Traktoriai yra nepakeičiami žemės ūkyje, o jų efektyvumas ir našumas priklauso nuo daugelio techninių sprendimų. Vienas iš svarbiausių komponentų yra darbinis velenas, kurio skaičiavimas ir tinkamas parinkimas yra esminis siekiant užtikrinti optimalų traktoriaus darbą.
Naujausi Case IH modeliai ir jų galimybės
Parodoje Sima kompanija Case IH pristatė Puma serijos flagmaną - Puma 260 CVXDrive. Gamintojo teigimu, šis modelis užtikrina geriausią galios ir svorio santykį savo klasėje ir yra pats galingiausias bei pažangiausias visų laikų Puma modelis. Nuo pat 2008 m., kai buvo pradėtas gaminti, Puma modelis tapo pasauline Case IH sėkmės istorija dėl optimalaus galios ir ekonomiškumo derinio. Naujas traktorius sukurtas bendradarbiaujant su žemdirbiais ir stengiantis patenkinti jų poreikius. Puma 260 CVXDrive įkūnija didesnę galią, našumą ir produktyvumą mažesnėmis eksploatacinėmis sąnaudomis, pasižymi ilgesniu veikimo laiku dėl ilgų techninio aptarnavimo intervalų.
Naujojo modelio pagrindas - Case IH AFS Connect sistema, kurią sudaro jutiklinis ekranas AFS PRO 1200, operacinė sistema AFS Vision PRO ir imtuvas AFS Vector PRO. Tai leidžia operatoriui konfigūruoti traktoriaus valdymo ir tiksliojo ūkininkavimo funkcijas pagal konkrečius poreikius. Ūkių savininkai ir vadovai bet kuriuo metu taip pat gali valdyti ir optimizuoti duomenis iš savo kompiuterio ar mobiliojo įrenginio, o išplėstinės nuotolinio valdymo galimybės apima ir ekrano bendrinimą.
Christian Huber, Case IH traktorių rinkodaros vadybininkas, teigimu, tai galingiausias ir technologiškai pažangiausias Puma traktorius. Tai užtikrina ekonomiškas 6 cl. FPT NEF variklis, kurio galia siekia 260 AG, o maksimali galia be galios valdymo - 280 AG. Tylesnė ir efektyvesnė naujoji bepakopė pavarų dėžė CVXDrive leidžia pasiekti 50 km/val. greitį esant vos 1 550 aps./min, kad būtų taupomi degalai.
Puma 260 CVXDrive turi didesnes ir tvirtesnes priekinę ir galinę ašis. Pasirenkamos 2,05 m skersmens 710/70 R42 galinės padangos maksimaliai padidina trauką ir keliamąją galią, kartu iki minimumo sumažindamos dirvos suspaudimą.
Komfortas ir ergonomika Case IH Puma 260 CVXDrive
Kalbant apie komfortą, Puma 260 CVXDrive nustato naują serijos standartą - jame daugiau erdvės, daugiau daiktadėžių ir geresnis matomumas. Didžiausias garso lygis kabinoje yra tik 66 dB(A). Pusiau aktyvi hidropneumatinė kabinos pakaba apsaugo operatorių nuo nepatogumų traktoriui važiuojant. Be to, jis gali pats reguliuoti savo darbo vietą pagal individualius poreikius ar besikeičiančią vietovę, užtikrindamas puikią važiavimo kokybę ir optimalų komfortą.
Kabinoje, iš kurios operatoriui atsiveria panoraminis vaizdas, įrengti platesni laipteliai, kad būtų lengviau ir saugiau įlipti ir išlipti, patogiai išdėstytos rankenos, nauji purvasaugiai, gerinantys matomumą iš šono, ir iki 240° aprėpties priekinio stiklo valytuvas.
460 l talpos degalų bakas yra 15 proc. didesnis, todėl galima dirbti iki trijų valandų ilgiau. Jame taip pat yra integruota vieta įrankių dėžei ir kitiems būtiniausiems daiktams susidėti, kad jų nereikėtų vežti kabinoje.
Viduje yra daugybė patogių funkcijų, įskaitant raktų pultelį, kuriuo galima užvesti variklį užvedimo mygtuku, žemų dažnių garsiakalbį, optimizuojantį garso sistemos kokybę, papildomą vietą asmeniniams daiktams ir integruotą šaldytuvą. Operatoriaus darbo vietos centre - ergonomiškame Multicontroller porankyje - dabar įdiegta dar daugiau funkcijų.
Techninė priežiūra ir patikimumas
Puma 260 CVXDrive 750 valandų aptarnavimo intervalas yra iki 50 % ilgesnis nei kitų šios klasės traktorių, todėl mažiau laiko sugaištama techninei priežiūrai, o daugiau - darbui. Techninės priežiūros galimybes ir patikimumą dar labiau pagerina nauja hidraulinė sistema, kurioje yra 30 % mažiau jungčių ir kuri dirba tyliau. O naujai suprojektuoti galiniai elektrohidrauliniai nuotoliniai vožtuvai leidžia sujungti/atjungti spalvotas hidraulines jungtis be jokio nuotėkio.
Case IH Magnum Rowtrac: Universalus sprendimas
Naujasis „Magnum Rowtrac“ - vienas iš geriausių sprendimų jūsų ūkiui! Jei susiduriate su įmirkusių laukų įdirbimo problemomis ar dubliavimo sistema negelbėja, „Magnum Rowtrac“ leis jums važiuoti dirva, kai kiti traktoriai negali.
Case IH Magnum Rowtrac pagrindinis bruožas - elektroniškai valdomas kintamos geometrijos turbokompresorius, kuris reguliuodamas oro padavimą, optimizuoja variklio darbą esant skirtingoms darbo sąlygoms. Papildomai degalų naudojimo efektyvumą gerina „Hi-eSCR“ technologija, taip „Magnum 380“ tampa geriausiu savo klasėje su 1850 Nm maksimaliu sukimosi momentu - didesniu nei bet kuris traktorius rinkoje. Plati sukimosi momento kreivė reiškia, kad naujas „Magnum“ suteikia maksimalų sukimosi momentą platesniame variklio sūkių diapazone, nuo 1300 iki 1400 aps./ min.
18x4 automatinė transmisija su 40 km/ val. Darbinis velenas 1000 ar 1000/540 aps./ min. 1000 ar 540 apsukų pasiekiamos esant 1803 variklio sūkių. Tokie sūkiai garantuoja mažiausias kuro sąnaudas bei mažiausią triukšmo lygį. Abu 1000 ir 540/1000 GTV greičiai lengvai trauks bet kurį padargą.
„Magnum“ trijų taškų pakaba turi standartinį elektroninį valdymą. Pakabos keliamoji galia iki 10200 kg, tam kad Jūs galėtumėte dirbti su platesniais ir sunkesniais padargais.
Kiekvienas elementas - vairas, sėdynė, daugiafunkcinis porankis lengvai reguliuojamas, todėl jūs galite sau puikiai pritaikyti darbo vietą. Išskirtinai žemas triukšmo lygis - tik 67 dB (A) ir automatinis oro kondicionierius sukuria idealią aplinką ir vidaus klimatą. Pusiau aktyvi šildoma ir vėdinama odinė sėdynė su reguliuojama pagalvėle suteikia prabangos jausmą, kurio galite tikėtis važinėdami tik su aukštos klasės sedanu. Automatinė sėdynės pakaba reaguoja į individualų vairuotojo svorį ir suteikia optimaliai sklandų važiavimą nelygiu keliu.
HINOMOTO HM-275: Kompaktiškas ir efektyvus
HINOMOTO HM-275 yra kompaktiškas traktorius, turintis Euro V standartą atitinkantį variklį. Jo galia siekia 16.9 kW (25.0 AG), o variklis yra 3 cilindrų, 1218 cm³ darbinio tūrio. Variklis aušinamas skysčiu, o jo apsukos siekia 2800 rpm. Kuro tipas - dyzelinas, kuro bako talpa - 25 L.
Traktorius turi mechaninę pavarų dėžę su 9 pavaromis į priekį ir 3 atgal. Darbinio veleno greičiai PTO yra 540 / 980 rpm. Keliamoji galia siekia 500 kg.
HINOMOTO HM-275 bendras ilgis yra 2390 mm, plotis - 1105 mm, o aukštis iki vairo viršaus - 1280 mm. Atstumas tarp ašių - 1563 mm, o svoris - 825 kg. Padangų išmatavimai priekyje yra 180/85D12, o gale - 8.3/20.
Traktorius yra naujas, nenaudotas ir atitinka visus LR ir ES keliamus reikalavimus. Papildoma informacija: 540/1000 aps./min. priedai.
AGT serijos traktoriai: Kokybė ir patirtis
AGT830 ir AGT835 serijos traktoriai yra slovėnų žemės ūkio mašinų gamybos bendrovės „Agromehanika“ gamybos rezultatas. Ši bendrovė turi daugiau nei 50 metų darbo patirtį, o pirmieji traktoriai buvo pagaminti 1993 m.
Traktorių palyginimas ir techninės charakteristikos
Stambėjančiuose ūkiuose 180 AG traktoriai tampa vis populiaresni ir pagal statistinius duomenis - labiausiai perkami Europoje. Didžiojoje Britanijoje buvo atliktas palyginamasis Claas Axion 820, Fendt 718 Vario TMS, John Deere 7530 Premium ir New Holland T7040 testas.
Tyrimo metu siekta nustatyti ir palyginti traktorių parametrus ir savybes, kurios aktualiausios praktiniu požiūriu. Be to, buvo tiriamos traukos savybės ir matuojamos degalų sąnaudos.
Testuojamų traktorių techninės charakteristikos
- Varikliai. Traktoriuose įrengta Common Rail degalų tiekimo sistema, pagal deginių emisiją visų traktorių varikliai tenkina Tier III reikalavimus.
- Transmisijos. John Deere ir Fendt traktoriuose naudojamos belaipsnės transmisijos, o Claas ir New Holland - su dinaminiais reduktoriais.
- Hidraulinės sistemos. Skirstytuvai valdomi elektriškai, srauto ir laiko parametrai nustatomi terminale.
- Kabinos. Visų traktorių kabinos pasižymi geru apžvelgiamumu, įrengta elastinga pakaba, triukšmo lygis mažesnis negu lengvųjų automobilių salonuose.
- Valdymas. Mašinose įrengti daugiafunkciniai terminalai, informacija apie valdomus parametrus rodoma monitoriuose. Parametrų programavimas bei koregavimas nesudėtingas.
Testavimo metodika ir rezultatai
Lauko bandymuose buvo naudojamas šešių korpusų Lemken Vari Diamant plūgas. Traukos jėga buvo matuojama specialiu įrenginiu, sumontuotu traktoriaus keltuve. Kad bandymų duomenis galima būtų palyginti, testo metu buvo stengiamasi palaikyti 45 kN traukos jėgą. Papildomu radaru ant plūgo buvo matuojamas faktinis greitis. Pagal šiuos parametrus buvo apskaičiuojama traukos galia ir našumas. Jutikliu, įrengtu kabinoje operatoriaus galvos aukštyje, buvo matuojamas triukšmo lygis. Taip pat buvo matuojamos degalų sąnaudos.
Kiekvienas traktorius turėjo atlikti keturis bandymų ciklus, kurių kiekvieno trukmė buvo po pusę valandos. Du bandymų ciklus reikėjo dirbti didžiausia galia, kitus du - sumažintų sūkių režimu. Šiuose bandymų cikluose Claas ir New Holland operatoriai turėjo išjungti automatinį transmisijos valdymo režimą ir perjunginėti pavaras ranka, kad būtų palaikomi sumažinti variklio sūkiai. Traktoriams dirbant maksimalios galios režimu, variklių sūkiai buvo 1 700-2 050 min-1 ribose, darbinis greitis - 7,0-7,5 km/val. Bandymus vykdant sumažintų (1 450-1 800 min-1) sūkių režimu, buvo dirbama ekonomiškiausiu režimu ir mažiausiomis degalų sąnaudomis. Darbinis greitis siekė 6,6-7,5 km/val. Kad palyginamosios vertės būtų tikslesnės, degalų sąnaudos buvo matuojamos tik arimo metu (apsisukant degalų sąnaudos nebuvo vertinamos). Taip pat buvo apskaičiuojamos specifinės degalų sąnaudos. Jos leidžia eliminuoti skirtingas dirvos sąlygas.
Traktorių bandymo rezultatai
Claas Axion 820
- Variklis - 4 balai. Šiame traktoriuje naudojamas John Deere 6,8 l darbinio tūrio variklis, jo vardinė galia 135 kW (ECE R 24). Mažų sūkių diapazone variklio galia išlieka didelė. Testo metu variklio motovalandų skaitiklis rodė tik 24 val. Testo rodikliai nelabai geri, todėl buvo suabejota matavimų patikimumu. Atlikus pakartotinį testą Vokietijoje, gautos maždaug 10 proc. mažesnės specifinės degalų sąnaudos ir didesnė traukos galia. Kodėl buvo gauti skirtingi rezultatai, negalima vienareikšmiai pasakyti, nes lauko bandymų neįmanoma pakartoti lygiai tokiomis pačiomis sąlygomis.
- Transmisija - 4 balai. Keturių pavarų 24/24 Hexashift transmisija leidžia išvystyti iki 50 km/val. greitį, jos dinaminis reduktorius turi 6 laipsnius. Pavaros perjungiamos elektrohidrauliškai. Pagal pageidavimą gali būti įrengta lėtoji pavara. Paleidus variklį, pradinė pavara įjungiama Cebis terminale. Darbinių greičių diapazone pavarų skaičius pakankamas. Jos gali būti perjungiamos valdymo konsolėje esančia maža svirtimi. Yra galimos dvi pavarų perjungimo programos: traukos ir transporto režimams.
- Kabina - 3,5 balo. Į erdvią ir šviesią kabiną įlipama penkiomis pakopomis. Galima naudotis ir dešinės pusės durimis. Po vairo ratu įrengtas laikiklis šaltam vandeniui, patogi ir papildoma keleivio sėdynė. Kondicionierius įrengiamas pagal pageidavimą. Labai gera, ergonomiška daugiafunkcinė valdymo konsolė, išskyrus darbinio veleno jungiklį. Vairo rato padėties nustatymas nėra optimalus. Posūkių įjungimo rankenėlė negrįžta automatiškai į neutralią padėtį, per daug stiprus posūkių signalo garsas. Puikus užpakalinio keltuvo apžvelgiamumas. Cebis terminalas paprastai ir greitai valdomas centriniu perjungikliu, svarbiausia informacija pateikiama aiškiai, terminale integruotos svarbiausios funkcijos.
- Hidraulinė sistema - 4 balai. Elektrohidraulinis keltuvas gana paprastai valdomas perjungikliu, įrengtu šoninėje konsolėje. Terminale rodomi pagrindiniai nustatymai. Hidraulinio keltuvo diapazonas - pats didžiausias. Priekyje, ant porankio, įrengti trys hidraulinio keltuvo valdymo mygtukai: kėlimo, nuleidimo ir fiksavimo. Tik jų išdėstymas gali būti kitoks, logiškesnis. Labai patogu valdyti papildomus įrenginius, nes kryžminėje svirtyje yra trys jungikliai. Gerai pažymėtos jungtys. Per terminalą galima valdyti ir papildomus įrenginius.
- Darbinis velenas - 3,5 balo. Darbinio veleno greičiai lengvai perjungiami svirtimi, esančioje šoninėje konsolėje. Greitis 540eco - pagal pageidavimą. Darbinio veleno jungiklis tolokai perstumtas atgal.
- 4x4 pavara ir diferencialo blokavimas - 4 balai. Valdymo mygtukas konsolėje. Galimas trumpas įjungimas, o palaikius nuspaustą mygtuką ilgiau negu dvi sekundes, įjungiama 4x4 pavara ir diferencialo blokavimas ilgam laikui.
- Komfortas - 4 balai. Labai didelis posūkio spindulys - net 15,10 m (tikriausiai nebuvo tinkamai nustatyti vairuojamųjų ratų posūkio ribotuvai). Vairuojamieji ratai pasukami iki galo, vairo ratą apsukus 2,5 karto. Tai leidžia sutaupyti laiko galulaukėse. Stabdžiai veikia preciziškai, stabdžių pedalo eiga nedidelė. Mechaninė kabinos pakaba veikia gerai.
- Priežiūra - 3,5 balo. Degalų bako talpa - 407 l, alyva variklyje keičiama kas 500 valandų, o transmisijoje - kas 1 000 valandų. Kasdieninio aptarnavimo taškai lengvai pasiekiami, tik oro filtras įrengtas labai aukštai.
Vardinė galia (ECE R 24) - 135 kW (183 AG)
Konstrukcinė masė - 8 320 kg
Papildoma masė - 4 680 kg
Kaina - apie 135 946 EUR (apie 469 014 Lt)
Fendt Vario 718
- Variklis - 5 balai. Deutz variklio darbinis tūris 6,1 l - mažiausias iš visų bandomųjų traktorių. Testo metu vardinė galia 180 AG, o maksimali - 186 AG (be Powerboost). Ariant didžiausią traukos jėgą išvystė, esant variklio sūkiams 1 500-1 600 min-1. Testo metu traktorius Fendt Vario 718 sunaudojo mažiausiai degalų 1 ha suarti.
- Transmisija - 4,5 balo. Vario transmisija turi du diapazonus - darbinį ir transportinį, kuriuos pasirenka operatorius. Perjungti diapazonus galima ir važiuojant, kai nėra apkrovos. Transmisija ir jos valdymo sistema suteikia daugybę galimybių, tik reikia sumaniai naudotis net 12 valdymo elementų, esančių Vario terminale. Testuojamame traktoriuje buvo naudojama variklio sūkių ir transmisijos perdavimo skaičiaus valdymo sistema (TMS), suteikianti galimybę pasirinkti įvairias važiavimo strategijas: valdyti akceleratoriumi, svirtimi ir abiem su ir be TMS. Reguliuojant variklio sūkių ir transmisijos perdavimo skaičių, galima optimizuoti traktoriaus darbą. Traktoriui pasiekus reikalingą greitį, TMS mažina variklio sūkius (jei tai leidžia daryti apkrova). Tokiu būdu taupomi degalai. Kiek gali būti mažinami variklio sūkiai mažėjant apkrovai, nustatoma Vario terminale (nuo 0 iki 30 proc.). Valdymo sistema greitai reaguoja į besikeičiančias darbo sąlygas, gali sumažinti variklio sūkius iki 1 400 min-1. Didžiausias darbinis greitis pasiekiamas, kai variklio sūkiai 1 600 min-1. Joystick svirtimi galima atlikti daug papildomų funkcijų, pvz., valdyti elektrohidraulinį keltuvą, papildomus įrenginius, keisti važiavimo kryptį ir panašiai.
- Kabina - 3 balai. Tarp testuojamų traktorių Fendt kabina pati mažiausia, įlipimas į kabiną gana ankštas. Vairo rato padėtį galima reguliuoti, tačiau nenulipus nuo sėdynės tai padaryti nelengva. Operatoriaus sėdynė gera, tačiau papildoma keleivio sėdynė galėtų būti patogesnė: važiuojant galima susižaloti rankų pirštus. Pasenusi ventiliavimo sistema (atskirtos šildymo ir kondicionavimo sistemos, nėra automatinės kondicionieriaus valdymo sistemos). Valdymo elementai įrengti tinkamai ir patogiai išdėstyti, išskyrus veidrodžio valdymą. Apžvelgiamumas pirmyn ir atgal geras, gal kiek trukdo dešinioji aukšta konsolė.
- Hidraulinė sistema - 4 balai. Kėlimo greitis, palyginti su kitais testuojamais traktoriais, mažokas. Greito pakėlimo mygtuką kažkodėl reikia spustelti du kartus. Elektrohidraulinis keltuvas valdomas Joystick svirtimi, kitos EHR funkcijos - Vario terminalu. Galima valdyti ne daugiau kaip keturis papildomus įrenginius. Visi nustatymai (srauto, laiko, prioriteto) galimi Vario terminalu.
- Kompiuteris. Kompiuteris aktyvinamas per 8 sekundes. Pradiniame kompiuterio lange gerai pateikta svarbiausia informacija. Jeigu surandamas tinkamas meniu, visos funkcijos nustatomos paprastai. Valdymo sistema Variotronic Ti išsaugo iki 30 komandų su ne didesniu kaip 13 žingsnių skaičiumi. Kiekviena komanda gali būti išsaugota, suteikiant jai individualų vardą. Komandas keisti galima, tačiau tai atlikti nėra paprasta.
- Darbinis velenas - 4,5 balo. Darbinio veleno sūkiai 540, 540 E ir 1 000 perjungiami labai paprastai, sklandžiai. Darbinį veleną galima valdyti taip pat ir Joystick svirtimi.
- 4x4 pavara ir diferencialo blokavimas - 4 balai. Šoninėje konsolėje įrengtas valdymo mygtukas (išjungta, įjungta ir automatinis). Automatinis režimas įjungiamas, priklausomai nuo greičio, taip pat nuo vairo rato pasukimo.
- Komfortas - 4,5 balo. Lengvas ir tikslus valdymas, bet reikia penkis kartus apsukti vairo ratą, kad vairuojamieji ratai pasisuktų nuo vienos kraštinės padėties iki kitos. Labai didelė stabdžių pedalo eiga, rankinis stabdis - kaip krovininiame automobilyje. Kabinos pakaba kietoka, tai jaučiama važiuojant keliu.
- Priežiūra - 3,5 balo. Degalų bako talpa 340 l, alyva variklyje keičiama kas 500 val., transmisijoje alyva keičiama kas 2 000 val., o hidraulinėje sistemoje - kas 1 000 val.
John Deere 7530
- Variklis - 4,5 balo. Variklis toks pat, kaip ir Claas Axion 820, bet šiame traktoriuje įrengtos variklio valdymo ir Powerboost sistemos. Transporto darbuose ir dirbant su darbiniu velenu maksimali galia siekia 200 AG. Testo metu variklis išsiskyrė jėga: keliuose, ilgose įkalnėse jis buvo greičiausias. Ardamas traktorius John Deere išvystė didžiausią traukos galią. Specifinės degalų sąnaudos ariant buvo mažesnės už vidutinę vertę. Dirbant Eco režimu mažų sūkių diapazone, jos padidėjo. Tai susiję su variklio, tenkinančio Tier III emisijos reikalavimus, charakteristika.
- Transmisija - 4,5 balo. Traktoriuje naudojama belaipsnė AutoPowr transmisija (ZF-Eccom). Pagrindinės funkcijos valdomos gana paprastai: pasirenkama važiavimo kryptis, paspaudžiamas akceleratorius, ir pirmyn. Tempomato greičiai pasirenkami svirties viršuje esančiu perjungikliu. Variklio ir transmisijos valdymo parametrai vaizduojami centriniame monitoriuje. Perjungikliu galima pasirinkti įvairius važiavimo režimus: arimo, transporto, darbo su darbiniu velenu. Automatinio valdymo režimu gerai dirba, kai reguliavimas pozicinis. Patogi ir gera reverso valdymo svirtis, sklandžiai keičiama važiavimo kryptis. Greičio verčių pirmyn/atgal santykis programuojamas, valdymo sistema greitai prisitaiko prie kintamos apkrovos.
- Kabina - 4,5 balo. Kabina racionaliai įrengta, todėl sudaro erdvios kabinos įvaizdį, nors ji nėra didžiausia tarp testuojamųjų traktorių. Galima naudotis abejomis durimis. Valdymo porankyje įrengti visi būtiniausi valdymo elementai. Aiškus ir geras žymėjimas leidžia tuoj pat pradėti darbą - instruktažas nereikalingas. Išlipus iš traktoriaus, žibintai trumpą laiką lieka įjungti, todėl labai patogu parkuoti traktorių tamsiame garaže. Posūkių signalo valdymo svirtelė automatiškai grįžta į viduriniąją padėtį, todėl kažin ar reikalingas garsus signalas, kai ji įjungta. Puikus apžvelgiamumas pirmyn ir atgal, galinio vaizdo veidrodis valdomas elektriškai.
- Kompiuteris. Kompiuteris aktyvinamas per 7 sekundes. Informacija pateikiama aiškiai, todėl galima greitai pasirinkti norimą meniu. Labai daug traktoriaus valdymo funkcijų integruota valdymo terminale. Monitorius įrengtas ne operatoriaus matymo lauke, todėl ne visai patogu juo naudotis. Variklio ir transmisijos valdymo sistema leidžia programuoti 27 komandas ir suteikti joms pavadinimus. Valdymo sistema gali būti programuojama ne tik važiuojant, bet ir traktoriui stovint. Užprogramuotos komandos įsimenamos ir gali būti paprastai koreguojamos.
- Hidraulinė sistema - 4,5 balo. Jungiklis ir gylio reguliatorius integruoti porankyje. Gaila, kad jungiklis neturi vidurinės padėties. Pakėlimo aukščio ribotuvas, nuleidimo droselis įrengti valdymo terminale. Elektrohidraulinis keltuvas valdomas gerai, pageidautinas būtų aktyviųjų parametrų šviesos indikatorius. Įjungti slankiąją padėtį nėra paprasta: jungiklį reikia paspausti žemyn, tada pastumti pirmyn. Pagal pirkėjo pageidavimus gali būti įrengti trys papildomi elektrohidrauliniai kontūrai, valdomi Joystick svirtimi. Šie kontūrai taip pat gali būti sujungti su traktoriaus valdymo sistema. Paprasta reguliuoti valdomus agregatus, kiekvienam atskirai galima nustatyti srautą ir laiką. Laiką galima nustatyti atskirai kiekviena kryptimi, centrinė traukė valdoma iš išorės.
- Darbinis velenas - 4 balai. Trys darbiniai greičiai (taip pat ir 1000E). Darbinio veleno jungiklis įrengtas patogioje porankio vietoje. Gaila, kad nėra galimybės automatiškai įjungti darbinį veleną, nesinaudojant traktoriaus valdymo sistema.
- 4x4 pavara ir diferencialo blokavimas - 3,5 balo. 4x4 pavara įjungiama mygtuku, esančiu šoninėje konsolėje priverstinai arba automatiškai (esant 23 km/val. greičiui, išsijungia, o sumažėjus iki 21 km/val. - vėl įsijungia). Diferencialo blokavimas įjungiamas koja valdomu mygtuku. Diferencialo blokavimas išjungiamas pakartotinai paspaudus mygtuką, stabdžių pedalą arba viršijus 12 km/val. greitį.
- Komfortas - 4,5 balo. Važiavimo komfortas įvertintas labai gerai. Priekinio tilto ir kabinos elastingos pakabos optimaliai sąveikauja tarpusavyje. Vairavimo sistema gerai veikia, esant dideliam važiavimo greičiui. Vairuojamieji ratai nuo vienos kraštinės padėties iki kitos pasukami per nepilnus keturis vairo rato apsisukimus.
- Priežiūra - 4 balai. Degalų bako talpa 385 l. Variklyje alyva keičiama kas 500 val., transmisijoje - po 1 500 val. (pirmą kartą). Oro filtras ir radiatorius lengvai pasiekiami, tai palengvina kasdieninę traktoriaus priežiūrą.
Vardinė galia (ECE R 24) - 129 kW (175 AG)
Konstrukcinė masė - 7 470 kg
Papildoma masė - 4 830 kg
Kaina - apie 139 500 EUR (481 275 LT)
New Holland T7040
- Variklis - 4,5 balo. Variklio, pagaminto „European Engine Alliance“ (New Holland + Iveco) kompanijoje, darbinis tūris 6,7 l, maksimali galia - 234 AG, vardinė - 182 AG. Bet reikia atkreipti dėmesį į tai, kad šie parametrai nustatyti pagal ISO standartą (jis analogiškas ECE R 120 normai), pagal kurį gauti duomenys maždaug 5 proc. didesni nei pagal ECE R 24 normą.
- Transmisija. Traktoriuje montuojama naujos kartos „Power Command“ transmisija, turinti 19 pavarų pirmyn ir 6 atgal.
- Kabina. Kabina pasižymi ypač didele erdve ir puikiu apžvalgos kampu. Ji suprojektuota taip, kad operatoriui būtų kuo patogiau dirbti visą dieną.
- Darbinis velenas. Darbinis velenas turi keturis sukimosi greičius: 540/540E/1000/1000E.
Pastaba: Dėl riboto teksto kiekio, kiti New Holland T7040 aprašymo aspektai, tokie kaip hidraulinė sistema, 4x4 pavara, komfortas ir priežiūra, nebuvo detaliai išanalizuoti šiame santraukoje.
T-40 Clutch Adjustment
Elektros instaliacijos ir galios klausimai
Kai kurie vartotojai susiduria su klausimais dėl elektros instaliacijos ir galios pakankamumo, ypač įsirengiant naujus įrenginius, tokius kaip saulės elektrinės. Standartiniu atveju elektros tinklų nuosavybės riba tarp elektros tinklų bendrovės ir vartotojo yra nustatoma ant vartotojo įvadinio kabelio prijungimo prie elektros skaitiklio gnybtų. Paprastai visi elektros įrenginiai iki elektros skaitiklio ir elektros skaitiklis yra AB ESO nuosavybė, o įvadinis elektros kabelis ir namo vidaus elektros instaliacija yra savininko nuosavybė ir atsakomybė.
Didinant elektros galią yra vertinama esamo įvadinio elektros kabelio tinkamumas perduoti naują elektros galią, tai yra vertinamas jo skerspjūvio plotas, gyslų skaičius ir kabelio ilgis. Jeigu įvadinis elektros kabelis yra tinkamas perduoti naują elektros galią, tuomet reikėtų, kad atestuotos įmonės kvalifikuotas personalas atliktų elektrinius matavimus, parengtų matavimų dokumentus ir, kartu su kitais reikalingais dokumentais, pateiktų juos AB ESO. ABESO darbuotojai peržiūrėję ir patvirtinę pateiktus dokumentus sudarys naują elektros energijos pirkimo pardavimo sutartį su nauja elektros galia ir atliks naujai galiai perduoti reikalingus techninius pakeitimus.
Nesant dokumentų, kuriuose nustatyta leistinoji naudoti galia, ji prilyginama 3 kW, kai vartotojo elektros įrenginiai prijungti vienfaziu atvadu, 5 kW - trifaziu atvadu. Jeigu elektros skirstomųjų tinklų operatorius (AB ESO) neradęs dokumentų, kuriuose Jums nustatyta leistinoji naudoti galia 16-18kW, prilygino 3kW, vadinasi pas Jus atvadas vienfazis. Vienfazio atvado atveju leistinoji naudoti galia negali būti didesnė kaip 10kW. Jeigu pas Jus yra trifazis įvadas ir yra įrengtas trifazis elektros energijos apskaitos prietaisas, tada AB ESO leistinąją naudoti galią Jums privalo prilyginti 5kW. Nepaisant to kad skirstomųjų tinklų operatorius šiuo metu Jums skirtą leistinąją galią skaito 3kW, esami sumontuoti aut. išjungikliai gali būti skirti didesnei galiai negu 3kW, t.y. kad jeigu jums yra įrengtas elektros energijos apskaitos prietaisas tai ir toliau naudojatės elektros energija, jeigu aut. išjungikliai neišsijunginėja kai naudojate Jums reikalingą el. galią. Skirstomųjų tinklų operatorius prieš parengdamas prijungimo paslaugos sutartį turėjo tai įvertinti. Jeigu skirstomųjų tinklų operatorius parengė prijungimo paslaugos sutartį kuri vėliau pasidarė niekinė, turėtų grąžinti sumokėtą prijungimo paslaugos įmoką (detalesnė informacija apie šalių atsakomybę nurodyta prijungimo paslaugos sutartyje).
Pasakymas, kad Jums negali padidinti leistinosios naudoti galios dėl to, kad kabeliai yra ne elektros skirstomųjų tinklų operatoriaus nuosavybė yra neteisingas, nes nuosavybės ribą galima nustatyti ir transformatorinėje ant vartotojo kabelio prijungimo gnybtų. Jeigu Jūsų kabeliai yra prijungti prie transformatorinės, vadinasi faktiškai galimas elektros energijos tiekimas Jums ir kitiems vartotojams - elektros skirstomųjų tinklų operatorius turėtų išduoti kitas prijungimo sąlygas ir pagal jas parengti naują prijungimo paslaugos sutartį. Pažiūrėkite kokio amperažo pas Jus pastatytas įvadinis automatas (jis turi būti prieš skaitiklį), pagal jį ir žinosite kokia pas Jus galia. Bet tai nieko nekeičia, Jums reikia kažkokių dokumentų arba kitų veiksmų, kad ESO "matytų" kas ir kaip. Situacija išties nestandartinė... Beje reiktų daugiau informacijos dėl tų požeminių kabelių, kaip suprantu ESO neturi informacijos apie požeminius kabelius kurie eina nuo pastotės iki paskirstymo spintų (ten kur stovi skaitliukai)? Jei taip, tai gal būt užtektų atestuotos įmonės kabelių varžų matavimų, principinių schemų ir pan (kitaip tariant projekto) ir tada galią galėsite pasididinti. Bet kokiu atveju Jums geriausia išsikviesti atestuotą elektriką, kuris vietoj galės įvertinti situaciją ir patars kaip toliau elgtis.
Visi esame įpratę, kad, matydami panašaus darbinio tūrio pjūklus, su nurodyta galia pvz. 2kW ir 1,8kW pilnai pateisiname aukštesnę galingesniojo kainą. Nieko nuostabaus - maksimali variklio galia yra vienas svarbiausių prekybinių argumentų. Tačiau tikrai svarbu suprasti kas iš tiesų už to slypi. Anksčiau ne mažiau svarbesnis faktorius renkantis įrenginį buvo jo variklio darbinis tūris. Juk suprantama, kad 50 cm3 darbinio turio pjūklas - akivaizdžiai galingesnis, našesnis ir greitesnis nei jo 40 cm3 "brolis". Tačiau, keičiantis ir progresuojant variklių technologijoms mažesnio darbinio tūrio įrenginiai ėmė vystyti vis didesnę galią. Tai leidžia sumažinti krūvį operatoriui - įrenginiai yra tiesiog kompaktiškesni ir, svarbiausia, lengvesni. Suprantama - ne tiek svarbus darbinis tūris, o įrenginio galia. Iš ko atsiranda galia? Norint tai suprasti, reikia paaiškinti iš kur atsiranda galią nusakantys skaičiai prie kainos etiketės. Variklis, vienoje iš daugelio patikrų yra montuojamas specialiame dinamometriniame (galios matavimo) stende. Šio irenginio pagalba nustatoma kiek variklio velenas perduoda jėgos (matuojama "Niutonmetrais") sukdamasis įvairiais greičiais. Rezultatas pateikiamas grafine kreive. Grandininiams pjūklams galioja paprasta taisyklė - jei pjaunamas kietas medis, variklis vysto apie 8000-9000 aps/min. Pjaunant minkštesnį medį - apie 9000-10000 aps/min. Štai čia ir slypi gudrybė - tą pačią variklio sukimosi jėgą (sukimo momentą) sukuriant ties aukštesniais sykiais (pvz. >11000aps/min) , išgaunamas labai gražus skaičius, kuris keliauja tiesiai i kainoraštį, kaip maksimalios galios pranašumo irodymas. Tačiau paėmus tą patį gaminį į rankas ir ėmus pjauti, tampa akivaizdu, kad darbas vyksta žemesniais sūkiais, nei maksimali variklio galia. Priklausomai nuo medienos, grandinės, ir kitų sąlygų sūkiai krenta. Tai iliustruoja šis paveikslelis, kuriame pateikti realūs kelių gerai žinomų gamintojų pjūklų duomenys. Jei turite galimybę - paprašykite prekybos atstovo išbandyti pjūklą realiomis sąlygomis. Idealiu atveju, žinoma, verta palyginti iškart kelių skirtingų gamintojų panašios galios pjūklus.
Savo tinklalapyje esu pateikęs nemažai informacijos apie elektros kabelius ir automatinius išjungiklius. Daug įvairiausių lentelių, grafikų ir sudėtingų paaiškinimų. Šitas įrašas - tai dar kelios lentelės. Tačiau čia pat labai trumpai paaiškinsiu kaip šitomis lentelėmis naudotis. Šitas klausimas dažniausiai iškyla kai galios jau trūksta. Svarbu žinoti koks yra mūsų vidinis tinklas. Vienfazis ar trifazis. Pagal įvadinį (galią ribojantį) automatą galime suprasti kokį galingumą turime (galima pasinaudoti žemiau pateiktomis lentelėmis). P.S.: Dar paprasčiau yra pažiūrėti sutartį su ESO. Tam, kad gauti atsakymą į šitą klausimą - reikės jau kitos lentelės ir šiek tiek daugiau pastangų. Čia kalbėsime apie įvadinį kabelį. Svarbiausias momentas - suprasti ar kabelis atlaikys didesnį galingumą. Kitais žodžiais - negalima tiesiog paimti ir padidinti galingumo. Toliau pateiksiu pavyzdį kaip viskas veikia. Mes turime 9 kilovatus. Dabar mums reikia 14 kilovatų. Identifikavome, kad mūsų tinklas yra 3 fazių ir kabelis yra 10mm2. Pagal kabelių parinkimo lentelę 10mm2 kabelis atlaiko iki 50A srovę (3 fazių tinkle). Žemiau esančioje lentelėje patiksliname, kad 14 kilovatų - tai 25A. Pataikome? Taip. Jeigu yra sunku susigaudyti su aukščiau pateiktomis lentelėmis, kabelių skerspjūviais ir kitais skaičiavimais - kreipkitės, mielai pagelbėsiu. Meistras šviesą nešantis.
tags: #galios #darbinio #veleno #skaiciavimas