Kelionė iš Lietuvos į Lenkiją ir toliau Europos gilumą vis dažniau veda per naujai nutiestus greitkelius, kurie žymiai sutrumpina kelionės laiką ir padidina saugumą. Šiame straipsnyje gilinsimės į maršrutą nuo Varšuvos iki Augustavo, aptardami jo ypatumus, naujausius infrastruktūros pokyčius ir galimus keliavimo variantus.
Via Baltica kelio modernizacija Lenkijoje ir Lietuvoje
Didžioji dalis automobilių transporto koridoriaus „Via Baltica“ modernizacijos projekto Lenkijoje jau beveik baigta. Šis projektas, kurio ilgis siekia 310 kilometrų, truko daugiau nei 15 metų ir kainavo 2,5 mlrd. eurų. Didelę dalį finansavimo Lenkija gavo iš Europos Sąjungos.
Šiuo metu vairuotojai, važiuojantys iš Varšuvos link Lietuvos sienos, naudojasi greitkeliu S8 iki Ostrów Mazowiecka ir tolesnius naujus S61 ruožus, kurių bendras ilgis siekia beveik 130 km. 2023 metais tarp Ełk Południe ir Kalinowo sankryžų bus beveik 23 km, o nuo S8 iki Śniadowo sankryžos - apie 19,5 km greitkelio. 2024 m. viduryje Lomžos aplinkkelio rangovas turi užtikrinti šios atkarpos pravažumą, t. y. sudaryti sąlygas eismui viena keliu (skerspjūvis 1x2) per visą pagrindinės trasos ilgį. Visą S61 atkarpą nuo Łomża Zachód sankryžos iki Kolno sankryžos - su dviem eismo juostomis ir visa lydinčia infrastruktūra - planuojama pradėti eksploatuoti 2025 m. viduryje. Vėliausiai pradėta Lomžos aplinkkelio atkarpa tarp mazgų Łomża Zachód (S61-DK61) ir Kolno (S61-DK63). Eismą bent viena juosta ketinama paleisti 2024 m. viduryje, o visas Lomžos aplinkkelis bus baigtas 2025 m.
Lietuvoje esanti greitkelio „Via Baltica“ dalis yra 269 km ilgio. „Via Baltica“ dalis tarp Kauno ir Marijampolės iki keturių juostų išplatinta dar 2018 metais. Bendra „Via Baltica“ nuo Marijampolės iki Lietuvos-Lenkijos sienos modernizavimo vertė siekia daugiau nei 537 mln. eurų. Lietuvoje šiemet baigiamas kelio ruožas nuo Marijampolės iki Lenkijos sienos. Per pastaruosius 3 metus pasiekta didelė pažanga. Be to, šių metų vasarį pasirašytos trys sutartys dėl strateginio kelio ruožo planavimo nuo Kauno iki Panevėžio ir nuo Panevėžio iki Latvijos sienos. Planuojama šiuos darbus užbaigti iki 2028 metų, o tada imtis statybos darbų.
Kelionės maršrutai ir rekomendacijos
Kelionė iš Lietuvos link Varšuvos ir toliau gali būti planuojama keliais būdais, priklausomai nuo prioritetų: greitis, patogumas ar mažesnis nuovargis.
Maršrutas per Augustavą, Lomžą ir Ostrow Mazowiecka
Vienas populiariausių maršrutų, ypač siekiant vengti didelių miestų ir kamščių, veda per Augustavą, Lomžą ir Ostrow Mazowiecka. Šis kelias, nors ir ne visur yra modernus greitkelis, siūlo malonų važiavimą daugelyje atkarpų, ypač aplink kaimus, kur nutiesti nauji aplinkeliai.
Važiuojant nuo Augustavo iki Lomžos, daugelyje vietų yra nauji aplinkeliai aplink kaimus, todėl kelionė yra maloni. Lomžoje svarbu nekreipti dėmesio į ženklą „61 Warszawa“, nes tai senas kelias. Nuo Lomžos rekomenduojama važiuoti 677 keliu link Ostrow Mazowiecka, o ne link Zambrowo. Toliau 30 km kelio Nr. 8 gali būti intensyvus dėl fūrų eismo, tačiau po to prasideda tiesus greitkelis iki pat Varšuvos.
Važiuojant šiuo maršrutu, verta atkreipti dėmesį į tai, kad navigacija gali rodyti seną keliuką, todėl svarbu įsitikinti, kad važiuojate nauju greitkeliu. Baisiausia atkarpa nuo Kauno iki Suwalkų, kur dažnai tenka lenkti fūras ir yra įrengti greičio matuokliai, matuojantys vidutinį greitį. Tai pavojingiausias kelias Baltijos šalyse.
Naktimis keliai būna tuštesni, tačiau pastaruoju metu pastebimas didelis gyvūnų skaičius keliuose, ypač atkarpoje Lazdijai - Augustow. Važiuojant šiuo ruožu naktį, rekomenduojama laikytis ne didesnio nei 70 km/h greičio ir būti pasiruošus staigiai stabdyti.
Maršrutas per Bialystoką
Alternatyvus maršrutas veda per Bialystoką. Kai kurie vairuotojai teigia, kad šis kelias yra greičiausias, nors jame taip pat yra gyvenviečių ir miestų. Pačioje Bialystokoje vyko aplinkkelio darbai, tačiau eismas judėjo gerai, ypač jei nepapuola ant piko.
Fūros dažniausiai renkasi važiavimą per Bialystoką. Per 10 valandų jos įveikia atstumą nuo Lietuvos-Lenkijos sienos iki Poznanės ir net apie 50 km už jos. Atsižvelgiant į tai, kad jos turi greičio ribotuvus (iki 90 km/h), lengvuoju automobiliu galima nuvažiuoti dar toliau. Šiame kelyje taip pat yra įvairių miestelių ir daug fūrų.
Važiavimas per Varšuvą
Keliaujant link Varšuvos, ypač piko metu, rekomenduojama vengti didelių kamščių. Naktimis keliai būna tuštesni. Varšuvoje A2 kelyje, o tiksliau - tilte per geležinkelį, vyksta remonto darbai, todėl dieną gali tekti ilgai stovėti kamščiuose. Geriau Varšuvą kirsti anksti ryte arba vėlai vakare. Taip pat atidarytas apvažiavimas į S7 ir S8 kelius. Dėl tilto remonto, fūroms nuo 6 iki 22 val. draudžiama važiuoti per Varšuvą, todėl visos fūros renkasi 50 km/h greitį.
Kuro ir paslaugų kainos
Kuras pigiausias Lomžoje ir prieš Varšuvą esančioje Lotos degalinėje. Pigiai pavalgyti galima Ostrow Mazowiecka.
Kiti aspektai
Lenkijoje prie autostradų dažnai įrengiami infiltraciniai tvenkiniai. Taip pat pastebimos garso sienutės, atitveriančios laukus, nors netoliese nesimato pastatų. Panaši situacija ir Lietuvoje, pavyzdžiui, A5 Kaunas-Marijampolė kelyje.
Kalbant apie žymėto dyzelino naudojimą Lenkijoje, kai kurie vairuotojai teigia, kad jis nėra tikrinamas.
Kelionė per Lenkiją, ypač naujai nutiestais keliais, tampa vis patogesnė ir greitesnė. Nuolatinė infrastruktūros plėtra užtikrina geresnes sąlygas keliautojams, tačiau svarbu atidžiai planuoti maršrutą ir atsižvelgti į galimus eismo trikdžius bei vietines kelių sąlygas.