Rugsėjo 30 d. Klaipėdoje oficialiai atidaryta naujai rekonstruota Baltijos prospekto ir Minijos gatvės sankryža.
Beveik 6 mln. eurų kainavusį projektą finansavo Europos Sąjungos sanglaudos fondas ir Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija. Projekto įgyvendinime dalyvavo Klaipėdos miesto savivaldybė, Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija, Transporto investicijų direkcija prie Susisiekimo ministerijos, generalinis rangovas „Kauno keliai“.
Sankryžos rekonstrukcijos projekto įgyvendinimui ES skyrė beveik 3,7 mln. eurų, kiek daugiau nei 2 mln. eurų - Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija. Bendra projekto vertė - beveik 5,7 mln. eurų.
Dar apie 1,8 mln. eurų uosto direkcija ketina skirti greta sankryžos esančio darželio ir moksleivių saviraiškos centro pastatų išpirkimui.
Vykdant sankryžos rekonstrukcijos darbus, be generalinio rangovo „Kauno keliai“, darbų atlikime dalyvavo 6 subrangovai: UAB „KRS“, AB „Eurovia Lietuva“, „Latvijas tilti", UAB „Fima“, UAB „Voltas“; projektą parengė UAB „Tiltų ekspertų centras“.
Statybos darbų metu trišalė Baltijos prospekto ir Minijos gatvių sankryža rekonstruota į vieno lygio keturšalę sankryžą, pratęsiant Baltijos prospektą iki Klaipėdos keleivių ir krovinių terminalo.
Viena iš partnerių, kartu su „Kauno keliais“ statybas vykdžiusi Latvijos statybų bendrovė „Latvijas tilti”, įrengė požeminę pėsčiųjų perėją, pritaikytą neįgaliųjų poreikiams.
„Didelio apkrovimo sankryžose labai svarbu užtikrinti ne tik suaugusiųjų, bet ir vaikų, neįgalių asmenų saugumą“, - teigė „Latvijas tilti“ valdybos pirmininkas Genadijus Kamkalovas.
Sutartį su rangovais Klaipėdos miesto savivaldybė pasirašė 2013 m. spalį, o pirmojo etapo statybos darbai užbaigti 2015 m. rugpjūtį.
Eismą Baltijos prospektu netolimoj ateity keis grandioziniai čia esančių didžiųjų žiedinių sankryžų pertvarkymai.
Teritorijų planavimo komitetui pristatyta Baltijos pr. Projekto autoriai - UAB „Hidrostatybos projektai“ (proj. vadovas A. Natkus) - šios svarbios transporto arterijos pralaidumo problemas pasiūlė spręsti įrengiant dviejų lygių sankryžas.
Po Baltijos pr. ir Šilutės plento žiedine sankryža pasiūlyta „pakišti“ pastarojo transporto srautus, tam įrengiant iškasas.
Analogiškas scenarijus planuojamas ir Baltijos bei Taikos prospektų sankryžoje - į iškasas čia „leistųsi“ Taikos prospektas.
Dar vienas požeminis pravažiavimas planuojamas ir Baltijos pr. bei Minijos gatvės sankryžoje.
Baltijos prospekto pertvarkymus planuojantys projektuotojai teigė, jog pasiūlytas iškasų variantas yra pigesnis ir efektyvesnis nei pradžioje sklandžiusi tiltų per žiedines sankryžas idėja (iškasų projekto preliminari vertė - 27 mln.Lt, tiltų - 33 mln.Lt).
Esą keliant transporto srautus į viršų, didėtų triukšmas ir tarša, o leidžiant juos žemyn - poveikis aplinkai bus nežymus.
Anot „Hidrostatybos projektų“ atstovų, higienistai, vertinę šiuos projektus, net nerado priežasčių siūlyti kokių nors specialių priemonių triukšmo ir taršos problemoms spręsti.
Tiesa, šie teiginiai neįtikino kai kurių Teritorijų planavimo komiteto narių.
M. Usonis piktinosi, jog jau dabar Baltijos pr. gyventojai skundžiasi automobilių keliamu triukšmu, o kas bus, kai ši gatvė taps krovinių išvežimo iš uosto tranzitiniu koridoriumi?
Politikui spaudžiant, projekto autoriams vis dėlto rekomenduota ieškot priemonių, kaip mažinti galimą Baltijos pr.
Teigiamais pokyčiais, pagerinsiančiais Baltijos pr. gyventojų aplinką, projektuotojai pavadino numatomas saugias pėsčiųjų perėjas: tai bus tiltai arba požeminiai tuneliai.
Klaipėdiečiams pavyko įrodyti, kad Baltijos prospektas yra ne vidinė gatvelė, o svarbi visai Lietuvai.
Klaipėdos uosto direkcija skyrė lėšų šios gatvės sankryžoms rekonstruoti.
Savaitės pradžioje Klaipėdos valstybinio jūrų uosto (KVJU) direkcija pasirašė sutartį, pagal kurią bus parengti trijų Baltijos prospekto sankryžų rekonstrukcijos projektiniai siūlymai ir techniniai projektai.
Jie užtikrins ypač svarbią šios uostamiesčio magistralės rekonstrukciją.
Kol kas tiek nuo automagistralės Vilnius-Klaipėda, tiek iš pietinės į šiaurinę miesto dalį ir atgal automobiliais važiuojantys miestiečiai dūsta spūstyse, kurios susidaro ties senamadiškomis, dar sovietmečiu įrengtomis žiedinėmis sankryžomis.
Tuo metu aplinkinių gyvenamųjų rajonų gyventojai verčiami kentėti nuo taršos ir triukšmo.
Iki šiol Susisiekimo ministerija pirštu rodė į Klaipėdos miesto savivaldybę, esą ji turėtų būti suinteresuota šios gatvės sankryžų rekonstrukcija.
Uostamiesčio vadovai garsiai šaukė, kad gatvė yra automagistralės Klaipėda-Vilnius tęsinys, o ši - IX Kretos tranzito koridoriaus B atšaka, todėl lėšų jai rekonstruoti privalo skirti Vyriausybė.
Šiuo metu Baltijos prospektas jau traktuojamas kaip svarbi uostamiesčio magistralė ir numatomas pagrindinis išvažiavimas iš būsimo Keleivių ir krovinių terminalo, kurį 2010 metais planuojama pastatyti šalia 2-osios Smiltynės perkėlos, teritorijoje tarp Minijos, Varnėnų ir Nemuno gatvių bei Baltijos prospekto tęsinio.
Lėšų projektams rengti - 4,49 mln. litų - skirs KVJU direkcija.
Viena jungtinės veiklos organizatorių, atliksiančių projektavimo darbus, UAB "Hidrostatyba" yra nuolatinė miesto ir uosto skelbiamų konkursų dalyvė bei daugkartinė nugalėtoja.
Baltijos prospekto ir Minijos gatvės sankryžos projektinius pasiūlymus ir techninį projektą planuojama parengti per 10 mėnesių.
Pagal jau atliktą detalųjį planą ši sankryža bus tunelio tipo.
Kitų dviejų sankryžų (Baltijos ir Taikos prospektų, taip pat Šilutės plento) projektinius pasiūlymus ir techninius projektus ketinama parengti per 18 mėnesių.
Šiose vietose turėtų būti įrengtos dviejų lygių sankryžos.
Baltijos prospekto sankryžų rekonstrukcijos darbus numatoma baigti 2013 metais.
Baltijos prospektas faktiškai prasideda ties žiedine Jakų sankryža ir skersai kerta visas tris pagrindines Klaipėdos gatves.
Susisiekimo ministras Algirdas Butkevičius patikino, kad jau šį rudenį prasidės ir visų Lietuvos vairuotojų keikiamo Jakų žiedo rekonstrukcija.
„Klaipėdos uoste sparčiai auga krovos kompanijų pajėgumai ir krovinių srautai, todėl itin svarbu, kad kroviniai iš uosto būtų gabenami greitai ir sklandžiai, uostamiesčio gatvėse nesukeliant autotransporto spūsčių. Baltijos prospektas - ypač svarbi uostamiesčio magistralė.
„Šį projektą vertinu kaip sektiną ir sėkmingą skirtingų miesto bei šalies institucijų bendradarbiavimo pavyzdį sprendžiant bendrus iššūkius“, - sakė uostamiesčio vadovas.
Anot miesto mero, minėta sankryža yra pirmoji kregždė visų trijų Baltijos prospekto sankryžų rekonstrukcijos planuose.
Galime pasidžiaugti, kad po daugiau kaip dešimt metų trukusių diskusijų pagaliau turime apčiuopiamą rezultatą - šią modernią bei puikią sankryžą, kuri pakeitė miesto veidą.
Esame dėkingi Klaipėdos miesto merui, kad jis padėjo išjudinti šį projektą iš mirties taško, kad projekto įgyvendinimo darbai, sutelkus visas pajėgas, vyko sklandžiai.
Baltijos prospekto ir Minijos gatvės sankryžos rekonstravimo darbus kartu su partneriais atliko kelių statybos bendrovė „Kauno keliai“.