Automobilių pramonė yra viena svarbiausių transporto priemonių gamybos šakų pasaulyje. Jai tenka didelė dalis transporto priemonių gamybos įvairiose šalyse. Pavyzdžiui, Vokietijoje automobilių pramonei tenka apie 90 % transporto priemonių gamybos, Japonijoje, Švedijoje ir Ispanijoje - apie 80 %, Kanadoje - apie 75 %, Italijoje - apie 65 %, o Jungtinėse Amerikos Valstijose - apie 60 %. Didžiojoje Britanijoje šis rodiklis siekia 55 %.
Automobilių pramonės įmonės gamina įvairių tipų transporto priemones: lengvuosius automobilius, krovininius automobilius, autobusus ir troleibusus, taip pat automobilių variklius. Lengvųjų automobilių gamybos apimtys pasaulyje yra didelės. 1997 m. Vakarų Europoje buvo pagaminta 39,3 % visų lengvųjų automobilių, Azijoje - 30,4 %, o Šiaurės Amerikoje - 24 %. Daugiausiai lengvųjų automobilių gamina Japonija, Jungtinės Amerikos Valstijos, Vokietija ir Prancūzija.
Didžiausi lengvųjų automobilių eksportuotojai yra Japonija (1996 m. eksportavo 2,9 mln. vienetų), Vokietija (2,6 mln.), Prancūzija (daugiau kaip 1,5 mln.) ir Pietų Korėja (daugiau kaip 1 mln.). Apie 60 % pasaulinės lengvųjų automobilių gamybos tenka šešioms didžiausioms bendrovėms.
Krovininių automobilių ir autobusų gamyba taip pat yra svarbi. Daugiau nei 50 % pasaulinės šių transporto priemonių gamybos tenka Šiaurės Amerikai, apie 25 % - Azijai, o 15,7 % - Vakarų Europai. Didžiausi krovininių automobilių ir autobusų gamintojai yra Jungtinės Amerikos Valstijos, Japonija ir Kanada. 1998 m. daugiausiai šių transporto priemonių pagamino „Daimler Chrysler“ (0,26 mln. vienetų), „Isuzu“ (Japonija, 0,17 mln.) ir „Nissan Motor Company“ (0,14 mln.). Kasmet pasaulyje pagaminama apie 2,5 mln. sunkvežimių, kurių masė didesnė kaip trys su puse tonos, 1,5 mln. - didesnių kaip šešios tonos, ir 0,6 mln. - sunkiųjų sunkvežimių (masė didesnė kaip 15 tonų).
Apie 70 % pasaulinės autobusų gamybos tenka Azijai. Didžiausia autobusų gamintoja yra Pietų Korėja. Didžiausios troleibusų gamintojos yra Nepriklausomų Valstybių Sandrauga, Čekija, Vokietija, Didžioji Britanija ir Jungtinės Amerikos Valstijos.
Automobilių pramonės istorija prasidėjo XIX a. pabaigoje. Nors automobilis atsirado Europoje, Jungtinės Valstijos dominavo pasaulinėje pramonėje pirmąją XX a. pusę, išradusios masinės gamybos metodus. Antroje amžiaus pusėje padėtis pasikeitė, ir Vakarų Europos šalys bei Japonija tapo pagrindiniais gamintojais ir eksportuotojais.
Istoriškai, automobilių pramonės ištakos siekia benzininio variklio vystymą 1860-1870 m., ypač Prancūzijoje ir Vokietijoje. XX a. pradžioje prie šių šalių prisijungė gamintojai iš Didžiosios Britanijos, Italijos ir JAV. Daugelis ankstyvųjų automobilių kompanijų buvo mažos dirbtuvės, gaminančios kelis rankų darbo automobilius. Išgyvenusios iki masinės gamybos eros, jos dažnai turėjo bendrų bruožų: tai galėjo būti dviračių gamintojai, arklių traukiamų transporto priemonių statytojai ar mašinų gamintojai.
Jungtinėse Amerikos Valstijose daugelis gamintojų buvo surinkėjai, kurie sujungdavo komponentus ir dalis, pagamintas kitų įmonių. Tai leido pradėti gamybą su minimaliomis kapitalo investicijomis. Europos automobilių pramonės įmonės šiuo laikotarpiu buvo labiau savarankiškos.
Prancūzijos išradėjas Nikola Žozefas Kiunjo (Nicolas Joseph Cugnot) sukonstravo pirmąjį garo automobilį. Vokiečių inžinieriai Karlas Bencas (Karl Benz) ir Gotlibas Daimleris (Gottlieb Daimler) sukūrė pirmąjį šiuolaikinį automobilį su vidaus degimo varikliu. Amerikietis Henris Fordas (Henry Ford) įkūrė „Ford Motor Company“ ir pirmasis pradėjo serijinę automobilių gamybą, įdiegiant konvejerį.
Masinė gamyba, apimanti tikslumą, standartizavimą, pakeičiamumą, sinchronizavimą ir tęstinumą, buvo išskirtinis automobilių pramonės indėlis į technologinę pažangą. Ši sistema buvo amerikiečių naujovė, pritaikyta sudėtingo mechanizmo, kaip motorinė transporto priemonė, gamybai.
XX a. pradžioje didžiausiais automobilių gamybos centrais tapo Detroitas (JAV), Londonas ir Birmingamas (Didžioji Britanija), Paryžius (Prancūzija), Tokijas (Japonija), Turinas (Italija), Štutgartas ir Volfsburgas (Vokietija). Šiuo metu atskirų detalių ir mazgų fabrikai yra išdėstyti visame pasaulyje, o automobiliai surenkami jų naudojimo rajonuose.
Didžiausios automobilių bendrovės tapo didžiuliais tarptautiniais konglomeratais. Pavyzdžiui, japonų gamintojai plečia savo įtakos sferas Azijoje, o JAV automobilių įmonės, tokios kaip „General Motors“ ir „Ford“, valdo dideles Europos įmones.
Automobilių pramonė taip pat susiduria su aplinkosaugos iššūkiais. Nors cigarečių dūmai yra didesni oro teršėjai nei dyzelinių automobilių išmetamosios medžiagos, transporto priemonės vis tiek prisideda prie oro taršos, ypač pramoniniuose rajonuose. Automobilių gamintojai deda pastangas, kad automobiliai taptų ekologiškesni, kurdami automobilius su saulės baterijomis, naudojant ekologiškas medžiagas ir kurdami naujas, aplinkai draugiškas padangas.
Pasaulio automobilių sostinė Detroitas, dažnai vadinamas „Motown“ (motorų miestas), yra trijų didžiausių JAV automobilių firmų „General Motors“, „Ford Motor“ ir „Chrysler“ būstinių vieta. Automobilių, detalių ir agregatų gamyklos yra paplitusios daugelyje JAV ir Kanados miestų.
Tarptautinė lengvųjų automobilių prekyba yra plati ir įvairi. Japonija ir Vokietija ilgą laiką buvo didžiausios lengvųjų automobilių eksportuotojos, tačiau Prancūzija ir Pietų Korėja taip pat užima svarbias pozicijas. JAV yra didžioji lengvųjų automobilių importuotoja.
Lengvųjų automobilių skaičius 1000 žmonių yra vienas iš visuomenės gerovės rodiklių. JAV, Liuksemburge, Italijoje ir kai kuriose kitose išsivysčiusiose šalyse tenka daugiau nei vienas automobilis dviem žmonėms. Tuo tarpu daugumoje silpniausiai išsivysčiusių valstybių 1000 žmonių tenka ne daugiau kaip 5 automobiliai.
Lietuvoje pirmasis lengvasis automobilis buvo užregistruotas 1896 metais. Per 100 automobilizacijos metų Lietuvos lengvųjų automobilių parkas viršijo 700 tūkstančių ribą. Ketvirtadalis importuojančių bendrovių yra iš Vokietijos, kitas ketvirtadalis - iš Vakarų Europos, o likusioji pusė - iš viso pasaulio.
Didžiausios pasaulio automobilių gamintojos nuolat plečia savo gamybos ir pardavimo tinklus, siekdamos patenkinti pasaulinę paklausą. Šios bendrovės turi platų automobilių pardavimo, remonto ir aptarnavimo tinklą visame pasaulyje.
Nematoma Lietuvos istorija. Automobilių vagystės, reketas ir Daktarų grupuotės kerštas
Automobilių gamintojai daug dėmesio skiria automobilių tobulinimui, siekdami užtikrinti saugumą, komfortą ir aplinkosaugą. Nors automobilių pramonė susiduria su įvairiais iššūkiais, ji ir toliau išlieka viena svarbiausių pasaulio ūkio šakų, formuojančia transporto ateitį.
Automobilių gamintojai nuolat ieško naujovių, siekdami sumažinti gamybos sąnaudas ir padidinti efektyvumą. Tai apima investicijas į naujas technologijas, automatizavimą ir robotizaciją gamybos procesuose.
Didžiausios pasaulio automobilių bendrovės, 2005 m. duomenimis, yra šios (vertinant pagal pagamintų automobilių skaičių):
| Vieta | Kompanija | Pagaminimo metai (mln. vnt.) |
|---|---|---|
| 1 | General Motors | ~5.9 |
| 2 | Ford Motor Co. | - |
| 3 | Honda Motor Co. | - |
Šie duomenys iliustruoja, kaip kelios didelės korporacijos dominuoja pasaulinėje automobilių gamyboje.
tags: #automobiliu #gamybos #geografija