Transporto priemonių savininkų ir valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo įstatymas (toliau-TPVCAPDĮ) 22 straipsnyje numatyti konkretūs atvejai, kada Draudikas, sumokėjęs draudimo išmoką nukentėjusiajam, turi teisę reikalauti, kad sumokėtą dėl padarytos žalos sumą grąžintų atsakingas už žalos padarymą asmuo. Tokių išimčių sąrašas yra baigtinis.
Įstatymas numato, kad draudimo bendrovė regreso tvarka gali išsireikalauti išmokėtas išmokas nukentėjusiajam iš eismo įvykio kaltininko, bet draudimo bendrovei būtina įrodyti, kad nebuvusi techninė apžiūra ar transporto priemonės techniniai trūkumai buvo tiesioginė eismo įvykio priežastis.
Pasisakydamas dėl draudiko atgręžtinio reikalavimo tenkinimo sąlygų, kasacinis teismas išaiškino, kad asmuo gali būti įpareigotas atlyginti žalą tik esant priežastiniam ryšiui tarp teisei priešingų jo veiksmų ir kilusios žalos.
Ta aplinkybė, kad transporto priemonė neturi privalomos galiojančios techninės apžiūros, dar nereiškia, kad transporto priemonė visais atvejais yra techniškai netvarkinga ir tuo labiau nereiškia, kad eismo įvykis įvyko būtent dėl šios priežasties.
Kita vertus, faktas, jog galioja transporto priemonės techninė apžiūra, pats savaime nėra pakankamas atsisakyti taikyti TPVCAPDĮ 22 straipsnio 1 dalies 2 punktą, nes techninės apžiūros talonas patvirtina transporto priemonės būklę jos apžiūros atlikimo metu. Dėl to galimos situacijos, kai dėl objektyvių ar subjektyvių aplinkybių iki transporto priemonės techninės apžiūros galiojimo pabaigos jos techninė būklė pasikeičia (transporto priemonė tampa techniškai netvarkinga) ir dėl to įvyksta eismo įvykis.
Kasacinio teismo vertinimu, TPVCAPDĮ 22 straipsnio 1 dalies 3 punkte įtvirtintos sąlygos, aiškinant jas pažodžiui, yra susijusios su transporto priemonę vairuojančio subjekto ypatumais: jis arba yra neteisėtas transporto priemonės valdytojas (pvz., transporto priemonę naudoja be jos savininko žinios ir (ar) sutikimo), arba neturi reikiamos kvalifikacijos tam tikros transporto priemonės naudojimui. Taigi Draudikas įgytų teisę reikalauti išmokėtos draudimo išmokos grąžinimo tik tuo atveju, jeigu transporto priemonę vairuotų asmuo, kuris nėra teisėtas jos valdytojas, ar asmuo, kuris neturi vairuotojo pažymėjimo.
Techninės apžiūros aktualijos ir vairuotojų iššūkiai
Lietuvos techninės apžiūros (TA) įmonių asociacijos „Transeksta“ atstovas Renaldas Gabartas patvirtina, kad išaugę srautai yra kasmetinė tendencija. „Tikrai taip - kaip ir kiekvieną pavasarį transporto priemonių srautas į TA stotis ūgteli maždaug trečdaliu“, - patvirtina asociacijos atstovas.
Pasak pašnekovo, 2026-ieji nebuvo išimtis, tačiau šiemet situaciją papildomai komplikavo sudėtingos žiemos sąlygos. Dėl itin gausaus sniego ir ilgą laiką fiksuotos žemos temperatūros sausio bei vasario mėnesiais dalis vairuotojų tiesiog atidėjo privalomosios patikros procedūras, todėl dabar susidarė savotiškas pavasarinis butelio kakliukas. Nors vizitą šiuo metu dažnai pavyksta rezervuoti tik po savaitės, situaciją esą lengvina nuolatinė stočių tinklo plėtra. Naujų patikros linijų atidarymas Vilniuje bei rekonstruotos stotys Radviliškyje, Dūkšte ir Lazdijuose turėtų leisti tolygiau paskirstyti transporto priemonių srautus ir išvengti visiško sistemos paralyžiaus.
Ką vertina techninės apžiūros specialistai?
TA dažniausiai fiksuojamų techninių trūkumų statistika liudija, kad didžiausia dalis automobilininkų pirmuoju bandymu neįveikia patikros filtro dėl to, ką patys yra linkę vadinti smulkmenomis - nedegančių ar netinkamai sureguliuotų žibintų.
Autoservisų tinklo „Melga“ rinkodaros vadovė Kotryna Sabauskienė teigia, kad pavasarinis sujudimas tiesiogiai atsispindi ir jų veikloje. „Taip, sulaukiame ir tokių klientų, kurie į autoservisą atvyksta jau nepraėję techninės apžiūros, taip pat ir tų, kurie nori iš anksto paruošti automobilį techninei apžiūrai“, - situaciją komentuoja pašnekovė. Meistrams dažniausiai tenka šalinti tuos trūkumus, kurių patys vairuotojai plika akimi nepastebi arba tiesiog ignoruoja. „Dažniausios priežastys, dėl kurių automobiliai nepraeina techninės apžiūros, yra netinkamai šviečiantys ar sugedę žibintai, važiuoklės gedimai, skysčių nuotėkis bei stabdžių sistemos problemos. Būtent šiuos gedimus dažniausiai tenka šalinti ir mūsų autoservisuose ruošiant automobilius techninei apžiūrai“, - vardija K. Sabauskienė.
Pasak pašnekovės, žibintų būkle susirūpinama tik tuomet, kai ant nosies kabo privalomoji patikra. „Žibintų reguliavimu vairuotojai labiau susirūpina artėjant techninei apžiūrai (arba jau nepraėjus techninės apžiūros), nes tokį trūkumą pačiam vairuotojui pastebėti sudėtinga - tam reikalinga speciali patikra autoservise“, - pastebi K. Sabauskienė.
Kritinė situacija neretai fiksuojama ir vertinant padangų būklę, kai specialistams tenka atlikti savotišką edukacinį darbą. „Kalbant apie padangas, pasitaiko atvejų, kai autoservise pastebime jau stipriai nusidėvėjusį padangų protektorių ir apie tai informuojame klientą. Dėl kitų gedimų, pavyzdžiui, važiuoklės ar stabdžių sistemos, dažniausiai vairuotojai į servisą kreipiasi tada, kai pradeda girdėti ar jausti gedimo požymius“, - atskleidžia K. Sabauskienė.
Paklausta apie finansinę išraišką ir vidutines sumas, kurias tenka palikti nepraėjus techninės apžiūros, specialistė pažymi, jog viskas priklauso nuo automobilio techninės būklės lygio. „Remonto kaina labai priklauso nuo nustatytų gedimų pobūdžio ir jų kiekio. Dažniausiai tai būna palyginti nedideli darbai - pavyzdžiui, žibintų reguliavimas, stabdžių ar važiuoklės elementų keitimas, tačiau kiekvienu atveju kaina priklauso nuo konkrečių gedimų“, - apibendrina „Melga“ atstovė.
Techninės apžiūros mitai ir realybė
Techninę apžiūrą dažnai gaubia mitai. Daugelis vairuotojų mano, kad jei automobilis atrodo tvarkingas arba važiuoja „normaliai“, jis praeis be problemų. Iš tikrųjų transporto priemonių apžiūra daugiausia dėmesio skiria saugumui svarbioms sistemoms ir išmetamiesiems teršalams, o ne išvaizdai.
Vienas iš labiausiai paplitusių mitų yra tai, kad vizualiai tvarkingas automobilis lengvai praeis apžiūrą. Inspektoriai nevertina dažų būklės, nublizginto salono ar kosmetinių patobulinimų. Kita paplitusi klaidinga nuomonė yra ta, kad sklandžiai veikiantis variklis garantuoja teigiamą rezultatą. Techninės patikros metu toks pat arba didesnis dėmesys skiriamas stabdžių efektyvumui, vairavimui, pakabos vientisumui, apšvietimo sistemoms, padangoms ir išmetamųjų teršalų kiekiui.
Su apšvietimu susiję defektai nuolat yra viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl transporto priemonės neatlieka patikros. Padangos su nepakankamu protektoriaus gyliu, netolygiu susidėvėjimu arba netinkamu sezoniškumu dažnai yra patikros nesėkmės priežastis. Pakabos ir važiuoklės komponentai yra dar vienas svarbus veiksnys. Su stabdžiais susiję gedimai svyruoja nuo susidėvėjusių kaladėlių ir diskų iki nevienodos stabdymo jėgos tarp ašių. Senstant transporto priemonėms, išmetamosios dujos tampa vis dažnesne patikros nesėkmės priežastimi.
Be pagrindinių sistemų, patikros metu taip pat aptariamos detalės, kurias vairuotojai dažnai nuvertina. Statistika visoje Europoje rodo, kad senesnės nei 15-20 metų transporto priemonės žymiai dažniau nepraeina techninės patikros.
Kas nutinka, jei automobilis nepraėjo techninės apžiūros?
Techninė automobilio apžiūra (TA) yra būtinas procesas, kurio metu vertinama, ar transporto priemonė atitinka kelių eismo taisyklių saugumo ir aplinkosaugos reikalavimus. Kartais gali nutikti taip, kad automobilis neatitinka visų reikalavimų ir techninės apžiūros nepraeina.
Atsakymas yra NE, negalima vairuoti transporto priemonės, kuri nepraėjo techninės apžiūros dėl rimtų trūkumų. Taip elgdamiesi pažeisite kelių eismo taisykles, nes automobilis laikomas netinkamu eismui.
Administracinė atsakomybė: Jei techninės apžiūros centras nustato, kad jūsų automobilis turi esminių trūkumų, o jūs ir toliau eksploatuojate tokį automobilį, policija gali jus sustabdyti ir skirti administracinę baudą. Paprastai baudos už tokį pažeidimą siekia nuo 30 iki 90 eurų.
Avarijos rizika: Automobilis, nepraėjęs techninės apžiūros, laikomas nesaugiu. Vairuoti tokią transporto priemonę reiškia didesnę avarijų riziką dėl galimų techninių gedimų, tokių kaip stabdžių sistemos, pakabos ar vairo mechanizmo defektai.
Draudimo problemos: Vairuotojui, eksploatuojančiam automobilį, kuris nepraėjo techninės apžiūros, kyla rimtų problemų su draudimu. Jeigu nepraėjęs apžiūros automobilis patektų į avariją, draudimo bendrovė gali atsisakyti padengti žalą, nes transporto priemonė oficialiai laikoma netinkama naudoti.
Tam tikrais atvejais, jei techninė apžiūra buvo nepraėjusi dėl smulkių defektų, jums gali būti suteiktas laikinas leidimas važiuoti su sąlyga, kad defektai bus pašalinti per nustatytą laikotarpį.
Laikinas leidimas ir automobilio paruošimas apžiūrai
Jei techninės apžiūros metu automobilis nustatomas turintis smulkių trūkumų, jūs galite gauti laikiną leidimą važiuoti tam tikrą laiką (dažniausiai 30 dienų). Per šį laikotarpį turėsite pašalinti trūkumus ir atlikti pakartotinę apžiūrą.
Jei techninė apžiūra buvo nepraeita, bet automobilis turi būti pervežtas į remonto dirbtuves, kad būtų pašalinti defektai, tai galite daryti tik su specialiu leidimu arba vežant automobilį ant tralo.
Svarbu: Neatidėliokite automobilio remonto. Jei gautas laikinas leidimas pašalinti defektus, nenaudokite jo kasdienėms kelionėms ar ilgoms distancijoms. Sutvarkius trūkumus, nepamirškite per numatytą laiką atlikti pakartotinę techninę apžiūrą.
Norint išvengti pakartotinio vizito ir papildomo laiko gaišimo eilėse, specialistai pataria atkreipti dėmesį į elementarią automobilio priežiūrą. Po intensyvaus žiemos sezono specialistai taip pat rekomenduoja kruopščiai nuplauti visą kėbulą, ypatingą dėmesį skiriant automobilio apačiai, važiuoklei bei ratų arkoms, nes per žiemą susikaupusios druskos drastiškai greitina metalo koroziją. Ruošiantis šiltajam sezonui ir techninei apžiūrai, rekomenduojama patikrinti aušinimo sistemos skysčio lygį, pasikeisti nuo temperatūrų svyravimų sukietėjusias ir stiklą braižančias valytuvų šluoteles bei užsipilti vasarinio langų plovimo skysčio.
APŽIŪRĖKITE LYG PROFESIONALAS! GERIAUSIAS BŪDAS PATIKRINTI NAUDOTĄ AUTOMOBILĮ
Administracinė atsakomybė ir draudimo komplikacijos
Nors vizitą galima planuoti iš anksto, būtent šiuo metų laiku laisvų vietų tenka paieškoti ilgiau. Lietuvos techninės apžiūros (TA) įmonių asociacijos „Transeksta“ atstovas Renaldas Gabartas patvirtina, kad išaugę srautai yra kasmetinė tendencija.
Jei esate pradedantysis vairuotojas „klevas“ ir sustabdžius policijos pareigūnui neturėjote privalomosios techninės apžiūros, turėsite susimokėti baudą. Būdamas pradedančiuoju vairuotoju (per dvejus metus nuo pirmojo A, A1, A2 B1, B kategorijos motorinių transporto priemonių vairuotojo pažymėjimo išdavimo dienos) pažeidėte KET ir buvote nubaustas (-a) gali tekti praeiti papildomus vairuotojų mokymus. Už vairavimą neturint valstybinės techninės apžiūros skiriama bauda nuo 50 EUR iki 100 EUR.
Kol kas neaišku, kurioje draudimo kompanijoje draustas avarijos kaltininko BMW ir kaip į situaciją žvelgs draudikai. Tačiau draudikai tvirtina, kad žala būna padengiama net jei automobilis ir neturi techninės apžiūros. Pašnekovas tvirtina, kad įmonė administruoja visas transporto priemonių žalas, neatsižvelgiant, ar automobilio techninės apžiūros galiojimas pasibaigęs, ar ne. Tačiau tai dar nereiškia, kad draudimas vėliau nepaprašys vairuotojo kompensuoti išmokas, kurios buvo sumokėtos nukentėjusiems. Bū именно šioje vietoje ir atsiranda vienas svarbus faktorius. Jei automobilis yra vos kelių metų senumo, o vairuotojas techninės apžiūros galiojimo pabaigos datą užmiršo prieš kelias dienas, tikėtina, kad jo automobilis buvo techniškai tvarkingas ir tai įtakos įvykiui neturėjo. Sprendimą dėl administracinės atsakomybės už tokį pažeidimą priima ne draudikai.