Daugiabučių kiemai Kaune dažnai tampa automobilių stovėjimo aikštelėmis, sukeldami diskusijas ir problemas tarp gyventojų. Nesibaigiantis automobilių skaičiaus augimas ir ribotos erdvės lemia sudėtingą situaciją, kurioje svarbu suprasti esamas taisykles ir ieškoti efektyvių sprendimų.
Nuosavybės teisė ir automobilių statymo vietos
Norint įvertinti tokių veiksmų teisėtumą, pirmiausia svarbu sužinoti, kam priklauso automobilių stovėjimo aikštelė ar atskira parkavimo vieta. Jei automobilių stovėjimo aikštelės ar stovėjimo vietos yra viešosios nuosavybės objektai, t. y. priklauso valstybei ar savivaldybei, vadinasi, automobilių stovėjimo vietos yra viešos, bendro naudojimo ir jomis gali naudotis visi asmenys, norintys parkuoti automobilius. Tokiomis aikštelėmis žmonės gali naudotis nepriklausomai nuo to, ar jie gyvena šalia esančiuose pastatuose. Statyti automobilius vairuotojai gali net ir tais atvejais, kai pagal automobilių stovėjimo aikštelės buvimo vietą gali susidaryti nuomonė, kad konkretaus gyvenamojo ar kitos paskirties pastato kiemas skirtas būtent šiuose pastatuose gyvenančių ar dirbančių asmenų transporto priemonėms parkavimui. Tokiais atvejais asmenys negali savintis parkavimo vietų, t. y. statyti fizinių kliūčių, montuoti užtvarų, kabinti grandinių ir pan. Tokie veiksmai gali užtraukti administracinę atsakomybę už savavaldžiavimą ar neteisėtą užtvarų įrengimą.
Jei automobilių parkavimo vietos ar stovėjimo aikštelė yra privačios nuosavybės objektai, kas paprastai būna tais atvejais, kai aikštelės įrengiamos prie naujos statybos gyvenamųjų namų, tuomet gyventojas, norėdamas automobilį parkuoti privačioje stovėjimo vietoje, turi pastarąją išsipirkti ar išsinuomoti, t. y. įgyti teisę naudotis dalimi stovėjimo aikštelės. Perkant būstą naujos statybos name iš nekilnojamojo turto vystytojo ar kitų asmenų kartu su gyvenamąja patalpa paprastai nuosavybėn įgyjama ir atitinkama dalis automobilių stovėjimo aikštelės, t. y. automobilio stovėjimo vieta. Svarbu paminėti, jog, pagal esamą teisinį reglamentavimą, įgyjama nuosavybės teisė būtent į dalį automobilių stovėjimo aikštelės. Atskiros parkavimo vietos išsipirkimas nėra galimas ir įmanomas jos nesuformavus kaip atskiro žemės sklypo ir neatidalinus iš bendrosios dalinės nuosavybės. Visgi net ir parkavimo vietos išsipirkimas negarantuoja, kad kiti gyventojai nestatys savo transporto priemonių į vietą, kurią asmuo laiko sava, nes visi bendraturčiai turi vienodas teises naudotis privačia aikštele. Pavyzdžiui, jei aikštelę yra išsipirkę 20 asmenų, bus laikoma, kad kiekvienam iš jų nuosavybės teise priklauso po 1/20 automobilių stovėjimo aikštelės dalį.
Tad fizinių kliūčių statyti automobilius įrengimas konkrečiose automobilių stovėjimo vietose teisėtai įmanomas tik automobilių stovėjimo aikštelių bendraturčiams susitarus dėl konkrečios automobilių stovėjimo aikštelės naudojimo tvarkos arba pastarąją nustačius teismui. Siekiant, kad kiti asmenys, nesantys konkretaus pastato gyventojai ir / ar nesusiję su konkrečiu pastatu kitais pagrindais, nestatytų savo automobilių privačioje automobilių stovėjimo aikštelėje, gali būti įrengiami atitvarai. Tačiau jų įrengimas privalo būti suderintas su atitinkamomis vietos savivaldos institucijomis ar jų įgaliota institucija. Tam tikrais atvejais, priklausomai nuo ketinamo įrengti užtvaro matmenų, būtina gauti ir statybą leidžiantį dokumentą.
Problemų sprendimo būdai
Žmonės prigrūstuose daugiabučių kiemuose kasdien susiduria su nemaloniomis situacijomis dėl parkavimo vietų. Kylant ginčams, pavyzdžiui, tais atvejais, kai stovėjimo vietų kiekis yra nedidelis, o kitas asmuo parkuoja du ar tris automobilius, taip atimdamas kitų galimybę parkuoti savo transporto priemones, visi bendraturčiai turėtų mėginti taikiai susitarti dėl aikštelės naudojimo tvarkos. Neretai gyvenamojo pastato gyventojai būna sukūrę grupes socialiniuose tinkluose, skirtas įvairių klausimų ir problemų, susijusių su gyvenamuoju pastatu, jo remontu ar automobilių stovėjimo vietomis aptarimui, kurios gali tapti efektyviu įrankiu spręsti tarpusavio nesutarimus ir dėl parkavimo vietų. Jeigu konflikto vis dėlto nepavyksta išspręsti taikiai, visi bendraturčiai gali paprasta rašytine sutartimi susitarti dėl automobilių stovėjimo aikštelės naudojimo tvarkos. Tačiau tokią sutartį patvirtinus notariškai ir ją įregistravus Registrų centre, ji ir ateityje bus privaloma visiems asmenims, kurie pastate įsigis nuosavybę kartu su dalimi automobilių stovėjimo aikštelės ar stovėjimo aikštelės dalį atskirai. Nepavykus susitarti taikiai, asmenims, kurių teisės pažeidžiamos, belieka galimybė kreiptis į teismą su ieškiniu dėl naudojimosi automobilių stovėjimo aikštele tvarkos nustatymo.
Kėdainių rajono savivaldybės Teisės ir viešosios tvarkos skyriaus vedėjas Dalius Ramonas patikino, kad taisyklių, kaip turi būti statomi automobiliai daugiabučių namų kiemuose, nėra. „Pagal šias taisykles negalima automobilio statyti žalios vejos plote, ant šaligatvio, kad trukdytų pėstiesiems. Jeigu automobilis pastatytas ant šaligatvio - dėl to gali būti problemų. O tai, kad automobilis pastatytas 2-3 metrai nuo namo lango, priklauso nuo infrastruktūros - kaip įrengta automobilių aikštelė. Pašnekovas teigė, kad automobilio apsisukimo vietos tikrai nėra reglamentuotos - kitaip tariant, jei automobilio išmetamųjų dujų vamzdis atsuktas į namo langus, tai nėra nusižengimas. Taip pat nuostatų, kurios numato, kiek laiko užkurtas automobilis gali stovėti daugiabučio namo kieme, nėra.
Kėdainių miesto seniūnas Valentinas Tamulis teigė, kad dalį problemų galima išspręsti, jeigu daugiau iniciatyvos imtųsi namų bendrijų pirmininkai. „Kelios bendrijos yra kreipusios dėl automobilių statymo kiemuose problemos. Su tokiomis situacijomis esame susidūrę ir jas sprendžiame. Saugaus eismo komisijoje mes patys ruošiame sprendimo būdus, ką daryti, kad nebūtų užstatomi įvažiavimai, išvažiavimai. Kita vertus, visame mieste situacija su automobilių statymu daugiabučių namų kiemuose yra ganėtinai sudėtinga. Yra keletas namų, kurie tą bėdą yra išsprendę. Viskas priklauso nuo bendrijos pirmininko aktyvumo. Pažiūrėkit - Mindaugo g. 16-asis namas šią bėdą išsisprendė. Aikštelę pasididino, viską susitvarkė ir problemos nebeliko“, - kalbėjo V.
Savivaldybės įmonės „Kauno planas“ rengiamame specialiajame plane kiekvienoje seniūnijoje specialistai rado laisvo ploto, kuris galėtų pavirsti aikštelėmis. Specialųjį planą automobilių saugykloms mieste išdėstyti rengiantis „Miesto plano“ specialistas, šio projekto vadovas Laurynas Byla skaičiuoja, kad esamą automobilių statymo vietų skaičių skirtinguose Kauno mikrorajonuose reikia padidinti nuo 30 iki 855 procentų. Specialistų skaičiavimais, Žaliakalnio seniūnijoje papildomai galima įrengti 15,4 tūkst. kv. m stovėjimo aikštelių, Šančiuose - 41 tūkst., Dainavos - 196,5 tūkst., Petrašiūnų 17,9 tūkst., Panemunės - 16,4 tūkst., Aleksoto 11,8 tūkst., Eigulių - 192,4 tūkst., Vilijampolės - 19,1 tūkst., Šilainių - 150 tūkst., Gričiupio 71,7 tūkst. kv. „Būtų paplatinami keliai, panaikinami želdynai, o jų vietoje įrengiama daugiau atvirų stovėjimo aikštelių. Specialistai siūlo platinti automobilių aikšteles daugiabučių kiemuose.
Daugeliui kauniečių (o turbūt ir kitų miestų gyventojams) mintis apie žolės užpylimą asfaltu ir vietų automobiliams įrengimą atrodo vis mažiau eretiška. Tačiau gyventojai baiminasi, kad tarp gyvenamųjų namų negali būti didelių aikštelių, nes, Dieve, vienas automobilis užsidegs, tai iškart užsiliepsnos ir kiti, kyla pavojus ir patiems gyventojams. Prie gatvių aikštelės turi būti, gali būti ir daugiaaukštės, tačiau ne vidury kiemo.
Automobilių statymo apmokestinimas Kaune
Kauno mieste nemažą kasdienių kelionių dalį sudaro Kauno rajono gyventojų kelionės. Apie 20 % rajono gyventojų dirba Kauno mieste ir dauguma jų darbo vietas pasiekia lengvaisiais automobiliais. Skaičiuojama, kad tokių gyventojų gali būti apie 18 tūkst. Kaune masinės gyvenamosios statybos mikrorajonų etapas užfiksuotas aštuntajame dešimtmetyje. Tuo metu Rusijos mieste Toljatyje italams pastačius modernią tam laikui lengvųjų automobilių gamyklą jos produkcijos dalis atsirado Kaune. Automobilizacijos lygis gerokai šoktelėjo ir jau 1981 m. SSRS gyvenamųjų rajonų planavimo normatyvai automobilių stovėjimo aikštelių dydžiui nustatyti buvo gerokai mažesni už dabartinį automobilizacijos lygį. Vienam automobiliui - 25 kv. Specialistai įsitikinę, kad Kauno automobilių stovėjimo vietų būklė nėra išskirtinė Lietuvoje ar Europos Sąjungoje. Privatūs lengvieji automobiliai per parą vidutiniškai važiuoja 1-1,5 val., likusį laiką stovi nenaudojami. Kiekvienam automobiliui laikyti, su privažiavimo keliais reikia 25 kv. m ploto, be to, automobiliui reikia bent dviejų stovėjimo vietų - nuolatinės ir laikinos. Tokiu būdu vienam automobiliui gali reikėti iki 50 kv.
„Kauno diena“ skelbė, kad praėjusių metų pabaigoje miesto taryba pritarė apmokestinti Perkūno alėją ir šalia esančias gatveles. Jos įtrauktos į žaliąją zoną, kurioje valandai palikti automobilį kainuoja 0,5 euro. Priimant šį sprendimą Kauno opozicija teiravosi, ar nebus taip, kad, apmokestinus vieną Žaliakalnio kvartalą, transporto srautai pasiskirstys kitose šalia esančiose gatvelėse, kuriose vietinė rinkliava nerenkama. Tuomet Transporto ir eismo organizavimo skyriaus vedėjas Martynas Matusevičius patikino, kad bus stebimi eismo srautai ir prireikus svarstoma apmokestinti Radastų gatvę ir šalia esančias kitas Žaliakalnio vietas. „Į biblioteką atvykti automobiliu tikrai sudėtinga, nuolat nėra vietų. Gal apmokestinus čia sumažėtų transporto priemonių. „Kartais vairuotojai nežiūri, kur stato, palieka automobilius tiesiai prie vartų. Dabar, kai šalta, būna, ateina po darbų ir šildo pusvalandį tuos automobilius. Dar didesnė problema, kai vyksta masiniai renginiai - tada tikrai gali iš savo kiemo neišvažiuoti. Jei čia būtų mokama zona, gal automobilių sumažėtų. Dauguma vietinių turi kiemus ir juose stato automobilius.
Pagal patvirtintą projektą nustatyta, kad mokestis už automobilių statymą bus renkamas Radastų, P. Višinskio (nuo Aukštaičių gatvės iki Savanorių prospekto), Aušros (nuo Aukštaičių gatvės iki K. Petrausko gatvės), Lietuvių, Dzūkų ir kitose aplinkinėse Žaliakalnio gatvėse, taip pat Kauko alėjoje. Be to, apmokestintos ir Ąžuolyno prieigos: K. Petrausko gatvė, dalis J. Šiuo sprendimu taip pat siekiama spręsti chaotiško automobilių statymo Žaliakalnyje problemą, mat iki šiol vairuotojams buvo sudėtinga susigaudyti, kurios gatvelės apmokestintos, kuriose - rinkliava nerenkama. „Šiose gatvelėse užimtumas visada būdavo labai didelis - daugiau kaip 80 proc. Vienas iš problemos sprendimo būdų - apmokestinti šias gatves vietine rinkliava už automobilių statymą. 2025 m. Kauno miesto taryba į apmokestintų vietų sąrašą įtraukė ir aikštelę Pašilės gatvėje.
Kauno miesto savivaldybė ne kartą skelbė, kad atliekami patikrinimai, kaip Žaliakalnyje vairuotojai laikosi Kelių eismo taisyklių, kur palieka savo automobilius. „2025 m. Radastų, Tulpių ir Lelijų gatvėse užfiksuoti 162 Kelių eismo taisyklių pažeidimai.
„Siekiant sudaryti galimybę Kauno miesto savivaldybės biudžetinės įstaigos Kauno krepšinio akademijos „Žalgiris“ patalpose vykdomų veiklų dalyviams naudotis greta esančia transporto priemonių aikštele, siūlyta patvirtinti naują „Žalią baltą“ zoną. Naujoje „Žalia balta“ zonoje valandai palikti automobilį kainuos 0,5 euro. Miesto politikai pritarė ir dar vienam pokyčiui. Nuo šių metų paplūdimių zonose už automobilio statymą reikės mokėti nuo gegužės 1 d. iki rugsėjo 30 d., tad rinkliavos rinkimo laikas pailgintas dviem savaitėmis. Paplūdimių zonose už automobilio statymą reikės mokėti nuo 8 iki 00 val.
Alternatyvūs parkavimo sprendimai Kaune
Kviečiame savo automobilį parkuoti erdvioje ir patogioje požeminėje aikštelėje, pačiame Kauno centre po Vienybės aikšte! Parkingas įrengtas per du aukštus, todėl čia visada rasite vietos. Apie laisvas automobilių stovėjimo vietas skelbia speciali švieslentė, kuri įrengta prie parkingo įvažiavimo V. Patraukli požeminės aikštelės kaina ir atsiskaitymo tvarka! Vienybės aikštės parkingas yra draugiškas jūsų piniginei, nes valandos kaina yra pigesnė nei aplinkinėse gatvėse Kauno centre. Viena valanda požeminėje aikštelėje, po Vienybės aikšte 08.00 - 20.00 valandomis, kainuoja 2 Eur, kai šalia esančiose gatvėse - 2,5 Eur. O naktimis, 20.00 - 08.00 valandomis automobilį Vienybės aikštės parkinge galima palikti už 0,6 Eur/val. Jūsų norimam laikotarpiui sudaroma sutartis ir atsiskaitoma pagal el. Kontaktai dėl ilgalaikio stovėjimo abonementų: El. Jūsų patogumui požeminė aikštelė su liftu! Įvažiavus į Vienybės aikštės požeminį parkingą, automobilį palikti galima bet kurioje laisvoje vietoje, nėra specialaus žymėjimo laikinai atvykusiems svečiams ir verslo centrų darbuotojams. Vienybės aikštės parkingas Kauno centre jūsų laiko taupymui! Visi žinome tą jausmą kai kažkur skubame, o visos automobilių parkavimo vietos miesto gatvėse užimtos. Naudinga informacija: Parkingo darbo laikas: visą parą. Įvažiavimas į parkingą: iš V. Putvinskio g. Požeminės stovėjimo aikštelės adresas: Vienybės a.
Problemos perkant C ir E klasės Mercedes automobilius 🚘 | AUTOpatikros.lt || Važiuojam AUTO
Specialūs leidimai gyventojams, deklaravusiems gyvenamąją vietą namuose prie apmokestintų gatvių ir aikštelių, t. y. kelio ženklo „Mokama stovėjimo vieta“ galiojimo zonoje, išduodami pateikus prašymą, pažymą, įrodančią gyvenamąją vietą, transporto priemonės registracijos liudijimą ir vairuotojo pažymėjimą. Leidimas išduodamas tik vienam asmeniui (iš visų bute deklaravusių gyvenamąją vietą asmenų) statyti vieną transporto priemonę ir galioja toje mokamoje stovėjimo vietoje, kurios adresas nurodytas leidime. Jei prie namo, kuriame gyventojas deklaravo gyvenamąją vietą, transporto priemones statyti draudžiama Kelių eismo taisyklių nurodytais atvejais, gyventojui išduodamas specialus leidimas statyti transporto priemonę arčiausiai esančio kelio ženklo „Mokama stovėjimo vieta“ galiojimo zonoje. Pasibaigus leidimo galiojimo laikui ar pakeitus transporto priemonę, transporto priemonės valdytojas privalo grąžinti negaliojantį leidimą.
2010 m. pradžioje Kaune gyveno 348 635 žmonės, VĮ „Regitra“ pateiktais duomenimis, miesto gatvėmis pernai zujo 182 882 automobiliai. 2009 m. automobilių Kaune buvo mažiau - beveik 167 tūkst. Paradoksas: Kaune gyventojų kasmet mažėja, o automobilių skaičius auga. Vadinasi, kauniečiai linkę turėti daugiau automobilių.
| Seniūnija | Papildomas plotas (kv. m) |
|---|---|
| Žaliakalnio | 15 400 |
| Šančių | 41 000 |
| Dainavos | 196 500 |
| Petrašiūnų | 17 900 |
| Panemunės | 16 400 |
| Aleksoto | 11 800 |
| Eigulių | 192 400 |
| Vilijampolės | 19 100 |
| Šilainių | 150 000 |
| Gričiupio | 71 700 |
tags: #automobiliu #statymas #po #langais