene daugiausia diskusijų kelia du naujojo standarto priėmimo aspektai: įsigaliojimo laikas ir tai, kad jo reikalavimai gali gerokai pabranginti technologijas tradiciniais degalais - benzinu bei dyzelinu - varomų automobilių. Oficialiame projekto apraše teigiama, kad, pritaikius „Euro 7“ standartus, bet kuris rinkoje pasirodęs automobilis išliktų netaršus visą naudojimo ciklą ir leistų veiksmingai įgyvendinti ES žaliosios politikos siekius. Būtent šis pokytis kelia daug nerimo gamintojams. Tačiau „Euro 7“ numato nuolatinį automobilio teršalų matavimą, todėl kiekvienoje transporto priemonėje privalės būti diegiama speciali įranga - ji taip pat padidins galutinę kainą. Galiausiai dėl šių aplinkybių neproporcingiausiai pabrangs dabar piniginės neplėšiantys automobiliai, jų kainos kartelė smarkiai priartės prie elektrinio transporto.
Didieji vilkikų gamintojai kartu su Potsdamo (Vokietija) poveikio klimatui tyrimų institutu intensyviai ieško optimalių sprendimų ir ragina šalis investuoti į elektros tinklų pajėgumus. „Dabar šis segmentas yra pasaulio visuomenės stuburas, tačiau turime pripažinti, kad norint užtikrinti kiekvienos industrijos prekių pristatymą, jis labai priklauso nuo vidaus degimo variklių“, - pabrėžė J. Specialistai sutinka, kad baterijų elektros pavaros ilgose distancijose vis dar smarkiai nusileidžia dyzelinui, nes jas reikia dažnai įkrauti. O vandenilio laukia itin ilgas infrastruktūros sukūrimo kelias, kai gamtinių dujų degalinių skaičius Europos greitkeliuose jau dabar auga šimtais per metus.
„Sunkiojo transporto parkų valdytojai iš esmės bus varomi į kampą, nes šį kartą Europos politikai skuba spaudžiami patvirtintos Žaliojo kurso strategijos ir tą spaudimą perkelia ant verslo pečių. Brangstantis vidaus degimo varikliais varomas transportas atves į apsisprendimo kryžkelę: mokėti daugiau už tą patį ar rinktis tvaresnes alternatyvas“, - sako E. Asociacijos atstovų teigimu, naujasis standartas skaudžiai kirs norintiems įsigyti mažus, nebrangius automobilius, taip pat sportinius modelius.
tags: #automobiliu #ekologijos #euro #standartai