Istorija mena daugybę įvykių, kurie primena apie žmogaus klaidas, technologijų ribotumą ir gamtos jėgų nenuspėjamumą. Tarp tokių įvykių yra ir didelės nelaimės, kurios palieka gilų pėdsaką. Šiandien prisiminsime dvi išskirtines tragedijas: 1989 m. įvykusį dujotiekio sprogimą prie Ufos ir pastarojo meto karinio lėktuvo avariją Rusijoje.
Dujotiekio Sprogimas Transsibiro Magistralėje: Lemtingas Sutapimas ir Žmogaus Klaidos
1989 m. birželio 3-osios naktį, tarp 3-iosios ir 4-osios dienos, prie Ufos įvyko viena didžiausių geležinkelių katastrofų Sovietų Sąjungos istorijoje. Prasilenkiant dviem keleiviniams traukiniams, kuriuos lydėjo galingas sprogimas, žuvo šimtai žmonių. Tai buvo tragiškas įvykių virtinės rezultatas, kurį lėmė gamtinės sąlygos ir žmogaus aplaidumas.
Lemtingas sutapimas
Viskas prasidėjo 1981 m., kai SSRS ministrų taryba nurodė Naftos pramonės ministerijai tiesti dujotiekį Vakarų Sibiras-Uralas-Pavolgis. Baigiantis statybai, nusižengiant taisyklėms, buvo nuspręsta naudoti propano, butano ir dar sunkesniems dujiniams angliavandeniliams transportuoti. Vykstant darbams, ekskavatoriaus kaušu buvo pažeistas vienas vamzdis, ir tai tapo dujų nuotėkio priežastimi. Be to, dujotiekis ėjo pavojingai arti geležinkelio, o kai kuriose vietose su juo netgi kirtosi. Tarp tokių vietų buvo ir Transsibiro geležinkelio magistralė, kuria kursavo ir keleiviniai traukiniai.
1989 m. naktį iš birželio 3-iosios į 4-ąją traukiniai Nr.211 Novosibirskas-Adleris ir Nr.212 Adleris-Novosibirskas susitiko atkarpoje Aša-Ulu-Teliakas būtent toje vietoje, kur žemumoje kaupėsi nutekėjusios dujos. Beje, traukinys iš Novosibirsko nuo grafiko buvo atsilikęs valanda ir turėjo prasilenkti su priešinga kryptimi važiuojančiu sąstatu visai kitoje vietoje. Tai lemiama detalė, nes kibirkštis, dėl kurios įvyko sprogimas, buvo įskelta arba priešingomis kryptimis važiuojantiems traukiniams pristabdant, arba iš vieno elektrovežių sistemos.
Šia atkarpa prieš tai vykusių kitų traukinių mašinistai perspėjo geležinkelio dispečerius dėl dujų kvapo, bet jų pastabos buvo ignoruojamos. Siaubinga sutapimų virtinė ir žmonių neatsakingumas atvedė prie to, kad 1 val. 14 min. vietos laiku Transsibiro magistralės 1710-ajame kilometre įvyko sprogimas, akimirksniu pavertęs viską aplinkui daugiakilometriniu laužu. Sprogimo banga vagonus nusviedė nuo bėgių. Miegantys ir besiilsintys keleiviai buvo išmesti per išdaužytus langus. Gaisre gyvi sudegė šimtai žmonių.
Vaizdai buvo siaubingi
Liudininkai prisimena klyksmus, paniką ir apdegusius žmones. Laikraščiuose pasirodė tragedijos liudininkų pasakojimai. Traukinio palydovė Nina Balakina, apdovanota ordinu už didvyriškumą gelbėjant sužeistuosius, pasakojo apie sumaištį iškart po sprogimo. „Išbėgau į tambūrą. Atidariau duris, tačiau tamsoje nieko negalėjau suprasti. Kojos ėmė linkti. Sukaupiau visą valią ir rėkiu: „Keleiviai! Susirinkite daiktus ir greičiau palikite vagoną“, - prisiminė N.Balakina. Tada ji grįžo į savo kupė: „Nevalingai paėmiau šluotą ir pradėjau šluoti išbyrėjusius stiklus. Matau, kaip iš tamsos prie vagono prieina jaunas vyras vienomis trumpikėmis, visas apdegęs, vos pastovi, baisu žiūrėti. Puoliau prie jo, noriu padėti, o kaip - nežinau. Visi keleiviai irgi žiūri nežinodami, ką daryti.“
Artimiausių miestelių gyventojai skubėjo į pagalbą automobiliais, vežimais ir traktoriais. Vienas savanorių Valerijus Michejevas pasakojo: „Mane pažadino nepaprasto ryškumo blyksnis. Po poros sekundžių atsirito sprogimo banga, išdaužusi stiklus. Supratau, kad įvyko kažkas baisaus. Puolėme į tą vietą. Ką ten pamatėme, neįmanoma įsivaizduoti baisiausiame sapne! Kaip milžiniškos žvakės degė medžiai, šalia sankasos rūko vagonai. Skambėjo protu nesuvokiamos šimtų apdegusių ir mirštančių žmonių aimanos. Degė miškas, degė pabėgiai ir žmonės. Mes puolėme gaudyti besiblaškančių gyvų fakelų, gesinome ant jų ugnį, nešėme tolyn nuo gaisro.“ V.Michejevas tęsė: „Apokalipsė? O kiek daug buvo vaikų! Netrukus pasirodė medikų brigados. Į vieną pusę krovėme gyvuosius, į kitą - mirusiuosius. Atsimenu, nešiau mažą mergaitę, ji vis manęs klausinėjo apie savo mamą. Perdaviau gydytojui - dėk tvarsčius! O tas atsako: „Jau viskas.“ „Kaip tai viskas, ką tik kalbėjomės?!“ „Tai dėl šoko.“
Liko ir neatpažintų aukų
Praėjus dviem dienoms po katastrofos iš Omsko į Ufą buvo pasiųstas pirmasis traukinys su nukentėjusiųjų artimaisiais. Tie, kuriems pasisekė rasti saviškius, siuntė telegramas prašydami pagalbos gydymui: „Slava pateko į avariją. Stiprūs nudegimai. Skubiai reikia šaltalankių aliejaus ir viso kito nuo nudegimų.“ Kiek tiksliai žmonių žuvo ir buvo sužeista, iki šiol neaišku. Oficialiais skaičiavimais, žuvusiais laikomi 575 žmonės, tarp jų 181 vaikas. Daugelio sudegusiųjų negalėjo atpažinti netgi artimieji. Kai kurie palaikai iškart buvo kremuoti. Viename traukinių važiavo dešimt to meto perspektyviausių SSRS jaunųjų ledo ritulininkų - gyvas liko tik vienas. Pagal traukinių maršrutus nesunku suprasti, kad jie buvo kurortiniai, - link Juodosios jūros ir nuo jos.
Karinio Lėktuvo Avarija Rusijoje: Technologijų Patikimumo Klausimai
Rugsėjo 21 d. išvakarėse Rusijoje įvyko dar viena karinio orlaivio avarija. Šis incidentas, nors ir kitokio pobūdžio nei dujotiekio sprogimas, vėl kelia klausimus apie modernių technologijų patikimumą.
Incidentas įvyko maždaug už 40 kilometrų (25 mylių) į šiaurės rytus nuo Indian Springs, Nevados bandymų ir treniruočių poligono (NTTR) teritorijoje. Pilotas sėkmingai katapultavosi. Jį rado gelbėjimo komandos (buvo pakeltas HH-60W sraigtasparnis).
Nors pilotas gyvas, ši avarija vėl kelia klausimų dėl F-35 programos patikimumo. 2024-2025 m. ataskaitos rodė, kad šių naikintuvų parengtis misijoms svyruoja apie 51%, nors siekiama 65%. Šis incidentas rodo, kad net ir moderniausia technika turi ribas. Pilotas išgelbėtas, tačiau Pentagonui teks aiškintis, kodėl „ateities naikintuvas“ eilinio mokomojo skrydžio metu prarado valdymą.
Penktosios kartos naikintuvai pasižymi ne tik „stealth“ danga, bet ir beprotišku kiekiu jutiklių bei programinės įrangos. Vienas toks lėktuvas kainuoja apie 80-100 mln. dolerių. Tai, kad jis „nukrito“ eilinio treniruotės skrydžio metu Nevados poligone (NTTR), vėl užkuria diskusijas Kongrese. F-35A Lightning II yra pats brangiausias ir technologiškai sudėtingiausias penktosios kartos daugiafunkcis naikintuvas pasaulyje.
The F-35 Has a Weakness — Here’s How It’s Detected
Rusijos žiniasklaidos duomenimis, karinis transporto lėktuvas Il-76MD-90A - tai iš esmės modernizuotas Il-76 lėktuvas. Rusijos gynybos ministerija jį gavo 2015 m. Rusijos žiniasklaidos duomenimis, orlaivis gali gabenti visą Rusijos oro pajėgų ginkluotės ir įrangos sąrašą. Pilotas nusprendė nutupdyti lėktuvą Jekaterinburge, kur avarinio nusileidimo metu jo laukė gelbėtojų komanda. 22 val. po sėkmingo avarinio nusileidimo lėktuvas buvo atvilktas gedimui ištirti.