Šiame straipsnyje nagrinėjama Opel Astra automobilių savininkų keliama problema, susijusi su per dideliu slėgiu aušinimo sistemoje, dėl ko aušinimo skysčio žarnos tampa kietos ir gali net ištekėti antifrizas. Aptariamos galimos šios problemos priežastys, eksperimentai ir sprendimo būdai.
Simptomai ir pirminės įtarimai
Vienas iš dažniausiai pasitaikančių simptomų yra aušinimo žarnų sukietėjimas, ypač apatinės ir viršutinės, važiuojant automobiliu. Jei išsiplėtimo bakelio kamštis užsuktas normaliai, pavažiavus aušinimo šlangos pasidaro vos įspaudžiamos, o bakelyje susidaro didelis slėgis. Pirmoji mintis, kaip ir daugeliui, kyla, kad tai gali būti susiję su cilindro galvute ar tarpine. Tačiau antifrizas lieka švarus, tepalų priemaišų nesimato. Taip pat, atsukus išsiplėtimo bakelio kamštį ir gazuojant ant laisvų apsukų, jokių burbuliukų į išsiplėtimo bakelį nepatenka.
Pakaitinimo "fakelas" ir jo įtaka
Viena iš svarstomų priežasčių yra pakaitinimo "fakelas" (galimai kalbama apie autonominį šildytuvą ar panašią sistemą). Ši sistema, naudodama išmetamąsias dujas, šildo variklį papildomai, kad greičiau įšiltų. Atliktas eksperimentas parodė, kad atjungus tokio prietaiso daviklį ir automatiškai išjungus turbiną, pavažiavus mieste dinamiškiau, su apsukomis iki 2.5-3 tūkst. intervale, jokio papildomo slėgio sistemoje nesusidarė. Tačiau vos tik buvo sujungtas daviklis ir vėl pradėjo veikti turbina, slėgis atsirado. Tai leidžia manyti, kad būtent ši sistema gali turėti įtakos slėgio susidarymui.
Kyla klausimas, ar toks "fakelas" yra remontuojamas, ar keičiamas, kokios jo kainos. Kol kas nėra aišku, ar ši sistema gali būti taisoma, ar reikalingas jos keitimas.
EGR vožtuvo valymas ir jo pasekmės
Buvo atliktas EGR vožtuvo valymas, kurio metu rasta itin daug brudo ir viskas buvo užsikimšę. Po šio valymo tikėtasi, kad pagerės automobilio trauka. Tačiau kai kurių savininkų patirtis rodo priešingai - trauka pablogėjo. Pastebėta, kad jei greitai spaudžiama akceleratoriaus pedalas ir iš karto atleidžiamas, pradeda garsiai švilpti, o jei apsukos keliamos lėtai, tokio efekto nebūna. Tai kelia abejonių, ar EGR vožtuvo valymas visada yra naudingas ir ar jis negali sukelti papildomų problemų aušinimo sistemoje.
Termostato pakeitimas ir jo rezultatai
Termostatas buvo pakeistas, tačiau tai neišsprendė problemos. Šlangos ir toliau kietėja po ilgesnio važiavimo. Vienas iš savininkų pastebėjo, kad ryte, kai variklis pilnai atvėsęs, šlangos yra minkštos ir slėgio sistemoje nėra. Tačiau po važiavimo jos tampa kietos.
Autonominio šildytuvo įtaka ir antifrizo dingimas
Ypač po šaltesnių orų ir naudojant autonominį šildytuvą, pastebėta, kad slėgis sistemoje susidaro net varikliui nedirbant. Pilnai prisipildęs plėtimosi bakelis po autonominio šildytuvo veikimo, užvedus mašiną, slėgis šlangose sumažėja vos vos. Vėliau, užgesinus automobilį ir palaukus, kol jis atvės iki minusinės temperatūros, atsukus plėtimosi bakelio dangtį, pradeda bėgti antifrizas. Tai gali reikšti, kad autonominis šildytuvas arba jo sistema sukelia papildomą slėgį aušinimo sistemoje.
Taip pat pastebėta, kad antifrizas po truputį dingsta, tačiau jis nepateka į variklį, nėra jokių pakitimų išmetime, automobilis traukia ir važiuoja puikiai. Tai dar labiau komplikuoja problemos diagnostiką.
Kaip patikrinti automobilio aušinimo sistemos slėgį
Galimos problemos su vandens siurbliu
Viena iš dar neaptartų galimų priežasčių yra vandens siurblio nesandarumą ar susidėvėjusią ašelę. Per susidėvėjusią tarpinę aušinimo skystis gali patekti į variklį, o tai, dėl korozijos ir trumpinimo, gali galutinai sugadinti siurblį.
Kiti panašūs atvejai ir specialistų nuomonės
Pastebima, kad panašių problemų turi ir daugiau Opel Astra savininkų. Vienas iš jų bandė matuoti slėgį sistemoje. Važiuojant mieste ir sukėlus slėgį šlangose, monometras rodė apie 0,9 atmosferos. Tai leidžia manyti, kad tam tikras slėgis sistemoje yra normalus. Tačiau kiti teigia, kad "Sostena" atstovai patikino, jog kietos šlangos yra normalu, nors tai ir kelia abejonių.
Kai kuriuose forumuose minima, kad gali būti įtrūkusi degimo kamera, tačiau tai nesusiję su autonominio šildytuvo veikimu ir paprastai turėtų lemti aušinimo skysčio dingimą į cilindrus.
Apibendrinant, Opel Astra automobilių savininkai susiduria su slėgio susidarymo aušinimo sistemoje problema, kuri pasireiškia kietomis šlangomis ir antifrizo ištekėjimu. Nors buvo atlikti įvairūs eksperimentai ir pakeitimai (termostatas, EGR vožtuvas), problema dažnai lieka neišspręsta. Pagrindinės įtariamos priežastys apima autonominio šildytuvo veikimą, vandens siurblio problemas ar net degimo kameros įtrūkimus. Rekomenduojama atidžiai stebėti sistemos būklę ir kreiptis į specialistus, turinčius patirties su panašiomis problemomis.