Viena iš dažniausių priežasčių, dėl kurių vairuotojams tenka grįžti į techninės apžiūros stotis - signalizacinių šviesų ir žibintų būklė. Tai ne tik Lietuvoje, bet ir kitose šalyse, pavyzdžiui, Vokietijoje, yra labai panaši situacija.
Techninės apžiūros centrus vienijančios asociacijos „Transeksta“ atstovas spaudai Renaldas Gabartas aiškino, kad nesureguliuotas šviesos spindulys ar nedeganti lemputė yra dažna problema. Tai liečia artimąsias ir tolimąsias šviesas, posūkius, rūko žibintus bei galinius žibintus. Iš viso beveik 30 proc. automobilių į techninę apžiūrą atvyksta su tokiais trūkumais.
Geroji žinia yra ta, kad tokius trūkumus vairuotojas gali nesunkiai pastebėti pats. Prieš vykstant į techninę apžiūrą, reikėtų kelis kartus apeiti automobilį ir atkreipti dėmesį, kaip veikia žibintai. Paprašius pagalbos, galima nesunkiai išsiaiškinti, ar tinkamai veikia žibintai gale. Pastebėjus veikimo problemas, jas autoservise galima greitai ir nesunkiai pašalinti.
Jei žibintus įmanoma sureguliuoti, kontrolierius tai padaro apžiūros metu, naudojantis tam skirtus įrankius. Tačiau jei to padaryti neįmanoma, pavyzdžiui, dėl automobilio priekinės dalies pažeidimo po avarijos, kai žibintų laikikliai yra suklijuoti, vairuotojui siūloma skirti daugiau dėmesio žibintams, jų tvirtinimams ir galbūt juos netgi pasikeisti.
Antroji dažniausia priežastis, kodėl nepavyksta iš pirmo karto gauti teigiamos apžiūros išvados, yra pakabos svirčių ir įvairių lankstų nusidėvėjimas. Apie 8 proc. automobilių turi šią problemą, kuri nėra smulkmena, nes pakabos gyvybingumas užtikrina automobilio valdymą bet kokia kelio danga.
Trečias dažniausiai pasitaikantis trūkumas, remiantis praėjusių metų statistika, - per didelis dūmingumas. Dažniausiai šią problemą pavyksta išspręsti pakeitus automobilio oro filtrą. Užsikimšęs filtras riboja oro patekimą į variklį, todėl degusis mišinys tampa tirštesnis, o tai lemia didesnį dūmų šleifą.
Rūko žibintų naudojimas ir taisyklės
Kelių eismo taisyklės nurodo, kad rūko ar pūgos metu privaloma įjungti priešrūkines šviesas (jei jos yra) kartu su artimaisiais žibintais. Jokiu būdu negalima naudoti vien priešrūkinių šviesų be artimųjų, nes tai yra baustinas pažeidimas.
Kodėl taip yra? Esant tirštam rūkui, artimosios šviesos, šviesdamos prieš akis, sukuria „baltą sieną“. Priešrūkiniai žibintai, dėl savo specifinės plokščios skleistinės, šios ydos neturi ir, naudojant juos vienus, priekinę kelio dalį matyti galima keliais metrais toliau.
Tačiau svarbu paminėti, kad akina ne pačios priešrūkinės šviesos, o nesureguliuoti priešrūkiniai žibintai. Jei priešrūkiniai žibintai yra netinkamai sureguliuoti, jie gali stipriai akinti kitus vairuotojus.
Kai kurie vairuotojai naudoja priešrūkinius žibintus užmiesčio keliuose, teigdami, kad jie geriau ir plačiau apšviečia, todėl važiuoti saugiau. Tačiau pasitaiko atvejų, kai per techninę apžiūrą užkliūva per aukštai šviečiantys rūko žibintai. Jei jie nėra tinkamai sureguliuoti, gali sukelti nepatogumų kitiems eismo dalyviams.
Draudikai primena, kad netinkamas įspėjamųjų signalų naudojimas gali sukelti grėsmę eismo saugumui ir užtraukti baudą. Kelių eismo taisyklėse aiškiai apibrėžta, kaip reikėtų įspėti kitus vairuotojus apie pavojų kelyje.
Mirksėjimas ilgosiomis šviesomis ar rūko žibintais, nors dažnai ir turi geras intencijas, gali apakinti priešinga kryptimi važiuojančius vairuotojus. KET nurodo, kad tokiais atvejais rekomenduojama sulėtinti greitį ir įjungti avarinį signalą. Naudoti tolimąsias šviesas kaip įspėjamąjį signalą, jei tai gali akinti kitus vairuotojus, draudžia KET, o toks pažeidimas gali užtraukti baudą nuo 30 iki 90 eurų.
PROFESINIS MOKYMAS / ŽIBINTAI IR JU REGULIAVIMAS
Baudos už nesureguliuotas šviesas
Nors diskusijos apie priešrūkinių žibintų naudojimą ir jų sukeliamą akinimą tęsiasi, svarbu nepamiršti, kad pagrindinė problema dažnai slypi ne pačiuose žibintuose, o jų netinkamame sureguliavime. Vairuotojai, pažeidžiantys taisykles, rizikuoja ne tik sukelti pavojų kitiems, bet ir sulaukti policijos dėmesio bei administracinės atsakomybės.
Techninės apžiūros metu itin didelis dėmesys skiriamas automobilio šviesų būklei. Nesureguliuoti ar neveikiantys žibintai yra viena iš dažniausių priežasčių, dėl kurių automobilis nepatvirtinamas techninėje apžiūroje. Tai gali lemti papildomas išlaidas ir laiko sąnaudas, siekiant pašalinti nustatytus trūkumus.
Svarbu atsiminti, kad tinkamai sureguliuoti ir naudojami žibintai, įskaitant priešrūkinius, prisideda prie bendro eismo saugumo gerinimo. Vairuotojai raginami reguliariai tikrinti savo automobilio šviesų sistemą ir užtikrinti, kad ji atitiktų visus nustatytus reikalavimus.
tags: #bauda #uz #nesureguliuotas #sviesas