Ne vienas automobilio savininkas yra susidūręs su situacija, kai nei iš šio nei iš to užsidega ant skydelio ženkliukas simbolizuojantis mašinytę su raktu arba varikliuko simbolis (CHECK ENGINE). Tokiu atveju mašina pereina į avarinį / serviso režimą, ko pasekoje dingsta trauka, apribojamos apsukos, mašina vos vos juda. Tada mašinai reikia nuskaityti klaidos kodus, kad galėtume sužinoti tikrąją gedimo priežastį.
Šiuolaikiniuose automobiliuose pilna įvairių mygtukų ir simbolių, kurių paskirties nežino net patyrę vairuotojai. Tačiau kai kurių jų nesupratimas gali lemti ne tik nepatogumus, bet ir kelti pavojų saugumui. Įspėjamosios prietaisų skydelio lemputės ir signalai, esantys ekrane ir šoniniame veidrodėlyje, informuoja vairuotoją apie įvairių automobilio sistemų būklę.
Kas yra DTC?
DTC yra angliško termino Dynamic Traction Control trumpinys, kuris lietuviškai reiškia dinaminė traukos kontrolė. Tai moderni traukos kontrolės sistema, kuri padeda vairuotojams išlaikyti automobilio stabilumą įvairiomis kelio sąlygomis. DTC padeda automobiliui išlaikyti gerą sukibimą su keliu esant sudėtingoms sąlygoms, pavyzdžiui, važiuojant per sniegą, ledą ar šlapias kelio dangas.
DTC veikia per automobilio elektroninę valdymo sistemą ir naudoja keletą jutiklių, kurie analizuoja automobilio judėjimą bei ratų sukimosi greitį. Pavyzdžiui, jei automobilis važiuoja per sniegą ir ratas pradeda suktis vietoje, DTC leis šiek tiek praslysti, kad ratas galėtų „iškasti“ paviršių ir rasti tvirtą pagrindą.
Mygtukas su slystančio rato simboliu - tai traukos kontrolė. Ji padeda išlaikyti sukibimą slidžiame kelyje, ribodama ratų praslydimą. DTC sistema nėra visada aktyvi - vairuotojas gali ją įjungti arba išjungti pagal poreikį. Taip, vairuotojas gali išjungti DTC sistemą mygtuku, esančiu ant prietaisų skydelio arba centrinėje konsolėje.
Viena iš esminių bei pagrindinių saugumo technologijų, darančių tiesioginę įtaką automobilio kontrolei bei valdymui slidžiame kelyje, yra „DTC“. „DTC“ - „Dynamic Traction Control“. Kaip jau sako pats technologijos pavadinimas, ši funkcija yra tiesiogiai atsakinga už automobilio ratų sukibimą su kelio danga. „BMW“ automobiliuose integruota „DTC“ technologija suveikia tuomet, kai sistema pajaučia, jog nors vienas varomasis ratas praranda sukibimą su kelio danga. Tuomet sistema žaibiškai pradeda automobilio stabilizavimo procesą. Visas toks stabilizavimo procesas vyksta ribojant automobilio galią bei naudojant kiekvieno rato stabdžius individualiai. Tikriausiai kiekvienas „BMW“ vairuotojas yra pastebėjęs prietaisų skydelyje mirksinčią orandžinės spalvos lemputę kiekvieną kartą, kuomet automobilis praranda sukibimą su kelio danga.
Keturis varomus ratus turintys „BMW“ automobiliai turi įdiegtą kiek kitokią „DTC“ sistemą, kuri yra technologiškai gerokai sudėtingesnė. Taip yra todėl, jog „BMW“ inžinieriams teko sudėtinga užduotis pritaikyti sistemą ne dviems, tačiau visiems keturiems varomiems ratams. Dėl šios priežasties „DTC“ sistemos gedimų remontas „X-Drive“ modeliams yra gerokai brangesnis bei reikalaujantis daugiau resursų. Įprastai „DTC“ sistema būna visuomet aktyvuota, nebent vairuotojas savarankiškai nusprendžia ją išjungti. Kartais pasitaiko atvejų, kuomet išjungus šią sistemą automobilio pravažumas padidėja. Taip nutinka tuomet, kai „BMW“ automobilis klimpsta purve arba sniege. Išjungus šią sistemą automobilis įgauna galimybę sukti ratus, o dažnu atveju tai yra būtina norint įveikti sunkiai pravažiuojamą kliūtį nedideliu greičiu. Verta paminėti ir tai, jog dalis „BMW“ automobilių turi įdiegtą dalinę „DTC“ funkciją, kuomet ratų prasukimas yra leidžiamas tol, kol automobilis važiuoja tiesia trajektorija.
Dažniausios automobilių DTC klaidos ir jų priežastys
Nors DTC sistema yra skirta pagerinti automobilio valdymą, kartais gali kilti gedimų, kurie pasireiškia įvairiais klaidos kodais. Žemiau pateikiamos populiariausios DTC klaidos ir jų galimos priežastys, ypač OPEL markės automobiliuose:
Klaidos kodas P0400 (EGR sistemos sutrikimai)
Tai viena populiariausių klaidų tarp senesnių OPEL variklių, susijusi su EGR (Exhaust Gas Recirculation) sistemos sutrikimais. Meistrai, pamatę šią klaidą, dažnai puola keisti patį EGR vožtuvą, tačiau praktika rodo, kad jis dažniausiai būna geras. Dažniausios bėdos būna susijusios su vakuumo sistemos nesandarumu, todėl pirmiausiai reiktų patikrinti vakuumo sistemą. Antroje vietoje būna EGR solenoido gedimas - užstrigęs, susidėvėjęs ir pan. Šiuo atveju, įsitikinus, kad tikrai jis blogas, teks keisti visą solenoidą, kurį beje, siūlau dėti tik naują. Na ir galiausiai, gana retais atvejais, pasitaiko, kad būna kaltas ir pats EGR'as. Tokiu atveju teks keisti patį EGR'ą - vėl gi siūlau dėti tik naują.
Kaip ir visuose dyzeliuose taip ir šituose varikliuose EGR'as turi savybę kažkada nustoti veikti. Radus šią klaidą dažniausiai būna kaltas jau pats EGR'as ,kadangi kaip ir visuose naujesniuose varikliuose jis yra elektrinis ir jam sustreikavus , valdymo kompiuteris gana tiksliai diagnozuoja gedimo priežastį. Šiuo atveju pasirinkimai yra standartiniai - keisti nauju , bandyti valyti senąjį arba išprogramuoti.
Klaidos kodai P0105 ir P1105 (Turbinos slėgio daviklio gedimas)
Šias abi klaidas vienu metu dažniausiai kompiuteris išduoda, kai turbinos slėgio daviklis (MAP sensor) būna apsinešęs apnašomis arba sugedęs. Šiuo atveju pradžiai reiktų išplauti minėtą daviklį, o gedimui nedingus, bandyti ieškoti problemos laiduose arba keisti daviklį nauju. Taip pat labai retais atvejais gali būti kaltas ir barometrinio slėgio daviklis.
Klaidos kodas P0638 (Droselinės sklendės gedimas)
Tai droselinės sklendės, dar žinomos kaip ELOBAU daviklio, klaida. Dažniausiai ją meta dėl sutrikusio droselinės sklendės daviklio (ELOBAU firmos, iš kur ir kilęs daviklio pavadinimas) mechaninio susidėvėjimo ar elektrinio gedimo.
Klaida P0100 (Oro srauto matuoklės gedimas)
Tai labai dažnai pasitaikanti ir labai apgaulinga klaida, susijusi su oro srauto matuoklės parodymais. Paprastai, radus šią klaidą, yra iš karto keičiama visa matuoklė.
Klaida P1125 (Droselinės sklendės sistemos klaida)
Ji dažniausiai išlenda, kai pradeda strigti ar dėl išsidėvėjimo pasikeičia šios sklendės valdymo parametrai.
Klaidos P1109-P1110 (Sukūrinių sklendžių sistemos sutrikimai)
16 vožtuvų varikliuose tai dažniausiai pasitaikanti klaida dėl sukūrinių sklendžių sistemos sutrikimų. Dažniausiai pasitaikanti bėda - išsidėvėjusi traukių valdymo sistema arba joje atsiradęs nesandarumas. Paprastai gedimai, susiję su sukūrinėmis sklendėmis, yra matomi plika akimi - nukritusi traukių valdymo svirtelė, sudrėkusios nuo tepalo sklendžių valdymo kojelės.
Klaidos P1901-P1903, P0425, P2452 (DPF sistemos klaidos)
Šios klaidos pasitaiko dėl įvairių kietųjų dalelių (DPF) sistemos sutrikimų.
Klaida P2279 (Oro srauto nutekėjimas)
Viena iš labai nekonkrečių klaidų, ji diagnozuoja oro srauto nutekėjimą. Radus šią klaidą gali būti nesandarumas įsiurbimo sistemoje - šlangose, sujungimuose, interkuleryje. Gali būti sutrikęs ar stringantis EGR'o darbas, nors pačio EGR'o klaidos kompiuteris ir nerodo. Gali būti pažeista turbinos sparnuotė, dėl ko ji pučia silpniau nei turėtų būti. Gali būti nesandarumas DPF sistemoje, šiuo atveju gedimas dažnai pasireiškia baltais dūmais sklindančiais iš po mašinos pro nesandarią vietą.
Klaida P0234 (Turbinos valdymo sutrikimai)
Gedimai susiję su turbinos valdymo solenoidu arba turbinos perpūtimu ar nepripūtimu. Šie kompiuteriai stovi naujesnėse OPEL mašinose maždaug nuo 2009 m. Tačiau, kaip nekeista, išskirtinių bėdų dar nepastebėta.
Kitos svarbios automobilio indikatoriai ir jų reikšmės
Be DTC ir variklio gedimų indikatorių, automobilių prietaisų skydeliuose yra daugybė kitų simbolių, informuojančių apie įvairias sistemas. Štai keletas pavyzdžių:
- ESC mygtukas (automobilis su vingiuotu keliu po juo): įjungia arba išjungia elektroninę stabilumo kontrolę, kuri padeda išvengti slydimo ekstremaliomis situacijomis.
- TPMS įspėjimas (pasaga su šauktuku): apie sumažėjusį oro slėgį padangose. Važiuoti su per mažai pripūstomis padangomis yra pavojinga, o padidėjus pasipriešinimui didėja ir degalų sąnaudos.
- A/C mygtukas: įjungia automobilio kondicionavimo sistemą.
- Oro recirkuliacijos mygtukas (rodyklė automobilyje): leidžia oro srautui cirkuliuoti salone, neįleidžiant išorės oro.
- Stiklo šildymo simboliai (vingiuotos rodyklės, nukreiptos į stiklą): priekinio arba galinio stiklo šildymas. Jie padeda greitai pašalinti rasą ar ledą nuo langų ir veidrodėlių.
- Avarinių žibintų mygtukas (raudonas trikampis): įjungia visus posūkių signalus vienu metu.
- Automatinio variklio stabdymo sistema: kai aktyvi, variklis automatiškai išsijungia trumpam sustojus (pvz., prie šviesoforo), o atleidus stabdį - vėl užsiveda.
- Eismo juostos sekimo sistemos (simboliai su kelio linijomis): viena jų perspėja, jei automobilis netyčia išvažiuoja iš savo juostos, o kita - švelniai pakoreguoja vairą, kad grįžtumėte atgal.
- Automatinio stovėjimo stabdžio įjungimo indikatorius: perspėja apie automatinės stovėjimo stabdžio sistemos gedimą.
- PCS indikatorius: perspėja apie avarijos prevencijos sistemos gedimą.
- Degalų lygio įspėjamasis simbolis: rodo, kad degalų lygis bake yra kritęs iki rezervinio lygio.
- Žemos temperatūros įspėjamasis simbolis: užsidega kai temperatūra nukrenta žemiau 3 °C ir įspėja vairuotoją apie tai, kad kelias yra slidus.
- Saugos diržo įspėjamasis simbolis (su garsiniu signalu): informuoja apie tai, kad vairuotojas nėra užsisegęs saugos diržo.
Įspėjamosios lemputės automobilio prietaisų skydelyje: ką jos reiškia (paaiškinimas) | Trumpi patarimai | „Bright Source“
Automobilių technologijos nuolat tobulėja, siekiant užtikrinti kuo geresnį saugumą, efektyvumą ir vairavimo komfortą. DTC ir kiti indikatoriai yra svarbi dalis šių technologijų, padedanti vairuotojams geriau suprasti savo automobilio būklę ir užtikrinti saugų važiavimą.
tags: #automobilyje #mygtukas #dtc