Automobiliuose yra daug mazgų, kuriuose naudojami guoliai. Pagrindinis jų, žinoma ratas. Guolis, vis dažniau integruotas su stebule ir ABS jutikliu - tai kiekvieno automobilio rato elementai, kurie teoriškai turėtų atlaikyti visą transporto priemonės eksploatavimo laiką. Tačiau yra daug išorinių veiksnių, kurie neigiamai veikia guolio patvarumą. Automobiliuose yra daugiau guolių, ne tik ratuose, tačiau, žinoma, jog pagrindiniai yra ratų guoliai.
Ratų guoliai skirstomi į tris pagrindinius tipus. Pirmasis iš jų yra seniausias keičiamas guolis, sudarytas iš dviejų rutulinių arba kūginių guolių, patalpintų viename korpuse. Viduje yra tepalas, o gamintojas nurodo pradinę apkrovą. Kitas tipas tai yra guolis integruotas su stebule. Šis modulis nėra išmontuojamas ir yra keičiamas tik pilnai. Trečias tipas, kaip ir antrasis, tai ištisi moduliai kartu su stabdžių diskų jungėmis vairo ir rato tvirtinimui. Tokie komplektai paprastai aprūpinami greičio apsukų davikliais, kurie naudoja ABS/ESP sistemas.
Tinkamai eksploatuojant automobilį, ratų guoliai neturėtų kelti problemų, tačiau iš tikrųjų nutinka kitaip. Guolių pažeidimo priežasčių gali būti daugybė ir ne visuomet lengva jas nustatyti dalies neišmontavus. Jų gedimo priežasčių yra daugybė, todėl sunku jas atpažinti neišėmus dalių.
Dažniausi rato guolio gedimo požymiai
Kai nustatoma, kad guolis turi būti pakeistas dėl natūralaus nusidėvėjimo arba pažeidimo, pasireiškia du pagrindiniai požymiai - jo laisvumas arba garsus darbas. Tinkamas diagnozavimas visų pirma yra svarbus todėl, kad būtų išvengta kitų vairavimo mechanizmo arba pakabos elementų pažeidimų įvertinimo.
Tuo atveju, jei vienas ar keli rato guoliai susiduria su ryškesniu gedimu, vienas dažniausių defekto požymių - pašalinis triukšmas važiavimo metu. Specifinis ūžesio ar „dūzgimo“ garsas, kuris stiprėja didinant automobilio greitį ir laikinai pasikeičia atliekant posūkių manevrus, labai dažnai byloja būtent apie rato guolio gedimą. Dažnas sugedusių ratų guolių požymis yra iš padangų sklindantis stiprus brūžinimo garsas. Šis garsas labai primena triukšmą, sklindantį trinant metalą į metalą. Kadangi guoliai dėvisi nevienodai, brūžinimo garsą dažniausiai skleidžia vienas, o ne visi ratai.
Guolio būklei blogėjant, pradeda vibruoti vairas. Daugelis žmonių vairo vibraciją sieja su nesubalansuotomis savo transporto priemonės padangomis. Visgi nors požymiai abiem atvejais panašiai, vibracija dėl nesubalansuotų padangų atsiranda važiuojant dideliu greičiu. Automobilį traukia į vieną pusę. Traukimą į šoną galite jausti ir spausdami automobilio stabdžius.
Taip pat galima pastebėti netolygų padangų nusidėvėjimą. Su stipriu gedimu susidūręs guolis gali ženkliai pakeisti rato padėtį važiavimo metu. Dėl šios priežasties padanga dyla netolygiai, atsiranda lokalūs, specifiniai protektoriaus nusidėvėjimo plotai.
Jeigu sulūžęs galinis rato guolis, jis gamins daug šilumos. Galite tam tikrą laiką vairuoti automobilį, pastatyti jį kelio pakraštyje, ranka paliesti stebulės rato veleną ir pajusti, kad temperatūra yra žymiai aukštesnė nei įprasta. Taip pat yra taškas, kai greitis yra didelis, gali jausti, kad padai vibruoja gerai.
Pagrindinės rato guolio gedimo priežastys
„Be abejo, ratų guolių patvarumui yra nepalankus agresyvus vairavimo stilius. Staigūs vairo posūkiai esant dideliam greičiui sukelia guoliams didžiules šonines apkrovas. Guolis, nors ne visuomet tai suvokiame, taip pat gali nukentėti smūgio atveju, kai automobilis ratu atsitrenkia, pvz., į šaligatvio bortelį. Taip pat neigiamą poveikį guolio patvarumui turi netinkamai nustatyta pakabos geometrija bei vairavimo mechanizmo laisvumai, kurie gali sukelti stiprių vibracijų“, - paaiškina Tomasz Ochman iš firmos SKF.
Vairavimo būdas bei plačiai suprantama automobilio techninė būklė - lemiami veiksniai, kurie gali sukelti priešlaikinį ratų guolių nusidėvėjimą. Guoliai dažnai sugenda pažeidus jų apsaugines tarpines. Tokiu atveju į guolio vidų iš aplinkos patenka vanduo, sukeliantis koroziją, ir purvas, pagreitinantis guolio komponentų dilimą. Gedimai dažnai atsiranda ir dėl netinkamo automobilio valdymo - stiprūs, pasikartojantys mechaniniai smūgiai į kelio duobes ir kitus kelio elementus gali sukelti guolių deformacijas.
Netinkamas rato guolio montavimas bei per didelės eksploatuojamo automobilio svorio apkrovos taip pat dažnai tampa ankstyvo šios detalės susidėvėjimo priežastimis. Guolio keitimo metu panaudojama per didelė ar per maža detalės užveržimo jėga gali ženkliai sutrumpinti detalės efektyvaus tarnavimo laiką. O dažnas važiavimas su perkrauta transporto priemone ar sunkiai pakrauta priekaba taip pat gerokai paspartina rato guolio susidėvėjimą.
Pagrindinės galinių ratų guolių pažeidimo priežastys yra šios: dalių pažeidimas ir rūdijimas, svetimkūnių patekimas ar eskalatoriaus įlinkimas padarys žalą, o rūgštus skystis ir drėgmė išlieka ilgą laiką, taip pat sukels dalių rūdijimą. Blogas tepimas, jei tepimo tepalo tarp riedėjimo kėbulo ir važiuojamosios dalies nepakankama, abu susidaro sausa trintis ir taip skleidžia nenormalų metalo trinties garsą. Atstumo problema. Tarp automobilio dalių ir dalių yra tinkamas tarpas, o kai atstumas tarp riedėjimo kėbulo ir ritininio stalo yra mažas, jį lengva trinti ir kaitinti, sukeldamas guolių sukepimą.
Rato guolio diagnostika ir remontas
Pažeistų guolių patikra vykdoma atliekant bandomąjį važiavimą automobiliu. Taip nustatoma, prie kurio rato girdimas būdingas šiam gedimui garsas. Pažeistas guolis važiavimo metu skleis triukšmą, šis garsas primena kylantį triukšmą arba krebždesį. Atliekant bandomąjį važiavimą, būtina atlikti testą esant įvairioms automobilio apkrovoms ir ne tik tiesiame kelyje, bet ir posūkiuose.
Statinis metodas atliekamas pakėlus automobilį keltuvu ir stipriai pasukus ratą, kuriame įtariamas gedimas. Pažeistas guolis skleis jau minėtą būdingą garsą. Taip pat būtina patikrinti guolio laisvumą. Patikra vykdoma paėmus ratą iš viršaus ir apačios ir bandant jį paklibinti. Labai svarbi yra rato klibinimo plokštuma, nes kai kurie bando jį klibinti iš dešinės į kairę pusę, o toks metodas taikomas kitų pakabos elementų patikrai.
Automobilių ratų guolių aptikimas nėra sudėtingas. Pirmiausia reikia pakelti transporto priemonę kėlimo mašina, kad ratai būtų pakabinti ir atleistas rankinis stabdys. Antrasis žingsnis, nustatant nevažiuojantį ratą, galite rankiniu būdu pasukti ratą iš lėto į greitą, kad patikrintumėte, ar guolyje nėra triukšmo; 3 žingsnis. Tikrindami varančius ratus, užveskite automobilį ir leiskite ratams riedėti, kad patikrintumėte, ar nėra papildomo triukšmo iš guolių. Taip pat yra ypatingas atvejis, į kurį reikia atkreipti dėmesį, kai kurie guolių gedimai nėra girdimi tik tuščiąja eiga, kai automobilis turi būti ant žemės, leiskite guoliui esant slėgiui, kad galėtumėte tiksliai nuspręsti.
Kaip 100 % diagnozuoti blogą rato guolį.
Guolių pažeidimai taip pat gali būti susiję su netinkamu jų montavimu dirbtuvėse. Kai kuriose, menkai įrengtose dirbtuvėse, guoliai tiesiog įkalami plaktuku - tai vienas blogiausių galimų sprendimų. Kita vertus, guolio įpresavimas į stebulę hidraulinio preso pagalba gali būti pakankamai sudėtingas. Jei šią operaciją atlieka nepatyręs mechanikas, yra rato stebulės deformavimo tikimybė. Taip pat guolio patvarumą gali sumažinti netinkamas stabdžių diskų, kurie dėl „mušimo“ sukelia papildomas vibracijas, montavimas.
Visų pirma, prieš naujo guolio montavimą būtina patikrinti su juo sąveikaujančių elementų būklę, t. y. posūkio gembės ir stabdžių disko. Taip pat būtina atkreipti dėmesį į visas metalines bei gumines apsaugas, o pačiam guolio keitimui naudoti tik profesionalius, šiam guoliui rekomenduojamus įrankius.
Kaip pavyzdį galime pateikti stebules HBU 2.1, kurios yra naudojamos daugelyje „Volkswagen“ ir „Ford“ grupių automobilių (pvz., „Volkswagen“ T5) ir gali būti montuojamos tik naudojant specialius įrankius, pvz., SKF gamoje siūlomus VKN 600 ir 601. Viskas turi būti priveržiama atitinkamais, gamintojo nurodytais, momentais. Patvarumo atžvilgiu svarbus yra dalių pasirinkimas iš patikimų gamintojų, kurie užtikrina atitinkamą kokybę.
Nustačius defektą viename (ar keliuose) iš rato guolių, atliekamas sugedusio guolio keitimas. Šį darbą svarbu patikėti profesionalams - naudojant specialius montavimo įrankius ir laikantis gamintojo rekomendacijų, ženkliai sumažėja naujo guolio ankstyvo nusidėvėjimo rizika. Automobilio savininkus dažnai pradžiugina žinia, jog įprastai užtenka pakeisti tik gedimo paveiktus guolius. Skirtingai nei automobilio stabdžiai ar amortizatoriai, guoliai rečiau keičiami poromis ar pilnais komplektais. Porinis guolių keitimas rekomenduojamas tuo atveju, kai abu tos pačios ašies guoliai pasižymi panašiais bendrojo nusidėvėjimo požymiais ir beveik identiška naudojimo trukme. Pilnas rato guolių keitimas atliekamas itin retai.
Kokybiškas rato guolio remontas Pastebėjus galimus rato guolio gedimo požymius, rekomenduojame neatidėlioti diagnostinės transporto priemonės apžiūros. Rato guolių apžiūros-keitimo darbus patariame atlikti profesionaliame autoservise.
| Požymis | Aprašymas |
| 1. Triukšmas | Specifinis ūžesio ar „dūzgimo“ garsas, kuris stiprėja didinant automobilio greitį ir laikinai pasikeičia atliekant posūkių manevrus. Brūžinimo garsas, primenantis metalo trintį. |
| 2. Vibracija | Neįprastos vibracijos automobilio kėbule, vairas pradeda vibruoti. |
| 3. Traukimas į šoną | Automobilį traukia į vieną pusę, ypač jaučiama stabdant. |
| 4. Netolygus padangų dėvėjimasis | Padanga dyla netolygiai, atsiranda lokalūs protektoriaus nusidėvėjimo plotai. |
| 5. Perkaitimas | Stebulės rato velenas ženkliai karštesnis nei įprasta. |
tags: #automobiliui #kaista #galinis #ratas