Motokrosas - tai ne tik adrenalino kupinas sportas, bet ir techninių įgūdžių bei fizinės ištvermės išbandymas. Šiame straipsnyje apžvelgsime motokroso varžybas, ypač dėmesį skirdami motociklų su priekabomis klasei, kuri išsiskiria savo efektingumu ir ekstremalumu. Apžvelgsime ne tik Lietuvos čempionato etapus, bet ir tarptautines varžybas, įskaitant pasaulio čempionato etapus ir veteranų varžybas.
Motociklų su priekabomis klasė: unikalus reginys
Motociklų su priekabomis varžybos yra unikalus reginys motokroso pasaulyje. Tai - vienintelė komandinė klasė, kurioje rezultatas priklauso nuo abiejų ekipažo narių meistriškumo ir fizinio pasirengimo. Abu sportininkai turi dirbti sinchroniškai, tik tuomet rezultatas bus maksimaliai geras.
Kiekvieno motokroso etapo puošmena - motociklų su priekabomis kovos. Efektingi ir net ekstremalūs porininko išsisvėrimai iš priekabos verčia aikčioti iš nuostabos ne vieną varžybas stebėti atėjusį žiūrovą. Priekabininkas atlieka itin svarbų vaidmenį, balansuodamas motociklą posūkiuose ir šuoliuose. Jo išsisvėrimai iš priekabos yra ne tik efektingi, bet ir būtini norint išlaikyti motociklo stabilumą. Žiūrovai dažnai aikčioja iš nuostabos stebėdami šiuos ekstremalius manevrus.
Netoli starto linijos renkasi dalyviai. Po du komandos narius stumia savo plieninius žirgus. Ramiai grįžtančiuose motociklininkuose lengva įžvelgti elegancijos: stovintis priekabininkas, grakščiai išsitiesęs suteikia šiam sportui savotiško orumo. Kai duodamas startas, tą akimirką, žemė po kojomis ima drebėti! Prieš tai sulaikyta, vos nuturima vietoje energija sprogsta visu pajėgumu. Iš po ratų purškia gruntas, milisekundės akimirksniu užverda kova. Žiūrėti startą yra vienas įspūdingiausių reginių. Kunkuliuoti jėga, ištvermė, poreikis ją kažkur padėti, išlieti ir nugalėti tiesiog justi ore.
O trasoje… Daugiau negu 10 posūkių, 17 šuolių, 1,670 km trasos, 34 poros dalyvių ir net 30 minučių veiksmo! Praėjus įprastoms (motokroso varžyboms „būdingoms“ 13-15) minutėms laikas tarsi sustoja ir ima atrodyti it amžinybė. O vyrai vis suka ratus tokiu pačiu pajėgumu. Mechanikų zonoje aidi vokiečių, latvių, prancūzų, suomių, lietuvių ir dar kitų kalbų šūksniai, ant informacinių lentų komandų kolegos po kiekvieno rato skubiai rašo pozicijas ir tiesia į trasą. Motokrosininkai besąlygiškai gyvena čia ir dabar. Milžiniškas greitis, adrenalino valdomas azartas, agresyvus pagreitis, iki mechanikos nugludinti veiksmai. Ir tik spėk nusukti kūną ar bent jau veidą - iš po ratų sviedžiamas šiurkštus žvyras talžo ir žiūrovus. Atsisukus - dulkių kamuolyje nieko nematyti.
Labai įdomu stebėti priekabininko, pakibusio ore, veiksmus - jis it besvoris lengvai šokteli ore, perkelia koją ir krypsta, lenkiasi į atitinkamą pusę. Artėjant posūkiui, kuomet išcentrinė jėga motociklą kelia ant vieno šono, priekabininkas gula, tiesiasi arčiau žemės tiek, kad, atrodo, jau braukia gruntą. Bet net ir tada kyla motociklo priekabos ratas ir dažnai posūkį įveikia būdamas ore. Kyla natūralus klausimas - už ko laikosi priekabininkas?
Lietuvos Motokroso Čempionatas: įspūdingi etapai ir įvairios klasės
Pakruojyje vyko Lietuvos motokroso čempionato III etapo varžybos, kuriose dalyvavo įvairių klasių sportininkai. Renovuotoje Pakruojo trasoje, papildytoje nauja „kilpa“, sportininkai turėjo galimybę žiūrovams dovanoti gražių akimirkų. Šeštadienio rytą kovos virė vaikų, jaunių ir moterų klasėse, o popietę keturračių ir motociklų su priekabomis kategorijose. Sekmadienį į kovą stojo pajėgiausi motociklininkai.
Mažiausiųjų klasėje (50 kub. cm) lenktyniavo devyni sportininkai. 65 kub. cm klasėje taip pat varžėsi gausus būrys dalyvių. Iš dvylikos važiavusių 85 kub. cm klasėje sportininkų pakruojiečiui Arnui Milevičiui, atstovaujančiam klubą „Robusta“, atiteko antroji vieta. Devynmetis A. Milevičius varžėsi penkiolikmečių grupėje ir yra laikomas vienu perspektyviausių sportininkų. MX2 jaunių klasėje sėkmė lydėjo žemaičius.
Keturračių varžybos: latvių dominavimas ir lietuvių nesėkmės
Šeštadienio popietę pirmieji startavo keturračių sportininkai. Trasa jau buvo kiek pradžiūvusi po stipraus rytinio lietaus. Nors žiūrovų akys krypo į pajėgiausius lietuvius, Lauryną Mikalauską, Artūrą Burevičių, Gediminą Volkavičių ir Renatą Jegorovą, tačiau latvis Reinis Bicanas, jau iš anksto užsitikrinęs čempiono vardą keturračių kategorijoje, neatsipalaidavo ir abu važiavimus iškovojo pergales, kuriomis įtvirtino pirmąją vietą bendroje čempionato įskaitoje.
Itin nesėkmingai varžybos susiklostė R. Jegorovui. Abu važiavimus koją pakišo techniniai nesklandumai. Pirmajame važiavime jau po penkių ratų teko stoti - nukrito grandinė ir užstrigo. Antrojo važiavimo metu ta pati grandinė vėl nukrito. Dėl jos teko apsisukti ir grįžti į serviso zoną nebaigus apžvalgos rato. Po starto važiavimą R. Jegorovas baigia ketvirtoje vietoje, tačiau trasos teisėjo verdiktas verčia griebtis už galvos - jis diskvalifikuotas dėl pilnai neįveikto apžvalgos rato. Apmaudus momentas kainuoja antrą vietą bendroje čempionato įskaitoje, jis krinta net į ketvirtąją. Antra vieta atitenka daugiau taškų iškovojusiam A. Burevičiui, o trečioji - G. Volkavičiui.
Motociklų su priekabomis: efektingos kovos ir latvių dominavimas
Nors broliai latviai Janis ir Peteris Jegorovai iš anksto buvo užsitikrinę Lietuvos čempionų vardą, buvo įdomu stebėti kovą dėl antros trečios vietos, kur Jono Pirtino ir Viktorijos Vareikaitės duetas metė pirštinę daugkartiniam Lietuvos čempionui Liutaurui Variakojui, kuris šimet važiuoja su porininku iš Latvijos Martinu Antonu. Tomo ir Mantvydo Baltušių šeimyninis duetas neketino baigti čempionato be kovos.
Svečiai iš Latvijos užtikrintai laimėjo abu važiavimus. J. Pirtinas su V. Vareikaite, nusitaikę į čempionato bronzą, pirmajame važiavime finišavo antri su įtikinama beveik 45 sekundžių persvara prieš trečioje vietoje finišavusį L. Variakojį su M. Antonu.
Daugiausiai emocijų generavo motociklų su priekabomis antrasis važiavimas, kuriame įnirtinga kova vyko tarp Baltušių dueto bei J. Pirtino ir V. Vareikaitės poros. Važiavimui einant į pabaigą atrodė, jog Baltušiai iškovos antrąją vietą, tačiau iki finišo likus dviems ratams galinis Baltušių motociklo ratas išleidžia orą. Desperatiški bandymai išlaikyti antrąją poziciją beveik reikalauja foto finišo, nes varžybų baigtis sprendėsi finišo tiesiojoje.
Motociklų su priekabomis klasė traukė ypatingą žiūrovų dėmesį. Ne tik dėl to, kad galingiausia, bet ir dėl to, kad tai vienintelė komandinė klasė, kurioje rezultatas priklauso nuo abiejų ekipažo narių meistriškumo ir fizinio pasirengimo. Motociklai su priekabomis Lietuvoje buvo labai populiarūs prieš dešimtmetį, tačiau dabar šios klasės populiarumas vėl didėja. Motociklų su priekabomis klasėje užtikrintai abu važiavimus laimėjo Liutauras Variakojis su Ryčiu Kišūnu. Ir nieko nuostabaus, juk sezono starte jie sugebėjo išplėšti vieną pergalę prieš tarptautinį ekipažą - estą Gertą Gordejevą ir daugkartinį pasaulio čempioną priekabininką Kasparą Stupelį. O konkurencijos tikrai galima tikėtis jau netolimoje ateityje. Nes maloniu netikėtumu šiame etape tapo Jonas Pirtinas su Viktorija Vareikaite. Pirmajame važiavime jie finišavo antri, o antrajame starte šovė į priekį ir pirmieji įvažiavo į pirmą posūkį. Nors vėliau Joną su Viktorija aplenkė lyderiai Liutauras Variakojis su Ryčiu Kišūnu, tačiau Irmantui Šepučiui ir Remigijui Namikiui antrąją vietą pavyko išplėšti tik pačioje važiavimo pabaigoje. Tikrai įspūdinga kova dėl antros vietos. Beje, po šio etapo Liutauras Variakojis su Ryčiu Kišūnu iš anksto užsitikrino 2021 m. Lietuvos čempionų vardą motociklų su priekabomis klasėje.
Motociklų klasės: intriga ir netikėtumai
Dvi sezono varžybas dėl traumos pirmajame etape praleidusi dukart Lietuvos čempionė ir šiemet pasaulio motociklų kroso čempionate dalyvaujanti Adrija Skudutytė dominavo penktojo etapo važiavimuose. Tačiau pergalėmis visuose čempionato etapuose surinktų taškų nepakako užsitikrinti čempionės vardo, kuris atiteko penkiolikmetei kylančiai Lietuvos motociklų kroso žvaigždei Paulai Bertašiūtei.
Bene didžiausia intriga laukė sekmadienio važiavimuose, kuriuose vienu metu startavo galingiausios motociklų MX1 ir MX2 klasės. Po keturių etapų lyderiai buvo atitrūkę nuo persekiotojų, tačiau tai nemažino susidomėjimo varžybomis į kurias atvyko buvęs Airijos motociklų kroso čempionas Jasonas Meara, Europos motociklų kroso čempionate „Yamaha“ gamyklinei komandai atstovaujantis penkiolikmetis talentas iš Latvijos Janis Martinas Reišulis ir Estijos motokroso čempionato lyderis Gertas Krestinovas. Juo labiau, kad pirmąjį važiavimą užtikrintai laimėjo Domantas Jazdauskas, iki paskutinio etapo žengęs antroje bendros įskaitos vietoje. Antras finišo liniją kirto G. Krestinovas, o trečias, ne tokios galingos MX2 klasės atstovas J. M. Reišulis. Ketvirtas liko MX1 įskaitoje iki paskutinio etapo pirmaujantis Arminas Jasikonis.
Tokia įvykių seka galbūt daugelį nustebino, nes visi tikėjosi A. Jasikonio dominavimo ir kovos su svečiais iš užsienio paskutinėse sezono varžybose. Deja, koją Arminui pakišo nemalonus incidentas kvalifikacijos metu. Arminas skaudžiai krito šokdamas per nedidelį trampliną bei susižeidė ranką ir šoną. Nepaisant sužeidimų, čempionato lyderis, kuris yra ir galingiausios MX1 klasės nugalėtojas, stojo į kovą su varžovais.
Antrojo važiavimo startas buvo sėkmingas Arminui, jis iššoko į priekį ir diktavo varžybų tempą bei fiksavo greičiausią rato įveikimo laiką antrojo važiavimo metu. Adrenalinui atslūgus organizmas pradėjo priešintis ir A. Jasikonis buvo priverstas lėtinti tempą. „Daug skausmo teko iškęsti. Startas pavyko ir buvau varžybų lyderiu. Tačiau nuslūgus adrenalinui skausmas sugrįžo ir organizmas pradėjo priešintis. Skaudėjo ranką ir šonkaulius. Skausmą kenčiau visą dieną. Jis labai išvargino. Teko susitaikyti su mintimi, kad negaliu pilnai kovoti. Teko nuryti karčią piliulę ir, tiesiog, finišuoti antro važiavimo metu. Anaiptol, esu čempionas MX1 klasėje. Esu labai laimingas, kad mano atstovaujama komanda „Utena rcing school.lt“ tapo čempione komandinėje įskaitoje. Džiugu, jog atstovauju šia komandai“, - po finišo komentavo Lietuvos motociklų kroso čempionas.
Antrąjį važiavimą MX1 klasėje laimėjo G. Krestinovas. Jam iš paskos finišavo MX2 klasėje dominavęs J. M. Reišulis. D. Jazdauskas finišą kirto trečias, o J. Meara - ketvirtas.
Veteranų ir Senjorų Varžybos: patirtis ir mėgavimasis
Veteranų ir Senjorų motociklų su priekabomis Rytų Europos čempionate justi kiek „lengvesnė“ atmosfera. Nors čia motorai dirba šaižiau, tai - švelnesnės, labiau „atsipūtusios“ klasės. Tarsi tvyrotų mažiau įtampos. Čia vyrai rungtyniauja, nes jiems smagu ir linksma, jie nekovoja už vietą po saule, nes ją jau turi ir dabar - mėgaujasi. Tokius vyrus labai lengva atskirti užkulisiuose - jie garsiai juokiasi ir daug juokauja. Kiekvienas nutikimas jiems - tai linksmas, dar vienas nuotykis.
Trasoje jų marškinėliai plevėsuoja atidengdami nugaras, „ištrūkusios“ akinių juostelės (tokiu būdu nutraukiamas užtiškęs purvas) saulėje blizga it naujametinė girlianda. Kai kurių skaičiai ant nugaros užklijuoti tiesiog lipnia juosta, dabar jau atplyšusia ir žaidžiančia vėjyje. Nors šie vyrai važiuoja tarsi glotniau, švelniau, stabiliau ir sukelia mažiau dulkių, tiesą sakant, „smaugia“ taip pat.
Lietuvių pasiekimai veteranų ir senjorų varžybose
Visų varžybų metu garso kolonėlėse skambėjo linksniuojamos lietuvių pavardės. Oru aušinamų motociklų klasėje iš 12 komandų net 6 atstovavo Lietuvai. Nuo pat pradžių ir abejuose važiavimuose stabiliais lyderiais buvo Ramūnas Bobelis ir Renatas Jankauskas iš „Pagirių motokroso“ klubo. Jie bent 3-4 sekundėmis visada lenkė artimiausius varžovus. Kaip teigė Ramūnas, tai buvo „geros, pasaulinio lygio varžybos.
Senjorų klasėje (vairuotojai - nuo 40 iki 50 metų amžiaus, priekabininkai - nuo 16 m.) dalyvavo 9 komandos, iš jų - dvi lietuvių. Visada pirmoje pozicijoje važiavo ir pirmąją vietą iškovojo jau legenda tapę dėdė ir sūnėnas Vytautas ir Andžėjus Račkos, nors varžybų metu per kolonėles dažnai aidėjo „broliai Račkos“. Klubui „Oskar MX Team“ atstovaujantiems vyrams per treniruotę prieš trampliną kelią užkirto kita komanda. Ir nors vyrai vertėsi nuo kalno į papėdę, viskas baigėsi sėkmingai. Nulūžo pakojas (kojos apsauga ties pavarų svirtimi), kurį, nusipirkę naują iš kolegų, vietoje pasikeitė ir laimingai suvažiavo varžybose.
Veteranų klasėje (vairuotojai - nuo 51 metų amžiaus, priekabininkai - nuo 16 m.) susirinko 13 komandų, iš kurių dvejos - suomių ir estų - varžybų nebaigė. Čia dalyvavo 3 lietuvių komandos ir dvi paėmė pirmąsias prizines vietas. Andrejus Vareika ir Sigitas Grigaliūnas liko dešimtojoje pozicijoje, antrą vietą nuskynė tėvas ir sūnus Antanas ir Andrius Grėblikai iš „Baltijos motoklubo“.
Pasaulio Motociklų su Priekabomis Čempionatas: lietuvių dalyvavimas
Pasaulio motociklų su priekabomis čempionato varžybose dalyvavo 24 komandos iš Latvijos, Belgijos, Olandijos, Prancūzijos, Švedijos, Didžiosios Britanijos, Čekijos, Suomijos, Estijos ir Lietuvos. Lietuvaičiai Liutauras Variakojis ir Rytis Kišūnas, atstovaujantys motoklubui „Ponoras“, pirmajame važiavime užėmė 14 vietą, antrajame šiek tiek nukrito - į 16 poziciją. Dėl problemų kėlusios amortizacijos priekabininkui Ryčiui „surakino“ nugarą - vaikinas sunkiai ją bepajudino.
„Mūsų tikslas buvo patekti į dvidešimtuką, tad džiaugiamės užimta pozicija. Pasak Liutauro, „antrame važiavime lyderiai apsuko 18 ratų. Mes - tik 16 ratų. Bax/Stupelio ekipažo geriausias ratas - 51.595 km/h, mūsų - 47.47km/h. Bax/Stupelis ratą įveikė per 1.565 min., o mes - per 2.066 min. Nuo nugalėtojų antrame važiavime atsilikome net 2 ratais. Analizuojant statistiką antrame važiavime turėjome užimti 13 vietą. Antrame važiavime Ryčiui pradėjo stipriai skaudėti nugarą ir net buvo minčių sustoti. Todėl žymiai sumažinome tempą ir kelis ratus važiavome ilsėdamiesi. Praradome 2 pozicijas. Rytis sakė, kad pakentės ir galime tempą didinti, tik nešokinėti toli per tramplynus.
Etapo nugalėtojais tapo tris kartus pasaulio vicečempiono olando Etienne Bax‘o ir du kartus pasaulio čempiono latvio Kasparo Stupelio duetas.
Pasaulio motociklų su priekabomis čempionate iš viso vyksta 16 etapų. Savaitgalį vykusios varžybos buvo septintasis etapas. Europos keturračių čempionato etape dalyvavo 26 dalyviai.
Motociklų ir Keturračių Priežiūra: Patarimai Mėgėjams
Jeigu Jūsų keturratis ar motociklas blogai vedasi ar visai neužsiveda, nesklandžiai dirba jo variklis tai dažniausiai dar ...
Motocìklų spòrtas, technikos sporto šaka, greitasis važiavimas sportiniais (gali būti su priekaba) ir keturračiais motociklais arba motoroleriais. Populiariausios sporto motociklų klasės: motociklų kroso - 125-450 cm³, bekelės (enduro) kroso - 125-650 cm³, žiedinių plento lenktynių - 600-1200 cm³ (pagal variklio darbo tūrį). Motociklų sportas apima žiedines plento lenktynes (trasa uždara, jos ilgis 3-5 km), motociklų krosą (lenktyniaujama raižyta vietove; trasa uždara, jos ilgis 1-2,5 km), motociklų bekelės ralio lenktynes (daugiadienės lenktynės keliais ir laukais, laikantis tam tikro grafiko), motociklų bekelės lenktynes (keliais ir laukais, raižyta vietove), ledo, žvyro takelio lenktynes, arba spidvėjų (lenktyniaujama specialiu treku, grunto, ledo arba kitokios dangos stadiono taku), trialą (varžomasi lauke arba uždaroje patalpoje įveikiant sudėtingas kliūtis įvairaus ilgio nuotoliuose), akrobatinio važiavimo, supermotociklų lenktynes (lenktyniaujama žiedine trasa, kurios dalis dangos yra smėlis, žvyras, kita - asfaltas). Motorolerių lenktynėse lenktyniaujama specialiose asfaltu dengtose trasose motoroleriais, kurių kubatūra nuo 49-125 cm³.
Pirmosios motociklų lenktynės surengtos 1895 Prancūzijoje (automobilių lenktynėse varžėsi ir 2 motociklai), pirmosios oficialios motociklų lenktynės - 1899 Vienoje, pirmosios žiedinės plento ir treko - 1907, motociklų daugiakovės - 1913 Didžiojoje Britanijoje. 1904 įkurta Tarptautinė motociklų sporto federacija (pranc. Fédération Internationale de Motocyclisme, FIM, iki 1949 Fédération Internationale des Clubs Motocyclistes, FICM; 1912 vienijo 10 pasaulio šalių nacionalines federacijas, 2012 - 107). LIETUVOJE motociklų sportas atsirado po I pasaulinio karo. 1925 09 27 Klaipėdos krašte surengtos pirmosios motociklų lenktynės. 1927 10 16 Kaune įvyko I Lietuvos motociklų sporto čempionatas, 1 km pavienio starto plento lenktynėse įvairių klasių čempionais tapo A. Rinčanauskas (350 cm³), K. Jurevičius (750 cm³), B. Malkevičius (1000 cm³) ir P. Kazėnas (1200 cm³ su priekaba). 1928 Kaune įsteigtas Lietuvos motociklininkų klubas (LMK, veikė iki 1940 10), jis 1934 priimtas į FICM. Įkūrus LMK pradėjo veikti motociklininkų klubai Kaune, Šiauliuose, Klaipėdoje. Dėl įvairių priežasčių Lietuvos motociklų sporto čempionatai 1932-1935, 1937-1940, 1942-1944 nevyko. 1931, 1932, 1937, 1938, 1950 buvo rengiamos daugiadienės lenktynės Aplink Lietuvą. 1945 įvyko I Lietuvos kroso čempionatas, 1950 surengtos 100 km lenktynės plentu, 1958, 1959 ir 1961 vyko daugiadienės lenktynės plentu. Nuo 1946 Lietuvos sportininkai dalyvavo SSRS (iki 1989) ir Pabaltijo motociklų sporto čempionatuose, nuo 1961 - SSRS tautų spartakiadose. 1946 SSRS motociklų sporto čempionate L. Griškovas pelnė 2 bronzos medalius (plento varžybose, 350 cm³, 1 km iš vietos ir startuojant iš eigos). 1964, 1965 ir nuo 1976 Kačerginėje buvo rengiamos SSRS motociklų sporto žiedinės plento lenktynės. 1957 V. Aksionaitis tapo SSRS 500 cm³ klasės 72 km kroso čempionu, B. Karalkevičius - vicečempionu, 1965 A. Račkauskaitė - 175 cm³ klasės, 1970-1980 (8 kartus) E. Ramonas - 350 cm³ klasės, 1987 L. Blaškevičius - 250 cm³ klasės SSRS daugiakovės čempionais. E. Ramonas 1970 ir 1975 laimėjo SSRS tautų spartakiados motociklų daugiakovės varžybas ir tapo pirmuoju lietuviu SSRS tarptautinės klasės sporto meistru. Jis su SSRS rinktine dalyvavo FIM čempionatuose: 1972 Čekoslovakijoje užėmė 4 vietą komandinėje rungtyje, 1974 Italijoje buvo dešimtas. Įvairių rungčių SSRS čempionais dar buvo K. Savickas (1982-1984, 1989), A. Zinevičienė (1987), A. Paulavičius (1989), prizininkais - L. Griškovas (1946), B. Karalkevičius (1957), J. Bieliauskas (1966), E. Ramonas (1969, 1977), V. Ivanovas (1973, 1974), V. Račkauskas (1976), R. Paurys (1982), K. Savickas (1981, 1988), H. Milinkevičius (1984), A. Zinevičienė (1984-1986), G. Pimpis ir V. Kolovaitis (1986; motociklas su priekaba), A. Mockus (1988), A. Linkevičius (1989). 1965 SSRS žiedinėse lenktynėse, 1966 daugiakovės, 1986, 1989 SSRS motociklų kroso čempionatuose Lietuvos rinktinė užėmė 3 vietą. Lietuvos motociklų sporto federacija (LMSF, įkurta 1990) 1992 priimta į FIM. 1993 Lietuvos motociklininkų rinktinė debiutavo Pasaulio nacijų kroso komandinėse varžybose ir užėmė 26 vietą. Nuo 1997 Lietuvos motociklininkai dalyvauja pasaulio, Europos čempionatuose. 2003 Europos jaunimo kroso čempionate A. Gelažininkas (125 cm³ klasė), 2011 Europos kroso čempionate A. Jasikonis (EMX‑85 klasė) tapo bronzos medalininkais. Nuo 2003 pradėta rengti Lietuvos motorolerių, nuo 2007 - bekelės (enduro) kroso varžybas, nuo 2008 - bekelės kroso, supermotociklų čempionatus. 1995 pirmasis Dakaro ralyje dalyvavo R. Beresnevičius (nepasiekė finišo), 2012 G. Igaris užėmė 81 vietą iš 189, A. Gelažninkas užėmė 24 vietą (2019, geriausia vieta tarp iki šios dalyvavusių lietuvių). Kiti žymesnieji sportininkai: žiedinių lenktynių - J. Čibirka (daugkartinis Lietuvos, Baltijos šalių, 2007, 2008 R. Europos čempionas), Š. Pladas (daugkartinis Lietuvos čempionas), motociklų kroso - O. Agafonovas, M. Ragažinskas (daugkartiniai Lietuvos čempionai), Pasaulio vaikų taurės laimėtojai N. Rukštela (2002) ir R. Visockis (2003, 2004). 2009 motociklų sporto grupės veikė Vilniuje, Kaune, Panevėžyje, Šiauliuose, Klaipėdoje, Biržuose, Rokiškyje ir Anykščiuose, motociklų sportą kultivavo daugiau kaip 200 sportininkų. Lietuvoje sparčiai populiarėja mototurizmas (keliaujama bet kokiu motociklu sudarytu maršrutu). Kasmet rengiami nuo 2010 Baltijos kelias, nuo 2011 Lietuva-Latvija ir kiti moto turizmo turai.
„Motociklų kroso varžybose lenktyniauja labai įvairūs žmonės. Negalime vienu metu leisti varžytis radikaliai skirtingo pajėgumo sportininkams, vairuojantiems visiškai kitokius motociklus. Visi dalyviai yra sugrupuoti - taip užtikriname, kad žiūrovams būtų įdomu stebėti atkaklias kovas, o sportininkai jaustų malonumą varžydamiesi su panašaus pajėgumo konkurentais. O pati svarbiausia priežastis - saugumas. Pajėgesni sportininkai turėtų dažnai lenkti lėtesnius, o kiekvienas toks manevras gali būti pavojingas“, - teigia LMSF prezidentas Robertas Benediktavičius.
Motociklo priežiūra pradedantiesiems – 3 svarbiausi dalykai.
Mažiausi motociklai - jauniesiems
Motociklai kroso varžybose skirstomi į tris pagrindines grupes. Tai „solo“ - vienviečiai motociklai, „quad“ - keturračiai ir S/P - triračiai su priekabomis. Pati gausiausia yra „solo“ motociklų grupė, o mažiausius variklius turintys modeliai skirti jauniesiems motokroso dalyviams.
Vaikams skirtose klasėse skaičius nurodo didžiausią leistiną dvitakčio motociklo variklio darbinį tūrį. 50 klasėje, kurioje galima dalyvauti su iki 50 kubinių centimetrų variklį turinčiu motociklu, varžosi vaikai nuo 4 iki 9 metų. 65 klasėje - vaikai nuo 7 iki 12 metų, 85 - nuo 11 iki 15 metų (85 kubinių centimetrų apribojimas - dvitakčiams varikliams, keturtakčiams - 150 kubinių centimetrų), 125 - nuo 13 iki 17.
Panašiai skirstomi ir keturračius vairuojantys jaunieji lenktynininkai. Skirtingose įvairaus galingumo motociklų klasėse gali dalyvauti įvairaus amžiaus sportininkai. Keturračių klasių pavadinimai sudarinėjami tuo pačiu principu - skaičius nurodo didžiausią galimą dvitakčio variklio darbinį tūrį. „Quad 50“ gali dalyvauti vaikai nuo 4 iki 9 metų, „Quad 100“ - nuo 9 iki 14, „Quad 250“ - nuo 12 iki 16.
Daugelyje kitų klasių gali startuoti sportininkai nuo 14 ar 15 metų, išskyrus motociklų su priekabomis ir veteranų klases - pastarojoje amžiaus riba yra 40 arba 50 metų. Abu motociklo su priekaba ekipažo nariai privalo būti ne jaunesni nei 16 metų.
Beje, tai - didžiausią variklio darbinį tūrį turintys motociklai. Jų dvitakčio variklio darbinis tūris gali būti iki 750 kubinių centimetrų., o keturtakčio - net iki 1 000 kubinių centimetrų.
Mėgėjams ir profesionalams
Pajėgiausi sportininkai susirenka į MX pažymėtas klases. Pagrindinis skirtumas tarp šių klasių - MX1 varžosi motociklai, kurių dvitakčių variklių darbinis tūris yra iki 250 kubinių centimetrų (arba keturtakčių - iki 450 kubinių centimetrų). MX2 tiek dvitakčiai, tiek keturtakčiai varikliai turi būti iki 250 kubinių centimetrų. Patys greičiausi sportininkai varžosi MX1 klasėje - tai Arminas Jasikonis, Domantas Jazdauskas, Nerimantas Jucius ir kiti.
R. Benediktavičius sako, kad motokrose sudarytos sąlygos sportuoti visą gyvenimą. „Jauniausiam LMSF licenciją turinčiam žmogui yra vos 7 metai, vyriausiam - 66. Varžybose dalyvauti galima jau nuo 4 metų, o viršutinė amžiaus riba neegzistuoja. Todėl teisinga būtų sakyti, kad motokrosas visų pirma yra šeimų sportas, nes bent trijų kartų atstovai gali sportuoti vienose varžybose“, - teigia jis.
Federacijos vadovas priduria, kad jaunuosius sportininkus tėvai ne tik atveža, palaiko varžybų metu, bet ir būna geriausia jų motyvacija siekti maksimaliai aukšto rezultato.
Sezone - penki etapai
2018 metų Lietuvos motokroso čempionate numatyti penki etapai. „Motociklų kroso varžybose lenktyniauja labai įvairūs žmonės. Negalime vienu metu leisti varžytis radikaliai skirtingo pajėgumo sportininkams, vairuojantiems visiškai kitokius motociklus. Visi dalyviai yra sugrupuoti - taip užtikriname, kad žiūrovams būtų įdomu stebėti atkaklias kovas, o sportininkai jaustų malonumą varžydamiesi su panašaus pajėgumo konkurentais. O pati svarbiausia priežastis - saugumas. Pajėgesni sportininkai turėtų dažnai lenkti lėtesnius, o kiekvienas toks manevras gali būti pavojingas“, - teigia LMSF prezidentas Robertas Benediktavičius.
Galutinė Čempionų Rikiuotė Motociklų Klasėse
- MX1: Arminas Jasikonis, Domantas Jazdauskas, Liutauras Maciulevičius.
- MX2: Uldis Freibergs, Vytautas Bučas, Dominykas Sugintas.
- MX2J: Benas Blaževičius, Jokūbas Norvaišas, Pijus Bernickis.
- Moterys: Paula Bertašiūtė, Patricija Berzina, Agilija Skudutytė.
- 50cc: Domantas Misevičius, Daniilas Hohlovas, Orestas Baltušis.
- 65cc: Mykhailo Gluščenka, Rudolfas Spila, Mindaugas Paltanavičius.
- 85cc: Eimantas Čepulis, Arturs Vinters, Rojus Zaborskis.
- 125cc: Marius Adomaitis, Markuss Kokins, Ricards Alens Galcins.
Komandinė Įskaita
- Utena Racing School.lt
- MBP Motocross Team
- Motokroso klubas Žemaitija